比亚迪旗下最「潮」的一辆车开售了。

4 月 16 日晚，方程豹钛 3 上市发布会如期举行，这款主打个性的纯电 SUV 最终的起售价是——13.38 万元。

早在 2022 年广州车展，方程豹便公布了豹 8 和豹 3 两款新车计划。豹 8 依托 DMO 平台和华为智驾系统，已成为高端越野市场的代表，而豹 3 则以概念车 SUPER 3 为基础，量产后更名为钛 3，开启了全新的纯电产品线。

钛 3 以「星战铠甲」为设计灵感，采用机甲风格外观，配备 T 字型灯组、雕塑感车身线条和实用的「飞翼式小书包」。顶配车型还搭载了与大疆合作的无人机起降平台，进一步强化了科技属性。

从硬派越野到城市个性，方程豹走上了一条新赛道。

方程豹的城市新篇

钛 3 是一辆非常小巧的紧凑级 SUV，车长只有 4 米 6，比豹 5 短了近 30 厘米；车宽 1 米 9，轴距则为 2745 毫米。

钛 3 的设计灵感来源于「星战铠甲」，用机甲风格的线条勾勒出如同星际战车般的轮廓——前脸 T 字型灯组与格栅融为一体，仿佛武士头盔的战术目镜，外扩的轮眉以几何切面展现力量感。

有意思的是，这还不是钛 3 前脸的最终方案。方程豹为这款车推出了「变脸计划」和「潮改方案」，让用户能够根据个人喜好打造独一无二的钛 3。

通过「变脸计划」，用户可以选择多款前脸设计，自由更换车辆的面容，赋予钛 3 更鲜明的个性化风格。「潮改方案」则为用户提供了丰富的改装选项，从车身颜色到轮毂样式，甚至是内饰细节，用户都可以根据自己的审美和需求进行定制，让每台钛 3 都成为车主个性的延伸。

显然，方程豹想将钛 3 打造为一款真正意义上的「城市潮品」。至于为什么，我们后面再聊。

来到车尾，标志性的「飞翼式小书包」既非备胎也非装饰，其实是 28 升的多功能储物柜。

柜体的左边还有一个预留的小孔，用户可以插入一些个性化的小物件，如小旗帜、公仔、运动相机等，方程豹管这叫「万象插孔」。

顶配版则和比亚迪旗下的许多车型一样，在车顶预埋了无人机起降平台，与大疆联合开发的灵鸢系统让勘探路况或跟拍旅途变得像「打开雨刷般简单」。

当现场观众还在惊叹于钛 3 的造型设计时，方程豹用更细腻的巧思，让这辆小车变得更具实用性。钛 3 的前盖之下，是一个容量达到了 151L 的电动前备箱，比 Model Y 还要大，中间可放置挡板，分层置物。

细节上，格栅与机盖联动开启的设计，大大降低了前备箱取物的难度，前备箱前沿高度仅有 90cm，儿童伸手即可轻松取物。

坐进车内，C 型环绕的星环氛围灯如同穿越星际隧道的光轨，中央扶手的「灵动岛」藏着两大彩蛋：可爆闪求救的手电筒，以及仅重 170 克的车载麦克风。

后排，双温区空调搭配竖向出风口，确保每位乘客都能享受舒适的环境。

另一个有趣的设计在副驾的扶手上，那是一枚自定义按键，可以用来调温度、调音量，又或者是刷抖音。

这辆小车真正令人意外的，是藏在个性设计之下的硬核实力——前后双电机爆发出 310kW（415 马力）和 510N·m 扭矩，零百加速时间 4.9 秒，配合全域 800V 高压平台，30%-80% 充电仅需喝杯咖啡的 18 分钟。

*售价在 13 万元的两款后驱车型为 400V 平台，直流充电最大功率从 215kW 降至 195kW，由于电池容量也从 72.96kWh 缩减为 65.28kWh，因此其充电速度与四驱版并无太大差异；零百加速成绩为 7.9 秒。

钛 3 甚至还有门槛降到了新手级别「漂移模式」，得益于它的 ITAC 扭矩控制系统，车辆发生打滑时实时控制四轮动力，保持车辆平稳行。

不仅如此，钛 3 还准备了一些为城市而生的技能，比如说四驱车型可以通过「豹式调头」实现 3.3 米的转弯半径，以及天神之眼 C 高阶智驾三目版、带主动预瞄控制的云辇-C 等。

