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两万就能买悍马!让我看看是谁坐在悍马上笑

2022-11-10 12:36:21

假如问:近几年的汽车领域里,什么概念火?

「电车」必须占一席之地!

不仅电动轿车、电动皮卡火了,连带着电动自行车也纷纷冒头。

这不,著名的越野车品牌悍马(Hummer)最近就推出了一款电动自行车 GMC HUMMER EV AWD EBIKE。

Hummer Sunset

2 万一辆,可能是最便宜的悍马车

有关注悍马品牌动态的朋友应该对「GMC HUMMER EV」这个前缀有些印象。

没错,这次的电动自行车就是就是受去年悍马推出的纯电动 SUV 皮卡车启发,和电动自行车品牌 Recon Power Bikes 合作设计出来的。

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因此,两者拥有很多共同之处:

例如是黑白的配色,例如是粗旷的越野风格,更重要的是 —— 两者都采用全轮驱动。

Hummer Rear Dunes Med

这辆 GMC HUMMER EV AWD EBIKE 可以说是把电动自行车的配置都拉满了。

通过两台电机驱动,一个负责前轮,一个负责后轮。

并且由此衍生出了 3 种针对不同路况的驱动模式:前轮负责牵引、后轮担任巡航、两轮一起驱动则能发挥出最大性能,带你领略「速度与激情」。

方方面面都安排妥当,完美!

Hummer Water

所谓的「速度与激情」那是有多快?

一台电机的额定功率是 750W,峰值能达到 1200W,两台一起驱动那就能飙到 2400W,说重点 —— 最高速度可以飙到 45 公里/小时。

比得上闹市区中穿梭的汽车了。

Hummer front Bike

当然,拥有如此高的速度,为了让这台「自行车」能稳稳停下,它还配置了四活塞液压制动器。

安全性和舒适性也很充足。

续航里程官方暂时没给打具体数据,但值得一提的是,电池是可拆卸结构,方便你随时拿下来替换和充电。

Hummer Rider

这辆 GMC HUMMER EV AWD EBIKE 会在接下来的 12 月初正式面世。

售价是 3999 美元(折合约 26666 元),说是最便宜的悍马车完全不过分!

E-Bike 太火!大牌争相入局

要说车企跨界的动作,「研发自行车」这个选项绝对能排上前三,也造就了层出不穷的大牌电动自行车们。

而到了近些年,随着大众对于「环保」和「可持续发展」的关注,电动自行车需求量愈发变大,也出现了更多不同品牌来跨界做车。正如下面这些品牌:

宝马·i Vision AMBY

没想到吧!以轿车而闻名的宝马(BMW)就是其中一位入局者。

这款去年在慕尼黑车展中展出的概念车,更着重于给电动自行车提供更多的可能性。

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名字中的「AMBY」代表了「自适应移动性」。

这意味着:i Vision AMBY 不仅拥有更前卫的设计,性能上也做出了具颠覆性的创新。

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特有的驱动系统,令自行车电机在不同类型道路上行驶时,可以适配 3 种不同的速度等级,分别是:

25 公里/小时的自行车道
45 公里/小时的市区道路
60 公里/小时的郊外

而 2000Wh 的超大容量电池,也令它的续航里程达到了 300 公里。

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标致·eLC01

同样是汽车品牌的标致,旗下的电动自行车 eLC01 则和普通自行车长得很像。

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不仅外貌有 7 分相像,连配置也是基于传统自行车而设计。单管车架、链条齿轮盘以及碟刹刹车,乍眼看过去甚至会以为这是标致推出的周边自行车。

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要不是搭载了 400WH 电机,以及 8 档变速器加持,恐怕真和一般自行车没啥区别了。

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长城·TANKxBUXUS

无论是设计配色,还是造型轮廓,都不难看出这台「TANKxBUXUS」身上流淌着的越野 DNA。

没错。这是长城汽车从旗下的 SUV 型车款「坦克 300 边境限定版」中延伸出来,与 BUXUS 联名推出的越野电动自行车。

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搭载无刷永磁电机,加上 48V 20AH 锂电池,令它的续航里程可以达到 100 公里。

而作为一台联动的越野电车,它更是配备了更宽的车轮,便于应对不同的户外路况。此外,你还可以选购官方的外挂车架,放在你的长城 SUV 车尾。

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TANKxBUXUS 的售价是 15000 元,限量 300 辆,并且已经在今年的 8 月底开始发售了。

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杜卡迪·E-Scrambler

如果说汽车品牌来做自行车实在有点跨界,那么摩托车品牌开发电动自行车,会不会稍好一点呢?

