从Model 3的路线，就彷佛能看到Model Y的路线图。

首先第一步，先推动国产化。这一步的降价最为明显，也就是从题目中的这一波价格降低。一般人会认为贵的东西会更高质量，而特斯拉却恰恰相反，我反而认为国产后的产品质量，要优于国外。而这部分降价的来源是什么？

第一是国内外人工差价，参考Model 3。国外曾有机构分析，Model 3在美国工厂，就人工制造成本，就高达1万美元，换算成人民币就是6.5万元。

第二是各种税，进口汽车的价格构成：报关价+关税及其他+车船+增值税，差不多在30%左右。Model Y在美售价的两款车型，价格分别为49990美元和59990美元，折算成人民币在32.5万元和39万元（当前汇率6.5左右）。

所以这个价格的理论基础是去掉税后的”纯进口零件汽车“，制造费用按美国标准。

那么下几波大的降价依据会有哪些？

第一个，拉掉中国的制造费用与美国的制造费用差，这一波理论可以再降5万元左右。

第二个，从零部件下手，由进口零件，实现国产化。国产化后的零部件，相较于欧美，省掉的仍然是人工、制造以及原材料，国内的价格确实要优于欧美。

第三个，从电动车成本大件下手，也就是电池。效仿Model 3，采用磷酸铁锂电池，降低电池容量，降低续航里程。NEDC 450公里，相信大部分用户也能接受。

第四个，提供更加简化版配置的版本，当前Model Y均为双电机，但是百公里5秒俱乐部，到底有多少人需要？所以可以再拿掉一个电机，提供单电机版本的非性能版。

第五个，基于特斯拉现有体量和销量，对零部件供应商议价能力强势有力，反馈到整车上来。也就像Model 3动不动就来个一两万的降价，Model Y也能做到，毕竟Model 3已经做好了铺垫。

而Model Y是吃了Model 3的福利，工厂由Model 3打了头阵，据说还和Model 3共同享有了75%的零部件。Model Y可以说省去了大量的开发费、工厂建设费，同时还有前站打出的品牌支持。Model Y的价格降到25万以内，一点不会令人吃惊，再给Model Y三年时间吧。

当然了，假如说Model Y意不在降维，而是瞄准高端豪车市场。和BBA、以及新势力来抢分蛋糕，那么当前以SUV为汽车的销量主力军来看，最受冲击的莫过于传统豪华车阵营。

所以，吃惊吗？不吃惊。香么？看似乎每次降价都很香。等等看还是先享受？你看着办吧