面对中东地区爆发的战争，非洲国家肯尼亚（le Kenya）正在考虑接回其在海湾地区的50万侨民。这是本台法广非洲组（RFI Afrique）2026年03月21日星期六的最新法文消息之一。为筹备这一预计庞大规模的行动，肯尼亚外交部已于两天前的本周四向国会请求拨款4亿肯尼亚先令（KES/shillings kényan）。不过，肯尼亚反对派阵营担心，这项行动有高昂代价的潜在可能性。肯尼亚的中文国名，也有译作肯亚（Jamhuri ya Kenya）。
据本台法广（RFI）非洲通讯员卡艾乐（Gaëlle L）发自内罗毕（Nairobi）的法文报道，在非洲国家肯尼亚（le Kenya），该国外交部已于2026年03月19日星期四请求议会拨款4亿肯尼亚先令（相当于250多万欧元），用于撤回因中东战乱而被困在海湾国家和伊朗的肯尼亚公民。
Image d'archive / Le Kenya envisage de rapatrier ses 500 000 ressortissants installés dans les pays du Golfe. Au début du mois, la compagnie nationale kenyane a en effet annoncé la mise en place de plusieurs vols à destination de Dubai dans cet objectif. (Info Afrique du samedi 21 mars 2026)
Ici, des avions de © Monicah Mwangi - REUTERS
-- 肯尼亚外交官谈中东地区撤侨 --
本台法广非洲组（RFI Afrique）的法文报道提到，以Wafula为例，他在社交媒体中上传了其在卡塔尔（le Qatar）家中拍摄的视频。他无能为力地记录下了当地遭轰炸的画面。内罗毕（Nairobi）估计，共有近50万肯尼亚人处于同样的困境。向中东地区输出劳动力是肯尼亚多年来的一项重要政策。有众多肯尼亚人前往那里从事类似司机、工人或家政服务的工作。肯尼亚外交部排名第三的官员指出，撤侨如今成为了一项庞大的工作。
同一法文报道引述了肯尼亚女外交官海伦·吉丘希夫人（Mme Helen Gichuhi）谈及的一个紧急情况：现有15位肯尼亚公民需要从伊朗撤出，其中包括五名儿童。他们正在途中，尝试着通过公路前往土耳其的一座机场，以乘机撤回肯尼亚。
-- 肯尼亚议员强调自身的局限性 --
本台法广（RFI）法文报道注意到，就从中东地区撤侨的庞大计划，肯尼亚的一名议员指出，必须意识到自身的局限性！这一行动还存在耗资巨大的风险。反对派阵营不乏忧虑。肯尼亚国会议员优素福·哈桑·阿卜迪 (Yussuf Hassan Abdi) 认为，肯尼亚根本没有足够的资金以开展这一行动，甚至连美国都没有撤侨，并曾就此公开表态。这名肯尼亚议员说：“必须要意识到我方的局限！”（Il faut avoir conscience de nos limites ! ）
本台法广（RFI）非洲通讯员在这篇法语报道的结尾段落中表示，肯尼亚女外交官海伦·吉丘希夫人（Mme Helen Gichuhi）指望通过肯尼亚航空（Kenya Airways）开展撤侨。肯尼亚的这家国营航空公司曾在本月初（2026年03月）宣布，要为此目的安排多个航班飞往位于西亚的海湾国家阿联酋（Émirats arabes unis）城市迪拜（Dubaï）。
（ 翻译和编辑：法广 RFI 电台 尼古拉 ）
~. Fin .~
carte archive / Afrique : Kenya et sa capitale: Nairobi. © FMM archive RFI
面对中东地区爆发的战争，非洲国家肯尼亚（le Kenya）正在考虑接回其在海湾地区的50万侨民。这是本台法广非洲组（RFI Afrique）2026年03月21日星期六的最新法文消息之一。为筹备这一预计庞大规模的行动，肯尼亚外交部已于两天前的本周四向国会请求拨款4亿肯尼亚先令（KES/shillings kényan）。不过，肯尼亚反对派阵营担心，这项行动有高昂代价的潜在可能性。肯尼亚的中文国名，也有译作肯亚（Jamhuri ya Kenya）。
据本台法广（RFI）非洲通讯员卡艾乐（Gaëlle L）发自内罗毕（Nairobi）的法文报道，在非洲国家肯尼亚（le Kenya），该国外交部已于2026年03月19日星期四请求议会拨款4亿肯尼亚先令（相当于250多万欧元），用于撤回因中东战乱而被困在海湾国家和伊朗的肯尼亚公民。
Image d'archive / Le Kenya envisage de rapatrier ses 500 000 ressortissants installés dans les pays du Golfe. Au début du mois, la compagnie nationale kenyane a en effet annoncé la mise en place de plusieurs vols à destination de Dubai dans cet objectif. (Info Afrique du samedi 21 mars 2026)
Ici, des avions de © Monicah Mwangi - REUTERS
-- 肯尼亚外交官谈中东地区撤侨 --
本台法广非洲组（RFI Afrique）的法文报道提到，以Wafula为例，他在社交媒体中上传了其在卡塔尔（le Qatar）家中拍摄的视频。他无能为力地记录下了当地遭轰炸的画面。内罗毕（Nairobi）估计，共有近50万肯尼亚人处于同样的困境。向中东地区输出劳动力是肯尼亚多年来的一项重要政策。有众多肯尼亚人前往那里从事类似司机、工人或家政服务的工作。肯尼亚外交部排名第三的官员指出，撤侨如今成为了一项庞大的工作。
