7 个月前，董车会来到上海，看了一眼当时仍未上市的银河 L7，彼时，举着相机的我还不知道，眼前的这辆混动 SUV 所蕴含的巨大能量。

吉利银河 L7 副仪表台储物格的内侧，印有这样一句话：

NEVER GIVE UP.（永不言弃）

这个小细节，就连一旁的工作人员也并不知晓。

有人认为，用「爆款奇迹」来形容银河 L7 有点言过其实了，但实际上，15 万元级的新能源市场早已是一片竞争白热化的红海。

面对宋 PLUS DM-i、枭龙 MAX 以及哈弗 H6 DHT-PHEV 的围剿，吉利银河 L7 仅用了 33 天，就完成了 0 到 10000 辆的销量奇迹，向市场证明了它的实力。

7 个月后，吉利又在 e-CMA 平台的基础上打造了一款新能源轿车银河 L6，这次，它还能重现 L7 的销售奇迹吗？

别看命名，看能力

和某个来自保定的车企不同，吉利向来都是一家注重设计传承的车企。

银河 L6 沿袭了 L7 的「飞檐斗拱」形的日行灯，前脸同样有着大面积的留白，不一样的是，这次银河 L6 巧妙地将进气融入日行灯，其内部结构较 L7 更为简单。

透过进气朝内窥探，银河 L7 上备受好评的 8848 智能电混系统，被原封不动地搬到了银河 L6 的机舱内部。忽略「8848」这个奇怪的名字，这套动力系统还是很值得聊的。

也许是由于产品形态发生了改变，同样的动力系统在银河 L6 上，展现出了更好的成绩。根据官方数据，这套动力系统的最大功率为 287kW，峰值扭矩达 535Nm，零百实测在 6.3 秒。

如果说比亚迪 DM-i 强调的是极致的节能，8848 智能电混追求的便是性能和油耗绝佳平衡。

一个零百加速可能还代表不了什么，评价一套动力系统，极速也是一个关键指标，而银河 L6 的极速可以来到 247km/h —— 这比不少纯燃油车的极速都要高。

通常来说，新能源汽车的最高车速，极大地受到来自电机转速的限制，吉利银河 L6 能跑到 247km/h，离不开它的 3 档 DHT Pro 智能电驱系统。

这套 DHT Pro 是业内首个实现全速域并联模式的 P1+P2 双电机智能电驱，起步深踩油门时，P1 电机会立即辅助驱动，轻快起步；当时速 20km/h 以上时，系统便会进入并联模式，这一时速要远低于日系混动车型的 70km/h。

倘若你在车速 80km/h 时深踩油门，DHT Pro 会从 3 档切换至 2 档，瞬间释放 2680Nm 的轮边扭矩，实现轻松超越。官方表示，吉利银河 L6 80-120km/h 的加速时间只要 3.7 秒。

而在能耗方面，热效率最高 44.26% 的雷神电混发动机配合 DHT Pro，银河 L6 可以将馈电油耗控制在 4.55L/100km，综合续航里程达到了 1370km。

对于一款城市 A 级家轿来说，银河 L6 同样考虑到了纯电使用场景，搭载了 9.11kWh、18.7kWh 和 19.09kWh 三种容量的电池，带来 60km 及 125km 两种纯电续航，来满足短途通勤需求。

从舱内，到舱外

在刚刚结束的银河 L6 产品发布会上，除了这套混动系统，吉利还强调了银河 L6 在人车交互上的创新。

简单来说就是，这辆车会「说话」。

目前，同级别车型的交互仅仅停留在车内的导航、娱乐等车机功能上，仍属「人机交互」，而吉利银河 L6 则来到了车外的「人车交互」层面。

想象一下，当你两手提着重物从超市走出来，想要打开后备箱，目前最便利的方案是无疑是踢腿就能开的感应尾门，但对于银河 L6 的车主来说，只需要在车外来一句：打开后备箱。

不只是后备箱，吉利表示，银河 L6 针对热车、加油、自我介绍、露营、购物、安全提醒等 10 个出行场景推出了人车语音交互功能，甚至还可以让车辆代替你「说话」，比如提醒行人、与加油站员工沟通等。

当然了，说完记得熄火。

回到车内，银河 L6 在 13.2 英寸的中控屏内，放入了高通骁龙 8155 芯片及银河 N OS 操作系统，围绕手机和平板的操作逻辑进行了开发设计，同时移除了车内所有的物理按键——

虽然从体验上来看着不一定是一件好事，但这确实在一定程度上表明了吉利对于银河 N OS 的信心。

推动变革，需自上而下

2010-2020 年间，中国汽车市场经历了一场前所未有的变革。

在这段时间里，中国自主品牌在市场中的地位逐渐上升，开始与国际知名的合资品牌展开直接竞争。而在这场竞争中，双方的策略和优势各不相同。

自主品牌车型在这一时期迅速崭露头角，主要得益于其在配置上的优势。

与同价位的合资品牌车型相比，自主品牌通常提供了更为丰富的配置，小到内饰用料，大到更舒适的悬架取向，又或是更激进的娱乐系统和辅助驾驶系统，自主品牌始终围绕着「性价比」做文章，尽管有时候他们并不承认。

无论传播口径如何，他们都成功让预算有限的消费者，享受到了更多的舒适性配置。

以博瑞为例，这是吉利汽车在 2015 年推出的中型轿车，这一车型不仅将自主品牌的配置优势发挥得淋漓尽致，更重要的是，它标志着吉利品牌形象的一次重大转变。

博瑞是吉利汽车首款引入沃尔沃汽车安全技术理念的车型，这一车型的开发由前沃尔沃副总裁彼得·霍布里负责，这使得博瑞在安全性、驾驶性能及舒适性上都有了不小的提升。

博瑞的成功，为吉利汽车进一步开发中高端市场奠定了坚实的基础。后面的故事大家都比较熟悉了，2016 年在德国柏林发布的吉利全新品牌 LYNK & CO，就是一个鲜活的例子。

在吉利汽车布局中高端市场的过程中，其入门至中端车型的研发与生产也得到了显著提升，如今，「性价比」已不再是自主品牌的唯一优势。

今天发布的吉利银河 L6 ，就是一个很好的例子。

和爆款产品「998 王子」秦 PLUS DM-i 不同，吉利银河给到消费者的并不是一辆「省到极致」的混动轿车，更前卫、更舒适、更好开，才是银河 L6 的目标。

吉利自上而下走的这条路，对于银河用户来说百利而无一害，接下来，继承了雷神动力的银河 L6，也将自下而上带动吉利的销量提升，复刻 L7 的销量奇迹。

至于秦 PLUS DM-i，还是留给帝豪 L HiP 冠军版吧。

附：银河 L6 各版本价格

60km AIR：11.58 万元；

60km PLUS：12.28 万元；

125km MAX：14.28 万元；

125km 星舰：14.98 万元。