“重新平衡竞争”是特朗普政府对华航空联系的目标。 

别忘了，自2022年乌克兰入侵以来，美国公司就无法飞越俄罗斯飞往亚洲，尤其是中国，这使得它们与能够飞越俄罗斯的中国公司相比竞争力下降。如今，唐纳德·特朗普打算禁止中国公司飞往美国的航班飞越俄罗斯。 

由于最短的飞航路线需要经过俄罗斯，这样的决定将大大延长中国和美国之间的连接时间（延长几个小时）。 

美国运输部强调，此举将终结“不公平”的优势。中国政府则谴责该措施是“惩罚性的”，并“阻碍了人员和商业交流”。 

这一决定可能会危及波音重返中国的计划。由于两国关系紧张，波音上一次与中国当局签订合同是在2017年，而自2018年1月以来，波音仅获得了30架飞机的总订单。 

一笔悬而未决的巨额订单

继2018年10月和2019年3月发生两起737 MAX 8坠毁事故，共造成346人死亡之后，中国也是最后一个恢复波音飞机交付的国家，时间是2023年12月。 

这家美国最大出口商此前因唐纳德·特朗普宣布对其输美产品加征关税而遭到北京方面的报复性惩罚。但自那以后，唐纳德·特朗普一直在努力将波音的订单纳入双边贸易协定。 

去年8月，彭博社报道称波音公司正在与中国官员就多达500架飞机的订单进行谈判。 

因此，两国之间新的紧张局势可能会使这一前景受到质疑。然而，中国市场对飞机制造商，尤其是波音公司而言，具有战略意义，其出口额占其总出口额的25%。波音公司在其6月份发布的最新年度《民用航空二十年展望》报告中估计，到2044年，全球将需要生产43600架新飞机，其中21%将满足中国的需求，而中国已成为全球第二大民航市场。