同一法文报道引述了肯尼亚女外交官海伦·吉丘希夫人（Mme Helen Gichuhi）谈及的一个紧急情况：现有15位肯尼亚公民需要从伊朗撤出，其中包括五名儿童。他们正在途中，尝试着通过公路前往土耳其的一座机场，以乘机撤回肯尼亚。
-- 肯尼亚议员强调自身的局限性 --
本台法广（RFI）法文报道注意到，就从中东地区撤侨的庞大计划，肯尼亚的一名议员指出，必须意识到自身的局限性！这一行动还存在耗资巨大的风险。反对派阵营不乏忧虑。肯尼亚国会议员优素福·哈桑·阿卜迪 (Yussuf Hassan Abdi) 认为，肯尼亚根本没有足够的资金以开展这一行动，甚至连美国都没有撤侨，并曾就此公开表态。这名肯尼亚议员说：“必须要意识到我方的局限！”（Il faut avoir conscience de nos limites ! ）
本台法广（RFI）非洲通讯员在这篇法语报道的结尾段落中表示，肯尼亚女外交官海伦·吉丘希夫人（Mme Helen Gichuhi）指望通过肯尼亚航空（Kenya Airways）开展撤侨。肯尼亚的这家国营航空公司曾在本月初宣布，要为此目的安排多个飞往迪拜（Dubaï）的航班。
（ 翻译和编辑：法广 RFI 电台 尼古拉 ）
~. Fin .~
carte archive / Afrique : Kenya et sa capitale: Nairobi. © FMM archive RFI
这条标准轨距铁路于2013年至2019年间建成，连接肯尼亚港口城市蒙巴萨和首都内罗毕，并延伸至湖畔小镇奈瓦沙。但由于中国拒绝在铁路按计划延伸至乌干达之前提供进一步贷款，肯尼亚未能如期完成。
肯尼亚目前每年需支付约10亿美元用于偿还中国债务，其中大部分用于修建这条铁路。
尽管过去一年客运和货运量增长强劲，但这条铁路的运营收入, 去年约为1.65亿美元, 仍然远低于年10亿美元的中国债务偿还。
肯尼亚审计长去年发布的一份报告显示，仅逾期付款的罚款和利息就浪费了超过2.6亿美元。
尽管这条铁路的建设成本引发争议，肯尼亚仍然渴望尽快完工。
肯尼亚总统威廉·鲁托在基苏木与乌干达总统穆塞韦尼共同出席的盛大仪式上表示，这条铁路将“影响几代人”。
鲁托认为，这条铁路将大幅降低东非地区“削弱竞争力”的物流成本。
如果雄心勃勃的建设计划属实，这条铁路将于2027年6月抵达基苏木。下一阶段将把铁路延伸至边境城镇马拉巴。
鲁托说：“货物从蒙巴萨运到马拉巴平均需要80个小时，运到乌干达首都坎帕拉则需要100多个小时。”
“我们不能建立在低效之上的繁荣。”
穆塞韦尼表示，这条铁路将减少乌干达基础设施的低效问题。
周四，鲁托在纳罗克郡为下一阶段工程举行了奠基仪式，他认为这将创造就业机会并缓解道路拥堵。他强调：“我们已经仔细考虑了这个项目及其融资方案。”
据肯尼亚《商业日报》报道，财政部估计总成本将超过39亿美元。
肯尼亚此次没有从中国银行获得更多资金，而是以未来的货物税收作为抵押进行贷款。
根据波士顿大学“中国对非贷款数据库”的数据，2000年至2019年间，中国向肯尼亚提供了97亿美元的贷款，其中约一半用于铁路建设。
据德国《明镜》周刊报道，多年来，欧洲汽车制造商一直是全球汽车市场的霸主，这几乎被视为理所当然。然而，风向正在发生变化。根据安永（EY）的一项分析报告，欧盟从中国进口的汽车数量首次超过其对中国的出口。去年，欧盟向中国出口的汽车及零部件下降了34%，降至160亿欧元。自2022年以来，这一出口额已减少超过一半。与此同时，从中国进口的相关产品增长了8%，达到220亿欧元。短短数年间，原本高达数百亿欧元的贸易顺差已转为逆差。
这一变化同样影响到德国制造商。尽管目前出口仍高于进口，但差距正在缩小。自创纪录的2022年以来，对华出口已从约300亿欧元降至136亿欧元，减少了一半以上。与此同时，从中国进口的汽车增长了三分之二，达到74亿欧元。安永分析指出：“如果当前趋势延续，到2026年进出口可能将基本持平。”
安永专家康斯坦丁·加尔表示，目前中国汽车制造商在德国仍面临较大挑战。大众、梅赛德斯-奔驰、宝马及其旗下品牌迄今仍成功守住市场份额。然而，在欧洲其他市场，中国厂商已取得显著进展。“到2026年，我们将看到竞争进一步加剧——德国汽车产业基地将面临更大的压力。”
此外，德国汽车制造商和供应商在中国也设有工厂，既为当地市场生产，也向欧洲出口整车和零部件。例如，宝马子品牌Mini的部分车型，以及大众集团的SUV车型Cupra Tavascan均在中国生产。梅赛德斯-奔驰也与其大股东吉利合作，在中国西安整车生产Smart品牌汽车，并将其出口。
在一个关键领域，中国企业已经占据全球主导地位——电动汽车电池的销售。行业危机和日益激烈的竞争已在去年对业务产生影响。数据显示，2025年德国汽车工业的营业额下降了1.6%，降至接近5280亿欧元。制造商和供应商的利润在部分情况下大幅下滑。该研究基于德国联邦统计局、联邦就业局以及欧盟统计局的数据。
就业情况同样明显恶化：岗位数量减少了6.2%，即近5万个，降至约72.5万个，为14年来最低水平。汽车行业中已有多个裁员计划，并将在未来一段时间持续推进。裁员涉及梅赛德斯-奔驰、大众集团及其旗下品牌，以及博世、Aumovio和马勒等供应商。
与整车制造商相比，供应商行业面临的压力尤为突出。2025年其营业额下降了4%，就业人数甚至减少了超过十分之一。自2019年以来，该领域几乎每四个岗位就有一个消失，总计约7.3万个工作岗位。加尔认为，结构性转型正在加速，且下行趋势近期进一步加剧。
安永指出，当前紧张局势的原因是多方面的。除了来自中国的竞争压力上升以及出口市场疲软外，经济增长乏力、地缘政治危机等也在抑制需求。同时，电动汽车需求持续疲软带来额外挑战：许多企业已进行了高额投资，但预期销量未能实现。此外，德国作为产业基地还面临成本高昂和官僚主义等不利因素。
