咣当咣当的回答

TYPER连带着两厢思域一起说吧——除了少许本田真爱粉会觉得值，其他绝大多数普通人都会觉得不值，知道冲突来源在哪就好，说服对面估计很难。

先解释下为什么一起说，TYPER和思域在硬件和价格上可比性不是很高，可TYPER身为一个图腾车，单车盈利乘销量一般都很差，引进就必然要背带起思域身为走量车的形象和销量任务的。

①TYPER在狭窄消费人群中精选狭窄。

TYPER身为高性能掀背钢炮，核心目标消费群自然是赛道玩家。

对比较有钱的硬核赛道玩家来说，他们可能已经有911，M3等不止一台适合赛道的圈速玩具了，有预算买TYPER还不觉得加价贵的实际思考是——他们其实不太在乎TYPER圈速多少之类硬指标，甚至可能也不太在乎驾驶感什么的主观产品力，反倒更可能因为红标、宽体、手动啥的独到性车型标签性理由，觉得TYPER超值，毕竟没有对位对手。

对略低预算的赛道玩家来说，他们可能本来在玩改装86，改装S3之类的，懂改装的一个重要好处是相对容易淘到圈速甚至级别都强很多的各种二手，他们确实挤得出预算买TYPER，但很难冲动下单。尤其非真爱粉一听还要加价，自然全跑了，老车再改一下也好，其他品牌二手或新车也好，总有更性价比的选择。

高预算的普通车迷基本就是凑个热闹，四五十万预算，他们能顶住家人朋友们买5系买Macan买谁谁主流豪华的压力，去买个A6旅行，4系，A45之类个性豪华已经很不错了，本田一个非豪华品牌，TYPER一堆偶尔上赛道玩下（还得练、还要时间）的不实用的卖点，完全激不起购买欲。

低预算的普通车迷，基本都是先键盘TYPER哪哪好，然后考虑买两厢思域改TYPER套件装一波的想法。

总的来看，估计只有第一类消费者会买，后三类够呛，好在第一类消费者普遍自己就是KOL，有高质量的车型宣传效应，去讲TYPER为啥特别，那也算愿者上钩了。

②两厢思域还能装一波吗。

跟10代思域时期一样，11代思域的两厢版并不比三厢版便宜，收割些改TYPER套件的车迷还行，但这个价注定抓不住广大普通家用消费者。

先说两厢思域的第一种消费者，知道TYPER是什么，觉得它的性能能给两厢思域背书那拨人。

TYPER性能好带来的广告标签效应强吗？可参考的部分友商战绩是这样的：

领克02HB没能带动领克02回归热销，高尔夫GTI没能带动普通高尔夫回归热销，奔驰A45带不动A级舍得出两厢版，TYPER它再能拉高两厢思域的定位，大概率也带不起两厢思域走回强势细分。

反观强势如AMG，系列里销量最好的是越野车和SUV，两厢车和三厢车和轿跑和跑车都没多少，而且也正是得益于越野车和SUV，AMG销量才远远甩开了M Power和RS。

所以，想靠TYPER运动图腾带动两厢思域销量提升是没戏的，这种消费者很少，比买大G的人群都少很多那种。

再说两厢思域的第二种消费者，不知道也不在乎TYPER是什么那拨人，这帮消费者基数是巨大的，家用需求为主，但有一些运动需求和外观个性需求。

首先家用为主意味着两厢是逼格空间减分，而非灵活操控加分，国内普通群众是看着Polo高尔夫飞度等两厢车比同级三厢车便宜的市场格局过来的，随着近十年三厢车下探，外加SUV市场崛起，外加小电动替代低端两厢燃油车，两厢车市场不降价就接着被挤压呗。

然后具体看竞争环境。

仅仅本田内部，偏运动方面广汽本田型格本就已经在分流思域了，偏买菜方面2022年扎堆着新上市的换代XRV，换代缤智，致在和HRV都有比思域更家用的属性，自家打架就不少。

本田外部，偏运动有高尔夫A3等大浪淘沙下来的两厢对手都不弱，有03和UNIV和影豹等自主运动轿车新兴玩家对思域施压；偏家用有锋兰达等同为日系的SUV新车直接对位，再外部有速腾星瑞等三厢轿车抢夺，再外部有宋和H6等新老自主SUV抢夺。

所以，家用为主兼顾一点运动的市场较大，可是替代品太多了，两厢思域不比三厢版便宜也不比自家SUV便宜的花瓶定位容易造成消费者流失。

人群画像说完，综合两车来说：

TYPER卖42万能吸引到一点点高预算本田粉买单，外加高质量的硬核社群传播内容，再加一堆的观望者。

TYPER能抬升一点点两厢思域的地位，但在两厢市场越发被三厢轿车下探、三厢运动细分成长、SUV市场内卷、个性SUV细分成长的大背景下，这点抬升杯水车薪，吸引不到多少家用为主兼顾运动的主流消费群。

总之TYPER和两厢思域大概率都卖不好就对了。