来自意大利的著名摩托车品牌杜卡迪(Ducati)早就已经开设了专门的电动自行车支线。其中最受瞩目的,应该就是灵感来自于经典车型 Scrambler 的 E-Scrambler 了。

eScrambler Ducati

车身由杜卡迪自家设计,生产却是被意大利自行车制造商 Thok E-bikes 承包了。

配备 250W 电机以及 504Wh 的锂电池,并且拥有 11 档的变速功能。

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具体的速度和续航数据,官方倒是没有给出。但 3699 欧元(折合约 26118 元)就能拥有动则小十万的「Scrambler 同款」,用来充值信仰好像也不为过。

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MUJI·MS01

MUJI 的电动自行车,我们几个月之前也报道过。

这款 MS01 十分遵循 MUJI(无印良品)一贯的风格,主打「简单、自然、刚刚好」的理念。

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不过,毕竟 MUJI 和车辆研发可以说是八竿子打不着,所以这台电车是与新大洲本田进行联名,并由新大洲本田负责研发和制造。

MS01 拥有 400W 的电机,最大车速达到 25 公里/小时,最大续航里程达到 65 公里。没有什么入门版、顶配版,统一售价 ¥4980,现在也能买得到。

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迪卡侬·Magic Bike

跨界入局的远不止 MUJI 一个,专业运动品牌迪卡侬也不甘落后。

相比其他电动自行车都在拼配置,这台 Magic Bike 主打智能化。

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无线识别解锁,底部支架和车锁一体,实现停车即锁车。还有自动匹配你踏频的自动变速箱,最高时速 25 公里(很符合新国标的标准了),续航里程则达到了 60 公里。

不过,Magic Bike 还是一辆概念车。具体成车会如何,还得等迪卡侬真把它给做出来。

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除此之外,奥迪、大众、布加迪、吉普等等汽车品牌,虽然没有正式加入「E-Bike 战队」,可也推出了颇有异曲同工之味的「E-Scooter 电动滑板车」。

可是,仔细一看,你会发现除了少数的几个品牌之外,包括很多车企在内,都选择了联名或者外包的方式,交由其他品牌负责开发或生产。

说白了,多少有点「贴牌」的味道。

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虽然拥有品牌的名声加持,或者特色的外观设计,刻最重要的内在配置或者生产制造,却不是品牌亲自操刀。

这听起来,为什么有一种「高级周边」的感觉啊?!

跨界加盟,是好是坏?

不知道从什么时候起,生活中好像随处可见电动自行车。

这绝不是主观的感受,根据中国自行车协会的数据显示:

截止至 2021 年,我国电动自行车社会保有量,已经达到 3.4 亿辆。并且预计会在今年内突破 3.5 亿的关口。

平均到每 4 个人,就有 1 个电动自行车用户。

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响应这个庞大的市场需求,电动自行车的性能和功能也越来越完善。续航更长、安全性更高、操作更智能、外观更潮流……

可随之而来的,也是无可避免的乱象横生。

尤其是续航里程这个维度,作为电力代步工具中最受人关注的参数之一,不少厂商为了提升自家产品的吸引力,各出奇招来刷新续航纪录的情况。

有通过技术手段来实现的,自然也有只求数据忽略安全性的。

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虽然上面也说到大厂推出的电动自行车,更像是一个高级周边。但不管怎么说,为了自家品牌的口碑和公信力,大厂在研发和制造时,终归不会随意放飞,为了个别数据的突破而挑战用户和产品的安全底线。

总的来说,大厂的加入就像是一条被放进沙丁鱼池的鲶鱼,刺激着现有电动自行车品牌的发展,也帮助这个行业进一步规范化。

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