长安启源在广州车展正式发布全新 Q05，定位「全球都市精品纯电 SUV」，共推出 6 款车型，官方指导价 7.99 万至 10.99 万元。

其中搭载激光雷达的 Ultra 版本起售价为 9.99 万元，将于 12 月 20 日起陆续交付。

在 10 万元价格带内，Q05 是目前唯一配备激光雷达的量产纯电 SUV。

其高配版本配备 1 颗前向激光雷达、3 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达以及 11 个高清摄像头，采用地平线征程 6M 芯片（算力 128TOPS）。

这套系统支持高速/城市快速路领航辅助（NCA）、自动变道、绕障避让、车头泊入等功能，并可通过 OTA 逐步开放遥控泊车、记忆泊车、循迹倒车等进阶能力。

Q05 全系采用前置单电机布局，最大功率 120kW，峰值扭矩 190N·m。电池方面，全系搭载宁德时代电芯，提供 40.29kWh 与 51.91kWh 两种容量，对应 CLTC 续航分别为 405km 和 506km。同时，新车配备「金钟罩 2.0」3C 快充技术，电量从 30% 充至 80% 仅需 15 分钟。官方数据显示，其百公里电耗低至 11.3–11.73kWh，风阻系数更是达到同级领先的 0.265Cd。

长安启源 Q05 车身尺寸为 4435×1855×1600mm，轴距 2735mm，在同级中处于领先水平。后备厢标准容积 540L，后排座椅放倒后可扩展至 1380L，并设有 90L 的下沉式储物舱。

设计上，Q05 延续长安启源「扶光美学」理念，整体风格简洁流畅。前脸采用家族化贯穿式灯组与主动进气格栅，侧面为动感大溜背造型，尾部则以半环形贯穿尾灯收束，视觉重心低而宽，营造出稳重又不失现代感的姿态。新车提供松野绿、流金紫、云影灰、月华银、云锦白五种车色，均采用双涂层或珠光工艺，质感出众。

座舱智能化是 Q05 的核心卖点之一。

新车内饰提供墨玉黑与玉石白两种配色，全系标配 15.6 英寸 2.5K 中控屏与 10.17 英寸液晶仪表，并首发搭载基于台积电 4 纳米工艺打造的天玑 P1 Ultra 车规级芯片，配备 24GB 运行内存与 UFS 4.0 闪存，支持 5G 网络。

车机系统深度融合 AI 大模型，支持连续对话、可见即可说、免唤醒操作等智能交互体验。其中，激光雷达版接入豆包深度学习 AI，普通版则融合 DeepSeek 与通义千问双模型。

舒适性配置同样越级。Q05 前排主副驾均标配通风、加热及 SPA 级 8 点按摩功能，按摩气袋精准对应中医穴位（心俞、肝俞、肾俞），并提供三档力度调节。副驾更支持 165°大角度放倒，搭配电动腿托，打造出 10 万元内罕见的「女王座」。

此外，新车底盘采用前麦弗逊+后扭力梁结构，高配车型额外配备 FSD 可变阻尼减震器，并提供「防晕车模式」与「AI 运动驾驶模式」，兼顾舒适与操控。

安全方面，Q05 车身采用九横五纵笼式结构，高强度钢占比 80.3%，其中 1500MPa 热成型钢用于关键部位。全系标配 6 安全气囊、540°全景影像、哨兵模式及 360°行车记录仪。主动安全功能涵盖 AEB、ELK、RCTB 等 20 余项，覆盖高速、城市及泊车全场景。

长安启源 Q05 的推出，反映出 10 万元级纯电 SUV 正在经历一轮配置升级。

相比同价位车型普遍聚焦基础续航和空间实用性，Q05 在智能驾驶、座舱芯片、电池供应商和座椅功能等方面明显加码，直接拉满产品力，也抬高了这一细分市场的配置基准。

▲ 拉塞特和乔布斯

▲ 皮克斯动画工作室

▲ 皮克斯制作的李斯特林广告《拳击手》

微信最近有了点新「动静」。

点开朋友发来的最新旅游打卡照，照片中的人能自己动起来，快门前后的几秒动态就这样跃然屏上。

在实况照片发得最多的小红书上，还能看到一种更新的玩法：三张动态照片被拼在一起，就像电影的分镜头那样。

实况照片（Live Photo）不是个新东西，满打满算也已经出现 10 年了，但直到最近两年，实况照片才火遍社交媒体，成为一种影像的新范式。

而这背后，是一个枯萎技术被重新发明灌溉开花的故事。

实况照片的文艺复兴

2015 年，苹果发布 iPhone 6s，将实况照片带到了这个世界上。

不过，以现在的眼光来看，实况照片这个功能更像是为 3D Touch 屏幕压感技术这碟醋包的饺子——用力按下屏幕，照片就会动起来。

但随后几年里，实况照片并没有引起用户太多注意。其中最大的问题有三个：

• 没有太多能分享的平台，在小红书兴起之前，微博是硕果仅存支持分享实况照片的平台
• 占用存储空间大，由于收录了视频和音频信息，实况照片是传统照片的几倍大小
• 后期空间小，当时技术仍未成熟，封面帧算法落后，实况照片拍出来更容易糊片

很多摄影爱好者都是「到手关」这个功能，避免影响拍照体验，还占用宝贵的存储空间。在这七八年的时间里，实况照片都是这样一个食之无味、弃之可惜的功能，没什么再创作的空间，也一直缺乏分享的方式。随着 3D Touch 被砍掉，实况照片被遗忘在历史的角落。

转折点出现在了 2022 年，小红书正式支持了实况照片的发布，两年后成为「影像」内容搜索绝对量最高的关键词，和「长焦」「滤镜」等影像功能并列成为新的创作趋势。

对于小红书而言，支持实况照片更多是图文平台适应短视频潮流的求变，是为了留住核心 iPhone 用户的手段，是无数更新中极小的一环。

但对实况照片而言，这却是一场文艺复兴——因为人们表达自我的方式，已经悄无声息地发生了改变。

2012 年到 2022 年之间，是智能手机和移动社交媒体快速崛起的年代，手机逐渐取替相机，成为最广泛的拍照设备，而如何用手机拍出一张好照片并且晒出来，成为上一个时代社交媒体内容的主流，一言以蔽之就是：精致，构图、修图、文案都要经过精心处理和选择。

但随着「精致」的内容泛滥，真实的内容可见度越来越低，当大家对精美的东西习以为常的时候，朴实无华的分享，就成了稀缺品。在当下，「活人感」成为了最受热捧的氛围。

又有什么能比 Live 图更「Live」呢？

画面可以不美，构图可以不巧，「此时此刻」的状态和情绪最重要，自然流露才是实况照片的感染力所在。

照片单调，视频漫长，实况照片则居二者之间，捕捉转瞬即逝的个个瞬间。

但当大家重新捡起来实况照片这个玩法，才发现手机上七八年前的功能，其实已经相当落后——实况照片分辨率低、Android 手机不能分享、封面帧还会掉算法，当用户想好好发点 Live 图的时候，工具已经跟不上创作欲了。

需要有人重新发明实况照片。

实况照片，如何被重新发明

手机厂商们很快就嗅到了机会，纷纷在新机中落地实况照片功能，并持续打磨、创造新的范式，让这个原本有些掉队的老功能焕发新生机。

而 OPPO 则是其中最具代表性的存在。

第一场改变发生在 Reno 系列上。OPPO Reno12 手机首次引入了实况照片功能，并且与小红书达成合作，成为了首台能够将实况照片分享到第三方平台的 Android 手机。

这个「首台」的意义不仅限于 OPPO Reno12 本身，更重要的是在这个曾经专属于苹果的分享生态，撕开了一个口子，整个行业立马跟上，不能拍实况照片的手机，一下子就过气了。

除了能拍，更重要的是能拍好。

为此，OPPO 将在静态影像上累积的能力都塞入实况照片之中，并且还能让每一帧都能成为自然的封面帧，和 iPhone 形成了差异化的竞争。

而在后来的产品中，OPPO 也从「画质」和「玩法」两个维度上，持续迭代实况照片的「价值」。

针对实况照片容易糊的痛点，OPPO 连续三代持续提升实况照片分辨率：OPPO Reno13 首发 2K 实况图，今年年初的 Reno14 则做到 4K 视频转实况照片，上个月发布的 Find X9 实现拍摄 4K 实况，还能直发小红书分享。

创作玩法方面，OPPO Find X8 和 Reno13将当时出圈的胶片风格滤镜融入实况照片之中，实现「会动的复古胶片」效果。

而从去年年底开始，小红书上兴起了一种全新的潮流——实况拼图。

简单来说，就是将多张实况照片以横版的形式纵向拼接在一起，有一种镜头蒙太奇的感觉，让本身就是动态的实况图更具「电影感」。

要实现这种再创作，用户一般离不开第三方的视频或者图片后期工具，不仅过程有点麻烦，还时常会遇到压画质的问题。

OPPO 很敏锐地捕捉到这种趋势，最新的 Reno15 系列，相册就能够实现系统级的「三拼实况图」。但他们不满足去追逐潮流，他们打算自己做出一种风格，答案就是进阶版的「出圈实况拼图」。

在原本三拼实况图的基础上，OPPO Reno15 允许用户选中带有人物或宠物的实况图进行「出圈」，将被拍摄对象的动态单独抠出放大，形成一种突破背景的效果。

整个过程并不复杂，简单概括就是「一拍二拼三出圈」，零基础也能快速上手。

这个功能不需要用户进行前期大量构思，只要挑选三张实况成片进行处理，画面就能如漫画分镜般生动有力，无论怎么玩都很出片。

如果你有很好的奇思妙想，预先构思了成片的效果去进行拍摄和创作，最终的出片就会更妙趣横生。

一言蔽之：「出圈实况」是一种通过创意构图保证能出好片，又因为可玩性够高而很有上限的拍摄方式。

而在看似简单的界面背后，其实藏着一整套颇为复杂的技术逻辑。

实况照片就是一个很短的视频，「出圈」本质上就是要一键实现视频抠图，容易糊或者跳闪，背后离不开 AI 大模型的助力——OPPO 选用了 10 亿参数量的自研大模型底座，实现了较高的抠图精度，并利用云端算力保证了出图效率。

最后这个功能呈现的效果，是用户只需轻点几下，屏幕上的动态人像就会被精准抠出「出圈」，无需繁琐的交互和长时间等待。

不仅限于玩法本身，OPPO Reno15 也继续优化实况照片最基础的成片效果。搭载专属最新算法「Nature Tone」，专门优化实况照片中人脸的质感，非常适合人像实况图。

OPPO Reno15 的出圈实况，出的不仅是相框，更是传统智能手机影像「参数至上」的怪圈，是用户需求洞察的结果，也是灵光一闪的创新。

捕捉情绪比堆砌参数更重要

从前，我们对一台手机的标准，往往都只聚焦在像素、光圈、传感器尺寸这些硬参数上，希望他们能够拍出够清、够远、够好看的照片。

很快，短视频时代到来，Vlog 大火，大疆 Pocket 这种口袋录影机成为了新宠。

而现在，不管是手机还是大疆 Pocket，甚至单反相机，实况照片都成为了我们期待的功能。

与此同时，实况照片的浪潮也在各个平台蔓延开来：从小红书、微博，到如今的微信——这款最重要的社交应用，也让实况照片走进了朋友圈与聊天之中。

有意思的是，这种传播媒介的变迁，不是技术在背后推动，相关技术甚至在十年前就已经就位，更多只是人们的表达欲发生了变化。

绘画捕捉「感觉」，摄影凝固「当下」，录像记录「过程」，而实况照片留住的，是「瞬间」。

这种转向，也为厂商带来了一个思考：继续在硬件上做突破，拍到更清更远的照片固然重要，如何更好地回应用户日益增长的创作需求，同样不可忽视。

和绘画、摄影、录像不同，实况照片是一种全新的创作方式，它诞生于智能手机，繁荣于移动互联网，是技术演进赋予这个时代特有的表达方式。

而真正的技术不是让表达更复杂，而是让情感更自由地流动。

OPPO 工程师在访谈中表示，原本他们只是想在静态照片上做「出圈」，但有同事提出了做成动态的想法之后，整个团队的兴趣被点燃，不断实现技术攻关才有了现在的「出圈实况」。

为 Android 发实况破开了口子，又不断提升实况照片的标准，现在，「出圈实况」这种新玩法正在引领新的风格潮流，这场实况照片的「文艺复兴」，OPPO 从来不是一个被动的追随者，而是走在前面的引路人。

这本就是一种用户与技术的彼此塑造，从技术的附庸，再到情绪的载体， 十年 Live 图的枯木逢春，正是一个关于 Life 的故事。

显然，OPPO 还会把这个故事续写下去。

在发布 iPhone 17 Pro 和 iPhone Air 时，苹果都提到了一个词——Plateau，原意为「高原」，国内官方命名为「扩展平台」，形容这两台 iPhone 背面那个包括相机 Deco 在内的长条状突起。

