唐岛弯的回答

人红是非多，猪红肉得割。特斯拉的智能驾驶又又又出事了。

1.Model Y发布首日火热VS特斯拉事故频出

昨天全网都在讨论国产特斯拉 Model Y 的定价为 33.9 万元起，又是订单破10万，又是蔚来大面积退订单。一方面是新车上市的火爆，订单10万不知道准确性，但也说明了广大用户的趋之若鹜。一方面是特斯拉事故频出，好不热闹。

事故原因没有调查，我们也不得而知，但是希望特斯拉官方还是能实事求是的公布调查结果。毕竟，客户才是上帝。上帝昨天给你订单都挤破门了，今天又发布个事故来恶心消费者，这真的不应该。

2.特斯拉不理智拥趸太多。支持电动车，新能源车是好事，但也不能无脑吹啊。怎么就堪比苹果12只卖3000了。这明显的外国的月亮更圆啊。跟很多汽车同行聊天呢，特斯拉宣传的内容明显高于实际产品力。但在各路粉丝眼里，特斯拉的那低廉的内饰设计成了简约而不简单，中等水平以下的匹配间隙成了最美工业风。粉丝们最引以为豪的特斯拉智能驾驶，也只能说是处于头部阵营，也很难超越其他品牌。

3.特斯拉国产后降价，质量是否会一起降低？

降价靠的是什么呢？国产后特斯拉的用工成本和物流成本都会进一步降低，电池每年价格的下降也会给整车降价带来空间。但在正常的降价途径之外，特斯拉在国产化过程中，会不会同时降低供应商水平，选用更低级的供应商呢？会不会选用一些连国产汽车品牌都不会轻易选择的供应商来供货呢？如果这样的话，质量怎么得到保证。2020年美国JDpower质量统计，特斯拉以250的故障数高居倒数第一。图中数据指的是每百量车故障数量。

很多汽车业的同行也在反思，购买特斯拉的车主可能并不是那么关心车辆的品质，做工，特斯拉这种前卫时尚的标签才是大众所看重的。传统车企在供应商质量，品控上花费的精力可以更多的转移到品牌标签建立，营销推广上来，这样是不是效果会更好。