随着美国国土安全部部分停摆持续，全美机场正陷入前所未见的运作混乱。运输安全管理局（TSA）人员因长期领不到薪资，出现大规模请假与离职潮，各地安检人力吃紧，导致排队时间动辄超过2至3小时，航班延误与取消数量急剧攀升。从纽约到德州，多座大型机场已出现长时间壅塞情况，甚至有旅客在清晨即排起长龙，整体航空运输体系濒临失序。
全美主要机场近日全面拉警报，包括纽约拉瓜迪亚机场、亚特兰大哈兹菲尔德－杰克森国际机场与休士顿乔治布希洲际机场等地，安检等候时间普遍超过150分钟，部分甚至逼近3小时。航班追踪数据显示，仅周六中午前，全美已有超过1900架次航班延误、逾百架次取消，显示问题已从单一机场扩散至全国层级。
美国总统特朗普（Donald Trump）态度强硬，周六在社群媒体发文警告，若国会民主党未能迅速通过相关拨款法案，将调动移民与海关执法局人员进驻机场执行安检工作。
他表示：“如果民主党不允许为我们的机场提供正当且适当的安全保障，我将调动我们优秀且爱国的ICE人员进驻机场，他们将提供前所未见的安检。”
然而此举引发广泛质疑，因ICE人员并未接受专业安检设备与流程训练，外界担忧恐影响航空安全与运作效率。
与此同时，科技界亿万富豪马斯克（Elon Musk）周六也公开表示，愿意在政府停摆期间自掏腰包支付TSA人员薪资，以缓解当前困境。他指出：“我愿意在这段资金僵局期间支付TSA人员薪水，这已对全美旅客生活造成负面影响。”不过，有分析认为，以TSA规模估算，每周支出可能超过4000万美元，实际执行难度极高，加上法律与制度限制，此提议短期内恐难落实。
相较政治与商界的表态，TSA内部则持续发出警讯。代理副局长斯塔尔（Adam Stahl）告诉美国媒体NewsNation，随着缺勤率上升，部分机场可能被迫暂停运作。 “这不是夸张说法，如果请假率再上升，我们可能真的不得不关闭机场，尤其是小型机场，”他表示，并强调：“现实是，如果没有任何行动，情况在好转前还会恶化。”他同时批评国会迟迟无法解决拨款问题，形同将整个部门“当作人质”。
在第一线工作的TSA员工压力沉重。来自加州奥克兰的员工兼工会代表塞尔莱蒂（Joseph Cerletti）坦言：“事情不应该变成这样。我对旅客感到非常抱歉。TSA的资金应立即优先处理，这是国家安全问题。”他指出，许多同事已开始面临房租、贷款与基本生活开支压力，“你有手机费、油钱、食品、车险，还没算房租或房贷。”他并警告：“情况拖得越久，每一天都会变得更糟。”
实际数据显示，人力短缺问题已达临界点。自2月中旬停摆以来，每日有数千名TSA人员请病假，另有超过370人辞职。全美约5万名安检人员被迫在高度负荷下维持运作。部分机场缺勤率更飙升至30%以上，例如休士顿达33%、纽约甘迺迪机场29%、纽奥良27%，对运作造成严重冲击。
旅客则成为最直接受害者。排队人潮从清晨即开始涌现。 《纽约邮报》（New York Post）报导指出，拉瓜迪亚机场早上4时50分便出现蜿蜒人龙，甚至外溢至停车场。许多旅客措手不及。一名带着两名幼童前往芝加哥探亲的旅客彭查尔（Heta Penchal）表示：“我在（社交媒体）Instagram看到时还以为夸大其词，没想到是真的，完全打乱我们的行程。”另一名48岁旅客丹西娃（Jenny Dontheva）则形容排队景象“疯狂”，“我们沿着队伍走，却看不到尽头，每走一步都更震惊，我什至无法形容这条队伍。”
面对漫长等待，一些国内线旅客开始“钻漏洞”，转往国际线安检通道试图缩短时间，但反而造成国际航厦更严重壅塞。亚特兰大机场官方已公开呼吁旅客遵守分流规定，否则将进一步拖慢整体通关效率。
此外，部分旅客转向使用TSA PreCheck的“无接触身份识别”（Touchless ID）系统，以脸部辨识加速通关流程。该系统目前仅在部分机场提供，官方计划于2026年春季扩展至65座机场。尽管如此，在整体人力短缺与需求暴增的情况下，其缓解效果仍相当有限。
在国会仍未就拨款达成共识之际，全美航空运输系统正面临严峻考验。随着春假、复活节与逾越节旅游旺季即将到来，航空需求预计进一步上升，外界普遍预期机场壅塞与延误问题恐将持续恶化。
中国广东茂名信宜近期爆发警民冲突，当地村民不满地方政府以修路名义征地，实为在村落、学校附近兴建火葬场，村民集结抗议，防暴警察镇压示威民众，导致多人受伤。
据中央社引述港媒《明报》周六21日报道，广东茂名信宜近期发生警民冲突，数百名村民一连3天示威抗议，手持盾牌、警棍的防暴警察驻守信宜市政府，暴力镇压示威民众，导致多人受伤。信宜市政府响应，「不清楚冲突，具体情况需再了解」。
报道指出，信宜市政府16日发布「信宜颐福园」项目公告，计划投资人民币1.45亿元在市郊马六塘兴建火葬场，宣称选址「方圆500公尺无居民」，公告至26日止。
实际状况为开发项目地点约500公尺外有一所小学，附近1公里内分布村落与水源，火葬场选址地点引发村民强烈不满，质疑将影响生活与环境安全。
一名五胜村村民匿名受访表示，选址地点距离她家仅700公尺；政府2024年起以修建「励儒大道」名义征收土地，2025年上半年修路工程停工，下半年突然重新开工，看到公告才得知复工是建殡仪馆，目前火葬场地基已建成，政府罔顾民意、欺骗村民。
村民17日先在旺埇村委会聚集抗议，遭到镇压；之后两天聚集更多民众到信宜市政府门口抗议，防暴警察在市政府门口与民众对峙。
《明报》提到，一名白发婆婆走到人群前面，多次向防暴警察丢鸡蛋、石块，防暴警察用盾牌推挤民众、向人群挥动警棍，爆发激烈冲突。有民众被押走或被抬离现场，有人遭防暴警察围殴，多人流血受伤。警方一度出动水炮车驱离民众，有特警携带催泪弹。
前述匿名受访民众指出，18日起每天有警车驻守村口，非本村人不得进入，车辆经过必须停车受检，市区连日有大量特警；家人在抖音发布现场影片后，父母随即接到电话警告要求删除影片。另有村民近日受访表示，附近两个村都停电，从早上7点停到晚上10点。
