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特斯拉回应「潮州 2 死 3 伤事故」称司机没踩刹车,司机儿子表示「等交警调查结果」,具体情况如何?

Arthur Who的回答

看到报道的情况来看,又会是悬案一桩。

特斯拉的这种新闻太多了,都有审美疲劳的感觉了,每次都没个定数,太无聊了。

按照报道出来的情况,我是不太愿意相信司机踩错踏板的,因为这司机以前是货车司机,货车司机一般来说驾驶技术还是过关的,要不然这碗饭也吃不好。而且视频中司机又是鸣笛又是紧急避让的,属实难以想象这司机是个水货的情形。

真是水货,很有可能第一次躲避的时候已经失控了。而且按照一般正常人的情况,做紧急避障操作的时候,脚会不自觉的松开踏板的。所以你看iso标准里麋鹿试验的操作规程,是要求进入车道后就松开加速踏板,这也算是符合正常情况的操作。

而且这么长时间,作为一个老司机,真要是踩错踏板,眼看车速一直没降下来,作为正常人不管踩的哪个踏板,也一定会先松掉踏板确认是不是踩错了。。。作为长期开车的人,不管是不是特斯拉单踏板模式,如果我紧急停车,绝对不是只松开加速踏板等他单踏板模式自动给我刹停,下意识就是直接一脚制动踏板踩死了,只有是没有想快速刹停的时候对于我来说才有可能踩错踏板。

另外,关于说数据显示没有踩制动踏板的说法,我是觉得不能说明啥问题。我们以前路试的过程中,我自己亲身经历过总线数据和我自己实际看到的感受到的情况不一致的情形。用我朴素的认知是这样认为的,这时候车辆本身都是故障状态了,而且不知道为何故障了,那么这时候控制器等发出的信号数据等很有可能本身就是错误的,记录下来的当然也就是错误的,所以数据会说谎。(有人不信的话,那一定是我为了凑故障个数故意伪造的故障现象)

你看看下面这视频,这故障我还第一次见到,真要是都能这样,故障数据怎样又能怎样? 我请教了专家视频中这个问题,他说可能是epb出问题,ibooster的auto hold到一定时间会退出,请求epb接管,而如果epb失效,这时ibooster退出液压保持,发现epb未响应就又主动增压,来回循环。auto hold退出保持时,会泄压,ibooster这种非解偶的,就会踏板上抬。但是,一般auto hold能激活的前提,都是epb没有问题,所以到底怎样还是不清楚。

所以这玩意儿,又注定悬案了,还是各位汽车领域的答主说的好,真得装个摄像头在脚下了

来源于网络 https://www.zhihu.com/video/1575168113162530816

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