该报援引知情人士称，今年早些时候，这家由马斯克领导的电动汽车制造商决定停止使用中国供应商为美国生产的特斯拉汽车提供零部件。特斯拉及其供应商已经用其他地区生产的零部件替换了部分中国制造的零部件。其中一些知情人士称，特斯拉的目标是在未来一两年内将所有其他零部件都替换为中国以外地区生产的零部件。

自新冠疫情扰乱了来自中国的商品流通以来，特斯拉一直在努力减少其在美生产的汽车对中国制造零部件的依赖，这促使其中国供应商将零部件生产转移到包括墨西哥在内的其他地区。但知情人士称，今年，在特朗普（Donald Trump）总统对中国输美商品加征高额关税后，特斯拉加快了淘汰中国零部件的战略。

中国是汽车零部件，包括芯片、电池以及其他汽车内部材料的主要生产国和出口国。由于中国庞大的生产规模、较低的成本和疲软的人民币汇率，许多汽车零部件的价格都比较低廉。

部分上述知情人士透露称，特斯拉高管一直在努力应对中美贸易战中关税波动带来的不确定性，这使得该公司难以制定连贯的定价策略。路透社在正常工作时间之外联系特斯拉寻求置评，但未立即得到回复。其也无法立即核实该报道。

路透社4月份曾报导称，受关税威胁的影响，特斯拉两年来一直在增加其美国工厂在北美的采购量。本月早些时候，中国乘用车协会的数据显示，特斯拉10月份在中国生产的电动汽车销量同比下降9.9%至61497辆，扭转了9月份2.8%的增长。其上海工厂Model 3和Model Y的产量——包括出口——较9月份下降了32.3%。

美中的贸易紧张关系令汽车行业高管在2025年全年都处于危机应对状态。特朗普时而加征关税、时而取消关税，以及行业对潜在稀土供应瓶颈和芯片短缺的恐慌情绪，迫使诸多车企重新审视其对中国的依赖——中国是它们重要的零部件和原材料供应地。据悉，通用汽车本周已通知数千家供应商，要求它们从供应链中移除中国制造的零部件。