信宜市政府宣传部表示，对于近日示威冲突事件「不清楚」、「具体情况需再了解」。信宜市政府自然资源局指出，该地现在用途确为「殡葬用地」，但是仍处于「选址规划」阶段，「项目牵头的，不是我们科室，我们只负责搜集（公示）意见，然后反馈上去」，拒绝响应示威事件。
报道指出，在地居民强烈反弹火葬场兴建，信宜不是个案。中国广东茂名化州也曾由于火葬场的兴建规划掀起民众抗议。
2019年11月28日当地文楼镇居民不满政府以建设人文生态园为名征地却兴建火葬场，连日在镇政府前抗议。
当时有大批警察在现场镇压，防暴警察以警棍殴打示威者，出动催泪弹和水炮车驱散人群，多人受伤，化州市政府12月1日宣布永不在该镇兴建火葬场。
半个月后，化州市政府规划将火葬场搬到播扬镇，又掀起一波当地抗议潮。
法新社消息称，据政府消息人士周六（3月21日）透露，目前因中东战争导致油气价格飙升，孟加拉国已向国际机构申请超过20亿美元的紧急贷款，以应对本国国内能源成本急剧上涨。
孟加拉国有1.7亿人口，该国石油和天然气需求的95%需要依赖进口，而其中相当一部分来自海湾国家。因此，自中东冲突爆发以来，该国的能源供应受到扰乱，迫使政府对燃料分配实行配给制度。不过，这些措施在穆斯林节日开斋节假期期间被暂停。
由于油价持续上涨，政府被迫向国际金融机构寻求紧急资金支持。总理塔里克·拉赫曼的经济顾问拉谢德·阿尔·蒂图米尔向法新社表示：“国际货币基金组织已承诺提供13亿美元贷款，亚洲开发银行提供5亿美元的预算支持。”他还补充说：“我们还向亚洲开发银行额外申请了2.5亿至5亿美元，并请求国际货币基金组织提前发放其他贷款。”他表示，政府还考虑向世界银行寻求援助。
这位顾问解释称：“由于我们不希望动用外汇储备，几乎别无选择，只能寻求贷款。”他还表示，孟加拉国正努力“确保替代能源供应来源”，包括北美、南美和非洲地区。他强调说：“我们的首要目标是确保金融体系的稳定。”
自前任总理谢赫·哈西娜在2024年骚乱中下台后，今年年初，该国举行了首次立法选举，现在执政的的塔里克·拉赫曼政府，该政府自称接手了一个“已遭破坏”的经济体，因为2025年孟加拉国通胀率接近10%。
尽管面临供应困难，迄今为止，政府仍拒绝上调电力和燃料价格。当局尚未说明是否会恢复此前在加油站实施的燃料配给措施。孟加拉国梅格纳石油有限公司负责人艾哈迈德·鲁什德周六对法新社表示：“在开斋节前的最后一个工作日曾出现抢购潮，但我们尚未收到政府恢复配给的指示。”
围绕伊朗宣布封锁石油运输要冲——霍尔木兹海峡，由于北约表示不会应特朗普的要求出兵卷入战争，特朗普总统3月20日在社交媒体上发文称：“如果没有美国，北约不过是‘纸老虎’。他们不愿参与阻止伊朗拥有核武器的斗争。”而在20日他谈到日本时表示：“虽然存在宪法上的限制，但如果有需要，日本会提供支持”，“日本是比北约更优秀的盟友”，而据共同社21日报道，伊朗外长阿拉格奇于20日接受共同通信社电话采访时表示，有关处于封锁状态的能源运输要冲霍尔木兹海峡，经过与日方协商，已准备允许与日本相关的船舶通行。
特朗普总统20日在接受FOX新闻记者采访时再次就日本在霍尔木兹海峡保障油轮安全航行方面的合作表示：“日本虽然在宪法上存在限制，但如有必要，应该会提供支持。”
特朗普20日在社交媒体上发文表示：“如今这场战争在军事上已经取得胜利，危险几乎消失，北约却在抱怨自己被迫承担高昂的石油价格。”并主张，“尽管如此，他们却不愿帮助开放导致油价上涨的原因——霍尔木兹海峡。这对他们来说很容易，而且几乎没有风险。”再次表达了对北约的强烈不满，并怒斥道：“一群胆小鬼！我们不会忘记！”
而伊朗外长阿拉格奇于20日接受共同通信社电话采访时表示，就处于封锁状态的能源运输要冲霍尔木兹海峡，经过与日方协商，已准备允许与日本相关的船舶通行。
日本首相高市早苗于19日（日本时间20日）在美国华盛顿白宫与特朗普总统举行会谈,关于日本围绕霍尔木兹海峡所作的努力，特朗普在会谈开始时表示称：“日本正在试图履行自身责任，这与北约不同。”
高市首相在与特朗普会谈后对记者们表示：“已经就日本在法律范围内能做与不能做的事项，作出了详细而明确的说明。”
而共同社报道称：伊朗外长阿拉格奇20日在接受共同通信电话采访时再次表示，关于被封锁的霍尔木兹海峡，已经与日方展开协商，准备允许日本相关船舶通行，并明确称双方已就暂时解除封锁展开磋商。关于战事结束问题，他表示：“不会接受停火，而是希望实现完全、全面且永久的终战。”
阿拉格奇还主张：“我们并未封锁整个海峡，而是针对攻击伊朗的敌对船只实施封锁。”他表示，对于非敌对、希望通行的国家船舶，在与相关国家协商后，可以提供通航安全保障。
共同社21日报道说：日本外务省相关人士则认为，应谨慎判断这一表态的真实意图。
关于霍尔木兹海峡，据称在与伊朗协商后，巴基斯坦、印度、土耳其等国的船只已经实现通行。政府相关人士在指出有必要与伊朗直接谈判的同时，也强调必须最大限度地顾及不要刺激美国。
路透社华盛顿消息，五角大楼将把科技初创公司Palantir的AI系统Maven列为“正式在编项目”，确定美军将长期使用该公司的武器目标锁定技术。五角大楼强调，未来将以AI驱动决策为核心战略，加速各军种的全面整合。
据报道，美国国防部副部长史蒂夫·费恩伯格（Steve Feinberg）在3月9日发给部门高层与美军指挥官的信中表示，引入Palantir（帕兰提尔）的Maven智能系统（Maven Smart System），将为前线作战人员提供“在所有领域探测、威慑并压制对手所需的最新工具”。
信中指出，这项决策预计将在本财年结束前（即9月底）正式生效。
关于 Maven 系统
Maven是一套指挥与控制软件平台，能够快速分析来自卫星、无人机、雷达、传感器与情报报告的大量数据，并通过人工智能自动识别潜在威胁或目标，例如敌方军用车辆、建筑物和武器储存设施。
