阳光下的沈同学的回答

今天上午有“小作文”说机场免税的扣点要调整，所以上海机场和白云机场跌停板

这个是一个什么群里面流出来的“小作文”

说上海机场免税谈判扣点率15%-20%，之前是20——25%的扣点

白云机场声称自己与中免没有探讨过扣点调整的问题

上海机场中午也澄清了一下

下午都打开了跌停，但也没有拉升起来太多

这个扣点调整的问题是很早以前就有提到过的，不是最新的什么事情

现在还是21年签订的来，最新的情况没有人知道

从业绩来看，虽然还没有完全恢复，但是在慢慢变好

7月份全行业旅客运输量6242.8万人次，同比增长83.7%，较2019年同期增长5.3%，创民航月度历史新高

国内航线环比增长16.8%，同比增长74.6%，客运规模超过2019年同期的12.1%

国际客运环比增长32.6%，客运规模相当于2019年同期的50.9%

上海机场最新的公告也显示7月飞机起降量共计4.13万架次，同比增长178.87%

旅客吞吐人数共计572.54万人次，同比增长557.62%

虹桥国际机场7月飞机起降量共计2.3万架次，同比增长142.41%

旅客吞吐人数共计380.59万人次，同比增长254.26%

白云机场7月旅客吞吐量6,045,088.00人次，同比增长85.16%

货邮吞吐量174,364.71吨，同比增长10.93%

这也是自2020年以来白云机场单月客流量首次突破600万人次

所以短期股价大跌主要是小作文影响

但是深层次的原因还是疫情期间，业绩不好的时候，股价在反弹，现在其实在补跌

有资金在做盘

白云机场在业绩比较艰难的时候，股价从底部8块钱反弹到了17

没有因为业绩问题而继续在底部调整

上海机场也从36涨到了60多

就是在机场业绩最颓废的时候主力已经提前上涨，因为知道早晚要放开，也不可能机场会以后都不用，所以就股价拉升

今年开始业绩慢慢回暖，一季报大幅减亏，中报还可以有盈利

这种时候反而因为很多散户知道业绩会好起来，就开始补跌，开始出货

先把价格打下来

等跌到位以后，前面拉升的钱也赚到手了，又把股价打下来了

到时候再拉起来再赚一波

之前疫情期间，机场业绩不好，很多投资者是不敢买的

股价一直上涨其实没办法出货，因为没有人接盘

现在业绩好了，大部分投资者才开始看好，才会接盘，下跌才可以出货

就是这样的手法在控制股价赚钱

然后再配合小作业洗盘会更快，未来几年机场业绩稳步复苏，股价也再次打下来，他们又可以继续赚钱

反正这种手法非常黑，就是提前预判业绩来反向做盘

是非常吃独食的做法，基本上不让大部分投资者赚钱

业绩差的时候拉升股价，业绩好的时候再打压出货，等大家伤心欲绝的时候，底部割肉的时候

业绩又越来越好，估值越来越低，再拉起来会非常轻松

来来回回把大家耍的团团转

所以今天的大跌深层次的原因不是表面的这些

还要拉长时间看，配合业绩变化看，才会看的更清晰