欧洲汽车制造商协会（ACEA）周三表示，各公司一直依靠日益减少的储备来维持工厂运转，一些公司已经开始为停产做准备。该游说团体代表了欧洲16家主要的汽车、卡车、厢式货车和公共汽车制造商。此次芯片短缺源于安世半导体中国工厂生产的零部件出口被冻结，导致用于车辆控制单元的简单，但不可或缺的半导体供应中断。

欧洲汽车制造商协会总干事德弗里斯（Sigrid de Vries）表示：“争端各方都在努力寻求一个外交解决方案。与此同时，我们的成员反映，由于这一短缺，零部件供应已经开始中断。这意味着装配线停工可能就在几天之内”。

中荷两国就安世半导体问题僵持一个月之久，促使欧洲、美国和日本的汽车制造商警告称，芯片短缺可能造成生产问题。尽管安世半导体生产的芯片非常基础，但它们在汽车电子系统中被大量使用。

荷兰政府于9月30日以治理不善为由，接管了安世半导体。作为回应，中国商务部于10月4日发布出口管制通知，禁止安世半导体（中国）及其分包商出口在华生产的特定成品零部件和子组件。

此次芯片供应中断引发了加强欧洲本土芯片供应的呼声，并且影响正向海外蔓延，例如本田汽车已暂停其在墨西哥一家工厂的汽车生产。

德国豪华汽车制造商梅赛德斯-奔驰集团周三表示，其拥有的安世半导体芯片足以应对短期需求，这得益于受影响零部件的储备。

欧洲汽车制造商协会的成员包括大众、Stellantis集团和雷诺等欧洲主要汽车制造商，以及沃尔沃和戴姆勒卡车等卡车制造商。该协会总部位于布鲁塞尔，代表这些制造商参与政策和贸易谈判。

路透社周一援引四位海牙消息人士报导称，荷兰政府相信能够与中方协商达成解决方案，使安世半导体恢复统一的荷中架构。此前，荷兰经济事务大臣卡雷曼斯（Vincent Karremans）在上周二与中国商务部长王文涛就安世半导体一事通电话。

卡雷曼斯当时说：“我们讨论了进一步措施，以达成符合安世半导体、欧洲经济和中国经济利益的解决方案。未来一段时间，我们将继续与中国当局保持联系，共同努力达成建设性的解决方案”。

王文涛当天还与欧盟委员会贸易和经济安全委员谢夫乔维奇（Maroš Šefčovič）举行视频会谈，双方谈到了安世半导体问题。