根据NASA的现场直播，官员们指出的问题出在联合发射联盟的阿特拉斯五号(Atlas V)的一个氧气阀门上。联合发射联盟是波音和洛克希德-马丁(Lockheed Martin)的合资企业。

目前尚不清楚能否在后备日期尝试发射，其中包括周二晚间和本周晚些时候。

联合发射联盟首席执行官Tory Bruno表示，公司团队将连夜确定是否需要更换该阀门。他称问题阀门嗡嗡作响，不符合发射载有宇航员的Starliner相关指南。

Bruno称，“如果这是一颗卫星，我们就会对该阀门进行循环操作，嗡嗡声就会停止，然后可以完成倒计时并发射”。“但载人任务的计划不同，因此我们遵守了规则和程序，予以推迟。”

太空发射的延迟并不少见。在载人任务中，风险尤其高。

参与发射计划的官员表示，只要出现任何安全风险，他们就将推迟飞行。”NASA局长Bill Nelson本人也曾是一名宇航员，他在周一晚间推迟发射后重申了这一点，称安全是该机构的重中之重。他在X上发帖说：“我们准备好了才会出发。”

阿特拉斯五号由两个主要部分组成：推进器和被称为“半人马座”(Centaur)的上面级。Starliner在“半人马座”之上，而“半人马座”又在推进器之上。推进器为整个系统脱离发射台提供动力。

在飞行过程中，“半人马座”会与推进器分离，将Starliner推进到合适的轨道。然后，Starliner与“半人马座”分离，自行飞行。

根据NASA的现场直播，导致联合发射联盟周一取消发射的阀门在“半人马座”上。

Wilmore和Williams在飞行推迟后从Starliner上下来，返回宇航员活动区。

多年来，阿特拉斯五号一直是联合发射联盟的主力火箭。不过，该火箭从未进行过载人发射，联合发射联盟已经采取了措施，使其为在Starliner第一段飞行中运送两名宇航员这一更高风险的任务做好准备。

联合发射联盟一直在研发新型火箭，并计划让阿特拉斯五号运载火箭退役。

波音多年来一直在为载人发射做准备，原本预计现在已经完成了Starliner首次载人任务。大约10年前， NASA聘请波音和SpaceX开发用于太空站宇航员轮换的载人飞行器，寻求用两种不同的方法用美国飞行器运送宇航员。

波音在开发该飞行器的过程中遇到了问题，面临从软件编码到阀门卡住等一系列挑战。四年前，SpaceX为NASA完成了首次载人任务，此后一直定期为该机构提供飞行服务。

SpaceX已经证明了其运送NASA宇航员的能力，迄今已完成了九次载人发射任务。大约一年前，SpaceX曾以过滤器堵塞导致点火液流量减少为由，推迟了一次载人飞行。问题解决后不久，那次任务就继续进行了。

周一，SpaceX从佛罗里达州向近地轨道发射了新一批卫星，用于星链(Starlink)互联网服务。