目前Maven已成为美军主要的AI操作系统。据透露，美军在过去三周内已利用该系统对伊朗目标执行了数千次精确打击。
战略意义与资金支持
费恩伯格指出，将 Maven 指定为“正式在编项目”将加速其在各军种的部署，并提供稳定的长期资金支持。在美军国防采购体系中，“正式在编项目”（Program of Record）是指已纳入“未来年度国防计划”（FYDP），并获得核准及预算拨付的采购计划。
费恩伯格在信中要求，在30天内将 Maven 的监管权由美国国家地理空间情报局（NGA）移交给五角大楼的首席数字与人工智能办公室（CDAO），未来与 Palantir 的合同将由美国陆军负责管理。
费恩伯格写道：“我们必须立即集中投入资源，深化 AI 在联合作战部队中的整合，并将 AI 驱动的决策能力打造为我们的战略核心。”
Palantir的重大胜利
此举是Palantir取得的又一重大胜利。该公司近年来持续获得美国政府合同，去年夏天更与美国陆军签署了总额高达100亿美元的协议。受此影响，该公司股价在过去一年内翻倍，市值已接近3600亿美元。
目前，五角大楼与Palantir均未对置评请求作出回应。
六个月后，法律终于给出了裁决：五角大楼无权限制记者的信息获取渠道。去年，美国“战争部”针对军方内部的消息源获取实施了极为严苛的新规，并威胁要对泄露机密信息的记者提起诉讼。随后，包括《纽约时报》、《华盛顿邮报》及 CNN 顶级名记在内的几乎所有媒体，都以交回五角大楼通行证的方式表达抗议。
据本台法语部驻华盛顿通讯员文森特·苏里奥（Vincent Souriau）报道，在《纽约时报》于去年12月提起诉讼后，法官裁定，该认证新规的很大一部分“违反”了美国宪法修正案，尤其是保障言论自由的第一修正案。
公众知情权高于一切
联邦法官保罗·弗里德曼（Paul Friedman）指出，考虑到对委内瑞拉的干预以及与伊朗的战争，这一原则比以往任何时候都更加重要：公众必须能够接触到关于政府的多元化信息。
法官在判决书中写道，虽然国家安全和士兵安全必须得到维护，但新闻自由是根本——它是美国人决定是否支持行政部门措施、是否进行示威表达诉求，以及在下次大选中决定选票归属的基石。
“透明度，正是第一修正案存在的意义”
弗里德曼法官表示：“我们经历过越南战争，当时民众被充斥着谎言的信息包围，我们还经历了‘9·11’、伊拉克战争、关塔那摩……透明度，正是宪法第一修正案存在的意义。”
因此，法院下令五角大楼必须允许《纽约时报》的7名驻部记者恢复此前的工作模式。其代理律师对此裁决表示欢迎，认为这有力击碎了该部门阻碍新闻自由的企图。
五角大楼新闻协会也发表声明，称其为“新闻自由的伟大日子”，并表示期待重返五角大楼，向公众（包括目前身处全球各冲突地带的军人）解释国防部为何作战以及如何作战。
针对媒体的“攻势”背景
这些限制措施是自特朗普重返白宫以来，针对媒体发起的更广泛攻势的一部分。五角大楼作为美国最大的雇主，每年拥有数千亿美元的预算。
在过去的几个月里，被特朗普政府更名为“战争部”的国防部，已将包括《纽约时报》、《华盛顿邮报》和CNN在内的 8 家媒体从其五角大楼的专属办公区中驱逐。此外，该部还严格限制了记者在五角大楼建筑内部的活动，强制要求他们在极少数指定区域之外活动时必须由专人陪同。
法新社发自首尔的电稿称，周六21日晚，韩国现象级组合防弹少年团（BTS）时隔近四年再次全员合体登台。这场在首尔市中心举行的 K-pop 盛宴点燃了现场巨量粉丝的热情，并向全球数百万在线观看的观众进行了实时直播。
法新社报道指，作为公认的“全球最大男团”，BTS 于2022年宣布进入休整期，以便七名成员履行韩国的义务兵役。
他们的回归不仅是韩国的盛事，更是一场国际焦点。全球约190个国家和地区的粉丝通过Netflix（网飞）观看了直播。此次演出拉开了他们共计82场全球巡演的序幕，其中包括法国的两站行程。
选址深意：历史与现代的交汇
此次演出的舞台搭建在景福宫旁的光化门广场，规模宏大。这里既是韩国抵御王朝更迭与殖民统治的坚韧象征，也是各类政治集会的传统举办地。
“这条路走得很长，但我们终于回来了！”BTS 队长RM说道。尽管他因脚踝受伤不得不偶尔坐在高脚凳上表演，但他依然带领成员们献唱了新专辑歌曲以及《Dynamite》和《Mikrokosmos》等经典代表作。
成员Jimin（朴智旻）动情地表示：“我们终于回到了这里，再次见到了大家……看到我们七个人重新合体站在舞台上，我感到无比幸福。”
J-hope（郑号锡）则向全场宣告：“BTS 2.0 时代才刚刚开始。”
刷新纪录：26万粉丝“紫海”淹没首尔
当地时间周六一早，大批粉丝便涌入首尔。据预计，现场观众达到26万人。他们身着各色应援服，手持 “阿米棒”（ARMY，BTS 粉丝昵称）应援灯合影留念。
光化门被彩虹色的灯光笼罩，巨大的舞台装置由三个圆环组成，象征着 BTS 的新专辑，在宏伟的灯光结构下熠熠生辉。
这几位巨星也坦言感到有些紧张。j-hope 对观众说：“有些时刻我们也会担心，大家会不会已经把我们忘了，或者你们是否还会记得我们。”
粉丝们则以一片“应援灯海洋”作为回应，他们高举手机记录偶像的身影，并全场大合唱。
“看到他们站在舞台上，感觉就像回到了家里，回到了家人身边……非常动人，非常美好”，34岁的美国粉丝米兰达（Gabriel Miranda）激动地表示。
60岁的韩国粉丝赵正熙（音译）手机壁纸是成员V（金泰亨），她说：“虽然这和 BTS 以前的风格有点不同，但在这样一个历史性地点看到他们新的一面，深受触动。”
新专辑《ARIRANG》首日销量破400万
BTS 的回归动作从周五便已开始，他们发布了自2020年以来的首张专辑《ARIRANG》（阿里郎）。