当熊甜波宣布 13.38 万元的起售价时，现场响起了当晚最热烈的掌声——这个价格不仅标配 501km 续航（CLTC）和天神之眼 C 智驾系统，更将 4 万牛米车身刚度和爆胎稳定控制下放至入门车型。

顶配 19.38 万元的无人机旗舰版，则把帝瓦雷音响、车载冰箱和电动前备箱全部打包，成为了一个名副其实的「城市精品小车」。

钛 3 注定是一场小众玩乐的冒险

在综合考量方程豹钛 3 的设计、性能、智能化配置以及市场定位后，可以说这款车在多个维度上展现出了不俗的竞争力，但同时也存在一些不足之处。

从产品的角度来看，钛 3 的设计无疑是其最吸引眼球的特点之一，方程豹「以科技打造潮流美学」的独到想法，确有一定道理，机甲风格外观搭配科技感十足的内饰，成功塑造出前卫而鲜明的视觉形象。至于动力性能，四驱版车型的表现足以满足年轻用户的期待。

然而，在竞争激烈的纯电市场中，高效且便捷的用车体验尤为关键。钛 3 提供 501km 的 CLTC 续航里程，显然仅能应对一般的城市用车需求。

按照 CLTC 工况常见的「七折」续航达成率计算，即使在天气良好的情况下，钛 3 的实际城市综合续航也仅有 350km 左右。

同时，钛 3 略显局促的空间表现，对于许多追求实用性的用户来说无疑是一个显著的短板。

续航和空间两大问题一叠加，方程豹钛 3 注定会是一个只服务于小部分用户的「玩乐产品」，其独特的设计及其传递的生活态度，或许会是用户选择它的核心因素。

我愿称之为方程豹的「MINI Cooper」，又或者是方程豹「iCAR V23」。

方程豹一定意识到了这一点，这种主打设计的小车，其传播逻辑与市场上的常规车型截然不同。正因如此，我们才能够在钛 3 上看到「变脸计划」和丰富的潮改方案，鼓励用户进行个性化定制。

至于 SKU 管理的复杂性，无需担忧——凭借比亚迪强大的供应链管控能力，钛 3 的用户规模完全在可控范围之内。

实际上，从钛 3 所采用的底盘就能够看出，这辆车产品定义和方程豹以往的车型有着本质上的不同。钛 3 并没有使用 DMO 平台，而是基于一款纯电平台开发，官方称其为智能 EVO+平台，实际上就是基于 e 平台 3.0 Evo 的衍生版，本质上还是侧重承载式车身的城市车型。

钛 3 是比亚迪送给所有热爱生活的人的一份大礼。

熊甜波在发布会上说的这句话，清晰地传递了钛 3 的目标受众定位，然而，要真正赢得市场，方程豹还需在营销推广和用户教育上投入更多精力，以提升消费者对这款车的认知度和接受度。

从品牌视角来看，钛 3 的推出是方程豹的必然之举。

2022 年 11 月，比亚迪正式对外确认了内部代号为 SF 的「专业个性化全新品牌」。王传福当时就明确表示，方程豹的产品矩阵将会涵盖跑车、越野、轿跑等多品类产品。

一直以来，方程豹想要打造的都是「个性化标签」，但由于后续产品未能及时推出，方程豹这个品牌，始终被困在「越野」里。品牌的路走窄了，自然地，其潜在的受众群体也会随之缩小，最终影响销量。

熊甜波曾坦言：「在品牌初期的塑造和用户的印象中，我们与越野绑定太深，导致品牌宽度不够。」

作为「钛系列」的首款车型，钛 3 肩负着拓宽品牌受众、重塑方程豹全新形象的重任。销量上，它或许无需承载过高期待，但它必须为方程豹探索新市场迈出关键一步。

不难看出，方程豹试图通过融入「万象」哲学和用户共创的理念，打造一个更加开放和多元的品牌生态，这种努力在钛 3 上得到了充分体现。

熊甜波在发布会上还提到了：「科技潮品全民共享。」这句口号不仅表达了方程豹对钛 3 的期望，也透露出品牌对未来发展的信心与野心。