这不仅是一种单纯「凹造型」的设计变更，背后是 iPhone 内部结构的深度调整。

因此，虽然 iPhone 拆解是每年必不可少的仪式，但今年的意义非比寻常。往期爆料已经说的不能再直接：明年的折叠屏 iPhone，甚至后年 iPhone 20 周年款，都将从今年的新机，特别是 iPhone Air 这块「试验田」出发。

拆解 iPhone Air，我们将看到苹果面向未来的设计思考；在 iPhone 17 Pro 上，我们也会看到后续 iPhone 的工程实现思路。

iPhone Air：轻薄的艺术

史上最薄的 iPhone 究竟是怎么炼成的？除了配置上不得不做出的妥协，苹果也在 iPhone Air 的结构上花了不少心思。

轻薄手机最大的挑战是如何在有限的机身之中塞入尽可能大的电池，这也是 iPhone Air 采用「高原」的原因：尽可能压缩主板面积，为电池腾出更多空间。消费电子技术都在进步，但续航和体验仍被电池绑架——这句话十年前就在说，今天仍然无比正确。

iFixit 给 iPhone Air 做的 CT 图中，可以发现整个手机将近 60% 的空间，都被电池盘踞：

也就是说，iPhone Air 彻底改变了从 iPhone 4 开始就一直坚持的传统「纵向主板」设计，不仅采用了横向排布的主板这一近年来 Android 阵营的主流思路，更是采用了常见于 Android 手机上的「主板、电池、马达麦克风」由上而下的三段式排布设计。

顺带一提，今年另一款超薄旗舰三星 Galaxy S25 Edge 机内也同样采用了类似的排布方案。

iPhone Air 依旧沿用了背板开启的设计，拆下背板后，我们能更直观看到这块巨大无比的电池，额定 3149mAh，12.26Wh。不规则形状的设计，没放过任何可以利用的空间。

有意思的是，iPhone Air 内部的这块电池，和苹果为这个型号推出的 MagSafe 外置电池在形状和规格上一模一样——

这让爱范儿联想到了欧盟在前不久推出，并将于 2027 年正式强制执行的新规：届时，所有在欧盟地区市场销售的手机都必须配备用户可更换的电池。

谁也不好说，苹果在这块电池上的心思，是不是在为那样的未来做好准备呢？

回到 iPhone Air 拆解：苹果用了业界好评满满的电压敏感胶水，只要用专门的工具在电池连接处通电，电池就能相对轻松地取下。对于一款电池较小需要频繁充电，从而导致电池损耗速度更快的手机来说，这项技术显得更有价值。

对于电池等在内的主要零部件拆卸难度，iFixit 也给出了相当高的评价，和多年前的苹果不可同日而语。

如何在 5.6 毫米厚度的机身内塞入大量的元器件，完全称得上是螺蛳壳里做道场，不少元件苹果都采用了定制方案，例如 USB-C 接口模块，就采用了钛合金 3D 打印技术，不仅更轻薄，号称强度也更高，还更省原料。

「高原」部分也是如此，左边的大摄像头模组采用了多边形设计，右边的扬声器则是完全贴合「高原」的圆边，而下方的组件基本都是「L」字形或「凸」字形，如同紧密排布的拼图。

iPhone Air 的主板部分，然采用了双侧叠板的设计，但实际堆叠部分只有突出的一小部分，大部分面积都是单层设计。

拆开双层主板后，我们不仅能看到全新的苹果自研 C1X 基带，以及 N1 无线芯片，像是电源管理模块也封装成一小个颗粒。这么做的坏处是维修时只能整个更换，但好处是组件占地显著得到压缩。

关于 iPhone Air 机身的讨论，自然集中在其超薄机身和钛合金框架的强度，能否避免这台史上最薄 iPhone 重蹈 iPhone 6 系列「弯曲门」(bendgate) 的覆辙。

著名「毁机博主」JerryRigEverything 实测，双手紧握硬掰无法折断 iPhone Air，日常实用性相当过关；而在更严苛的起重机压力下，iPhone Air ，在受到 171 磅（约 77.56 千克）重量时手机发出断裂的声音，到 215 磅（约 97.52 千克）屏幕才彻底开裂。

并且，由于 iPhone Air 的主板集中在机身上部，机身中部折弯时不会受到太大影响，只要电池没有刺穿、内部走线还连着，手机居然还能正常使用——「史上最耐用 iPhone」绝非苹果虚言，只要你不提电池容量……

拆开 iPhone Air 后，我们更能直观感受苹果做出的工程学探索：全新的机身空间排布方案，大量的定制组件，又没有失去苹果内部电路一贯的优雅。

这很符合爱范儿最初对这台手机的定调——一台以「实验性」为主的机型，为未来的 iPhone 轻薄化、折叠化铺好技术道路。

更重要的是，比起去年采用了大量一次性胶水的「超薄」iPad Pro，iPhone Air 的元件依然坚持了更占空间的模块化设计，保证了手机的可维修性水平，iFixit 也给出了 7 分的较高评价。

iPhone 17 Pro：内部比外部更好

首次采用一体成型工艺的 iPhone 17 Pro，手感和观感都很优秀——直到用户们发现，自己刚拿到手的新机，背部已经出现了不少划痕。

这个问题主要出现在 iPhone 17 Pro 的相机模组突起边缘，这个缺乏圆滑过渡的模组边缘，一旦放在兜里被钥匙、硬币等刮蹭，表面的阳极氧化涂层很容易被刮掉，露出铝金属的表层，从而留下无法恢复的划痕。

机身其他平坦的部分，划痕不会像相机模组边缘那么明显，但依然存在。

罪魁祸首很可能正是相机模组这个过于锋利的边缘，导致阳极氧化涂层无法很好贴合边角而更加脆弱。

这可以说是阳极氧化工艺的通病，但苹果依旧选择了目前的锋利设计，而并非没那么醒目，但相对更耐用的圆滑过渡。

想要避免这个问题，只能选择戴好保护壳，不过一些用户已经在网上吐槽，戴手机壳的过程，如果用力角度不对，或者夹杂了尘土，也可能带来划痕……

和这个中看不太中用的机身外壳相比，iPhone 17 Pro 系列的内部构造是更围绕使用体验的全新设计。

和 iPhone Air 类似，iPhone 17 Pro (Max) 也采用了「三段式排布」，主板主要集中在上方更大的「高原」地带，被网友戏称「典型的安卓结构」。

虽然 iPhone 17 Pro 对比上一代电池容量提升 406mAh 之多，但如果对比两者的内部结构，会发现电池更多是形状变化，面积实际上没有变大太多。

因此电池容量挤了这么一大管牙膏，更多是由于能量密度的进一步提升。

由于换用一体式机身，iPhone 17 Pro 需要从屏幕而不是背板进行打开。拆下屏幕后，映入眼帘的就是一块巨大的散热片，几乎覆盖了整台手机。

撕开散热片的覆膜，就能看到本次 iPhone 17 Pro 全新配备的 VC 均热板 (vapor chamber 蒸汽仓)，Pro Max 版本的面积（下图左）会比 Pro（下图右）大上一圈，两者分别约为 2200 和 2000 平方毫米——在动辄 4000 平方毫米 VC 均热板的 Android 阵营面前，还是略显逊色。

根据@微机分WekiHome 的拆解，这块 VC 均热板属于铜网结构，效果不如铜粉烧结结构。不过这块均热板采用了激光焊接工艺，导热效果更好，理论上成本也更贵。

还有一个细节：iPhone 17 Pro 的屏幕组件背面也贴有散热片，因此处理器散发的热量会首先通过 VC 均热板快速分摊到整块铝合金散热片，部分热量也会传导到屏幕部分。

值得一提的是，整块铝合金散热片厚度在 0.3 毫米左右，或许就是 iPhone 17 Pro 系列变厚 0.5 毫米的主要原因。

除了屏幕和散热片，主板的正反两面、后壳、MagSafe 线圈都覆盖了散热膜，足见今年苹果对于 iPhone 17 Pro 散热能力的重视。

iPhone 17 系列用上的全新的前摄传感器也终于露出真面目，原来并非苹果所宣传的「正方形」设计，实际上是一个八边形底，是平衡了实用性和成本的方案。

比起 iPhone Air，iPhone 17 Pro 上的「高原」设计并没有带来更轻薄的机身，苹果更多的考量还是散热：主板集成在机身上方，避免用户摸到发热，也能更好利用 VC 均热板的特性，将集中的发热均匀分散到整个机身。

还有一个相对巧妙的设计：天线围绕「高原」进行了排布，不仅美观，也能避免用户握持手机的影响。

虽然更实用，但一些网友认为，iPhone 17 Pro 的内部电路设计显得略有点杂乱，少了以往的苹果味。当然毕竟用户是看不到的，这点就见仁见智了。

iPhone 高原，是实用主义的设计

由于比往年更明显的堆料倾向，今年的 iPhone 产品力爆棚，性价比高得不像苹果，因此被戏称典型的「安卓 iPhone」。

没想到体现「安卓思维」的不止参数和配置，拆开 iPhone 17 Pro 和 iPhone Air，这个在 iPhone 上略显陌生的三段式设计，其实早已是国产品牌沿用了好多年的模版。

苹果高管表示，「高原」原本是为了压缩 iPhone Air 机身的设计，而这种更极致利用机身空间的方式，反而也能迁移到 iPhone 17 Pro 这款看似和 Air 定位南辕北辙的产品上。

因为本质上，智能手机的发挥离不开机身的限制，Air 的探索就是为了榨取每一丝空间实现高性能，相关技术落到空间更宽裕的 Pro 身上，自然也能让 iPhone 17 Pro 挤出比过往迭代更大的牙膏。

一言蔽之：这个更高集成度的高原设计，让 Air 够 Air，让 Pro 更 Pro。

这也不仅仅只是一种产品工程学思路上的变更，背后离不开这几年技术的进步：小型元件高度集成化和定制化，以及诸如 A19 Pro、N1、C1X 这些自研的 Apple Silicon 的加入和优化。

当然，确实很多网友表示 iPhone 17 Pro 一大片突出的「高原」很丑，不如以往的方形 Deco 更具美感——但这也侧面说明了苹果开始转变做 iPhone 的思路：用户实际体验的优先度，已经超越了外观设计。

未来，我们也能见到「高原」——包括凸起的外观，和内部的高集成横向主板——出现在越来越多的 iPhone 上。对于 iPhone Pro 和 iPhone 标准版这样的常规机型，也能在电池容量得到扩张的前提下，做到瘦身和散热的增强，实现手感、参数的双赢，我相信这也是大部分用户乐于见到的提升。

而在明年的折叠 iPhone 上，苹果若要把铰链和双摄都塞进这个可能比 iPhone Air 还要更薄的机身，同时还要配备一块大电池，想必也离不开那块巨大的「高原」了。

Google 推出「Nano Banana Pro」，图像生成进入推理时代

昨天，Google 在 Vertex AI 平台正式上线 Nano Banana Pro（官方名为 Gemini 3 Pro Image）预览版。这款新一代图像生成模型被定位为「推理模型」，在生成图像前会进行内部推理，从而显著提升图像质量、事实准确性以及多语言长文本的渲染能力。

Gemini 3 Pro Image 支持最高 64K 输入 token 与 32K 输出 token，分辨率可达 4K，并具备多轮次对话式编辑、多图像合成（最多 14 张输入图像合成 1 张输出图像）等功能。同时，该模型集成了 Google 搜索能力，为图像生成提供更精确、最新的知识支持。

官方介绍指出，Gemini 3 Pro Image 特别适用于复杂的多轮次图像生成与编辑、需要高事实准确性的创意工作、多语言环境下的长文本渲染，以及依赖最新知识的图像创作场景。

除在 Vertex AI Studio 中可用外，开发者还能通过 Google 的 Gen AI SDK 在 Python 与 Go 环境下调用该模型，应用场景得到进一步扩展。

爱诗科技旗下 PixVerse（拍我 AI）也已正式接入 Nano Banana Pro，进一步丰富了从图像生成到视频创作的工作流体验。用户现可通过 PixVerse.ai 与 pai.video 上传多张图片，体验高清图片生成，并在平台内实现更流畅的创作流程。

