空客在一份声明中表示，在分析此次技术故障后，公司要求所有使用该软件的客户“立即停止飞行”。这起故障可追溯至10月30日，当时捷蓝航空（JetBlue）一架从墨西哥坎昆飞往纽约附近纽瓦克的航班不得不在佛罗里达州坦帕紧急降落。

事故发生在巡航阶段，当飞机飞越墨西哥湾上空时，突然无故向下俯冲。随后，飞行员启动下降程序并顺利降落。据美国媒体报道，坦帕消防部门称机上有乘客受伤。

空客表示，对这一意外事件的分析“显示强烈的太阳辐射可能会破坏飞控系统运行所需的关键数据”。对于大多数飞机而言，更换为上一版本的软件只需“几小时”。但约1000架飞机需要更换硬件设备，这将耗时数周。相关硬件为泰雷兹（Thales）生产的升降舵—副翼控制计算机（ELAC）。

这家空客供应商向法新社澄清称，其并非问题责任方，涉及的功能是由一个不属于泰雷兹责任范围的软件承担。空客未说明是哪家公司编写及维护此软件。该集团表示，“承认这些建议将给乘客和客户带来运营上的不便”。

A320自1988年投入运营以来，一直是全球销量最高的客机。截至9月底，空客已交付12257架A320，而波音737的交付量为12254架。

捷蓝航空在回应法新社询问时未对事件发表评论，但表示已开始为“部分A320”以及A321实施必要修改。

法国航空（Air France）表示，周五已取消35个航班，并在当晚统计周六的具体取消数量。“受影响的旅客会通过短信和电子邮件单独通知。

美国航空（American Airlines）告诉法新社，公司在周五收到通知后已开始更新导航软件。该航空公司预计，到周六前，“绝大多数”受影响的约340架A320（整个机队共有480架）将完成更新，少量航班将因此出现延误。

某些航空公司受影响尤为严重。哥伦比亚的阿维安卡航空（Avianca）表示，其机队中有70%受影响，并预期“未来十天内将出现重大营运扰动”。公司已宣布暂停售票至12月8日。

在菲律宾，菲律宾航空与宿务太平洋航空取消了超过40趟航班，并向受影响旅客提供退款或改期服务。