黄医湿的回答

前段时间我去南沙找我姐去“考察”摆摊好去处时，她开我的车，在车上放歌时，我说方向盘左侧有音量键。上下左右分别对应音量增大，音量减小，播放上一首歌，播放下一首歌。

她说了一句：这么先进的吗？我的车都没有！

我的反应是这样的。

这听起来也许让人觉得有点不可思议，不过她那辆车是17年时买的，一款普通的A级车，方向盘上没有音量键也正常。

我跟她说我这车已经算土包子了，我在商场看到的那些车，有360全景影像，前后左右什么情况全都看得一清二楚，播放音乐更是早就直接喊话就可以让语音助手去操作了，都不用自己去选。

聊到这里，我们都感慨时代变了。我和我姐都是80后，成长于90年代，经历过车比房子贵的年代，也经历了汽车逐渐普及的年代，目前也正在经历汽车智能化的时代，汽车最早给我们的印象，就在小时候坐的汽车里反映出来：车窗是手摇开窗的，巴士是没空调的，街上汽车数量是很少的，等等。

根据我个人的经历，我感觉国内汽车的变化在我读大学之后（06年），到18年左右，主要体现在量的增加，而之后则是以电动化和智能化为主。

在06年到18年之间，汽车除了销量的增加，作为消费者也是可以看到汽车的一些变化趋势，比如自动挡的车越来越多，对驾驶有辅助的功能（如自动驻车）或是在车载多媒体系统上的发展（如智能机出现后蓝牙连接汽车音响播放）。

类似于车载智能语音助手，360全景影像，辅助驾驶等这些智能化的功能，现在被应用得越来越广泛。个人认为，汽车智能化是大趋势，不管是纯电车，还是混动，还是燃油车，都会朝着这个方向发展。目前还会有一段比较长的时间内，燃油车和新能源车共同存在，这意味着燃油车一定会面临两个挑战：1.尽自己能力降低消费者的用车成本。2.汽车智能化。

我是两年前拿到驾照的，对汽车功能的变化差距感受十分明显。大家考过驾照的都知道，驾校里的练习用车，乃至考试用的车都是大众为主，其中最常见的就是桑塔纳。

同样是上汽大众，当然不可能拿桑塔纳和现在的新途岳对比，而是桑塔纳其实是老燃油车的一个代表，新途岳则是燃油车在多年来发展后，经过市场竞争磨合所呈现出的最新状态。在考完驾照后去试驾现在的燃油车也好，新能源车也好，多多少少都会有一种时空穿越的感觉，汽车在这十几年发展所产生的变化，一下子就有了个很直观的对比。这个过程简单来说就是原来的高配现在成了标配。

智能化发展的结果在新途岳这款车上可以看到很多痕迹，同样是紧凑型SUV，我在21年就去逛过不少燃油车品牌的4S店，我非常能感觉到这两年内，汽车业界的智能化进展挺大的。

首先看下智能化的部分，通过新途岳搭载的12英寸悬浮式中控屏和10.25英寸数字液晶仪表盘，就知道新途岳是跟上了时代潮流的。我看了一下同样为紧凑型SUV的另外几个比较热门的车型，这俩大屏的加持，视觉上新途岳的设计更新潮，不只是这一块，还有沁月凝霜氛围灯的增加，以及车的外观，都使得这款车更为年轻化。

新途岳搭载的最新mos智慧车联系统，无线carplay，智能语音，智慧导航等常用必用的功能都有。这些在驾驶途中相信都能带来很大的便利性，我注意到有趣的一点是你可以用有方言口音的普通话或者粤语跟语音助手交流，除了不用那么字正腔圆的讲话，也可以直接跟语音助手说类似“我饿了”这种非常生活化的个人需求，也能得到相应的搜索结果。

提升便利性方面，无线充电，脚踢尾门自动打开的功能也安排上了。

智能化的部分还有很多和驾驶直接相关的很戳我的点，这也是消费者最关心的部分。
在停车方面，有15颗雷达硬件，其中超声波雷达12个，毫米波雷达3个，与五个摄像头相辅相成，能够实现360°全景可视泊车系统以及PLA智能泊车系统，对于新手司机来说是帮大忙了，对于老手来说则是更省心了，而对我来说PLA能实现垂直+侧方车位的智能停车，尤其是侧方，估计能让我早早停好车早些回家半小时的功能。这在同级燃油车里是处于优势地位的，和新能源车相比也可以说并不逊色。

