法新社报道，因凡蒂诺七天内已十次出现在墨西哥城、瓜达拉哈拉、洛杉矶、旧金山、温哥华、西雅图、堪萨斯城、休斯顿的看台上。他的足球顾问、前法国国脚尤里·德约卡夫经常陪同他。报道称，自十年前当选国际足联主席以来，因凡蒂诺的无处不在早已成为他权力理念的体现，而他乘坐卡塔尔航空公司私人飞机也并非新鲜事：据调查媒体Josimar报道，截至2024年9月，在过去三年里，他乘坐这架飞机的飞行里程已达60万公里。

但2026年世界杯的规模之大——首次由美国、加拿大和墨西哥三个国家联合举办，共有48支球队参赛，这意味着短短六周内比赛场次将从64场激增至104场——更加凸显了这种长期习惯的影响。

法国碳足迹评估公司Greenly本周计算得出，“仅仅在飞机上待一个小时，其排放量就相当于一个普通人一年的排放量。”

据同一消息来源称，如果詹尼·因凡蒂诺在16强赛结束前每天往返于两座城市之间，并在之后观看最后八强赛，那么仅他的私人飞机在赛事期间的碳排放量就可能达到300至500吨，这相当于“大约35至55名法国人一年的碳排放量”。

国际足联方面解释说，其高管会根据“哪种方式最有效、最经济”来决定选择商业航班还是私人航班，并且无论哪种情况，国际足联都会“承担差旅费用”。

但洛桑大学地理学家大卫·戈吉什维利告诉法新社，因凡蒂诺的个人案例“完美地反映了”本届赛事以及国际足联整体发展方向的“系统性问题”。

他总结道，通过重复使用“分散在整个大陆”的16座体育场，世界足球管理机构“建立了一种结构性地依赖航空旅行的模式”，而航空旅行是二氧化碳排放的最大来源。

绿色和平组织美国分部的约翰·霍塞瓦尔在Instagram上补充道：“让领导人每天乘坐私人飞机，这根本无法传递出”气候意识的信息，即便本届世界杯已经展现了极端高温对“球员和球迷”造成的危害。