俞敏洪：南极游费用 20-25 万，鼓励员工吐槽自己

昨天，新东方创始人俞敏洪再发多条南极视频，并发文回应其南极旅行引发的舆论争议。

他强调，自己与摄影师奚志农乘坐的「夏古号」破冰级邮轮为期 12 天，费用在 20-25 万元之间，并非外界传言的 148 万元。

俞敏洪表示，允许员工吐槽是新东方的传统，公司若存在问题会及时纠正。他还提到，网络上出现冒充新东方员工的声音，呼吁公众理性辨别。

此外，他宣布计划在今年冬天资助约 10 名新东方及东方甄选的基层优秀员工，以及 10 名东方甄选优秀会员前往南极考察，以此作为激励与回馈。

此前，俞敏洪在南极考察期间向员工发布内部信，引发部分员工「无法共情」的吐槽，相关话题登上微博热搜。随后，他在社交平台连续发布 10 条南极相关视频，包括冰川、动物与船舶画面，进一步引发讨论。

小米汽车第 50 万辆下线，刷新全球最快纪录

昨天，小米汽车在社交平台发文宣布，第 50 万辆整车在北京亦庄超级工厂正式下线，仅用 602 天、不足 20 个月，刷新全球新能源车企最快纪录。

小米集团创始人、董事长兼 CEO 雷军表示，这一里程碑标志着小米汽车在研发、制造、销售、交付和服务等方面的体系能力得到验证，并进入规模化新阶段。

雷军还就此事在微信公众号发文，强调「安全是基础，安全是前提」，并透露小米汽车预计 2025 年全年交付量将超过 40 万辆。

在过去一年中，小米 SU7 成为 20 万以上轿车销量冠军，YU7 系列 SUV 在 10 月份超越 Model Y，登顶中国市场 SUV 销量榜。

而日前小米集团公布的 Q3 财报显示，小米汽车三季度交付量超过 10 万辆，创历史新高，智能电动汽车收入达 283 亿元，并首次实现单季度盈利。小米集团合伙人、总裁卢伟冰在业绩电话会上指出，预计本周将提前完成全年 35 万辆交付目标。

当天，雷军还在微博宣布，为庆祝第 50 万辆整车下线，小米汽车宣布将赠送共计 6 万个合金车模，其中包括 1:43 比例 1.5 万个和 1:64 比例 4.5 万个，可通过线上互动、广州车展现场及活动门店领取。

苹果远程「变砖」泄密 M5 iPad Pro

据 Wccftech 报道，在俄罗斯 YouTuber Wylsacom 提前开箱泄密 M5 iPad Pro 后，苹果已将相关设备远程「变砖」，使其彻底失效，仅能充电，无法激活使用，形同「昂贵的菜板」。

报道指出，该俄罗斯 YouTuber 在测试中展示了 M5 芯片相较 M4 芯片约 30% 的 GPU 性能提升。然而，这一结果被部分消费者解读为「迭代有限」，从而选择购买上一代产品。

OpenAI 紧急推出 GPT-5.1 Pro，直击 Gemini 3

昨天，OpenAI 在 X 发帖，仅以两句话官宣正式推出 GPT-5.1 Pro，新模型在性能与应用场景上均实现突破，被视为对 Google Gemini 3 的直接回应。

GPT-5.1 Pro 在「情商」与「智商」双维度上进一步升级，现已面向所有 Pro 用户开放。

官方表示，该版本在复杂任务中展现更清晰、更强大的推理与表达能力，尤其在写作辅助、数据科学与商业任务方面表现突出。

微信 Mac/Windows 双端更新，支持滚动截图

微信近日正式发布 Windows、Mac 双端 4.1.5 版本更新，带来多项实用功能升级。

• 截图工具新增「滚动截图」选项，用户可在截图后向下滚动生成长图，提升操作效率；
• 聊天文件新增「下载到…」选项，允许用户将接收文件保存至指定目录，而非默认路径；
• 消息转发界面新增表情入口，用户可在留言框中直接插入表情与文字一并发送。

此外，微信昨天还推出了 iOS 8.0.66 内测版，暂无可见新功能，但在系统兼容性上作出了调整：安装门槛从以往的 iOS 14，提高到了 iOS 15 及以上，或意味着未来的微信版本不再支持 iOS 14 及以下系统。

网易 Q3 营收 284 亿元，《燕云十六声》引爆欧美市场

昨天，网易公布 2025 年第三季度财报，营收达 284 亿元，经调整后净利润为 95 亿元，同比保持稳健增长。

• 游戏及相关增值服务收入为 233 亿元，同比增长 11.8%，成为主要驱动力。其中，《燕云十六声》海外版本上线 24 小时玩家数突破 200 万，并在 20 个欧美地区 Steam 畅销榜跻身前十，英语区好评率达 84%；
• 有道与云音乐分别录得 16 亿元与 20 亿元收入，其中有道在「AI 原生」战略推动下，前三季度累计经营利润同比增长近 150%；
• 研发投入达 45 亿元，占营收比重约 16%。

此外，网易董事会已批准第三季度派息，并宣布延长最高 50 亿美元的股票回购计划至 2029 年。

魅族科技大楼挂牌出售，官方回应

位于珠海市高新区唐家湾白沙路 2 号的魅族科技大楼已挂牌出售，总价约 2.5 亿元，单价为每平方米 1.05 万元，整体面积达 23848.55 平方米。

该大楼曾是魅族在 2017 年手机市场声量巅峰时期的标志性建筑，如今因战略调整而被出售。

对此，有网友询问魅族科技官微：要搬新总部吗？魅族方面则回复称：「魅族科技大楼租期还很长，会一直陪着大家，追求源于热爱。」

魅族近年来在手机业务上逐渐失势。2017 年后，随着创始人黄章回归并砍掉魅蓝品牌，线下渠道缩减，市场份额持续下滑。

2022 年 7 月，吉利通过星纪时代收购魅族 79.09% 股权，至 2023 年底实现 100% 控股，黄章彻底退出。2023 年 3 月，星纪魅族集团成立，总部设在武汉，珠海仅为四大办公地点之一，地位不再核心。

今年 3 月有消息称，星纪魅族启动组织架构调整，市场部整体迁至深圳办公，未随迁员工需选择离职。业内人士指出，此举是因「珠海跟不上大环境，公司需要找个新的根据地，对标大疆、华为等深圳企业」。

目前，魅族业务重心已转向 FlymeAuto、智能眼镜等与吉利汽车深度协同的方向，手机业务存在感极低，9 月，魅族 22 在跳票两次之后终于发布，但并未搭载旗舰芯片。

飞书上线「应用模式」，表格秒变专业系统

昨天，飞书多维表格新功能「应用模式」全面上线。该功能支持将表格快速转换为逻辑清晰、交互友好的业务系统，并结合前沿 AI 能力，让非 IT 背景的业务人员也能高效搭建专业系统。

据介绍，「应用模式」提供丰富的业务组件与企业级权限管控，支持客户管理、库存管理、直播运营等场景。相比传统定制开发或采购方案，企业可在缩短周期与降低成本的同时，灵活应对业务变化。

此外，飞书多维表格已将 AI 深度融入业务系统全流程，提供「AI 生成工作流」、智能数据分析与问答等功能，帮助企业在零代码体系下实现智能化升级。其底层架构支持单表千万级数据与千人实时协同，并开放超 1000 个外部系统集成，具备稳定、安全与开放的生态能力。

蚂蚁集团全模态 AI 助手「灵光」三天冲上 App Store 总榜前十

昨天，蚂蚁集团披露，该应用在上线首日下载量突破 20 万，两天多累计下载量超过 50 万，并在第三天冲上 App Store 总榜第七，同时位居 App Store 免费工具榜第一。「灵光」于 11 月 18 日发布，定位为全模态通用 AI 助手。

「灵光」的核心亮点在于其开创性地实现了移动端「自然语言 30 秒生成小应用」，用户不仅可以快速生成，还能进行编辑、交互与分享，让普通用户也能轻松「手搓应用」。

此外，「灵光」是业内首个全代码生成多模态内容的 AI 助手，支持 3D、音视频、图表、动画、地图等全模态信息输出与可视化互动，呈现出极具信息美感的体验。

智元远征 A2 人形机器人完成百公里跨省行走，获吉尼斯认证

近日，智元远征 A2 成功完成全球首次人形机器人百公里跨省行走挑战，从苏州金鸡湖至上海外滩，全程 106.286 公里，并获得吉尼斯世界纪录认证，成为「人形机器人行走最远距离」纪录保持者。认证仪式上，吉尼斯世界纪录认证官现场颁发证书，确认该成绩有效。

吉尼斯世界纪录认证官胡晓雯指出，此次挑战过程由 GPS 仪器记录轨迹，并由专业见证人及 5 位第三方监督员全程监督。

挑战自 11 月 10 日夜间持续至 13 日清晨，最终于 11 月 14 日确认成绩有效。她表示，这一纪录诞生于吉尼斯世界纪录创立 70 周年之际，展现了「中国力量」的前沿科技成果。

据介绍，远征 A2 使用量产商用版本机型，未进行定制化改装，实验室已累计超过 3500 小时可靠性测试。挑战过程中，机器人搭载双 GPS 模块、激光雷达及红外深度相机，实现昼夜环境下的精准导航。

远征 A2 挑战自苏州地标「东方之门」出发，途经市区、景区、国道、省道等多样路段，面对柏油路、盲道、坡道及夜间照明不足等复杂环境，机器人全程遵守交通规则，最终抵达上海外滩。

智元机器人高级副总裁王闯表示，此次跨省行走展示了人形机器人在硬件性能、平衡算法与耐久性方面的成熟度，为大规模商用奠定基础。

高通：骁龙 X2 Elite 兼容 90% Windows 游戏

据 VideoCardz 报道，昨天，高通在 Snapdragon Architecture Deep Dive 2025 大会上详细介绍了其 X2 Elite PC 平台所搭载的新一代 GPU Adreno X2。

高通表示，超过 90% 的热门 Windows 游戏可在 Arm 架构笔记本上运行，且性能较英特尔酷睿 Ultra 2 系列核显快约 50%。

官方测试显示，在 3DMark Time Spy 中，性能较 Adreno X1 提升 70%，能效提升 125%，在 AAA 游戏中帧率最高可达 2.3 倍。

在对比测试中，Snapdragon X2 Elite Extreme 平台在 1080p 中等画质下，平均帧率较英特尔 Core Ultra 9 288V 系统高约 50%，并在《赛博朋克 2077》《博德之门 3》《怪物猎人 Wilds》《堡垒之夜》等游戏中保持在 30 FPS 以上。同时，相较 AMD Ryzen AI 9 HX 370，性能优势约为 29%。

高通还表示，已有多家游戏反作弊系统开始提供 Arm 原生版本，包括 Epic Games Easy Anti-Cheat、腾讯 ACE、Roblox、Denuvo、BattlEye 等。公司称，正在采取多项措施解决游戏兼容性问题。

此外，高通骁龙官方昨天在 X 上发文，宣布「骁龙控制面板」正式推出。据悉，该应用系由原「Adreno 控制面板」更名而来。

目前，该软件已上线高通官网，支持 ARM64 架构的 Windows 系统，集成性能管理、驱动更新与系统监控功能，面向开发者、游戏玩家和高级用户，提供定制化的图形设置与系统优化能力。

用户可通过配置文件管理器调整超级分辨率、帧率上限、抗锯齿、纹理过滤等参数，功能类似于英伟达显卡的控制面板。

机构：今年中国智能腕戴销量将创历史新高

昨天，Runto 洛图科技发表中国智能腕戴市场最新研报。研报认为，中国智能腕戴市场规模将在 2025 年迎来历史新高。

研报显示，2025 年前三季度全渠道销量达到 5260 万台，同比增长 23.2%，全年预计突破 7100 万台。市场在经历 2022 年短暂调整后，于 2023、2024 连续保持两位数增长，并在 2024 年恢复至 5000 万台以上，逼近 6000 万台。

研报认为，智能腕戴已从「数据记录工具」转型为「主动健康干预设备」。血氧监测、ECG 心电图、高血压管理、房颤提示等功能逐步推广，推动行业进入准医疗级阶段。

市场细分已形成三大方向：

• 心血管慢病管理：代表产品包括华为 WATCH D 系列与 Apple Watch Series 11，面向城市中产与慢病高风险人群；
• 重点人群安全守护：如小米 H1 与小天才电话手表 Z11，聚焦老人 SOS、跌倒检测与儿童定位；
• 专业运动与康复训练：如佳明 Fenix 7 与 Keep B5，为运动爱好者提供高精度 GPS 与最大摄氧量数据。

洛图科技分析师指出，未来行业将加速医疗认证与适老化适配，智能腕戴有望从「消费电子配件」升级为「体卫融合核心工具」。企业需推动二类医疗器械认证，提升监测精度，并在产品端优化交互逻辑，强化远程定位与紧急呼救功能，以满足老年群体需求。

