小马科斯当天在仪式上发言说：“几十年甚至几个世纪以来，菲律宾为世界输送了最优秀的海员。我们也理应为世界提供一流的船舶”。仪式还标志着苏比克造船厂首艘HD现代重工建造的船舶的钢铁切割。

小马科斯谈到：“今天，我们将开始重新夺回我们在世界造船大国中应有的地位”。他还指出，从2014年到2018年，菲律宾位列世界五大造船国之列，每年生产船舶总吨位在120万至200万总吨之间。

这一势头在2019年戛然​​而止。当时，曾拥有超过3万名员工的现代重工菲律宾有限公司（HHIC-Phil）破产，导致苏比克造船厂闲置，数千人失业。

小马科斯表示，随着现代重工重组后重返苏比克造船厂，苏比克造船厂已准备好迎来转机。预计该造船厂的产能将从130万载重吨增至250万载重吨，处理大型油轮的能力将从目前的4至5艘翻一番，达到8艘。

小马科斯称，到2030年，该船厂预计将雇佣约4300名菲律宾人。他说道：“这意味着成千上万个家庭有饭可吃，成千上万名工人在自己的行业中享有尊严，成千上万名菲律宾人将造船业视为谋生手段”。

小马科斯在讲话中说：“所有这些努力都表明了我们振兴造船业的决心，以确保它在未来几代人中蓬勃发展”。菲律宾仍然是海事劳动力强国，全球约有30%的海员是菲律宾人。

小马科斯强调，加强国内造船业以及国家熟练海员队伍建设，将使菲律宾成为一个“完整的海洋国家”。小马科斯呼吁道，“让我们向世界展示，菲律宾人拥有在瞬息万变的世界航行于未知的海域所需的技能和远见”。

HD现代重工通过声明表示，该菲律宾造船厂将在“重振散货船和油轮领域竞争力”方面发挥关键作用，该领域目前由中国主导。

HD现代重工亦指，正致力于将该船厂打造为“让美国造船业再次伟大（MASGA）计划的战略枢纽”。该计划是特朗普政府推动行业转型以追赶中国竞争对手的举措。HD现代重工另向法新社透露，希望该设施每年至少建造四艘中大型船舶。