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手上有40w,选择宝马4系还是野马?

风巽的回答

不请自来。

本人野马车主。厂家指导价36.8w,谈下来优惠3w,落地38w多点。配置奇高,自适应巡航、辅助驾驶包、座椅通风、座椅加热、方向盘加热、无钥匙进入等等,除了360全景,其他该有的都有了;

家里有台530,买车前也考虑过4系,4S店加价厉害,当时加价2万,据说现在加价5万了,425曜夜版裸车价39.68万,哈曼卡顿音响要8500元选配,自适应巡航也要4000元选装,座椅加热要3600元,方向盘加热要2400元,全系不能选座椅通风,各种辅助驾驶包也要选装,算下来选装钱就是好几万,而且还要排队,销售明确告诉我提车时间至少3个月;430高功率版的价格更高;因为没试驾,其他方面不做过多评论。

说说使用情况吧。

1、长期市区,偶尔拥堵,平均时速30左右,油耗10.2L/100km,高速油耗5~6L/100km;油耗取决驾驶习惯,300马力的车,我对这油耗很满意了。

2、现款野马是10at变速箱,顿挫感几乎消失,标准模式下升档很积极,60码能到7档;激烈驾驶的时候,降档也很积极,连降4档是经常的事;

3、行车视线我挺满意的,引擎盖有隆起部分,但不碍事,为了照顾老婆开,我花了3000块加了360全景;要说视线差,科迈罗才是真的不行。

4、NVH还不错,胎噪稍大,其他声音都还不错;

5、原厂悬挂的确硬,路面起伏和颠簸的时候的确的确舒适欠佳;但是跑山和激烈驾驶的时候,就会知道硬的好处了;我改了koni的避震桶,舒适性好很多,没降车身高度,因为我这小破地方某些地库坡度离谱;

6、原厂4活塞卡钳,刹车力道足够,正常使用够了;不过我还是换了ap9560大六活塞+菲罗多的刹车片。

7、原厂标配倍耐力P0轮胎,抓地是真的不错;

8、内饰做工相较前几年有所进步,但的确有些地方细节欠佳,漂亮国做工就这样。

9、底盘我在Ford performance上买了些改件(控制臂、拉杆),改了eibach的防倾杆,bmr的后桥加强件,操控提升了不少。很多人总觉得肌肉车很飘,不好开;实际上完全不是,原厂调教虽然粗犷了些,但底子很好,投进去一些东西后,收获很大;

10、全液晶仪表,多种驾驶模式,并且仪表样式随驾驶模式切换而转变;最有用的是湿滑模式,雨天、湿滑路面很好用;原厂自带0-100km/h加速计时器,圈速计时器;

硬要吐槽的话,

1、方向盘太重,虽然有三个档位调节,但即使是最轻的舒适转向模式,也依然很重,需要时间适应;

2、油门控制不细腻的话,加速会有些蹿;

3、冷车启动声音大,早上出门,全地库的人都知道我出门了;

4、内饰做工细节不够,车门胶条做工粗犷。

外观没得说,晒一张刚提车的样子

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野马和宝马4系的驾驶感受完全不一样,建议题主试驾和实际体验;

4系是一台精致的小跑车,继承宝马的操控基因,蓝天白云标让人感觉也很有面子,这一代的大鼻孔外观见仁见智吧,有人觉得好看,有人觉得难看;

野马是另一个路子,延续几十年的经典,粗犷豪放型,没有精致的内饰,做工不如宝马,但厂家诚意很足,300马力+10at,中规版本把所有的配置都堆满了,福特自己的performance部门也推出了很多原厂升级件,而且这车除了发动机和变速箱,底盘设计和谢尔比GT350是几乎一样的。

后台有朋友私我,问改装清单的事,等我有空了立马更新吧。

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