梅赛德斯-AMG GT XX 概念车中国首秀，刷新 25 项世界纪录

昨天，在广州举办的「2025 梅赛德斯-奔驰 XX 科技创新日」上，AMG GT XX 概念车完成中国首秀。

这款车型作为 AMG.EA 平台的前瞻之作，首次将源自 F1® 的驱动科技应用于纯电架构，展示了电动时代高性能的全新可能。

GT XX 概念车搭载创新的轴向磁通电机与电芯直冷技术，峰值功率超过 1000 千瓦（约 1360 马力），最高车速突破 360 公里/小时。

在意大利纳多测试赛道的极限挑战中，该车以平均 300 公里/小时的速度连续行驶超过 40075 公里，刷新 25 项世界纪录，其中包括电动车 24 小时最长行驶里程纪录。

电池系统方面，GT XX 概念车采用全新四元电池、800 伏高压架构与智能直接冷却系统，单根电缆实测峰值充电功率达到 1041 千瓦，约 5 分钟即可增加 400 公里续航。这一成果被视为推动高性能电动车补能体验接近燃油车便利性的关键突破。

除动力系统外，GT XX 概念车还引入空气动力学、人车交互与创新材料等前瞻技术。如全球首创的可变叶片空气动力学轮毂、等离子激励器尾流控制，以及集成 AR 功能的竞速头盔，均凸显 AMG 对驾驭乐趣的重新定义。

梅赛德斯-奔驰表示，GT XX 概念车的核心电驱技术将于 2026 年率先应用于 AMG.EA 平台的首款量产高性能四门跑车。

华为乾崑携手东风汽车发布「奕境」品牌

昨天在广州举行的华为乾崑生态大会上，东风汽车与华为乾崑联合打造的全新品牌「奕境」正式亮相。该品牌由上百用户共同参与命名与票选，成为东风汽车首个深度用户共创的汽车品牌。

东风汽车与华为乾崑在 2025 年持续推进合作：1 月签署《智能汽车战略合作协议》、5 月扩展至智能驾驶与鸿蒙座舱等核心领域、9 月揭牌联合创新实验室，奕境项目被视为双方技术集成度的最高体现。

安全方面，奕境将搭载华为乾崑智能驾驶系统，提供车位到车位 2.0、巡泊一体等功能，并新增驾驶员失能辅助、侧向负向障碍物检测等安全守护。

智慧体验上，奕境将融合华为乾崑智驾与鸿蒙智能座舱，打造沉浸式移动智慧空间。共创机制也将延续，品牌计划通过创新渠道持续倾听用户声音，使产品迭代与用户需求保持同步。

💡 马斯克：未来工作将成为「可选项」，货币将「无关紧要」

据《商业内幕》报道，特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克在美沙投资论坛上表示，随着人工智能与机器人技术的发展，货币将在未来「无关紧要」。

他指出，AI 与机器人将使工作变成一个「可选项」，社会最终可能进入一个无需依赖传统就业和货币的阶段。

马斯克在论坛上与英伟达 CEO 黄仁勋同台，他强调未来的约束将来自电力与物质，而非货币。

他引用科幻作家 Iain Banks 的「文化」系列作品，认为这些作品提供了对积极 AI 未来的参考。他进一步表示，工作将像园艺或运动一样，成为一种兴趣选择，而非生存必需。

此前，马斯克多次提出 AI 机器人（如特斯拉擎天柱 Optimus）能够消除贫困。他在股东大会上强调，只有通过机器人才能实现全民医疗与消除贫困。

他甚至提出「全民高收入」的概念，认为在理想情境下，任何人都能获得所需的产品与服务，但这一过程将伴随「大量的创伤与冲击」。

在论坛现场，马斯克还与黄仁勋互动，提及英伟达财报发布，并以「货币已无关紧要」的玩笑收尾，两人举瓶碰杯，场面颇具象征意味。

30.98 万元起，新款享界 S9 发布，全新 MPV 曝光

昨天，新款享界 S9 正式上市。该车型由华为与北汽联合打造，提供增程与纯电两种动力形式，共计 4 款车型。

车身尺寸为长 5160 毫米、宽 2005 毫米、高 1492 毫米，轴距 3050 毫米，定位为中大型轿车。新车在智能驾驶与设计方面进行了全面升级：

• 搭载 36 个高精度传感器，标配 4 激光雷达，其中包括 1 个 192 线激光雷达与 3 个高精度固态激光雷达；
• 前向新增 3 分布式毫米波雷达矩阵，并配备车外麦克风；
• 全系基于新一代途灵平台，标配空气悬架与可变阻尼减震器，提升行驶质感；
• 纯电版基于 800V 高压平台打造，电动机最大功率 227 千瓦，续航超过 800 公里；
• 增程版搭载华为雪鸮智能增程系统，CLTC 综合续航里程超过 1300 公里；
• 搭载华为乾崑智驾 ADS 4 系统，辅助驾驶与主动安全能力进一步提升。

外观方面，新款享界 S9 换装全新寰宇之星车标，采用璀璨星河大灯、智能电子外后视镜及星云贯穿式尾灯组设计，整体视觉更具科技感。

售价上，新款享界 S9 增程版 Max 车型的起售价为 30.98 万元；纯电版起售价为 32.98 万元。

此外，余承东还在发布会上宣布即将推出的「One More Thing」—— MPV 新车型，预计定位高端市场。

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30.98 万元起，小鹏 X9 超级增程发布

昨天，小鹏 X9 超级增程车型已于正式上市，定位豪华七座 SUV，Max 版起售价为 30.98 万元，Ultra 顶配版本价格为 32.98 万元。

新款车型主打长续航与智能化配置，官方宣称其 CLTC 综合续航里程可达 1602 km，纯电续航里程为 452 km，增程器介入噪音低至 ≤0.5 dB，能耗表现为 16.5 kWh/100 km。

新车在安全与舒适方面同样强调「同级领先」。全车标配 9 个安全气囊，满足中国及欧洲五星安全设计标准，并采用 2000 MPa 热气胀工艺膨胀管提升车身强度。

座舱方面，提供 Nappa 真皮座椅、零重力模式、SPA 级按摩功能，以及 27 个 HiFi 级扬声器的 AI 音响系统。

在智能化配置上，小鹏 X9 搭载图灵 AI 芯片，算力高达 2250 TOPS，支持全场景自动泊车与紧急避让功能。此外，车辆配备 800V 超快充技术，10 分钟即可补能，最大离地间隙可拓展至 185 mm，以应对复杂路况。

在 2025 年 12 月 31 日前支付 5000 元定金的消费者可享限时上市权益，包括 20 英寸星耀悬浮轮毂、座舱升级套装、金融或积分优惠，以及终身免费流量等多项购车礼遇。

56300 元，徕卡 Q3 Monochrom 发布，搭载 6000 万像素黑白传感器

昨晚，徕卡正式发布 Q 系统第二代黑白相机「Q3 Monochrom」，该机型以 6000 万像素专用黑白感光元件为核心，主打纯粹黑白影像表现。

• 搭载 6000 万像素 BSI CMOS 黑白感光元件，支持三倍解析度技术；
• 感光度范围覆盖 ISO 100 至 ISO 200000；
• 最高支持 8K 黑白视频录制；
• 具备 IP52 防尘防泼溅。

外观设计延续 Q 系列极简风格，全黑金属机身与黑色皮革蒙皮，机顶刻字采用黑色或灰色填色。值得注意的是，Q3 Monochrom 在设计上移除了经典的红色徕卡「可乐标」。

徕卡还同步推出多款配件，包括覆皮无线充电手柄与红色滤镜等。

徕卡 Q3 Monochrom 官方售价为 56300 元，现已在官方商城上架开售。

15.98 万元起，广汽丰田新威兰达正式上市

昨天，全新换代威兰达正式上市，官方打出「开启燃油车域控时代」的 slogan，强调智能化体验，定位 20 万元以内的高性价比 SUV。

据悉，全新威兰达是丰田首款采用全新电子电气架构的燃油车，搭载域控制器与千兆以太网，配合高通骁龙 8155P 芯片，实现算力集中与 OTA 升级能力，推动燃油车进入「软件定义汽车」时代。其他规格如下：

• 首发搭载丰田 TSS 4.0 智能驾驶辅助系统，传感器数量增至 24 个，前向摄像头像素提升至 830 万，毫米波雷达探测距离延伸至 280 米，覆盖 200+ 智驾场景；
• 配备 15.6 英寸中控屏、26.4 英寸 HUD 平视显示系统，并支持 Harmony OS 生态协同，预装 26 款主流应用。自研语言大模型语音系统支持全车四音区免唤醒交互；
• 搭载第五代智能电混双擎系统，2.0L HEV 百公里油耗低至 4.59L，2.5L HEV 百公里油耗低至 4.91L；
• E-FOUR 电子四驱系统可实现前后轴驱动力 100:0 至 20:80 智能调节。

此次换代车型新增 2.0L 混动版本，将中型 SUV 混动价格首次拉入 20 万元区间，主打「起步即高配，入门版就是豪华版」。具体售价如下：

• 2.0L 汽油入门版：15.98 万元
• 2.0L 混动入门版：16.98 万元
• 2.5L 混动四驱入门版：20.28 万元

荣耀 500 官宣搭载 8000mAh 电池：可连刷 31 小时抖音

昨天，荣耀确认荣耀 500 系列全系配备 8000mAh 青海湖电池，官方称可实现抖音连刷 31 小时或《王者荣耀》连续游戏 12 小时，续航表现位居同档之最。新机将于 11 月 24 日正式发布。

据网传消息，荣耀 500 系列同时全系搭载高通骁龙 8 系旗舰芯片，成为同档位唯一标配骁龙 8 系的机型。

其中，荣耀 500 标准版采用骁龙 8s Gen4，Pro 版则搭载骁龙 8 至尊版。跑分数据显示，荣耀 500 安兔兔成绩为 2434862 分，荣耀 500 Pro 达到 3232068 分。

在外观设计方面，新机采用横向跑道式后摄 Deco、一体冷雕背板、直边直屏及大 R 角方案，整体风格与 iPhone Air 相似。

韩伯啸：vivo S50 系列全系标配 3D 超声波指纹识别

昨天，vivo 产品经理韩伯啸在微博发文称，vivo S50 系列手机将全系标配第二代 3D 超声波指纹识别，在湿手、暗光环境下均可实现快速解锁。据博主「数码闲聊站」爆料，新机预计在 12 月发布。

官方此前披露的信息显示，vivo S50 系列还将全系支持 IP69 + IP68 级防水。此外，S50 Pro mini 将搭载高通第五代骁龙 8 移动平台，结合 LPDDR5X 与 UFS4.1，在普通室温下跑分超过 300 万。

此外，博主「数码闲聊站」还表示，vivo S50 系列将主打「3S 级旗舰体验」，搭载最新骁龙 8 Gen5 芯片、配备 IMX882 主摄级潜望镜和 3D 超声波指纹 2.0。

餐饮品牌集体摆摊推「惠民菜」

据界面新闻报道，全国多地餐饮品牌近期集体走上街头摆摊售餐，成为餐饮行业探索新生存路径的最新现象。

自今年 7 月以来，从武汉湖锦酒楼、广州炳胜品味，到上海耀粤楼、和记小菜，再到长沙好灶头，区域知名餐厅纷纷加入「摆摊大军」，推出「便民菜」「惠民菜」，以平价策略吸引消费者。

数据显示，摊位菜品覆盖红烧肉、辣子鸡、梅菜扣肉、糖醋排骨等主菜，以及卤味、小吃和汤品，部分摊位菜品数量多达 70 种。

价格方面，摊位菜品定价整体低于堂食，多数炒菜在 10-30 元区间，素菜低于 10 元，荤菜在 15-30 元之间。

营业时间集中在午间及下午三点后，精准匹配下班人群与家庭采购需求。部分摊位单日收入最高可达 3 万元，多数稳定在 1 万元左右。

然而，报道指出，摆摊热闹背后折射出堂食业务的持续困境。红餐产业研究院数据显示，2024 年餐饮消费支出增加的消费者占比仅为 31.3%，较 2023 年下降近 19 个百分点、上市餐饮企业人均消费亦呈下滑趋势。