其所属厂牌Big Hit Music周六宣布，该专辑首日销量即突破400万张。此外，有500万粉丝在音乐流媒体平台Spotify上预存了该专辑，创下了 K-pop 组合的新纪录。
专辑名《ARIRANG》取自韩国著名的民歌，寓意怀旧与离别，常被视为韩国的“非官方国歌”。组合以此命名，旨在彰显其文化身份。专辑包含14首曲目，并与多位西方艺人和制作人合作，风格融合了说唱、强劲律动以及实验性音乐。
忠实粉丝：跨越时空的共鸣
周六演唱会的安保级别达到最高等级，警方和安保人员出动约1.5万人，周边道路实施了封锁。
成立于2010年的 BTS 是首批在国际上取得爆发性成功的 K-pop 组合之一，曾凭借《Dynamite》和《Butter》等单曲多次登顶美国公告牌（Billboard 200）专辑榜。在休整前的巅峰期，他们的流媒体播放量与泰勒·斯威夫特（Taylor Swift）和贾斯汀·比伯（Justin Bieber）并驾齐驱。
四年过去，全球粉丝的忠诚度依然不减。
除了音乐本身，粉丝们更被偶像传递的信息所吸引。32岁的马来西亚粉丝卡门·洛（Carmen Low）对法新社表示：“他们的核心始终是自省、韧性以及即便面对不确定的生活也要勇往直前的勇气。这些主题在2026年的今天看来，依然极具意义，甚至比以往更加重要。”
基于中东战争引发的全球能源紧缺，据中央社报道，台湾总统赖清德今天（3月21日）说，立法院通过核管法，政府要依法行政，经济部审慎评估后回文台电，表达核二、核三两座核能发电站具重启运转条件，台湾电力公司已在准备重启程序，预计3月底重启计划送核安会审议。
赖清德总统当地时间21日上午到台中市出席盘石会长交接典礼时表示，立法院修正通过核子反应器设施管制法，政府要依法行政，台湾电力股份有限公司行文请示经济部，经济部经审慎评估，已回文指第二、三核能发电厂具重启条件，台电现已在准备重启程序，约三月底就会送重启计划到核能安全委员会审议。
此外，赖清德说，核三（位于屏东县）部分已与合作厂商西屋公司签约，将自我安全检查，核二（位于新北市）方面则是美国奇异公司，后续也将自我安全审查，计划审查后也要送核安会审查，审查标准包含安全性、核废料处置，而「政治上要做的决定」，即社会有没有共识等。
赖清德表示，现在虽没核能发电，但到2032年稳定供电没问题，考虑核电重启除是依法行政，也须考虑经济发展不错，国际社会需要低碳电力及人工智能（AI）时代算力需求的电力。
赖清德谈及今年面临的挑战时指出，首先为对等关税，会持续与美国谈判，确保上一轮谈判下的国家及产业利益。
有关中东战争，赖清德表示，这场战争持续多久不得而知，但台湾一定要做最好准备，法定储油约90天，目前超过100天，法定储气11天，目前大概12到14天，6月购自美国的油气就会到台湾。
赖清德补充说，也须注意水情，今年冬雨少；政府会解决当前各项问题，希望大家共同合作，支持政府，对国家要有信心，地缘政治压力虽大，但不能放弃理想，「政治不能走回头路，经济上走回头路也得不到好处」，希望大家持续向前。
台总统府：评估重启核电3前提不变
晚些时候，中央社最新报道又说，府方人士21日晚间对此进行4点说明，第一，赖总统已明确指出，即使不重启核电，台湾到2032年供电都没有问题，备转容量率目前多在10%以上，并无特定人士所称政策错误导致缺电的情事。
府方人士表示，第二，政府是因应立法院通过的「核管法」修正案依法行政，启动安全审查程序。第三，赖总统对于核电是否重启的立场始终非常明确，核安无虞、核废有解、社会共识等3大前提缺一不可；除依法行政外，评估重启核电、纳入多元能源选项是因应现况的务实考虑。
府方人士指出，人工智能与高效能运算产业的爆发式用电成长、面对全球地缘政治剧变导致能源安全风险升高、国际趋势下低碳电力需求大增等3大因素，政府必须预先因应以缓解外在的不确定，并为高速成长的AI产业经济提供稳健能源供给。
府方人士提及，第四，能源转型与再生能源布局仍持续推进，核电重启评估是补充备用能源更多元，而非替代绿能。
据美智库最新分析显示，伊朗的报复性袭击已导致美军在中东地区的军事基础设施损失约8亿美元，伊朗的导弹打击范围也显著扩大，近日还首次尝试袭击远在印度洋的美英联合军事基地。这些都显示出，美国为打击伊朗所付出的代价将会越来越大。
据美国智库战略与国际研究中心（CSIS）对美伊战事的分析显示，损失最严重的项目之一，是位于约旦空军基地的一套萨德（THAAD）防空系统的雷达设备。据CSIS查阅的国防部预算文件，受损AN/TPY-2雷达系统的造价约4亿8500万美元。
CSIS高级顾问、美伊战事研究报告的合著者坎西安（Mark Cancian）说：“中东美军基地的受损情况被低估了。不过，尽管损失看起来相当严重，确切数额要等到更多信息公布后，才能知晓。”
伊朗至今的打击目标包括位于约旦、阿联酋和中东其他国家的美国防空系统、卫星通信系统以及其他资产。美国其他3亿多美元的损失，来自美军基地和美国使用的军事设施内的建筑物和其他设施。
按CSIS估算，战事爆发后的首12天，美军花费已达165亿美元。五角大楼日前已要求为战事再提供2000亿美元资金。
伊朗导弹首次飞袭4000公里外英美基地
另据《华尔街日报》20日报道，美国官员透露，伊朗最近向印度洋的迪戈加西亚岛（Diego Garcia）美英联合军事基地发射了两枚弹道导弹。虽然导弹未击中目标，但这个基地距离伊朗领土约4000公里，显示德黑兰可能已掌握射程更远、足以威胁印太地区战略枢纽的武器。
该报报道说，一枚弹道导弹在飞行途中解体，另一枚导弹被美国军舰发射的导弹拦截，但不清楚是否被击落。五角大楼拒绝对有关报道置评。
迪戈加西亚岛是查戈斯群岛的一部分，是英国允许美国使用的两个基地之一。英国已同意把自1960年代以来控制的查戈斯群岛归还给毛里求斯，但继续租用迪戈加西亚岛上的基地。美国则反对英国把岛屿主权归还毛里求斯。
