七小七的回答

先说一句，恭喜三哥。

借着这个机会，不吹不黑，简单聊聊印度航天吧。

印度的航天梦

抛开成见，客观点说，印度航天其实不算差，排在美，中，俄，日，欧洲之后，说是世界第六，倒是也不过分。

印度的航空航天开展的挺早。1975年，印度的第一颗卫星就被苏联人送上了天。1980年，印度在本国发射场使用自主研发的火箭发射了一颗卫星，成为了世界上第六个可以自主发射卫星的国家。

目前，印度已经发射了几百颗卫星，在遥测和通信方面积累挺多，也拥有了自己的卫星导航系统Navic，虽然只能在东南亚地区使用，跟北斗，GPS，伽利略这些没法比，但好歹也是有了国产。

火箭方面，印度走的是“国际合作”的道路，说白了就是技术转移，拿来主义。发动机技术买的法国的，火箭技术则是先抱苏联大腿，后跟俄罗斯深度合作。目前的主力火箭SLV系列基本就是照着毛子的质子火箭抄作业。当然了，拿到手之后，三哥都号称是国产的。

这种路线有好有坏，好的方面是可以绕过自主研发的长周期，搭上便车，快速发展。其实我国的航空航天早期也是差不多的路线，但到了90年代积累了足够多的经验，国家实力也上去了之后，就开始加大力度搞自主研发了。但印度目前显然还是没有摆脱这一路数。

坏的方面也显而易见，永远用别人现成的，那就永远没法领先，没法高精尖。印度火箭时至今日水平依然拉胯，主力的GSLV三型火箭，也就是这次把月船3号送上天的火箭，一级仍然使用的是双固推，火箭整体净重达到了640吨的同时，地球同步转移轨道有效载荷只有4吨。我国90年代发射的长三乙重量只有459吨，地球同步轨道载荷都能达到5.5吨了，目前胖五更是可以把14吨载荷送上地球同步轨道，这差距可不是一星半点了。

此外，印度火箭的不靠谱也是人尽皆知。GSLV一型发射7次只成功了3次，不到50%的成功率都可以用“撞大运式上天”来形容了。

不过，印度人表示，我们的火箭虽然不靠谱，但是省钱呀！就成本这一块，印度火箭确实够便宜。加上印度跟俄罗斯关系不错，在欧洲那边也混得开，所以商业发射也能拿到一些订单。

花小钱办大事的咖喱风

印度的航空航天总结起来，离不开一句话：“花小钱，办大事”。

印度国力如何，相信不用多介绍，大家都懂。航空航天可是个烧钱的大坑，想要成为玩家，砸钱少不了。但印度也算独辟蹊径，人菜瘾大的同时，倒也务实的很，不求高精尖，只求先入场。因此，国际合作也好，拿来主义也好，核心就一个字：“省钱”。

时至今日，印度航天的预算也只占GDP的0.05%，着实寒碜了点，但这些钱也都算花在了实处。2019年差点就成功落月的月船2号，预算只有1.43亿美元，而这次月船3号总预算更是便宜到只有7000万美元。

再比如前面介绍的火箭，固推寒碜点，胜在便宜，性能拉胯点，够用就好。就务实这一点，甩了棒子好几条街。

而印度航天的荣耀之星——火星探测器“曼加里安”号，在2014年成功抵达火星，使印度成为了世界上第四个成功发射火星探测器的国家（组织）。整个项目的预算只有7300万美元，比电影《火星救援》的成本还要低。就省钱这一点，三哥喊一声第一，大家估计都能服气的。

全村人的希望——月船3号

2019年，伴随着“月船2号”着陆器在距离月球仅2.1公里的地方失联，“95%成功”这个梗传遍了世界。虽然印度人嘴够硬，但与“第四个在月球成功着陆的国家”的头衔失之交臂，还是让三哥难掩伤心失落。

