为什么同样都是母亲河，黄河上船只运力寥寥无几，南方的长江却是运力鼎盛呢？
这就是联网和不联网的区别。
黄河不是运力寥寥无几，而是根本没有运力。
上图是船讯网的截图。
图上每一个绿点，都是一条带 gps 定位的船。
很多船连成一条线，就是一条通航的河流。
标 1 的地方，是京杭大运河。
标 2 的地方，是山东的小清河。
标 3 的地方，是河南的沙颍河。
标 4 的地方，是北运河接近海河的区域。
这 4 条河，都是北方最近几年恢复 / 开始航运的。
但是图上可见，整条黄河上，一条船都没有。
长江的航运也不仅仅是运力鼎盛可以形容的。
2024 年长江干线港口货物吞吐量达到 40.2 亿吨，是全球货运量最大的内河。
大到什么程度呢？
排名第二的珠江，15.5 亿吨。
排名第三的京杭大运河，2023 年货运量 8 亿吨。
排名第四的密西西比河，2023 年货运量 5 亿吨。
为什么会有这么大的区别，黄河的航运为什么发展不起来？
其实还是地上河的原因。
因为地上河，所以黄河无法和其他河流联通，水运不能形成网络，甚至连近在咫尺的大运河、小清河都不能连接起来。
也是因为地上河，黄河干流上不能建用于通航的设施。
因为防汛任务艰巨，而且要持续的调水调沙，冲刷河槽，所以即便有大型水库，也不能用来以航运为目的，调节径流量的年内分配。
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航运，尤其是货物航运，是一项系统工程。
并不是有条船，河里有水，就能算航运。
如果单论河里有水能行船，就算通航，那么，海河是通航的。
黄河的年径流量在 500 亿立方米左右，实测入海年径流量大约 250 亿立方米。
海河干流的多年实测年径流量，只有 7 亿立方米。近十年的年径流量，更是只有 4 亿立方米。
但是海河上是有船的。
这么少的水量，怎么能行船？
很简单，海河入海口有海河防潮闸，闸门一关，河水不下泄，海水也不能上侵，水面平静，几乎不流动，特别适合行船，尤其是游轮。
海河这种情况不算通航的话，其实淮河，无论从什么角度看都通航的淮河，水量其实也不大。
淮河的蚌埠段，年径流量只有 200 亿立方米，比黄河还差一截。
但是蚌埠的货运量，在全国通航河流中，排 31 位。
比印象中航运发达的宜宾货运量都高。
所以，黄河不通航运，真的不是因为水量。
下图是淮河流域内，船讯网截图（今年夏天）。
从船只分布可知，并不只是淮河干流通航，淮河的支流，颍河，涡河也有货运。
淮河的下游还和京杭大运河连接，之后和长江以及太湖流域，可以形成完整的货运网络。
比如说，颍河旁边的颍上县，有一个电子器件生产特色镇。
这个小镇生产的产品，是可以直接装船，走颍河，淮河，京杭大运河，到苏州，到杭州，到上海，就能组装到电脑，汽车上。
以水运的便宜，和内陆地区低于沿海的人力成本，这样的产业是有利可图的。
而黄河显然不具备这样的条件。
黄河下游的水量年内分配是这样的。
水量高度集中于六七月份。
这是为了调水调沙，用大水量冲刷黄河下游的河床，好让地上河不再上涨，
这种年内分配显然不适合航运。
我们假设，现在为了黄河能航运不惜一切代价。
那么需要以下操作：
1.由可用库容 100 亿立方米三门峡水库，和库容更大，126 亿立方米的小浪底水库，全力调节径流。
两个大水库差不多能把黄河所有入海水量都装进去，所以这一点没有问题。
2.在黄河的入海口再建一道闸门，控制入海水量和时间，让黄河水流变得平稳。
目前的技术下也没有问题。
3.泥沙的问题由挖沙船解决。
每年黄河的输沙量，想要通过挖沙把沙子清运走，让地上河不上涨，每年需要 127 亿。
是每年。
好了，现在黄河下游的水势控制住了，泥沙我们也认为有了解决方案了。
比如说，黄河以北河南安阳的内黄县，同样生产电子器件。
生产出来后，经黄河水运运到苏州，应该怎么运输？
在内黄装卡车，到黄河边的码头上，卸车，装船，运到东平，卸船，装卡车，下黄河大堤，到梁山港，就是逼上梁山的那个梁山港，卸车，装船，走京杭大运河去苏州。
经过这么来回倒腾，那这样的产品和淮河流域的颍上县相比，还有竞争力吗？
显然是竞争不过的。
那怎么办？
1.打通黄河和京杭大运河之间的阻碍。
目前由于黄河地上河，京杭大运河在黄河南北两岸是断开的，而且大运河和黄河直接没有水文联系。
想实现这一步，就得把黄河的地上河降下来。
从 1855 年，黄河北归开始，累计到今天，170 年的泥沙，全部用挖沙船挖走。
一年的泥沙量是 127 亿人民币。
这个问题能通过调水调沙解决吗？
不能。
调水调沙使黄河河槽下切 3.1 米，是但指河槽。
但是黄河的地上河，是南北黄河大堤之间窄则四五千米，宽则二三十千米的区域。
如果要是想彻底解决地上河的问题，那就涉及大堤内居民移民搬迁，以及黄灌区每年灌溉水的解决。
只要不彻底解决地上河，那黄河和下游的其他河流还是无法联通。
2.在内黄北部的卫河和黄河之间开一道运河。
运河倒是好挖，黄河以北的华北平原一望无际。
但是运河挖好后，水从哪里来，就成了大问题。
尽管卫河在海河流域已经是水量充沛的河流了，但是水量也仍然不够通航的。
供水地汉江流域，受到调水影响，冬季航运都受到影响。
结果我给你供饮用水，你把水省下来去搞航运，说不过去吧！
反正不管了，不惜一切，也要把黄河航运搞起来，就是要调水搞航运。
一年从南方多调 20 亿，学海河，用闸拦起来，专门行船！
那问题又来了！
水质要怎么解决？
海河那是城区段，只要把排污口取缔，不让污水入河，水质差也不至于差到哪里去。
黄河以北可全是农田！
农田要施肥要打药，农业面源污染没办法解决。
海河流域水流静止，没有流动性的小河沟，水质可全是劣五类。
要上污水处理设施吗？
要搞人工净化湿地吗？
要不搞生态农业吧！
可是这么以来，黄河以北的工业，还有什么竞争力？
好了，黄河以北没水，放弃。
专心去搞黄河以南的河流与黄河连接通航。
黄河以南，河南在搞了。
目标是和淮河通航。
和黄河通航多费劲，直接连到淮河内河航运网络不就好了。
黄河以南的山东也在搞了！
西连京杭大运河，东连出海港口。
连通黄河多费劲！
直接连接到京杭大运河的网络，甚至直接出海，不就行了。
黄河的航运，因为泥沙问题，因为地上河问题，因为沿岸的水量问题，即便是不惜一切创造条件也要上，目前这个阶段也实现不了。
实现不了！