据中央社21日发自柏林的电稿称，德国一名重量级通信技术学者近日入职中国电信设备巨头华为，负责光学芯片研发。德国政府与情报机构发出警告称，这项人事变动可能导致涉及关键基础设施的相关技术与知识外流，带来国家安全风险。
中央社援引《商报》（Handelsblatt）报道，这位物理学家原任教于柏林工业大学，并担任德国弗劳恩霍夫协会（Fraunhofer）旗下、专攻光纤与移动通信技术的海因里希·赫兹研究所（HHI）所长。相关研究多由政府资金支持，属于关键应用技术领域。
不过，报道并未点出该学者的具体姓名。
报道表示，该学者本月起转赴华为位于英国伊普斯威奇（Ipswich）的研发部门，从事与过去相同的光学芯片研究。这种从国家资助的研究机构转向中国企业的人事变动，引发了德国官方的高度关注。
德国联邦教研部发表声明指出，学界与产业界之间的人才流动本属正常，但如果导致具有安全敏感性的研究成果被“系统性竞争对手”利用，则需严肃看待。
德国国内情报机构联邦宪法保卫局则警告称，此案例正是该局多年来关注的国安风险类型之一。关键技术与信息外流不仅可能通过企业并购或间谍活动发生，人才流动同样可能成为重要途径。
欧盟近年来高度关注华为引发的资安疑虑，限制华为参与部分涉及敏感技术的科研资助计划。德国政府在上一届立法任期内决定，逐步移除关键网络区段中使用的华为与中兴5G网络设备。
总理默茨上任后进一步表示，未来的6G网络将全面排除中国技术。
德国联邦议院议员、国防与安全政策专家基塞韦特（Roderich Kiesewetter）接受《商报》访问时表示，德国视中国为“系统性竞争对手”，中国法律要求企业配合情报机构，这使外界难以忽视华为等通信设备运营商带来的潜在风险。
另一方面，德国目前未针对科研人才设置离职后不得前往相关企业任职的“脱密期”或“竞业限制期”规定，研究机构仅依赖保密条款约束离职人员。
针对外界疑虑，弗劳恩霍夫协会坦言，其研究所主管的合同虽设有保密条款，但并非所有旗下的研究单位都纳入了国家机密保护管理系统，海因里希·赫兹研究所便不在此列。
当前德国政府正研议强化“研究安全”机制，包括建立联邦与地方可共同参与的平台，讨论如何针对敏感技术领域的人才流动与国际合作制定更明确的规范。
路透社引述伊朗塔斯尼姆通讯社报道，美国和以色列今天（3月21日）对纳坦兹铀浓缩设施发动袭击。与此同时，美国向中东增派数千名士兵，并谴责其北约盟友试图远离冲突、缺乏支持。
据伊朗塔斯尼姆通讯社（Tasnim）报道，伊朗位于伊斯法罕省纳坦兹铀浓缩基地遭到了美国和以色列的空中打击。
报道表示，设施目前並未发生放射性泄漏，附近居民没有受到威胁。
另据美联社报道，纳坦兹是伊朗主要的浓缩铀场址，根据卫星影像，纳坦兹在战争第一周就曾遭到袭击，且数栋建筑似乎受损。当时国际原子能机构表示，袭击不会产生“放射性后果”。
纳坦兹位于伊朗首都德黑兰东南方约220公里处的，去年6月在伊朗与以色列的12日战争中曾遭美以空袭。
此外，以色列周六21日还袭击了贝鲁特，声称目标是真主党，并加强了对这一受伊朗支持的黎巴嫩民兵组织的空袭。
美国周五晚间宣布，授权在30天内交付并销售此前被拦截在海上的伊朗原油。此前，由于中东能源设施遭袭引发了两天的剧烈波动，目前能源价格已趋于稳定。
美国总统特朗普周五表示，美国即将实现其在伊朗战争中的目标，并正考虑减少在中东的军事参与。
伊朗宣布纳坦兹核设施遭袭，国际原子能机构呼吁“军事克制”
法新社维也纳消息，国际原子能机构（IAEA）总干事拉斐尔·格罗西（Rafael Grossi）再次“呼吁军事克制，以避免任何核事故风险”。据该联合国机构周六在社交平台 X 上发布的消息，此前伊朗境内发生了一次袭击。
该机构补充称：“伊朗已告知国际原子能机构，纳坦兹核设施今日遭袭。目前尚未收到该设施外部辐射水平升高的报告。”
在乌克兰和美国谈判代表于今天周六在美国举行会晤之际，俄罗斯国防部称乌克兰于周五晚至周六凌晨向俄罗斯发射了283架无人机，这是双方爆发战争以来数量最多的一次。
乌克兰于周五晚至周六凌晨向俄罗斯发射了283架无人机，法新社引述俄罗斯官方俄新社报道显示这些无人机已被拦截，没有造成任何损失或人员伤亡。
在俄罗斯西南部的罗斯托夫州州长斯柳萨尔表示，约90架乌克兰无人机袭击了该地区，造成数栋房屋受损，两人受伤。
乌克兰总统泽连斯基表示，乌克兰和美国谈判代表于周六在美国举行会晤，继续进行磋商。
目前乌克兰和俄罗斯之间的和平谈判陷入僵局。由美国斡旋的俄乌会谈因2月28日美以联军对伊朗发动空袭而爆发的中东战争而中断。
自2022年以来俄罗斯几乎每天都对乌克兰发动空袭，作为回应，基辅方面也经常对俄罗斯境内的目标进行打击，声称其主要目标是针对俄罗斯军事和能源基础设施。
另外乌克兰总统泽连斯基周五表示乌克兰仍在等待欧盟承诺的900亿欧元贷款的第一笔款项，该款项将于4月到账，以帮助乌克兰继续应对抗俄罗斯的入侵。
美国财长贝森特表示，特朗普政府已发布为期30天的制裁豁免令，允许从海上购买伊朗石油，以缓解自美以对伊朗发动战争以来能源供应面临的压力。新许可允许出售截至3月20日已装载上船的伊朗原油及石油产品。该许可证已发布在美国财政部网站上。
据路透社指出，这是美国在约2个星期内，第3次暂时性地放宽制裁限制。据美国财政部官网公布的许可内容，允许在3月20日至4月19日期间，销售在20日前已装载上船的伊朗原油及石油产品。
针对这项举措，美国财长贝森特在X平台上表示：“通过暂时释出现有的石油供应，美国将迅速向全球市场输送约1.4亿桶石油，扩大全球能源供应量，并有助于缓解伊朗造成的暂时性供应压力，”
他续称：“从本质上讲，我们将利用伊朗的原油来对抗德黑兰，以压低油价，同时继续开展‘史诗狂怒行动’。”
最近两周，为了缓和油价上涨趋势，美国已经频频“松绑”石油供应，先是放松对美企与委内瑞拉石油公司交易限制，又暂时解除了对部分俄罗斯石油的制裁。
据Kpler原油市场数据高级经理Emmanuel Belostrino表示，当前约有1.7亿桶伊朗原油在海上。