在智能驾驶方面，主要在于稳，稳定，系统不会出现频繁报错退出的现象。辅助驾驶功能达到了L2级，自适应巡航、Travel Assistant驾驶辅助、车道保持系统等都安排上了。这些功能无论是在拥堵的城市还是跑长途、高速的时候，都能带来很大安全感。

在智能灯光方面，全系是标配IQ.Light LED矩阵式大灯，亮度有多高咱就不讲了，大家都懂，比较贴心的是它是全自动的，远近光、大灯高度等等都不需要你操心，它自然会根据实际情况进行调节。

上汽大众新途岳智能化方面配置只是其中一方面，而另一个也很重要的方面：发动机性能的提升。
新途岳采用的是1.5T EVO II的发动机（四驱版本采用的是第三代EA888 2.0T发动机），关于这个，想必开过自吸和涡轮增压的都会有所体会，我自己就开过，自然吸气发动机那感觉真的就是让人着急，有一种无力感，不管是起步还是加速都能将慵懒优雅的气质拿捏得死死的。而涡轮增压发动机就明显有力得多，虽然说自吸和涡轮增压发动机都各有优缺点，自吸耐用，维护成本低，涡轮增压维护成本高，这是个选择题，选择动力还是选择耐用（但也要考虑一下这个耐用到底有没有必要用这么久）。

新途岳的发动机是大众最新研发的，搭配VTG涡轮增压器与可变流量调节机油泵，新增plasma缸体涂层，油耗5.93L/100km（对比之前的EA211 1.4T发动机降了8.6%），最大扭矩扩展到1750-4000，最大功率提升了7.3%，动力还变强了。在同级的车型里面，我又去同级别其他品牌车型那边看了一圈，他们很多还在用自然吸气。更重要的是，新途岳是可以喝92号汽油的，发动机绝对是买新不买旧。

说实话，在2023年这个新能源车快速发展的时代，燃油车在经济性上和新能源车存在差距的地方是要尽可能去降低差距的，提速不肉，油耗低是燃油车用户的基本需求，我想这个没有什么争议性。

然后我们来看一些基本情况：
长宽高为4458*1841*1632，轴距2680，在紧凑型SUV里面属于空间偏大的。

前排座椅可以加热，驾驶位电动调节，储物空间大，车内有33处，还有个贯通式后备箱。
从舒适度方面来看，其内饰是采用拼色的设计，颜色搭配年轻化，而大面积的软包则给人一种休闲的氛围，比较有质感。这方面我是受不了那些硬塑料了，大家不管是现实中还是网上都听到过很多关于内饰塑料的看法，很容易看起来廉价，而且老气。

从新途岳的这些特点来看，可以看出新途岳所面向的群体是比较年轻的，讲究动力也强调经济性，内饰要跟得上时代，方便储物，能够让驾驶者省心省力。

其实这也是大势所趋，汽车在国内经历过了早期的身份地位象征的阶段，后来进入了代步、运输的阶段，现在已经进入“不只是运输、代步的工具”这个阶段，已经开始朝着成为一个移动的家这个方向前进。

城市经济发展，汽车数量变多之后，路上塞车频繁换档很头疼，因此手动挡逐渐减少，自动挡变多，自动启停功能普及。停车位少，停车位面积小，使得倒车影像以及相关的为了减少视野盲区、降低磕碰发生概率的智能驾驶辅助功能变多。很多智能化的功能让新手能够减少不必要的失误，老手可以更方便，让驾驶变得更轻松，可以更享受。

打个比方，我刚拿到驾照之后就去买车了，提车时自己开回家的路上，等红绿灯的时候用自动启停，回到小区停车场倒车入库时有倒车影像，新途岳还有PLA智能泊车，这些功能都是早就已经被广泛运用的了，这是必要也是发展的必然，而且辅助功能越精细是越好的，省时间啊，都是提升效率，降低风险的。

现在都市生活讲究的是效率和舒适，相信很多人和我一样，肯定是希望开车时能听着音乐，坐着舒服，车窗隔音效果好，车内噪音小，空气没有异味，选歌可以动动嘴就行，就像在家里躺沙发吹空调那样舒适，这就是趋势，不管你是燃油车还是新能源车，抓住这种需求变化才有竞争力。

再来看看上汽大众新途岳，作为一辆燃油车，首先在动力和经济性上已经走在了同等级燃油车的前面，保住了驾驶的刚需，又在智能化方面紧跟时代脚步，给我感觉就是又要跑得快，又要方便省心，顺便还把内饰做得符合年轻人口味，尽最大可能把动力、舒适、方便、个性都给一起安排了，产品力在同级别的车型里面表现是相当有竞争力的。