在调查认定中国的政府补贴削弱欧洲汽车产业之后，欧盟决定对中国电动汽车加征最高达35.3%的关税，此举激怒了北京。中国星期三(10月30日)抨击欧盟的决定，称对裁决结果“不认同也不接受”，并已就此在世界贸易组织(WTO)争端解决机制下提交申诉。

“中国将采取一切必要措施，坚决维护中国企业的合法权益，”中国商务部在一份声明中表示。

欧盟官方公报周二公布对中国电动汽车关税决定，使其正式成为法律，并于隔日生效。此关税措施将持续五年。

这项关税措施在月初投票时获10国赞成、5国反对、12国弃权。德国和匈牙利强烈反对，担心激怒中国并引发激烈的贸易战。法国则对欧盟的决定表示欢迎。

“在汽车行业最需要我们支持的时刻，欧盟做出保护和捍卫我们贸易利益的关键决定，”法国财政部长安托万·阿曼德(Antoine Armand)在声明中表示。

欧盟贸易专员、欧盟委员会执行副主席瓦尔迪斯·东布罗夫斯基斯(Valdis Dombrovskis)周二表示：“经过严谨的调查，我们采取了这些比例适当和有针对性的措施，以维护公平的市场行为和欧洲工业基础。”

“我们欢迎竞争，包括电动汽车领域，但必须以公平环境为基础，”他说。

这些关税将在现有10%电动车进口税的基础上征收，合计一般关税后最终最高将达45.3%。

具体而言，欧盟对中国制造商加征的关税分别为：比亚迪17%，吉利18.8%，中国国有上汽35.3%。吉利旗下拥有极星和瑞典沃尔沃(Volvo)等品牌，而上汽集团则拥有英国名爵(MG)，后者是欧洲最畅销的电动汽车品牌之一。

这些额外关税也适用于由外国企业在中国制造的汽车，如特斯拉，其面临7.8%的关税。

困境中的企业

德国主要汽车行业协会警告，这些关税加剧“广泛贸易冲突”的风险；中国的贸易组织则批评这一决定“带有政治动机”，同时呼吁双方展开对话。

欧洲较大的汽车制造商、包括德国汽车巨头大众(Volkswagen)批评欧盟的做法，并敦促布鲁塞尔通过谈判解决问题。

德国汽车工业协会会长希尔德加德·穆勒(Hildegard Mueller)周二表示，这些关税是“全球自由贸易的倒退，也损害了欧洲的繁荣、就业保障和经济增长”。

受到中国竞争打击的大众汽车本周宣布计划关闭至少三家德国工厂，并裁减数万名员工。

持续协商与中国的反制措施

欧盟与中国之间仍持续协商最低进口价格等解决方案。

“我们仍对可能的替代解决方案抱持开放态度，”东布罗夫斯基斯说。

中国驻欧盟商会敦促布鲁塞尔与北京加快谈判，并取消关税措施。

中国商务部星期三发布的声明也提到，中方始终主张通过对话磋商解决贸易争端，也一直在为此做出最大努力。目前，双方技术团队正在进行新一阶段磋商，希望欧方以建设性态度与中方共同推进，按照“务实、平衡”的原则，相互照顾核心关切，尽快达成双方均可接受的解决方案，避免贸易摩擦升级。

欧盟另外面临中国的报复。中国已于10月8日宣布对欧盟进口的白兰地征收高额保证金，还对欧盟乳制品和猪肉产品展开了反补贴和反倾销调查。

中欧的贸易紧张不仅限于电动汽车，布鲁塞尔也在调查中国对太阳能板和风力涡轮机的补贴。

此外，加拿大和美国最近也对中国电动汽车征收高达100%的关税，表明西方国家对中国汽车产业的共同施压。

(本文依据了法新社的报道。)