路透社星期二(1月28日)报道，根据交易商和航运数据，俄罗斯与其亚洲主要买家中国和印度之间3月份的石油贸易几近停摆，因为不受制裁影响的船只租用费用飙升。

华盛顿于1月10日针对俄罗斯的石油供应链实施了新一轮制裁，一些中国和印度买家及港口避开了受制裁的油轮，导致油轮运费飙升。

路透社引述三名熟悉市场的交易商表示，以交货价(DES)计算，从俄罗斯太平洋岸科兹米诺港出口到中国的3月ESPO混合原油，每桶报价已比ICE布伦特原油价格高出3至5美元。此前，该航线阿芙拉型油轮的运费已上涨了数百万美元。

在1月制裁之前，由于强劲的冬季需求和竞争对手价格走强，运往中国的ESPO混合原油现货溢价升至接近每桶2美元，已是2022年乌克兰战争爆发以来的最高水平。

在印度，巴拉特石油公司(BPCL)的财务负责人上星期告诉路透社，该公司尚未收到任何新的3月份交货报价，并预计3月份的可用货运量将比1月和12月减少。印度通常会在每月中旬收到俄罗斯原油的报价。

2024年，俄罗斯原油占印度进口总量的36%，占中国进口总量的近五分之一。

根据市场数据公司Kpler的数据，美国最新制裁针对的油轮，运载了俄罗斯约42%的海运石油出口，主要是对中国的出口。中国山东港口集团此前已表示，禁止受美国制裁的船只停靠青岛、日照和烟台港。

美国财政部1月10日宣布对俄罗斯天然气工业石油公司(Gazprom Neft)和苏尔古特石油天然气公司(Surgutneftegas)及这两家企业数十家子公司和为这两家企业运油的183艘运油船实施制裁，以打击逃避美国制裁的地下原油交易和俄罗斯用于侵略乌克兰战争的资金收入。

卸油延迟

在中国，尽管符合宽限要求，受到新一轮制裁的油轮仍面临卸油延迟。根据伦敦证券交易所集团(LSEG)的数据，其中三艘油轮在1月15日至17日期间卸下了俄罗斯ESPO和Sokol原油，“奥利亚”(Olia)号在运输ESPO原油近三星期后，星期日(1月26日)在山东烟台港卸货。

LSEG数据显示，“慧海太平洋”号(Huihai Pacific)在1月5日装载完ESPO原油后，仍在天津等待卸货；“维克多蒂托夫”号(Viktor Titov)于1月6日装载Sokol原油后驶往青岛。

在印度，自1月10日以来，印度已有九艘受到制裁措施影响的油轮卸油，还有几艘载着乌拉尔原油的油轮仍在途中。

Kpler高级分析师徐牧宇预计，中国对俄罗斯远东原油的进口在上星期跌至每日71.7万桶的六个月低点后，未来几周将保持低位。

谘询机构FGE表示，印度面临俄罗斯原油供应中断局面，影响每日约45万桶。不过，与前六个月相比，印度去年12月和今年1月的俄油进口量一直在下降。路透社报道，印度炼油商已向中东、非洲和美国寻求3月和4月的替代供应。

(此文依据了路透社的报道。)