图哈特的回答

给我感觉就是汽车圈玩的那么猛的吗？

要知道手机圈当年给人感觉天天互相diss，天天吃瓜，无比热闹，也没发展到举报别人要求公权力下场的地步。而且手机厂商是有明确此消彼长关系的，因为厂商数量比较少，比如小米荣耀相互diss，是可以确保销量之间的转化的，这种互相diss的本质还是一种广告，为自己博眼球为主，比如著名的可口可乐和百事之间的diss广告。

而长城的行为就真的很让人困惑了，我们退一万步假设比亚迪有问题，那比亚迪让出来的市场也不一定和你长城有关系啊，因为汽车厂商太多了，比亚迪损失的销量并不会一定转化到你长城啊。昨天和很多人聊了这个事情，特别是一些搞营销的，大家的基本的反应就是无法理解。

所以从正常的行为逻辑上很难理解长城的这个行为，为自家吸引眼球“打广告”肯定算不上，因为没见过那么猛的广告，还牵扯到逼宫公权力，所以昨天第一时间股价闪崩的是长城自己。既然不能从有逻辑得方向推理，那只能从没有逻辑的方向了，比如单纯对比亚迪的“恨”？很抱歉把企业拟人化，但我不得不往这方面想了，因为只有爱恨容易产生非理性得行为。而且长城这一两年营销上的各种骚操作，确实有不少很难从逻辑上区分析，比如一个卖suv为主得车企和仙女营销绑定。

汽车行业不是普通的行业，真正关系到国计民生，汽车营销也不是菜市场卖菜，基本的商业竞争底线是必须要有的。有问题可以举报，也欢迎厂家之间相互监督，这对消费者有益。但在监管部门没给结论之前，绕过监管直接在微博对友商进行举报审判这就有大问题了，这股风气如果不刹住，那以后就有的热闹了，大家天天微博审判，正常的营销活动也别展开了，上头条上热搜哪有一纸举报快啊。

所以这件事我很关注后续的处理，如果比亚迪质量方面确实有问题，该整改整改，该罚款罚款这些都没问题，但我更关注的如何对长城这种行为的定性，因为这关系到中国汽车行业后续的商业逻辑。