2024年年底接连发生两起重大空难，全年商业航班罹难人数超过300人。中国民航局官员星期五(1月3日)呼吁对飞航安全进行全面评估，并宣称已及时要求航空公司调整航线。

总部位在美国的飞行安全基金会(Flight Safety Foundation)旗下航空安全网(Aviation Safety Network)统计，去年全球共有318人在商业航班事故中丧生。上一次死亡人数超过300人是在2018年。

中国民航局安全总监舒明江星期五在例行新闻发布会表示，已对航班运行开展安全风险评估和风险排查，“及时对航空公司可能受影响的航班进行安全风险提示，并调整航线航路计划＂，确保安全运行。

12月29日，韩国济州航空一架自曼谷起飞的客机降落全罗南道务安机场时，在起落架未放下的情况下以机腹着陆，并高速冲出跑道，撞上护墙后起火，造成179人罹难。事故原因疑与遭遇鸟击有关，目前仍在调查中。

12月25日, 阿塞拜疆航空一架客机飞往俄罗斯南部格罗兹尼(Grozny)途中坠毁，共38人丧生，总统伊尔哈姆·阿利耶夫(Ilham Aliyev)表示，客机是遭到俄罗斯防空系统击落。

中国财新网报道，中国国航周四一架自新疆乌鲁木齐飞往格鲁吉亚的航班，就完全避开了以往经俄罗斯南部领空进入格鲁吉亚的航线。另一架中国南方航空航班也采取相似航程，往南绕飞阿塞拜疆进入格鲁吉亚。

路透社指出，大多数西方航空公司与许多亚洲航空公司早在2022年2月俄乌战争爆发以来，就完全避开了俄罗斯空域。

舒明江表示，在上述民航安全事故发生后，已督促民航业　“全面排查治理隐患，深入管控安全风险，确保航空运行安全”。

他表示，中国民航局已强化防范鸟击风险，督促各机场提升鸟击防范的精准性；民航局也将全面排查跑道安全隐患，。

2022年3月21日，中国东方航空一架客机在广西坠毁，机上132人全部遇难，是中国大陆28年来最严重的空难。当时中国民航局曾开展行业安全大检查。

不过时隔近3年，中国民航局仍未发布这起空难的最终报告。在2024年3月20日发布的两周年事故调查通报中，仅宣称一切均合乎规定，事前没有异常情况，调查组将继续分析事故原因。

（本文依据了路透社的报道）