据彭博社援引知情人士报导称，这项已获批准的计划包括铺设500公里的铁路线，包含桥梁和隧道，连接与中国、孟加拉国、缅甸和不丹接壤的偏远地区。由于信息尚未公开，要求匿名的知情人士表示，该项目预计将耗资3000亿印度卢比（约合34亿美元），预计将在4年内完工。

尽管近期印中关系出现回暖迹象，但印度的基础设施战略体现的是长期应急规划，这种规划考虑到了两国数十年来关系的反复和解与紧张。

在2020年爆发边境冲突5年后，在美国总统特朗普（Donald Trump）的关税大棒下，印中这两个邻国最近正修复关系，经济机遇和贸易格局的变化将双方拉近了距离。

印度新建的铁路走廊将补充过去十年来已建成的大量公路基础设施。该国已新增9984公里长的公路，耗资1.07万亿印度卢比，另有5055公里正在建设中。预计此次物流升级将改善民用交通，并缩短紧急情况，包括自然灾害或军事动员下的响应时间。

此外，知情人士指出，印度还重启了自1962年以来一直闲置的“先进着陆场”等空侧基础设施，供其东北部领土的直升机和军用飞机使用。

知情人士续称，目前正在讨论研究在拉达克北部与中国有争议边境附近增设更多铁路线路。目前的铁路网延伸至克什米尔谷地的巴拉穆拉（Baramula），这是印度和巴基斯坦争夺的地区。

印度铁路公司和政府新闻信息局未立即回复通过电邮发出的置评请求。莫迪总理优先考虑敏感地区的互联互通，包括沿巴基斯坦边境新建1450公里公路，以及洞朗附近的升级改造。

洞朗是印度边境附近的高原，中国和不丹都声称拥有其主权。今年早些时候，莫迪主持了连接克什米尔谷地和印度其他地区的世界最高铁路桥的落成典礼。

知情人士称，过去十年，印度已在该国东北地区单独修建了1700公里铁路线。他们表示，这项最新举措是缩短部队动员时间和加强后勤纵深的更广泛战略的一部分。

与此同时，自2017年洞朗军事对峙以来，中国加快了自身的军事建设，修建了机场和直升机场等军民两用基础设施。中方的军事基建扩张通过加快装备和部队的调动，增强了解放军的后勤能力。