jasoncheng的回答

①为清库存 选择暗降：与特斯拉，小鹏直接选择官降不同，蔚来的降价促销更为含蓄与隐蔽，包含了补贴，手续费减免，库存车优惠，二手车置换以及NP包等优惠方案，综合优惠幅度最高超过了10万元，而NT 2.0平台的ES7 也有3000-5000元的优惠力度。选择这种隐晦的暗降方式其实本质上还是以价换量从而带动2月份的销量，只不过不管是明降还是暗降，短期看的确是能起到清库存的目的，但从长远看这次的促销会给蔚来品牌在消费者的购买信心上大打折扣，因为最大的破产就是信用的破产。

②李斌的初心与现实的无奈：大概在2014年-2015年有幸跟这李斌去很多汽车主机厂就汽车电商的合作模式做过探讨，当时讨论的最多的就是传统汽车行业以产定销以及售价差异的弊病，李斌当时认为消费者在购车时应该把重点关注在产品上，而车商的重点是放在服务提升用户体验上，把大量的时间浪费在反复的议价和砍价方面是毫无价值的，一口价是李斌当时提及频率很高的关键词，所以我特别能理解为什么在各种采访时，李斌为何反复强调不降价这个观点，并不是他哗众取宠，而是他当年做蔚来这个品牌的初心，是希望蔚来和传统其他汽车品牌在消费者体验上的差异与区隔。但有时候初心却无法敌过产业规律，特斯拉一轮又一轮的官降可以说彻底打乱了蔚来的节奏，我相信这一轮的促销蔚来内部肯定是经过反复讨论甚至是争议的，短期利益和长期战略的权衡之下，蔚来选择放弃幻想，先活下去。

③促销有第一次就有无数次：2023年新能源汽车的价格战彻底打响，在补贴退坡，原材料上涨的大背景下，消费者购买的欲望并没有想象中那么高，2023年2月2日一直宣布不降价的蔚来也宣布加入价格战，这意味着蔚来并不排除在未来使用更直接的官降手段，因为特斯拉依然有4680电池的大批量量产以及传闻中只要16万的Model Q 在路上，目前的特斯拉还没有放大招。在这场你死我活的淘汰赛中面子并不那么重要，不管是谁先苟下去，因为活着才能看到希望。

BTW：又有新玩家跟进，2月2日，飞凡汽车官方也宣布对R7车型进行价格调整，整车新售价区间为27.99万元-38.99万元，最高下调2.26万元；车电分离新售价区间为19.59万元-28.99万元，最高下调1万元。