“中远海运的问题确实让我们有些意外，”伊卡萨在一次活动中对记者表示，并指出中远海运的货运量占巴尔博亚港货运总量的4%。

“每一批货物都很重要，中远海运的货物对我们、对巴拿马来说显然尤为重要，我们当然希望他们能重新考虑不使用巴尔博亚港的决定。”

巴尔博亚港是围绕华盛顿、北京和巴拿马政府长达一年的争议中心的两个港口之一。此举紧随巴拿马最高法院1月底裁定废除由香港长江实业（CK Hutchison）旗下单位运营该港口合同之后。上个月，路透社曾报道，中国国务院港澳事务办公室发布声明，严厉指责巴拿马最高法院裁定撤销香港长江和记实业旗下公司在巴拿马运河两端港口的运营合同，称该裁决“荒谬、可耻且令人失望”，并表示将坚决维护中国企业的合法权益。

长江实业早在2025年3月提出计划，将在23个国家的43个港口出售给由贝莱德（BlackRock）和意大利詹卢易吉·阿庞特家族经营的MSC航运公司领导的财团，其中包括巴拿马运河附近的巴尔博亚港和克里斯托巴尔港。该交易迅速卷入美中地缘政治紧张局势中，美国对此表示赞赏，因为美国总统特朗普一直呼吁美国加强对运河控制，北京则提出批评。

在北京的压力下，长江实业于去年7月表示正在与财团进行谈判，以便让一家中国“主要战略投资者”加入竞标。路透社的消息来源确认，中远海运被确定为该投资者。

当记者询问中远海运是否撤出巴尔博亚港可能是对巴拿马施压时，伊卡萨表示：“我不想进行猜测。”马士基旗下的APM码头公司最近开始临时运营该港口，期限最长可达18个月。