沃尔沃 XC70 于 26 日晚正式上市，一共推出了四款车型，最终定价为：

两驱长续航 Core 26.99 万元；

四驱超长续航 Core 29.99 万元；

四驱超长续航 Plus 31.99 万元；

四驱超长续航 Ultra 34.99 万元。

XC70 预热已经有一段时间了，咱们先来回顾下这辆车的设计和核心配置。

新车长宽高分别为 4815 / 1890 / 1650mm，轴距 2895mm，定位为中型插混 SUV，与奔驰 GLC L、宝马 X3L、奥迪 Q5L 处于一个级别。

由于是混动版本，XC70 整体的外观设计似乎比燃油车型更贴近「斯堪的纳维亚」的极简主义，没有太多冗余的设计，简单、纯粹的同时保留了沃尔沃的标志性元素。车辆配色方面也均为低饱和度的绿、灰、白、蓝、黑、沙等颜色，主打性冷淡风格，

在官图曝光后不久开始，就被不少车迷誉为「最美沃尔沃」。

新车的内饰设计以极简和实用为核心。座舱采用悬浮式布局，层次感分明，空间体验十分通透。

风格上延续了沃尔沃一直以来的「北欧神韵」，用大量开阔平直的线条呈现出简洁清晰的几何轮廓。

在车内氛围感营造上讲究一个「见光不见灯」，充分利用了车内饰板内陷式的设计工艺，用柔和光影营造立体空间感来避免视觉疲劳。

整体内饰变化最大的一个部分则是沃尔沃终于摈弃了之前那套竖向的中控屏，采用了更适用于新能源时代的 15.4 英寸中控横屏和 92 英寸的超大 AR-HUD。

车机 UI 也依然以北欧极简的风格做了针对性适配，整体系统颜色以灰冷调为主，设计上则通过「线构设计」来营造高级感，各种界面、菜单和图标都使用了较为简单的线条和描述。

新车机搭载了最新版本的高德地图，可以支持红绿灯倒计时、车道级导航等热门功能，全新的「小沃助手」接入了 AI 大模型，拥有更强的连续语音理解能力，可以连续执行 4～5 个指令。

场景助手功能也可以让车主像像苹果的快捷指令一样预设场景，比如识别到副驾上车后，可以识别身份，自动调整到适合的坐姿、灯光状态以及空调温度等。

在车辆内核部分，XC70 基于沃尔沃全新 SMA 架构打造。

与传统传统豪华车型通常在变速箱前加入一个小电机的插混设计不同，沃尔沃 SMA 架构由一台 1.5T 混动专用发动机以及三个电机组成，综合最大输出功率 340kW，百公里加速最快 5.28 秒。

XC70 四驱车型还搭载了沃尔沃插混车型全系最大的 39.6kWh 电池，可以支撑 212km 的纯电续航， 23 分钟可以从 0 % 充电至 80%。

得益于引入的全新新的中央集中式电子电气架构， 全新 XC70 的整车算力提升了 5 倍，因此 XC70 也是目前沃尔沃车型中唯一具备 NPA 智能领航辅助能力的车型。

这台系统搭载了 24 个各类传感器，可以支持 0-150km/h 的高速公路和城市快速路辅助以及智能泊车，可以轻松应对避让大车、超越慢车、上下匝道及弯道调速等长途高速场景。

沃尔沃一直强调的安全基因也延续到了全新的 XC70 上面。

XC70 整车共配备 7 个安全气囊，120L 超大副驾气囊以及 2m 超长侧气帘均延伸至 A 柱前段位置，能够有效覆盖整个侧面。

在超过行业标准的「相对时速 128km 双车碰撞」测试中、XC70 碰撞后电池包完好无损、及时断电、无冒烟起火，四扇车门均可打开。

在 25-35 万元的插电式混动 SUV 市场中，沃尔沃 XC70 的竞品其实不多，而且作为传统豪华品牌，其主要竞争对手依旧是宝马 X3、奥迪 Q5、奔驰 GLC 等车型。

而 35C 的插混产品在续航、补能、智能化等领域依旧偏保守，在中国市场的声量和竞争力并不强。

这次 XC70 占得了先机，或许能先抢得一块蛋糕。