由于与伊朗的战争看不到明确的结束迹象，油价再次逼近每桶100美元，全球股市周四普遍下跌。市场关注的焦点再次集中在石油市场。国际基准布伦特原油价格上涨8.2%，达到每桶99.46美元，并一度触及101.59美元。

人们越来越担心，这场战争可能会长期阻碍波斯湾地区的石油生产，并引发全球经济严重的通胀飙升。

法航—荷航集团表示：“当前中东地区的地缘政治局势导致燃料价格，尤其是航空煤油价格出现显著且突然的上涨。因此，自3月11日（周三）起开具机票的长途航班将上调票价。” 该集团补充称：“在经济舱方面，往返机票价格将上调50欧元。”

另外两家隶属于法国航空旗下的公司——加勒比航空和法国蜜蜂航空也在周四表示，它们同样“对部分票价进行了调整，适用于3月11日起开具的机票，调整幅度保持在合理范围内，以符合市场条件的变化，并始终致力于保持产品的可负担性”。

专注于法国海外省和非洲航线的法国航空公司科西嘉航空也决定上调票价。一名发言人表示，这是由于燃料预算大幅增加所致。

不过，法航—荷航集团旗下的低成本航空公司泛航航空目前尚未决定涨价，但公司发言人向法新社表示，公司“正密切关注局势，并将在必要时采取相应措施”。

根据普氏能源资讯的基准指数，全球航空燃料平均价格在周三接近每桶168美元。虽然较周一略有回落，但仍是1月2日水平的两倍，而且涨幅超过原油价格。北海布伦特原油（全球石油市场的基准）在周四再次突破每桶100美元，尽管各国已经释放战略储备以避免全球性短缺。

原油与航空燃料之间的价差，一方面来自炼油成本，另一方面也是因为航空煤油在炼油产品中仅占约9%，与汽油或柴油相比，对炼油企业而言优先级较低。

燃料费用是航空公司最重要的支出项目之一，通常位列第一或第二。国际航空运输协会此前以每桶88美元的航空煤油价格为基准（如今这一假设已过时，无法成立）预计，今年航空公司燃料支出将达到2520亿美元，占运营成本的25.7%。

不过，一些航空公司可能通过燃料“对冲”策略减轻油价冲击，即提前数月以固定价格购买燃料。例如，法航—荷航集团在今年2月曾宣布加强这一策略：已锁定当前季度和下一季度70%的燃料供应，随后一个季度锁定60%，之后比例逐渐下降，总体可提前锁定长达七个季度的供应。

总部位于香港的国泰航空周四也表示，将从3月18日起把大多数航线的燃油附加费提高一倍。例如，从香港购买的香港至欧洲航线机票，其燃油附加费将从560港元提高到1164港元，即从约62欧元提高到129欧元。