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如何看待特斯拉回应 Model3 行驶途中再次失控加速:「偶发事件,是段下坡路」?

Arthur Who的回答

哈哈哈,我去,这就厉害了。昨天降价,今天不降速,这是要一飞冲天的节奏啊。

我是做整车道路试验的,每天都在找试验车辆的故障。这种情况按照我的经验的话有几点分析。

1,车辆开启了能量回收,下缓坡自动加速。

这种情况直接就故障了好吧,按照故障分级,给它打个S或者A类故障不为过(一般故障分级按SABC分级,S最严重,属于影响车辆安全故障必须处理,A类就是功能失效类故障等)。这种最次的情况就是能量回收失效了。按照一般情况,没有能量回收有几种可能情况。第一可能动力电池电量比较高,也就是比如满电的时候因为动力电池本来满的(没看到到底多少电量,搞不清楚它这情况,不过大概率不是满电或者高电量),你回收的电量没地方存储,当然没有回收,比如一些厂家设置在SOC95%以上是没有回收的。这也是为啥有的用户会感觉到充满电的时候刹车感觉没有信心的原因,还有一些车会明显感觉到车辆快刹停的时候车会有一点突然前冲的感觉,这就是因为一般车速低了过后能量回收会退出。

还有就是电芯温度过高或者过低不让充放电那也没有回收。上海这温度是远达不到电芯温度过低的,视频里的说法压根没法成立好不好。。。

再有就是高压系统故障了,这时候正常不光不能回收,连车辆正常都难搞,何况车子啥故障没报,照道理如果真是高压系统出现这种情况,至少亮个故障灯是没跑了,这就是特斯拉的问题了。

2,车辆能量回收关了,有坡加速。

这种情况其实还说的过去。电机不像燃油车,挂着档位的时候燃油车下坡会有发动机阻力,不是很大的坡松开油门车子一般是会缓慢减速的,哪来的加速。电动车电机阻力相对燃油车小,下坡松油门相当于空挡一样,有可能会缓慢加速。

关键是特斯拉还承认了这21秒确实在自动加速。。。我就有点没懂了。你可别告诉我是博世的esp这时候刚好出问题了导致能量回收退出了就行。

3,关于特斯拉这说法,有点扯淡。

他居然告诉别人承认这21秒车子在自动加速。但是说这不是问题,我踏马就有点不明白了。这有点像平时工作中遇到的一些工程师,牛了个皮了,视频都拍脸上了,别人告诉你数据上看没有问题,那这问题就不算问题。。。关键是有些问题真不一定在数据上能看出问题。

还有的工程师给他把数据分析出来有问题了,告诉你怎么没有视频图片,他不承认这有问题 ,难道特斯拉的工程师和我遇到的一些工程师一个套路?该你们牛皮。

后面是不是得给特斯拉消费者每台车配一台数采采集一下总线数据才行?不过我估计也没啥用,因为每次特斯拉出问题,他们都很快说从后台数据看到车辆没有问题。。

再说了谁告诉他偶发故障就不是故障了。。。这不扯淡嘛,做试验的时候偶发故障不要太多了,而且有的故障虽然偶发,但是发生一次就是大事故了。。。

4,有没有可能是这女司机的问题呢?

我觉得也有这可能,那就是当时视频期间这女司机为了陷害特斯拉,用左脚踩了油门,下次记得两只脚一起抬上来看(后头保命)

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