长三角两个超级大港——上海港和宁波舟山港近期接连官宣，年度集装箱吞吐量将创下新高。其中，前者较去年提前26天突破5000万标准箱，后者则首次达成4000万标准箱的纪录。

港口是国民经济发展的“晴雨表”。它们的表现，既是中国港口高质量发展的生动缩影，更彰显了在复杂严峻的外部环境下，长三角乃至我国经济的强大韧性与对外开放的坚定步伐。

12月2日，浙江省委、省政府举行“宁波舟山港2025年集装箱吞吐量突破4000万标准箱”仪式。

据《浙江日报》，当天上午9时许，浙江省委书记王浩在杭州通过视频连线至宁波舟山港梅山港区，宣布宁波舟山港2025年第4000万标准箱起吊。这意味着，货物吞吐量已连续16年位居全球第一的宁波舟山港年集装箱吞吐量首次突破4000万标准箱，成为全球第3个达成这一里程碑的港口。

“港口大不大，就看吞吐量；港口强不强，就看集装箱”。据了解，自2008年首次跻身“千万箱级”港口行列起，宁波舟山港年集装箱吞吐量从“1000万”到“2000万”用了7年，从“2000万”到“3000万”耗时6年，而从“3000万”冲刺到“4000万”，仅用了短短4年。宁波舟山港由此成为全球前五大港口中近十年来增速最快、增量最大的港口。

仪式上，浙江省委副书记、省长刘捷在视频连线讲话时表示，要以年集装箱吞吐量突破4000万标准箱为新起点，推动港口“硬件”“软件”双轮驱动，进一步深化世界一流强港建设，锚定锻造硬核实力、提升平台能级、培育最优生态继续开拓，不断提升资源配置力、全球辐射力、制度创新力、国际竞争力，全力推动“浙江制造”扬帆出海、货通全球。

此前数天，长三角港口群的“龙头”上海港同样迎来历史性时刻。

11月26日，上海港2025年度第5000万标准箱成功完成装卸操作，较2024年首次达成该项纪录整整提前26天，这标志着今年年度集装箱吞吐量将再创历史新高。

同时，这一成就也意味着上海港的集装箱吞吐量有望连续16年位居全球首位，为其建设世界一流航运枢纽写下生动注脚，更为全球港口的高质量发展树立了新标杆。

据上港集团官方微信公众号“上港家园”介绍，这一成绩的取得，源于从“规模扩张”到“生态重构”的战略升维。上海港摒弃传统码头硬件叠加的发展模式，以系统思维构建广域协同生态体系。对内，打造“广域智联、高效衔接”的运营网络；对外，打破港口物理边界，将服务触角延伸至腹地核心节点，实施“港产城”协同发展战略，为“5000万箱”的提前达成奠定坚实基础。

另一方面，上海港立足双循环战略节点，深化与全球航运伙伴的合作，以更密集的航线网络、更便捷的通关服务、更高效的中转衔接，打通国际贸易“大动脉”。同时，深度融入区域协同发展，通过与沿线港口的资源共享、优势互补，构建互联互通的物流网络，推动港口枢纽价值从单一装卸功能向全球资源配置重要平台延伸。