科技Yttrium的回答

小米SU7 MAX并不是一款为赛道打造的车，这样的成绩很不错的。

在榜单上SU7 MAX附近排名的电车不仅比它贵，CLTC续航普遍也都是500km左右，而小米SU7 MAX的CLTC续航是800km。

这意味着小米SU7 MAX不仅运动性能很强，价格最低，在日用体验方面，也更不容易带来里程焦虑。

小米在这方面做了很多努力，比如前置电机用异步电机、全系SiC、超低风阻造型等等……

而换了热熔胎后，小米SU7 MAX做到了1分38秒043的成绩，离一百多万的路特斯 R+也相差不多，确实挺让人觉得惊喜的。

这些优秀的圈速成绩，有很多积极的作用：

比如提升这款产品的社交属性，进而提升车主的幸福度。

再比如，证明这款车的动力性能很强，底盘调教都做得很扎实，不是只能直线加速的炮弹。

更重要的，也是比较适合小米操作的，就是推动性能车在国内的声浪。

因为小米品牌的特殊性，会有大量的人来宣传和讨论这件事。

下面这个榜单里有三款国产车，智己L7的赛道版本其实成绩也不错，但我相信大多数人都不知道这一点。

小米带来的这个热度，相当于帮友商也宣传了一次。

另外，极氪官博的发文，实际上是在昨天小米发博预热的时候，蹭了一下热度。

这行为本身没啥问题，只是蹭了下热度，内容也没有阴阳怪气，极氪也确实是当前国产电动车最快的（虽然极氪001 FR也着实比SU7 MAX更贵了不少）。

只是极氪之前“围剿”小米那事，做的确实有点那个啥。

而且，目前看极氪之前说的“友商5年内做不出来”这个预言，也可能有点狂，传闻中也是三电机的SU7 ULTRA就可能会打平，甚至超过这个成绩，而且价格应该也不会太贵。

还有国内很多家大厂的产品在路上，五年实在是太长了。

但满大街都是“几百万以下最好的xxx”，这样狂的发言，也算是现在的行业惯例了。

作为一个SU7 MAX车主，我还是建议大家该翻篇翻篇，回归到关注产品有意思的地方上来。

而且在小米正式公布成绩后，极氪官博也没再说什么。

今天我看了下，极氪官博一直在致力于宣传自家的新品宝宝巴士极氪Mix，、。

非常有意思的一款产品。

等周六去车展了，我也去试试这个产品。