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奥迪 Q9 明年登场,携 SQ9 与霍希版硬刚宝马 X7、奔驰 GLS

过去近十年,奥迪在大型豪华 SUV 领域始终缺位。当宝马用 X7、奔驰用 GLS(以及更高阶的 Maybach GLS)牢牢锁定高净值客户时,奥迪只能依靠 Q7 勉强应战。

这种战略空白不仅让奥迪错失了每年数万辆的高端 SUV 市场增量,更导致其在高净值客户心智中逐渐被边缘化。现在提起德系豪华行政 SUV,人们能想起的往往只剩下了迈巴赫。

但奥迪决心摆脱这种力不从心的局面,据多方消息确认,Q9 计划将于明年问世,并将有对标迈巴赫的 Horch 顶配版本及性能取向的 SQ9 版本。

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▲奥迪 A8L Horch 创始人版

这款被寄予厚望的旗舰 SUV 不仅将填补奥迪产品线长达近十年的战略空白,更承载着品牌在全球豪华车市场重夺话语权的野心。

根据外媒拍到的谍照观察,奥迪 Q9 的测试车轴距较现款 Q7 延长约 120–150mm,预计将达到 3100–3150mm,整车长度有望突破 5.2 米,与宝马 X7(5181mm)和奔驰 GLS(5219mm)正面看齐。

这意味着 Q9 的第三排将不再是「应急座椅」,而是真正能容纳成年人长途乘坐的行政级空间。

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与外观饱受争议的宝马 X7 相比,奥迪 Q9 的设计似乎显得更克制一些。从测试车来看,Q9 的前脸由一个巨大的主格栅、宽阔的横向下进气口和分体式大灯构成。

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在侧面,Q9 的车顶线条相对平直,第三排乘客的头部空间有所保障。车身侧面则采用了半隐藏式门把手和上扬式的腰线来增添动感。

车尾处则能观察到 Q9 采用了回旋镖造型的 LED 尾灯和贯穿式灯带,夜间的辨识度挺高。

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总体来看,奥迪 Q9 或许可以称之为 Q7 的 Pro Max 版本,两者的车身造型相差不远,只有在尾灯、后三角窗面积、牌照框位置等方面有微小的差异。

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除了标准版,奥迪还可能推出一款 Sportback 版本,采用更溜背的轿跑 SUV 设计,以吸引偏好运动风格的消费者。这将使 Q9 车系形成类似 Q8 之于 Q7 的差异化布局,进一步细分市场。

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内饰目前没有确切的信息,但几乎可以肯定 Q9 也将采用和新款 A5 一样的弧形双联屏仪表盘以及副驾娱乐屏幕,并搭载奥迪的 MMI 车机系统。

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如果将 Q9 视为对宝马 X7 和奔驰 GLS 的回应,那么 Q9 Horch 则将承担挑战迈巴赫的任务。

从目前曝光的谍照来看,Q9 Horch 的前格栅似乎放弃了「六横十二纵」,取而代之的是 16 根垂直的镀铬饰条和位置更高的四环 logo,C 柱的 Horch 徽标以及额外镀铬装饰和「H crown」专属轮圈以及双色涂装的车身应该也不会缺席。

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▲Q9 Horch 测试车 图源:carscoops

Q9 Horch 版在内饰设计上预计将重点强化后排体验,预计会配备独立行政座椅、带娱乐控制系统的中央控制台、足部按摩器以及及深绒地毯,来营造移动行宫般的体验。

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▲ 奥迪 A8L Horch 创始人版内饰

奥迪 Q9 基于大众集团全新开发的 Premium Platform Combustion(PPC)架构打造,因此 Q9 将提供多元化的动力组合以覆盖全球不同市场的需求。

新车入门版本或将搭载 2.0T 四缸插电混动系统,而主流车型则大概率采用 3.0T V6 轻混动力。

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插混车型也被奥迪寄予厚望,奥迪目标是将其纯电续航提升至 100 公里以上,以满足欧美日益严苛的排放法规,并迎合高净值用户「日常通勤零排放」”的环保需求。

更令人期待的则是高性能版本 SQ9,其将没有悬念的搭载已经在 SQ8 与兰博基尼 Urus 上证明过自己 4.0 升双涡轮增压 V8 引擎,预计其最大输出马力将超过 500 匹。

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奥迪甚至并未排除未来推出 RSQ9 的可能性,其将搭载与 RSQ8 同款的 631 马力 V8 引擎,正面挑战梅赛德斯 AMG GLS 63,彻底补齐奥迪在高性能全尺寸 SUV 领域的最后一环。

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11 月 3 日,奥迪集团公布了 2025 年前 3 季度的财报。

数据显示,公司前三季度总营收约为 484 亿欧元,同比增长 4.6%,营业利润约 16 亿欧元,净现金流达到 21 亿欧元;奥迪纯电车型的全球销量超过 163000 辆,同比增长 41%;其中 3 季度交付 6.2 万台,是 BBA 中增幅最大的企业。

相比在上半年的颓势,奥迪 3 季度的表现算是给了不少人一颗「定心丸」。

而最值得关注的是,在财报中,奥迪汽车业务毛利率同比提升 1.2 个百分点,其中技术转化带来的成本优化贡献了近 40% 的增量。

通俗点理解,奥迪前几年的不断增加的研发支出和技术投入,将迎来兑现期

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对于这家百年德系豪华品牌而言,2026 年的成功与否,将决定其能否在电动转型与传统豪华之间找到微妙而关键的平衡点。

全新一代 Q7、多款 RS 高性能车型,以及一款定位入门级的纯电动车(或命名为 A2 / Q2 e-tron)都将在 2026 年陆续登场。

而作为品牌首款顶级豪华 SUV 的 Q9,不仅要卖得好,更要「撑得起场面」。

奥迪需要用这款产品世界证明——

即使在面临各种不确定元素的今天,奥迪依然有能力定义顶级豪华。

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