据本周发布的一份证券交易所文件显示，Avmax Group Inc.（以下简称AVMAX）是广东山河智能装备股份有限公司（以下简称山河智能）的全资子公司，该公司根据三份合同将上述飞机租赁给俄罗斯客户。

公告称，这些飞机是由加拿大航空制造商庞巴迪的子公司德哈维兰加拿大公司开发的涡桨动力客机，并租赁给俄罗斯航空公司——雅库特航空和阿芙乐尔航空。其中两份合同已于去年到期。

山河智能的公告写道：“自2022年2月地缘政治冲突以来，航空业在制裁范围内。AVMAX根据相关政策，多次尝试召回租赁在俄罗斯的上述飞机。尽管已持续进行交涉与回收操作，仍无法成功收回涉事飞机”。

这份发布日期为8月12日的公告提到，“近日，AVMAX与飞机保险承保人（含主承保人Liberty Group及其他承保商）就赔付方案达成一致意见，确认AVMAX可从保险承保商获得的保险理赔款为2,900万美元，扣除律师费用等后的保险赔付款净额为2,296.51万美元。截至目前，AVMAX已全额收到2,296.51万美元保险赔付款，按照2025年8月8日外汇管理局公布的美元对人民币汇率中间价为7.1382，折算人民币16,392.95万元。保险赔付款项扣税后对公司净利润影响金额为12,622.57万元，会计核算计入营业外收入，占公司上一年度经审计归母净利润的172.92%”。

报导指，AVMAX所遇到的情况并非个例。一家浙江公司的全资子公司Airwork也在俄罗斯被扣留了六架波音757货机，该公司曾要求终止租赁合同，并于2022年归还其飞机。Airwork公司后来仅成功回收了一架飞机，损失了数亿美元。这迫使该公司注销剩余资产的价值，并发起了旷日持久的保险诉讼。

公开文件显示，自2022年以来，其他几家中国租赁公司——包括中银航空租赁有限公司和国银金融租赁股份有限公司——也报告了巨额损失，并获得了保险赔偿，原因是它们无法在俄罗斯回收部分飞机。与此同时，报导指，此类纠纷并非仅限于航空业。

去年10月，莫斯科禁止一系列货物经俄罗斯过境后，中国“一带一路”倡议的旗舰项目——中欧班列沿线爆发了一波查扣事件。这些禁令主要针对机械和电子产品等军民两用物品，这些物品被视为可能被驻乌克兰的西方部队用于其他用途。

这些新规影响了数千个通过这条庞大铁路线从中国运往欧洲的集装箱。每月约有8万个20英尺当量的货物通过这条途经俄罗斯的铁路线运往欧洲市场。许多中国货运公司直到几周后才得知这一规则变化的消息，而俄罗斯当局此前已经扣押了它们的大量货物。

据货运代理商称，当时至少有1000个集装箱被扣押，其中一些被扣押的货物后来未经合法程序就被俄罗斯当局没收。这导致中欧班列铁路货运总量大幅下降。根据中铁集装箱运输有限责任公司的数据，今年上半年，运往欧洲的集装箱货运量同比下降了20.3%。

近年来，西方对俄罗斯的制裁使其与中国的关系更加密切，中俄贸易关系尽管出现波动，但仍取得了显著增长。然而，中国人民大学国际关系学院教授王义桅表示，许多中企在与俄罗斯合作伙伴打交道时仍留下痛苦的回忆。

王义桅在采访中说：“中国企业传统上与俄罗斯保持有限的经济合作，更倾向于与拥有成熟法律体系的西方市场经济体合作”。他续指，“俄罗斯的经济思维与市场经济原则截然不同”。