例如，绿茶餐厅从 62.9 元降至 56.2 元，老乡鸡从 30.6 元降至 28.2 元。堂食客流不足导致单位成本上升，利润空间被压缩。

报道认为，摆摊模式虽能带来现金流与曝光，但难以替代堂食的核心盈利能力。

部分消费者质疑外摆菜品「像预制菜」，且价格优势并不明显。长期来看，品牌价值可能因「摆摊越火、堂食越冷」的负向循环而受损。

ENGINEERED GARMENTS 携手 GU 打造复古军事风单品

近日，美式复古服装品牌 ENGINEERED GARMENTS 与 GU 宣布推出首个联名系列，并将于 12 月 5 日起在 GU 指定门店发售。

此次合作以「Manhattanism」为主题，灵感源自 1970 年代纽约的文化与街头景象，融合复古与军事元素，并通过重新拆解与组合呈现出更具趣味性的设计。

系列共包含五款单品，兼具 EG 标志性硬朗美学与更高的日常穿搭性，体现双方在设计工艺与细节品质上的共同坚持。

爱彼迎携手奥运名将推出冬奥主题体验

近日，爱彼迎宣布携手 26 位奥运名将推出 2026 年米兰-科尔蒂纳冬奥会与冬残奥会主题「爱彼迎体验」项目。

据悉，此次合作的运动员横跨 7 个国家、15 个运动项目，共斩获 67 枚奥运奖牌。

他们将在赛前、赛中与赛后带领参与者走进博尔米奥雪道、米兰体育场馆以及科尔蒂纳山脉等地，提供包括花样滑冰、短道速滑和自由式滑雪在内的多样体验。参与者可与「花滑四周跳之王」陈巍一同欣赏冰上艺术，或与意大利短道速滑名将阿里安娜·方塔娜驰骋冰面。

爱彼迎表示，该系列体验已在平台开放预订，旅行者不仅能参与运动员带来的深度互动，还能通过平台找到靠近赛场的优质房源，进一步提升赛事期间的住宿便利性。

《狂野时代》明日上映，预售票房突破 7500 万

毕赣执导的艺术电影《狂野时代》将于 11 月 22 日在全国上映，目前正在火热预售中，票房已突破 7500 万。影片昨日发布终极预告与群像海报，进一步强化其跨越世纪的叙事风格与沉浸式感官体验。

该片由易烊千玺、舒淇领衔主演，赵又廷特邀出演，李庚希特别出演，并在第 78 届戛纳电影节主竞赛单元荣获特别奖。影片叙事以时间倒流为核心，从 1999 年最后一天起始，串联触觉、嗅觉、味觉、听觉、视觉五个篇章，构建出「迷魂者」跨越一个世纪的幻梦旅程。

终极预告中，舒淇饰演的「大她者」与易烊千玺饰演的「迷魂者」展开最后一次对话，场景涵盖末日少年、嗅觉骗局、父子回忆以及听觉拷问等多重维度，呈现复杂的感官叙事。

《我最特别的朋友》友情版预告发布

昨天，电影《我最特别的朋友》发布友情版预告。此前，影片已官宣将于 2025 年 12 月 5 日在中国全国上映。

此次预告以温暖细腻的笔触，聚焦老郑（张颂文饰）与亮亮（曾柯琅饰）的跨代友情，展现两位孤独灵魂彼此靠近的过程，提前释放影片的治愈主题。

《我最特别的朋友》以温暖的笔触展现人与人之间的善意。张颂文通过细微神态变化演绎老郑从孤独到接纳的过程，曾柯琅则以克制表演展现亮亮的内心转变。两人默契的互动诠释出「如父如子般另类友情」的重量。

《不过是上班》定档 2026 年 1 月 10 日

近日，刘同喜剧新作《不过是上班》官宣定档，将于 2026 年 1 月 10 日在中国全国上映。

影片以荒诞喜剧的设定切入职场主题，首次释出的定档海报以「职场进化图鉴」形式呈现，从打工人起床、通勤到加班的全过程，隐喻现代职场的重复与压迫。

刘同在创作中延续其「敢想敢做」「真实洞察人心」的风格，影片不仅是喜剧，更意在成为打工人的集体疗愈。故事通过主人公陷入时间循环的设定，展现年轻人对「厌恶职场」的共鸣与反思。

奥特曼，迎来至暗时刻。

Google 的 AI 攻势没有半点减弱的迹象。如果说前几天 Gemini 3 Pro 的镰刀伸向了「前端」领域，今天，被颠覆的行业轮到了设计行业，刚刚发布的 Nano Banana Pro（Gemini 3 Pro Image）再次在图像生成能力上重拳出击。

初级设计师的饭碗，怕是要端不稳了。

核心功能如下：

• 分辨率支持：可输出 1K、2K、4K 分辨率图像
• 多轮编辑：支持对话式、多轮次的图像编辑工作流
• 多图像合成：最多可将 14 张输入图像组合为 1 张输出图像
• 搜索增强：集成 Google 搜索能力，提供更精确、最新的知识支持

不再「瞎猜」，Nano Banana Pro 终于学会了先思考再画画

Nano Banana 的招牌能力是角色一致性强、对话编辑方式，而 Nano Banana Pro 的核心进化在于它把 Gemini 3 的深度思考能力完整接进了图像生成流程。

它生成一张图之前，会先做一轮物理模拟和逻辑推演，而不只是凭视觉模式「胡猜」。

跨模态理解也在 Nano Banana Pro 身上展现得更为彻底。

凭借 Gemini 3 增强的多语言推理能力，你可以直接生成多种语言的文字，或者一键本地化、翻译你的内容。

朋友丢来一页漫画，让模型给漫画上色并把气泡里的英文翻成中文。Nano Banana Pro 上色干净，光影自然，文字识别准确，英文排版也和气泡形状严丝合缝，整个过程从识别到翻译再到重排一气呵成，表现得就像在真正「理解」这张图。

又或者，设计师过去需要反复调整的多语言漫画、国际化海报以及宣传物料，现在可以直接让 AI 一步到位。比如让模型将英文海报中的英文翻译成中文。这种从识别、翻译到设计的连贯处理方式，正是原生多模态架构最具威力的一面。

而在文字生成能力上，Nano Banana Pro 更是表现出色，无论是一句短标语还是一整段文字，都能清晰可读，甚至支持多种纹理、字体与书法风格的精细排版。

64k 的输入 Token 上限意味着它能理解极长的文本提示词。无论是详细的分镜脚本，还是复杂的多语言排版需求，都能更好理解。

针对前代分辨率偏低的老问题，Nano Banana Pro 把画质一步拉到 4K，还允许自由设定任何长宽比。电影海报、宽屏壁纸、纵向分镜，统统能直接生成。

Nano Banana Pro 还支持最多 14 张输入图像的组合编辑，同时保持最多 5 个角色的外貌一致。

配合多轮对话能力，用户可以不断调整、融合多个素材，直到达到理想效果。不论是把草图变成产品，还是将蓝图转换成逼真的 3D 建筑，都能轻松实现概念到成品的跨越。

更进阶的是专业级创意控制能力。

你可以选择、微调或变换图像中的任何部分，从调整镜头角度、改变焦点到应用高级调色，甚至改变场景光照——把白天变成夜晚，或创造散景效果，这些过去需要在 Photoshop 里精细操作的工作，现在只需要一句话。

搜索 + 生成 = ？Google 给出了终极答案

如果说搜索是 Gemini 3 的「左脑」，那么图像生成就是其「右脑」。

这也是 Nano Banana Pro（Gemini 3 Pro Image）架构中被低估但最具颠覆性的能力。传统搜索是用户搜索、搜索引擎给链接、用户点进网站、网站提供界面。而 Nano Banana Pro 引入了搜索增强功能（Grounding with Search）。

当用户要求生成一张可视化的图片，展示在广州旅游的 2 天行程」时，Nano Banana Pro 生成的图片，包含了详细的行程地图、中英文注释、以及景点图片等。

再比如 Nano Banana Pro 能根据提示词要求，从搜索中获取最新天气状况，再把温度、风力、湿度、天气趋势等关键数据转化为鲜明、富有设计感的视觉内容。

这项能力之所以重要，是因为它让创造过程具备了事实基础、实时性和可验证性。只能说，搜索不愧是 Google 的看家本领，无论是技术积攒的厚度，还是在理解上就已经领先一个身位。

在产品定位上，Google 采用了双模型策略：旧版 Nano Banana 用于快速有趣的日常编辑，而 Nano Banana Pro 则专注于复杂构图与顶级画质的专业需求。用户可以根据场景自由选择。

对于消费者与学生，Nano Banana Pro 已在 Gemini 应用中全球开放，只需选择「生成图像」并启用「Thinking（思考）」模式即可使用。免费用户会获得有限额度，超出后将自动切回原版 Nano Banana。

而 Google AI Plus、Pro 和 Ultra 订阅用户则拥有更高额度。在美国地区，Google 搜索的 AI 模式中，Pro 与 Ultra 用户已经可以体验 Nano Banana Pro。NotebookLM 中的 Nano Banana Pro 也面向全球订阅用户开放。

值得注意的是，Google 在 AI 透明度问题上采取了双重策略。

所有 AI 生成的内容都会嵌入不可见的 SynthID 数字水印，用户现在可以在 Gemini 应用中直接上传图像，询问它是否由 Google AI 生成。这项能力将很快扩展到音频与视频。

既然 Nano Banana Pro 已经强大到这个地步，那么问题来了，普通人该如何最大化发挥它的能力？

Google DeepMind 的产品经理 Bea Alessio 给出了一份详细的使用指南，其中透露出不少关键信息。最基本的使用方式当然是随便说一句话，让模型自己猜你想要什么。但如果你想达到专业水准，就需要像导演一样思考。

一个完整的提示词应该包含六个要素：主体（谁或什么）、构图（如何取景）、动作（正在发生什么）、场景（在哪里）、风格（什么审美）、编辑指令（如何修改）。

而如果你想要更精细的控制，还需要进一步明确：画幅比例（9:16 竖版海报还是 21:9 电影宽屏）、镜头参数（低角度、浅景深 f/1.8）、光线细节（逆光的黄金时刻，拉长阴影）、调色方向（电影级调色，偏青绿色调）、以及具体的文字内容和样式。

附上官方博客地址：https://blog.google/products/gemini/prompting-tips-nano-banana-pro/

这种「摄影指导式」的提示词写法，正是 Nano Banana Pro 和传统图像生成模型的分水岭。因为它真的能理解这些专业术语，并把它们准确地转化为视觉输出。

看到这里，再回过头看 Google 这几天连环发布的产品，就不难明白它想传达什么。

无论是前几天发布的 Gemini 3 Pro 预览版，还是今天亮相的 Nano Banana Pro ，Google 试图向世人证明：通往 AGI（通用人工智能）的道路，必须是多模态原生的。

只有一个能看、能听、能理解结构、能处理逻辑的模型，才可能对世界进行完整地「思考」。

从技术层面看，Nano Banana 系列模型让图像生成正式进入了「先理解再表达」的阶段。

当 AI 开始理解迷宫的路径、物体的结构、文字的含义甚至 UI 的交互逻辑时，它就不再只是一个画图工具，而是一个具备视觉思维能力的智能体。

从商业层面看，极低的推理成本和生成式 UI 的出现，将彻底改变内容生产和信息分发的逻辑。过去的互联网由一个个固定网页构成，而未来的互联网更可能是一块块随着你需求即时生长的界面。

设计将不再只是人的手艺，界面也不再是由团队层层打磨的成果。越来越多的视觉内容，会先交给 AI，再由人去补充或微调。Google 显然已经提前看见了那个新世界，并且开始把入口推到所有人面前。

Max 版 30.98 万元，Ultra 版 32.98 万元。

在价格公布前，大家都有预期小鹏 X9 增程版的价格会有下调，但没想到幅度如此之大。如果叠加置换补贴，Max 版本的价格甚至可以做到 30 万元以内。

颇有点「必须成功」的味道。

作为小鹏从「纯电路线」转向更务实能源战略的首款产品，X9 增程版的意义远不仅是一款新车。它的市场表现将直接塑造消费者对小鹏增程技术的信任度，并深刻影响后续增程车型的口碑与接受度。

何小鹏在发布会开场时花了很长的篇幅解释了小鹏为何要转向纯电、增程双车并行，但如果抛开众所周知的增程车拥有的优点外，或许可以将原因总结为一句话——

小鹏需要一个更具想象力的增长空间。

增程、出海、AI、机器人都在为这个目标而服务。

发布会前几天，小鹏公布了其第三季度的财报。今年第三季度，小鹏汽车实现总营收 203.8 亿元，同比增长 101.8%，环比上一季度增长 11.5%，当季净亏损 3.8 亿元。

何小鹏在财报电话会上讲到，「小鹏汽车的各项关键经营指标，包括销量、收入、毛利率、在手现金，再创新高，有望在在第四季度实现盈利」。

但市场其实对此业绩不太满意。虽然汽车销售收入增长，但小鹏的单车售价从 2022 年的 20.57 万元降至 2024 年的 18.85 万元，今年前三季度进一步下降至 15.85 万元，定位中低端的 MONA M03 销量占比长期在 4 成左右。

中高端车型的表现也不尽如人意。新款 P7 10 月仅售出 5600 多台，环比降幅超 30%；小鹏 P7+的月销量也从去年 12 月的万台，降至今年 10 月的 5568 台；高端主力车型，小鹏 G9 和 X9 销量也连续下挫，10 月，G9 销售 974 台，X9 销售 835 台。

