艺心益意Harry的回答

首先我个人觉得，人人车技一流，不是说人人都是舒马赫，人人都是周冠宇，

咱们不要求每个人都有各种神乎其神的走线和切圈技巧，但是起码要求保持车道行驶，变道就快一点，该快快，该慢就慢，这些对于驾驶的很多“基本需求”放在我国确实是奢望。

所以严格来说，人人车技一流，堵车缓解是否能缓解不好说，起码路况和很多路怒，还有很多奇奇怪怪的停车和别道会少很多。

当然，能解决堵车的归根结底其实还是车的数量，但是我不敢说得太明，因为一方面，车企得有一公司的人养活，车的产业链也有一群人的养活，他们得吃饭，再一方面，我希望车少一点，那本质上是希望什么少一点，我就不好说了捏。

所以我还是希望车的保有量和上路的频率少一些哈，换句话说车少了，在道路上的车的总量也就少了，也就不堵了。

咱们既然没法控制道路的宽窄，控制一下车的数量倒是可以的喵，所以才会有各种限号，牌照卡脖子的策略，但是问题是当你是被卡的人的时候就很难受捏。

大家都希望购买一辆属于自己的车，方便出行，这本质是没问题的，但是道路的承载量有限，又确实很多人有汽车的需求，车企也得卖车，这些都是需要平衡的。

所以我的建议是还是得错峰出行+机动车总量少一点。