能源咨询公司Energy Aspects则估计，伊朗海上石油储量为1.3亿至1.4亿桶，相当于可以弥补中东国家石油供应缺口不到14天。
亚洲60%的原油供应依赖中东，而本月霍尔木兹海峡的近乎关闭，已经迫使亚洲多国的炼油厂降低开工率并削减燃料出口。
印度炼油商迅即行动
在美国暂时取消对伊朗石油制裁令后，据中媒报道，印度炼油商立即行动，计划恢复购买伊朗石油，而亚洲其他地区的炼油商也在考虑采取类似行动。
三位印度炼油商表示，他们将购买伊朗石油，并正在等待政府指示以及美国方面就付款条件等细节作出明确说明。
此前，伊朗原油的主要买家包括印度、韩国、日本、意大利、希腊和土耳其等国。而印度原油库存远低于其他亚洲主要石油进口国，因此在美国近期暂时解除对俄罗斯的制裁后，印度炼油商已经纷纷抢购俄罗斯原油。
几位知情人士表示，其他亚洲炼油商仍在进行调查，看他们是否可以购买伊朗石油。
据知情人士透露，俄罗斯曾提议，如果华盛顿停止向乌克兰提供足以打击俄罗斯目标的援助，俄方将不再为伊朗提供打击美军的目标情报。但这一提议遭到了美方的拒绝。据一名不具名欧洲外交官向媒体形容俄方提议“令人发指”。
据《华尔街日报》报道，官员表示，该提议是由俄罗斯驻乌克兰谈判特使向美方代表维特科夫与库什纳提出的，但美方在上周于迈阿密举行的会议中予以拒绝。
伊朗曾对该地区的美军资产发动多次精确打击，包括在科威特与沙特阿拉伯的袭击，导致至少7名美军士兵丧生。
西方情报官员告诉《华尔街日报》，自战争爆发以来，俄罗斯一直通过其侦察卫星网络，向克里姆林宫的重要盟友伊朗提供目标数据。
知情官员表示，在美方施压莫斯科停止协助伊朗打击波斯湾地区的美军后，俄罗斯谈判代表德米特里耶夫随即提出了这项提议。
据了解，该消息最早由政治新闻媒体「Politico」报道，但德米特里耶夫随后在社交平台 X 上斥责该报道为“假新闻”。
参与乌克兰谈判的欧洲官员表示，他们担心随着针对伊朗的冲突迟迟没有结束，加之美军伤亡因伊朗的袭击而增加，美国可能会考虑接受俄罗斯的提议。
美方知情人士也证实，俄方确实提出了这一方案。
据一名不具名欧洲外交官向「Politico」形容俄方提议“令人发指”。据悉，欧洲本就对维特科夫科夫与德米特里耶夫的俄乌调停协商有所质疑，这项消息则是进一步扩大欧洲的忧心。
另一名熟知内情人士表示，俄罗斯近日就伊朗战争向美国提出多项提议，但全被美方拒绝。
美国网媒「Axios」上周五（3月13日）也曾报道说，普京9日与特朗普通电话时，建议由俄罗斯派人前往伊朗取走浓缩铀，特朗普则是予以拒绝。
事实上，特朗普近日接受福斯新闻访问时坦承，普京“或许有帮助他们(伊朗)一点点，我猜，因为他觉得反正我们也在帮忙乌克兰，不是吗？”
有欧洲外交官企图淡化俄罗斯要求美国停止提供情资对乌克兰的伤害性。该官员指出，目前乌克兰所拥有的军事情报有三分之二来自欧洲。
自特朗普重返白宫后，大幅减少对乌克兰的资助，由北约买单支付美国提供的武器，而美国则是持续向乌克兰分享情报。分析认为，美方所提供的情资对乌克兰仍非常重要。
自从2月28日美国以色列对伊朗发动战争、后者封锁167公里长的霍尔木兹海峡后，被伊朗放行的船只属于哪些国家，数量有多少？
根据船运分析公司Kpler数据，战争爆发以来，霍尔木兹海峡的海运量剧减，3月1日至19日期间，货轮仅完成了116次航行，比和平时期下降了95%。
而在这些航次中，有71次由油轮完成，其中超过一半处于满载状态。这些船只大多向东航行，驶向海峡。
专注于海事资讯的《劳氏日报》主编理查德·米德周四在新闻发布会上表示，“航运主要由散货船、油轮和集装箱船承担，但上周在航的液化天然气船数量略有增加。”
据统计，能够穿越海峡的船只主要是伊朗、希腊和中国的船只。其中大多数船只为伊朗船只或悬挂伊朗国旗的船只，希腊船只占过境总量的18%，中国船只占10%。
理查德·米德表示：“尽管伊朗继续控制着海峡并出口石油，但整体航运交通仍处于停滞状态，”
据法新社对过境数据的分析，自冲突爆发以来，通过该海峡的船舶中，超过三分之一受到美国、欧洲或英国的制裁。超过半数的油轮和液化天然气船均受到制裁。劳氏集团（Lloyds）在周四的新闻发布会上表示：“自3月16日以来，‘所有向西航行的船舶都属于平行船队，无论是液化天然气船还是油轮……它们在航运中占据了绝对主导地位’。”
根据摩根大通周一发布的一份报告显示，大宗商品分析师指出，经由该海峡运输的原油大部分目的地为亚洲，主要是中国，中国当局正在为滞留在该地区的大型油轮制定撤离计划。
摩根大通的分析师指出，海峡内可观测到的石油运输量中，98%源自伊朗，3月初的日均运输量为130万桶。在和平时期，全球五分之一的石油和液化天然气经由该海峡运输。
海事咨询公司克拉克森（Clarksons）在一份报告中指出：“部分船只似乎是在伊朗的‘批准’下通过海峡的，其中一些船只的航线比往常更靠近伊朗海岸”，特别是印度和巴基斯坦的船只。
理查德·米德补充说：“包括中国、印度、巴基斯坦、伊拉克和马来西亚在内的多个国家政府，正与伊朗革命卫队直接磋商，以协调船舶的过境事宜。”
《劳氏日报》指出，至少有九艘船只通过了伊朗海岸拉拉克岛附近一条似乎得到伊朗批准的“通道”，以便接受伊朗当局的检查。
沃勒自去年以来一直支持降息，理由关切是劳动力市场。但由于通胀风险，过去两周他改变了对降息步伐的看法。
他周五对美国CNBC电视台表示，“自从霍尔木兹海峡关闭以来，这场冲突看起来将会持续更长时间，油价也将在更长时间内保持高位”。
“因此，通胀问题比我之前认为的更为严重。”
沃勒支持美联储本周早些时候维持利率不变的决定。美国央行还上调了2026年的通胀预期。
美联储在设定利率时通常会忽略短期价格冲击，但沃勒表示，持续高油价将开始产生连锁通胀效应。他说，“如果油价非常高，并且连续数月保持高位，那么最终会产生影响，因为石油是许多产品的原材料”。