小鹏急需一个销量和业绩的新增长点，增程就是目前最能看得见摸得着的那个。

正因如此，小鹏几乎倾注了当前全部的技术积累与造车经验于这款车之上。从三电系统到智能座舱，从空间工程到安全架构，X9 超级增程并非简单地增加一套增程模块，而是试图在能源形式、空间利用与驾乘体验之间，找到一个真正兼顾性能、实用与舒适的最佳平衡点。

告别里程焦虑

最直观的突破是 X9 增程的续航表现。

X9 超级增程 CLTC 综合续航达 1602 公里，纯电续航 452 公里。

这意味着城市通勤用户每周充电一次即可满足日常所需，而在跨省长途出行或高频次商务接待场景下，也能依靠增程系统实现「加油即走」，彻底告别里程焦虑。

支撑这一体验的，是一套深度协同的增程动力系统：小鹏 X9 增程版搭载 63.3kWh 高能量密度电池组与 60 升油箱，整车基于 800V 高压碳化硅电驱平台打造，并采用支持 5C 超快充的高倍率电池。

官方数据显示，在小鹏自营 S4 超快充桩上，车辆充电 10 分钟即可补充 313 公里的 CLTC 纯电续航。

此外，X9 是业内首款全面兼容 2015+ 充电标准的车型，在第三方充电桩上也能实现满功率充电，大幅提升了补能自由度。

在能效表现上，WLTC 综合油耗低至 2.53L/100km，CLTC 电耗仅 16.5kWh/100km，甚至优于部分竞品的纯电版本。它支持 92 号汽油，是目前市场上少数兼容普通标号燃油的高端增程 MPV。

同时，小鹏联合嘉实多共同开发了专用机油，专门针对增程器低负荷运行、频繁启停的工作特性进行优化，进一步提升系统可靠性与使用寿命。车辆保养周期长达 2 万公里，每年可比埃尔法等豪华 MPV 节省超 4 万元。

不侵占一寸空间

增程系统的加入解决了不少问题，但同时也带来了一些新问题。

其中最大的挑战在于，如何在加入整套增程系统的同时，不牺牲 MPV 最核心的空间价值？

传统增程车常因油箱、排气管和增程器的加入，压缩后备厢或第三排空间。

小鹏为此研发了一套名为「鲲鹏超级集成架构」的工程方案。其后桥采用全球首创的「9 合 1」设计，将增程器排气系统、60L 油箱、主动式后轮转向、第三排 4/6 分独立电动座椅收纳机构、双腔空气悬架、智能可变阻尼减振器、同轴电驱总成、H 臂多连杆独立悬架以及传动轴等九大功能模块，高度集成于同一紧凑区域，整体空间利用率达 95.8%，在保障性能的同时，最大限度释放了乘员舱与行李空间。

与此同时，小鹏 X9 在车身结构上大规模应用一体化铝压铸技术，整车集成度高达 167 个零部件合一——远超当前行业主流水平（多数竞品集中在 70 合 1 以内）。

带来的好处也显而易见，小鹏 X9 新增了一套增程系统，但却未侵占乘员舱一寸空间。

七座状态下，三排均拥有超过 1 米的腿部空间，10 岁以下儿童可在车内站立行走；六座模式下，可轻松容纳三个 24 英寸行李箱、一辆轮椅和两台婴儿车；五座时，能装下五个行李箱加两辆儿童自行车；而一键电动收纳第三排后，可形成 2514 升的纯平储物空间——足以放下五辆成人自行车，甚至铺上 1.8×1.6 米的床垫变身露营床。

增程器带来的噪声则是另一大考验。增程器一旦启动，巨大的噪音容易破坏 MPV 的豪华感。

小鹏的解法是让增程「无感化」。通过优化液压悬置结构，使整体振动降低 30%；自研主动停缸技术，使启停振动下降 60%。此外通过 ENC（增程器主动降噪）与 RNC（路噪主动降噪）双重系统，最终增程器介入时车内噪声增量不超过 0.5 分贝，远低于人耳可感知的 1 分贝阈值。配合 6 平方米双层隔音玻璃和 34 处声学包升级，整车静谧性媲美图书馆。

发布会上，小鹏同样用了大量的篇幅来介绍 X9 在安全性能上的优化。

X9 不分版本、不分地区，均满足中国 C-NCAP 2024、中保研 G+、欧洲 E-NCAP 2026 及美标后碰安全标准。

车身 87% 为高强度钢铝混合结构，A 柱内嵌 2000MPa 热气胀膨胀管，扭转刚度达 46000N·m/deg；电池包提前满足 2026 年新国标，单电芯热失控 24 小时不起火，底部可承受 2000 焦耳冲击。

同时，车辆标配 9 个安全气囊，包括同级唯一的前排远端气囊和二排坐垫防下潜气囊。

为了验证车辆可靠性，小鹏历时 800 天，在 20 个国家 330 座城市完成了超 2000 万公里路测。从吐鲁番 70℃高温沙漠，到瑞典北极圈冰雪路面，再到意大利斯泰尔维奥 48 连发卡弯，车辆经受了极端环境考验。

X9 还首发了「冰雪稳行系统」。在冰面或积雪中，dTCS 2.0 扭矩控制系统可使车辆在 2 毫秒内响应打滑，并且悬架自动抬高至 185mm 离地间隙，助力车辆脱困。

而在动态表现上，小鹏 X9 增程全系标配主动式后轮转向，最大转角±5 度，5.3 米车长实现 5.4 米转弯半径，媲美 MINI。在狭窄老城区掉头、停车毫无压力。配合双腔空悬和 6D 防晕车算法，高速稳定性甚至优于雷克萨斯 LM。方向盘振感更低，起步更平稳。

移动起居室

小鹏 X9 的内外饰在增程版上也有些许变化。

小鹏 X9 增程版全新推出了一款「极光青」车漆，采用与劳斯莱斯同源的巴斯夫顶级清漆，结合多层渐变喷涂工艺，可以令车身在不同光线下呈现出流动的光影韵律。

车辆前脸则同步升级 AGS 智能可变进气格栅，可根据车速与温度自动调节开合——高速时闭合以降低风阻，低温时开启以加速电机散热，兼顾效率与性能。

来到车内，新车全车三排座椅均可 180°电动放平，第三排腿部空间超过 1 米，即便是身高 1.88 米的成年人也能轻松跷二郎腿，头部空间同样充裕；配合同级最高的 1360mm 车内净高与 180mm 中央过道，10 岁以下儿童甚至能在车厢内自由行走奔跑，彻底告别 MPV 常见的局促感。

同时第一排标配主副驾 12 向电动调节、坐垫与靠背三挡通风/加热、SPA 级 10 点按摩及 6 种智能场景模式；第二排搭载专属零重力太空座椅，支持 14 向电动调节（含 4 向电动腿托），靠背最大可调至 180°放平，座椅还集成了超宽扶手、50W 无线快充、折叠桌板、隐藏杯架、腿托加热等细节，并配备行业首创的智能「指压」按摩系统，配合冥想模式，10 分钟即可让心率降至静息水平，有效缓解焦虑。

此外，X9 内饰新增「云间玫棕」配色，采用玫瑰棕与静谧白拼色，营造温暖柔和的居家氛围；另提供气宇灰、月影咖两种选择。整体延续了「星舰头等舱」设计语言，仪表台、副仪表台与门板采用一体环抱式布局。

智能化方面，X9 超级增程搭载了全新的电容方向盘、21 英寸 W-HUD 以及一块 21.4 英寸的后排屏。

整车共有 4 颗芯片，包括 3 颗自研图灵 AI 芯片和 1 颗 8295P，有效算力达 2250TOPS。基于 VLA 大模型的智驾系统能处理「盲区鬼探头」等复杂场景，并通过人机共驾持续学习用户习惯。座舱运行本地 VLM 大模型，支持智能迎宾、充电推荐、离车舒享等功能。所有隐私数据不出车端，不同账号相互隔离。

虽然任何技术路线都存在权衡。增程车型在高速巡航时的能效天然低于纯电，且机械复杂度高于单一动力形式。

但在当前 MPV 市场加速电动化、家庭用户对空间与续航双重敏感的背景下，X9 超级增程确实提供了一种折中的可能性——

既保留了纯电车的驾驶质感与智能化体验，又通过增程系统消除了里程焦虑，同时未牺牲 MPV 最核心的空间魔法与舒适配置。

或许从增程 X9 开始，小鹏真能迎来新一轮增长。

都在说 Gemini 3 这次炸翻天，年度最强，未来模型，除了拿下榜单第一，Gemini 3 到底能做点什么。

体验了一波之后，我发现最大的好处，是不需要到处去问，「你这个的提示词是什么？」

看到好玩的案例，无论是视频还是截图，统统丢给 Gemini 3，加一句「帮我做一个一模一样的出来」，Gemini 3 立刻就能复刻一个同款。提示词的时代，真的慢慢过去了。

就像这个在 X 很火的拍立得相机，它是用 Gemini 3.0 Pro 生成的一个项目，能调用设备的摄像头，然后生成一张拍立得风格的照片，在相纸上印有文案和拍摄日期。

这种能直接和现实生活交互的效果，确实打破了之前 AI 一味的，只知道做一个单页应用的乏味。

当我们把这个视频直接发给 Gemini 3.0 Pro，它竟然也可以很快，就生成一个同款。并且在 Canvas 里面，还支持添加 Gemini 功能，因此我们这个拍立得，还有了 AI 识别摄像头画面，主动生成文案和选择滤镜的功能。

还有网友用 Gemini 3 直接做了一个诗歌探索器，让它每天提供一首诗，鼠标悬停时会解释每一行，并提供一些建议问题来进一步探索诗歌。

我特别喜欢这个简洁大方的设计，同样地，把这个录屏丢给 Gemini，当看到生成的效果时，我觉得 Gemini 3.0 Pro 太酷了。

打开代码页，你还会惊喜地发现，Gemini 不仅搞定了前端 UI，甚至连调用 API 的系统提示词（System Prompt）都帮我们写好了。

你是一位博学的中国古文学家和美学鉴赏家。你的任务是为用户推荐一首中国古诗词（范围包括唐诗、宋词、元曲、诗经、楚辞、汉乐府等）。请不仅限于最著名的《静夜思》之类，多推荐一些意境深远、耐人寻味的佳作。

在这个过程中我们还可以同步让它进行修改，Gemini Canvas 有一个强大的功能，除了提到的「Add Gemini Feature（添加 Gemini 功能）」，还有一个是「Select and Ask（选择并提问）」，我们可以直接框选预览页面的某个组件元素，然后提问，Gemini 会自动修复这一部分。

这里我们让它添加一个分享生成照片的功能，以及修复之前点击我的收藏没有反应的问题。

这已经不是单纯的单页 HTML 文件，它需要 Gemini API 来同步完成诗歌的选择推荐，以及图片内容的生成。我相信这是目前无论哪个 AI 编程工具、或者 ChatGPT，都无法实现的强大功能。

Gemini 3 能创造的东西真的太多了，优雅的前端完全不必多说，这样的诗歌探索网页，色彩的搭配使用，元素的布局，放在哪里都是一流的设计。后端的能力，Gemini 不需要构建繁琐、有限的诗歌数据库，而是直接利用 AI 来获取不同的诗词。

而且，在对话里，我没有提到要求响应式设计，即手机、平板、和 PC 多种显示比例的同步，Gemini 3 还是帮我做到了，我们也可以在手机里直接看古诗文，同样调用 Gemini API。

我们把同样的视频和提示词交给 ChatGPT，严重怀疑 ChatGPT 5.1 根本就没有看视频，而是完全依靠我输入的提示词来完成。无论是整体 UI 的风格，还有提示词里没有提到要写作者简介，ChatGPT 生成的内容就没有作者简介。

更大的问题，这不是一个能直接使用的产品，它生成的数据库里只有《静夜思》和《登鹳雀楼》两首诗，它也没有办法使用 OpenAI API 来完成诗歌的搜索获取。

当我提到「这个诗不应该是放在数据库里的，而是应该用 ChatGPT 自动搜索，不然我每次打开都是那几首诗诶」，整个项目就报错了，因为它需要我填入真实的 API。

总而言之，如果用 ChatGPT，一个好的提示词还是少不了。

网上更火的 Gemini 3.0 Pro 测试，是有一个博主，在 Gemini 里面输入一句「Design a Capcut（设计一个剪映）」，然后只花了 239 秒，就复刻了一个能真实使用的剪映。完全不需要我们再打磨提示词，去详细列出应该做哪些功能，交互逻辑是如何，配色方案等；直接一句话搞定。

还有相当一大部分的案例，是网友们都在谈的前端，即 Gemini 3.0 Pro 生成的网页，不仅摆脱了 AI 编程之前常见的渐变紫，还带来了耳目一新的大胆设计，就像是有个设计师在后台帮用户画初稿一样。