不过，好消息是去年日本的月球探测器“月兔R”也着陆失败了，幸运女神的橄榄枝又伸向了三哥。印度人自然不会放弃，马上高调宣布“月船3号”将于2023年发射。

月船3号约3.9吨，比当年的月球2号略重，由推进舱、着陆器“维克拉姆” (Vikram) 号、巡视器“智慧” (Pragyan) 号月球车三部分组成，质量分别为2145公斤，1723公斤、26公斤。三者一共携带有6个有效载荷。其中着陆器和月球车的设计使用寿命均为一个月昼，也就是14个地球日。

7月14日，GSLV三型火箭搭载着月船3号顺利升空，带着全村人的希望再次出发，不知前路结果如何，幸运女神会不会再次戏耍三哥呢？

结果嘛，我们得等到一个多月之后才能揭晓。因为月船3号要经过长达40天的路程，才能抵达目的地。

按理说，地月距离只有38万公里，我们当年的嫦娥5号，11月24日出发，12月1日着陆月球，12月17号就带着月壤回来了，一个来回才20多天。月船3号为啥这么慢呢？

这不还是吃了火箭运力不足的亏了（摊手）。印度现在最先进的GSLV三型也不够把月船3号送到地月转移轨道的。因此月船3号只能“自力更生”。它需要在一个椭圆形的绕地轨道上进行5次变轨，直到把远日点抬升到38万公里处的地月转移轨道上，再择机泊入绕月轨道。之后，还要进行5次调整，将轨道稳定在距离月面100公里处。整个阶段差不多要耗时40天。最后，登陆器再择机落月，预计8月23号24号才能登陆月球。

虎视眈眈的对手们

印度的月船3号这次出发，可是带了一个“世界第一”的title的：“世界上首个在月球南极登陆的航天器”。

其实我们的“玉兔”探测器当年也宣传过“在南极登陆”这个点。不过，玉兔的着陆点是南纬45°，按照咱们地球上66°算极圈的划分，玉兔并非严格的在南极登陆，而只是当时最靠近月球南极的探测器。

月船3号这次选择的着陆点是南纬69°，实打实的南极圈内了。所以这个“南极首个探测器”的头衔也算是实至名归。似乎唯一的悬念就只剩下了：印度这次能成功吗？

但现实嘛，并非如此。悬念可不止这一个。这次的“南极之落”还有一个搅局者：俄罗斯的“月球25号”探测器。

是的，俄罗斯的月球探测器都排号到25号啦！不过前24个都是俄罗斯的前身苏联发射的。月球25号其实是俄罗斯真正意义上的第一个月球探测器，时隔47年之久，毛子终于也要重返月球了！本来月球25号之前官宣是7月14日发射。但目前推迟到了8月11日。

以毛子的实力，肯定不用像印度这样费劲扒拉的绕圈，直接就能把月球25号送上地月转移轨道。因此，月球25号虽然出发晚，但跟月船3号是前后脚抵达月球。更重要的是，月球25号选择的着陆点离月船3号非常近，还比它更靠近南极一丢丢。

按照目前俄罗斯航天局发布的消息，月球25号8月11号升空，5天到达绕月轨道，5天变轨靠近，预计8月21号就能登陆月球。不愧是拥有大火箭的毛子，就是如此的高效。

要是月球25号真的如期落月，那“第一个登陆月球南极”的王冠可就要拱手让人了。这可有点让三哥破了大防了，但没办法，火箭不给力能咋办呢？希望到时候三哥不要因为要争个头衔而匆忙落月吧。

此外，去年登月失败的小日子也没有放弃。7月11日，三菱重工和日本航天局JAXA官宣，将在2023年8月26日发射登月探测器。也就是说，这次印度的月船3号要是再失败了的话，很可能连“第四个成功登陆月球的国家”的头衔都要不保，要把机会留给日本选手了。这下子，紧张气氛一下子就上来了。咱们这些吃瓜群众，就拭目以待，一个月后的“月球大战”吧！