布莱克的回答

1. 蔚来ET7说是对标宝马7系，实则对标5系乃至6E

先看尺寸：

蔚来ET7轴距处于E级和A6L之间，长度处于5系和E级之间，ET7轴距接近3米1，长度不到5米1，怎么看都是C级车的水平，对标D级还是差点意思。再看价格：

先看带电池的情况，ET7也和56E处于相似区间，考虑到56E在4S店均有五万+不等的优惠，而ET7则免除4W+的购置税，算下来差别不大。

而如果选择BAAS电池租赁，那ET7的价格直接来到40万以内，甚至直逼330的落地价格，可谓降维打击。更别说之前秦总更是说到对标的是7系：

这也会给予车主极大的心理认知，妙哉～

2. 自动驾驶还是得上激光雷达：

激光雷达虽然点云稀疏，但具有视觉所无法企及的高精度，以及无需过于复杂的计算就可以用于避障和路线规划：

三年前的回答：

布莱克：无人车为什么一定要用激光雷达做，双目视觉难道不行吗？

但是以前常见的机械式激光雷达不仅成本高，而且不利于前装：

而现在ET7搭载的固态激光雷达，很好的解决了上述问题：

然而现实还是很骨感，上一个搭载激光雷达的量产车A8宣称首次量产L3自动驾驶的，后来也没了声音：

可能现在算法跟不上，但是先把硬件上了，以后算法OK了，再OTA更新也是好事～

3. 现在买车越来越像买房

ET7几乎搭载了我们能想象到的最高配置自动驾驶硬件（如恒大xx盘搭载全屋恒温系统，无需空调即可四季如春），2021年初发布并开始接受预定（预售），预计2022年交付（交房）。

当然区别还是有的，买房交了定金后再退是要10-20%违约金的，而预定汽车后取消不用交违约金。但是会不会像买期房那样，样板间美轮美奂，交房时总有一些这样那样的变化呢？又会不会这一年的时间里，其他主机厂也都上了这些硬件，ET7配置显得没那么超前了呢？