下面这些是网上热度比较高，由 Gemini 3.0 Pro 生成的前端页面例子。

一家人工智能公司的完整落地页。

下一代 AI 公司该有的美学追求和品味。

一个双栏的响应式布局个人首页。

这些案例有的分享了提示词，当我们把这些提示词，通过 ChatGPT、Kimi、MiniMax 这些模型来处理时，得到的效果，都还是停留在我们的想象之中。

也有很多网友，趁着大家都在夸 Gemini 3 的前端，把一些自己设计的网页，包含复杂的动画效果和字体设计，也营销称是 Gemini 3 完成的，获得了一波流量之后，再去评论区留言说「没有提示词，这是我们团队手工做的。」

Gemini 3 + 前端，这一波热度谁都想蹭。在这些 Gemini 3.0 Pro 生成的前端精美、设计高级、交互友好的网页里面，大部分都用到了 3D 的效果，即使用 Three.js 库来完成网页设计。

深度学习经典花书的作者，Ian Goodfellow 在 Gemini 3.0 Pro 发布后，也是直接上传一张图片，生成一个 3D 的体素艺术场景，通过 Three.js 来测试它的多模态推理能力。

他提到与 Gemini 2.5 的结果相比，Gemini 3 强大的多模态理解，和 3D 推理能力，大幅提升了生成内容的保真度。

得益于内容保真度的提高，很多 3D 项目，现在都可以通过 Gemini 3.0 Pro 来完成。像这个完全交互式的 3D 地球仪，我们可以探索和收听，来自世界各地的广播电台。

眼尖的网友立刻就发现了，这不就是经典的 Radio.Garden 吗？作者也坦言确实在提示词中，提到了这个网站，要求复刻。但让我们惊讶的是，Gemini 3.0 Pro 只靠简单的几句指令，就完美重现了这个复杂的 3D 交互体验。

还有一些经典的 3D 单页项目，例如这个酷炫的 3D 魔方。

以及各种需要 3D 图形和动画引擎的小游戏。

现在再看到这些有意思的项目，也不需要愁找不到提示词了，拿起手机录个屏，或者截几张图片，丢给 Gemini，要求它复刻，成功的几率大大提升。

毫不夸张地说，Gemini 3.0 Pro 展现出的能力，已经把其他模型彻底甩开了一个身位。

做程序员，它懂代码；做设计师，它审美时刻在线；做产品经理，它逻辑缜密。从 2D 到 3D，从模仿到创造，现在的 Gemini 3.0 Pro，已经不再需要我们用复杂、冗长的提示词，去引导它理解了，而是通过强大的多模态理解和推理能力，读懂并实现我们的需求。

这种「所见所想就能有所得」的震撼，确实配得上「年度最强」这个称号。

更让人按耐不住的是，据说今晚 nano banana 2、Gemini 3.0 Flash 也要来了。

华为 MatePad Edge 亮相

11 月 19 日，在华为鸿蒙办公新品技术沟通会上，首款鸿蒙二合一平板电脑「华为 MatePad Edge」正式亮相。

基于鸿蒙操作系统的底层能力，华为 MatePad Edge 实现了平板生态与电脑生态的完美融合。用户既能畅享完整的平板移动娱乐与创作生态，也能无缝进入 PC 级的专业办公环境。

形态方面，华为 MatePad Edge 融合了平板、电脑与支架形态的自由切换设计。新机将拥有背部大面积支架，支持外接悬浮式键盘（带触控板），并且其将支持手写笔。

据悉，华为 MatePad Edge 搭载 14.2 英寸 94% 屏占比的柔性 OLED 云晰柔光屏，配备高低音分频的六扬声器与移动全景声。值得一提的是，顶配提供 24GB/32GB+1TB 组合。

此外，搭载创新散热架构的华为 MatePad Edge 能通过微泵液冷膜与金刚铝双风扇快速带走热量，在 6.85mm 轻薄机身中实现二合一业界领先的 28W 性能释放。

华为 MatePad Edge 将于 11 月 25 日正式发布。本次发布会还将发布全新旗舰华为 Mate80 系列、Mate X7 双折叠、FreeBuds Pro 5 悦彰耳机。

罗福莉首秀，小米「人车家全生态」合作伙伴大会定档

昨日，小米公司正式宣布，2025 小米人车家全生态合作伙伴大会将于 12 月 17 日正式举办。

据官方介绍，本次小米「人车家全生态」合作伙伴大会聚焦软硬件前沿技术、探索行业新趋势，涵盖小米澎湃 OS、互联网服务、IoT 与生态链业务，并首次纳入汽车 CarIoT 生态业务。

从官方公布的大会议程显示，小米集团总裁卢伟冰、小米软件部产品部总经理李楠等集团高管都将出席本次活动。

值得关注的是，前不久刚正式宣布加入小米的「AI 天才少女」罗福莉也将出席本次活动，并且作为小米 MiMo 大模型负责人进行小米基座大模型演讲。

据悉，小米的「MiMo」团队已在今年公布并开源多款模型，包含多模态大模型「Xiaomi MiMo-VL」、推理大模型「Xiaomi MiMo」、原生端到端语音大模型「Xiaomi-MiMo-Audio」。

而在上周，小米正式发布智能家居未来探索方案 Xiaomi Miloco（全称 Xiaomi Local Copilot），率先将 AI 大模型能力引入全屋智能场景。

据介绍，Miloco 的核心在于通过自研 Xiaomi MiMo-VL-Miloco-7B 端侧视觉语言大模型，实现「感知 + 理解」的智能交互。

用户无需繁琐的规则设定，只需以自然语言表达需求，系统即可通过推理计算完成复杂场景联动。例如「当我读书时，帮我打开台灯并播放音乐」，Miloco 能够自动识别并执行。

Meta AI 大牛官宣离职并创业

刚刚，图灵奖得主、Meta 首席人工智能科学家 Yann LeCu（杨立昆）在 Threads 发文，正式表示自己将离开 Meta 并进行创业。

杨立昆在离职声明中表示，自己正在创立一家初创公司，并继续推进过去几年在 FAIR、纽约大学及其他地方开展的「高级机器智能」(AMI) 项目。

据其介绍，这家公司的目标直指下一次 AI 变革——创造能够理解物理世界、具备持久记忆、能进行推理并规划复杂行动序列的系统。

值得一提的是， Meta 将会成为新公司的合作伙伴，因此后者也特别感谢了扎克伯格、Andrew Bosworth、Chris Cox 和 Mike Schroepfer 对 FAIR 及 AMI 项目的支持。

杨立昆强调，之所以选择独立实体的形式， 是为了最大化其广泛影响力。而他本人将在 Meta 工作到今年年底，关于新公司的更多细节，会在合适时机公布。

据悉，杨立昆于 2013 年加入 Facebook（Meta 前身），并出任基础人工智能研究（FAIR）的创始主任。

而在今年 6 月，Meta 却大手笔的投资了数据标注公司 Scale AI，并且 Meta CEO 扎克伯格将后者的 CEO Alexandr Wang 任命为 Meta 超级智能实验室的新领导人，也因此导致杨立昆的工作汇报结构发生变化。

另外，扎克伯格与杨立昆还存在着 AI 战略的分歧。

据《福布斯》此前消息，Meta 多名前员工曾表示，由于公司优先考虑以商业为导向的 AI 团队而非长期研究，FAIR 部门一直在「缓慢地走向消亡」。

英伟达创 570 亿美元营收记录

今天凌晨，英伟达公布了其 2026 财年第三季度（截至 2025 年 10 月 26 日）财务情况：

该季度营收创下 570 亿美元（约合人民币 4053 亿元）的记录，环比增长 22%，同比增长 62%。

英伟达 CEO 黄仁勋表示，旗下 Blackwell（AI 芯片）销量节节攀升，而云 GPU 已售罄。据悉，英伟达的数据中心业务在该季度猛增 100 亿美元营收，达到 512 亿美元（约合人民币 3641 亿元），同比增长高达 66%。

据媒体 The Verge 分析，现阶段许多目光都聚焦于英伟达的数据中心营收，将其视为衡量整个「AI 泡沫」的晴雨表。

尽管存在泡沫破裂的担忧，但英伟达似乎并不预期其数据中心业务增长会放缓：其第四季度展望高达 650 亿美元。这意味着在未来三个月内，该公司需要再增长 80 亿美元季度营收。

在随后的投资者电话会中，当被问及「AI 泡沫」的担忧时，黄仁勋显得信心满满，其表示，「关于 AI 泡沫的说法有很多，但从我们的角度来看，情况（与互联网泡沫时期相比）截然不同。AI 正在改变现有的工作负载，并没有看到 AI 泡沫的存在。」

黄仁勋回顾了英伟达多年来一直提出的关于 AI 将改变一切的许多相同主张，并补充说 AI 已经「达到了一个临界点」，其表示「向自主和物理 AI 的过渡将是革命性的。」

据路透社援引数据机构 Counterpoint 消息，英伟达近期还决定将 AI 服务器的内存芯片从传统服务器使用的 DDR5 转向通常用于手机和平板电脑的低功耗 LPDDR，以降低服务器能耗成本。

报道指出，这一计划可能会令英伟达成为与主要智能手机制造商同等规模的 LPDDR 客户，而供应链难以轻易消化如此规模的需求。

据悉，过去两个月，全球电子供应链已因传统内存芯片短缺而承压，原因是制造商将重心转向适用于 AI 应用的高端内存芯片。

而英伟达的这一转向可能导致低端市场的供应紧张向上传导，迫使芯片制造商权衡是否将更多产能转向 LPDDR 生产。

报道分析，服务器内存价格上涨将提高云服务提供商和 AI 开发商的成本，进一步加大数据中心预算压力。目前这些企业已因图形处理器和电力升级的创纪录支出而面临财务紧张。

工信部：今年我国 AI 玩具市场规模预计达 290 亿元

据新华财经报道，11 月 19 日，工业和信息化部举行新闻发布会，介绍 GB 6675《玩具安全》系列强制性国家标准修订情况。

工业和信息化部消费品工业司司长何亚琼在会上表示，AI 玩具深受年轻人喜爱，已成为行业竞争的新赛道。据统计，2024 年我国 AI 玩具市场规模约 246 亿元，预计 2025 年全年将增至 290 亿元。

何亚琼指出，当前，在技术革命和消费升级的双重驱动下，我国玩具产业正迈向智能化发展的全新阶段。尤其是人工智能技术与传统玩具产业深度融合，加速重塑产品形态与价值链结构，AI 玩具正成为推动产业高质量发展的新引擎。

AI 玩具产业发展呈现多方面显著特征：

• 产品融合性更强：玩具已发展成为 AI 技术集成应用、融合创新的重要载体，语言大模型、视觉大模型等让玩具产品能「听得懂」「看得到」「能思考」，它会动脑筋、会同你交流互动。同时 AI 技术融合国潮文化 IP，玩具产品科技感、文化性十足，产品附加值显著提升。
• 功能角色重新定义：随着 AI 技术在玩具产品中的融合应用，玩具在人们生活中的角色从单一的娱乐功能进化为融合教育启蒙、情感陪护、创造力激发等属性于一体的「智慧伙伴」，从「一成不变」到「越来越懂你」。

另外还有用户群体全覆盖。AI 玩具打破了传统玩具产品的年龄限制，实现了「老、中、青、幼」全覆盖，极大满足了各年龄层群体的多样化消费需求。

如一款 AI 记忆助手玩具，既能通过语音提醒老年人按时用药、预约就医，还能播放老歌、讲述历史故事，帮助缓解记忆衰退，广受老年人欢迎。许多 AI 玩具可以连接 Wi-Fi 或蓝牙，实现上网、下载最新内容等功能。

何亚琼表示，下一步，工业和信息化部将加强与相关部门的工作协同，共同推动 AI 玩具产业高质量发展。

蔚来智驾芯片被曝首次技术外供

据《晚点 Auto》报道，蔚来自研高阶智能驾驶芯片「神玑 NX9031」开始技术外供，向一家汽车芯片公司提供技术授权。

报道指出，此次蔚来技术外供涉及的神玑 NX9031，采用 5nm 车规工艺，实际算力约为英伟达 Orin-X 的四倍。目前该芯片已搭载在 ET9、2025 款 ES6、EC6 等车型上，李斌称可带来 「单车约 1 万元」 的成本优化。

该芯片项目于 2021 年立项，项目团队规模超过 600 人，覆盖前端设计、后端设计、验证与测试，已经接近一个独立芯片公司的规模，投入规模超过同期小鹏、理想的项目。

李斌曾透露，NX9031 的研发支出等于建设 1000 座换电站的成本。按每座 150 万至 300 万元测算，总研发投入在几十亿元级别。

而在今年 3 月，蔚来 CEO 李斌在中国电动汽车百人论坛上公开表示，蔚来的芯片和操作系统会对行业开放，「如果大家想买最好的芯片可以找蔚来」。6 月，蔚来成立安徽神玑技术公司，负责整合芯片研发、量产、授权等业务，并保持绝对控制权。

芯片行业人士通过报道表示，不同的授权方式对应着不同的合约价值。如果是单一的 IP 授权，合作费用通常为数百万美元级别；如果是系统级 SoC 的技术授权，那订单价值可能达亿元级别。

伦敦窃贼也「挑食」：只偷 iPhone，三星被当场归还

据《London Centric》报道，伦敦近期出现了一种奇怪的手机盗窃行为：窃贼们专门针对 iPhone 用户下手，面对 Android 用户则是不屑一顾，甚至当场将手机归还。

受访者 Sam 称自己此前遭受到 8 名男子围堵并抢劫，其身上相机、针织帽等物品都被洗劫一空。但窃贼在抢走手机在内的物品后，却将手机归还了回来，并表示「不想要三星」。

报道指出，上述同样的遭遇并非 Sam 一个人遇到，有不少用 Android 手机的伦敦市民也都分享了自己的「劫后历程」。

据悉，手机盗窃犯罪被称为「Apple picking」（专偷苹果），窃贼们公然表现出对 iPhone 的强烈偏好，而其他主流品牌的手机，尤其是安卓设备，则常常被他们「嫌弃」。

报道称，对窃贼而言，偷一部转手能卖出更高价格的 iPhone，其「投资回报率」远超其他品牌。

因此，尽管伦敦警方并未按手机品牌对盗窃案进行分类统计，但安保专家和当地居民都已注意到，窃贼们正越来越倾向于将 iPhone 用户作为首要目标。

消息称广汽丰田部分主销油车将停产

据汽车像素消息，以停产数款月销过万的燃油车为标志，丰田中国正重新调整南北合资公司之间的关系，为新能源转型铺路。

报道称，为配合丰田中国的战略目标，南北丰田两合资公司将按照自身的节奏，精简自己的燃油车产品线：

• 广汽丰田：至少有两款主力燃油车会在 2026 年停产，一款是近期月销千余辆的紧凑级轿车，另一款是月销过万的中型 SUV。
• 一汽丰田：同样会有车型停产，包括一款月销万辆以上的旗舰轿车。

报道指出，广汽丰田第三生产线会在明年上半年启动改造，完成后生产新年能源车。与之对应的，明年上半年广汽丰田只会停产一款销量较小的轿车，另一款销量较高的 SUV，预计明年底才会逐渐停产。

有广汽丰田的经销商通过报道透露，广汽丰田在上月底小幅下调了 11 月燃油车的销量目标，大幅调高了铂智 3X 的月销量目标。

报道称，南北丰田无法承担自研新车的开发，因此新车的研发会由丰田中国主导，与国内汽车公司合作完成。从铂智 3X、的动向来看，广汽丰田的产品由丰田中国和广汽集团联合研发，一汽丰田的产品与比亚迪合作。

2025 SparkS 全球 AI 硬件创新大赛启动

11 月 18 日，「2025 SparkS 全球 AI 硬件创新大赛」正式启动。

大赛是由属地政府和杭州市人才集团、杭创（人工智能）营、涂鸦智能等联合打造的高能级赛事，依托杭州市 AI 产业高地、杭创（人工智能）营平台聚合的创新创业资源及涂鸦全球化开发者生态，面向全球招募具备商业化潜力的 AI 硬件项目，聚焦「AI 硬件」与「应用场景」两大关键环节 ，打通从技术创新到产业落地的「最后一公里」。

作为聚焦「AI+硬件」与「应用场景」的国际级赛事，2025 SparkS 全球 AI 硬件创新大赛并不局限于技术竞赛，而是致力于连接全球 AI 精英、产业资源与投资机构，打造一个集技术创新、产业落地、资本对接为一体的世界级 AI 创新生态。

本届大赛共设置了五大创新赛道：AI+ 生活、AI+ 商业、AI+ 工业、AI+ 交通、AI+ 社会治理，全面覆盖 AI 技术在各领域的前沿应用。这些赛道不仅呼应国家 AI 发展战略，更直面产业数字化转型、赋能开发者创新的深层需求。

无论是来自顶尖硬件创业团队，还是高校中拥有原创技术的科研小组；无论是深耕消费级智能产品，还是专注工业、交通等垂直场景——只要创意具备技术突破性与商业化潜力，开发者们都有机会脱颖而出。

据悉，大赛最终将遴选出 30 个最具突破性的 AI 硬件创新项目进入线下总决赛，并从中评选出「优秀应用奖」10 项。

届时，所有成功入围并获奖的团队，均可获得来自政府、主办方与合作机构的资源支持，涵盖资本对接、技术赋能、政策扶持与场景落地等多重维度，共同助力优秀项目从创意走向商业化落地。

英特尔举行 2025 技术创新与产业生态大会

11 月 19 日，2025 英特尔技术创新与产业生态大会今天在重庆开幕。

英特尔公司首席执行官陈立武在视频致辞中表示：

在 AI 浪潮中，我们将持续加强与各位伙伴的合作，从客户端、数据中心，到边缘计算，共同把握新机遇。为了实现这一目标，我们正在全力打造一个更强大、更聚焦、更具执行力的英特尔。我的任务很明确：确保英特尔的产品能解决您最关键的挑战，助力大家在市场上赢得先机。

在大会现场，联想、惠普、腾讯游戏、华硕、视源、中国移动咪咕、火山引擎、中兴、超聚变、华勤、立讯等客户分享了基于英特尔技术产品的创新成果，展示了从客户端和边缘、到云和数据中心极具活力、蓬勃发展的生态系统。

据悉，英特尔正与合作伙伴携手探索 AI PC 的新形态，打造深度融合模型及数据的 AI 原生 PC，开发 AI PC 智能体应用；在边缘，垂直客户正基于英特尔平台大规模部署生成式 AI，覆盖具身智能、智慧教育、智慧零售等广泛领域，开拓端侧计算新未来。

本次活动上，英特尔还携手本地生态伙伴——新华三、英维克、忆联及国内领先内存厂商，发布了基于英特尔® 至强® 6900 系列性能核处理器的双路冷板式全域液冷服务器。

该创新方案由全本地生态赋能，实现了关键热源的高比例液冷覆盖，在提升可靠性与能效的同时，显著降低能耗与运维成本，为数据中心散热与能效树立全新标杆。

💡 Linux 之父：只要不是重要场合，氛围编程没问题

日前，Linux 之父 Linus Torvalds 在接受采访时表示，自己对氛围编程（Vibe Coding）总体上「很看好」，但他也同时指出氛围编程并不适合正式的生产环境。

Torvalds 表示，氛围编程只适合新手入门，而面对正式的生产环境，它并不适合，很有可能会导致后期维护一团糟。

同时 Torvalds 也表示，氛围编程是让用户能够达到「让计算机做一些他们可能无法做到的事情」的绝佳方式。「尽管氛围编程从维护的角度来看，很糟糕。」

Torvalds 坦言，自己没使用也没尝试 AI 辅助编程，不过相信有人会把 AI 用于内核代码库。

而被问及软件开发未来的职业前景将如何发展时，Torvalds 认为这是个「复杂的问题」，需要几年后才能真正看清。「AI 只是工具，就像编译器曾让人们摆脱手写汇编，提高效率，但并没有让程序员职业消失。」

高通官宣骁龙 8 Gen 5 处理器

11 月 19 日，高通宣布，将在 11 月 26 日正式发布全新骁龙 8 系旗舰移动平台新成员「第五代骁龙 8」（骁龙 8 Gen 5）。

据此前博主「数码闲聊站」透露，骁龙 8 Gen 5 将采用 2+6 全大核架构，GeekBench 单核跑分 3055，多核跑分 10460，单核性能基本追上骁龙 8 Elite；GPU 识别为骁龙 8 Elite Gen 5 同款架构的 Adreno 840。

据悉，一加 Ace6T 将搭载骁龙 8 Gen 5，配备 8 字头大电池以及 100W 闪充。另外，vivo S50 系列也将提供骁龙 8 Gen 5 处理器。

拍我 AI V5 Fast + Modify上线

昨日，爱诗科技宣布，旗下全球领先的 AI 视频生成平台拍我 AI（海外版 PixVerse）正式上线 V5 Fast 模式 与 Modify 精修功能。

官方表示，新版本实现视频生成速度提升 30% 以上，并首次支持真正意义上的端到端智能编辑，为创作者带来「更快、更可控」的 AI 视频体验。

具体来看，V5 Fast 进一步优化了视频生成速度，使 5 秒 1080P 视频的生成时长缩短至 1 分钟以内；社交短视频可在数秒内完成，同时保持动作细节、质感和风格的一致性。

而拍我 AI 本次推出的 Modify 精修功能是行业首个基于关键帧编辑效果进行「全视频推理与追踪」的编辑方式。

Modify 内嵌图像编辑能力，用户只需对一帧进行修改，系统即可自动将效果同步到整段视频，实现跨帧一致、自然衔接的视觉表现。这一能力目前仅由拍我 AI 提供，使视频编辑的精准度和效率大幅提升。

全球最小的可穿戴设备，Lumia 2 智能耳环上架

日前，Lumia 正式公布了其二代智能穿戴设备 Lumia 2 智能耳环，并号称「世界上最小的可穿戴设备」。

Lumia 2 另一亮点在于其的模块化设计，支持多个耳环/耳钉设计，而背部传感器部分整合了 Lumia 二代 PreciseLight 传感器、处理器、电池及多种健康传感器。

据介绍，Lumia 2 支持睡眠/经期追踪、体温变化、头部血液流量检测、体能检测等功能；续航方面，Lumia 2 支持最长 8 天续航。

Lumia 2 定价为 249 美元（约合人民币 1770 元），支持 9.9 美元/月起的订阅制。

星海 S7 800V 超充版正式上市

昨晚，东风风行星海 S7 800V 超快充版正式上市，限时置换价 10.59 万至 13.59 万元（指导价 11.99 万元至 14.99 万元）。

星海 S7 800V 超快充版延续「行云流水」的东方美学设计，塑造出风阻系数低至 0.191Cd 的流畅车身，并斩获三项全球设计大奖，被誉为「超模轿跑」。

新车搭载同级领先的全域 800V 高压碳化硅平台，实现从电池、电驱、电控到充电设备全链路 800V 架构覆盖。官方数据显示，在补能表现上，新车充电 14 分钟即可增加 320km 续航。

性能方面，百公里 11.6kWh 的超低电耗与 5.9 秒的百公里加速。驾乘体验上，2915mm 的超长轴距营造了宽绰的内部空间，提供兰博基尼同源的 FSD 逍遥悬架。

另外，活动现场上，星海 V9 用户个性化定制计划正式启动，并率先推出了露营车与福祉车两款共创车型，标志着品牌正从 「单一产品交付」 向「提供场景化解决方案」进行服务升级，构建起行业首个「用户主导+技术赋能+生态协同」的 MPV 共创体系。

胖东来年薪 50 万招聘国内仅 8 所高校符合

据极目新闻报道，截至 11 月 18 日 24 时，胖东来商贸集团「年薪 50 万元招聘中英翻译助理」岗位简历投递通道已关闭。而该职位此前因高薪资长假期待遇，以及高学历要求，引发热议。

据胖东来发布的职位要求显示：

• 应聘者教育背景要求第一学历毕业于 QS 排名前 50 院校，主修翻译学、英语、国际交流或相关专业；
• 有海外留学或工作经历者；有心理学/哲学/法律/历史专业或有丰富商业背景从业者优先；
• 限制 40 周岁及以下女性；
• 在语言能力上，要求英文水平达到精通或母语级别，雅思（IELTS）成绩不低于 7.5 分或托福（TOEFL）不低于 100 分者优先。

而招聘该岗位的目的，是为国际专家做助理翻译，有效促进思想交流与沟通。通过精准翻译，学习和分享世界先进文化，促进企业人文发展和人们幸福度的提升。

令大众最关注的是，该岗位薪资待遇显示，带薪休假不低于 60 天。此外年薪不低于 50 万，根据实际能力可面谈。

极目新闻记者注意到，根据 2026 QS 世界大学排名，有五所中国内地高校跻身全球前 50，分别为北京大学、清华大学、复旦大学、上海交通大学、浙江大学。另有港大、港中大、港科大位列前五十。因此，中国仅有 8 所高校符合胖东来的基本招聘条件。

胖东来招聘咨询电话的接线人员表示，截至 18 日 24 时，简历投递环节已结束。至于具体报名数据，她暂时还看不到。面试环节会安排在 11 月底，具体时间后续再通知。

胖东来方面人员表示，「这个岗位，对专业能力的要求是比较强一些，所以在设置的时候是已经考虑到这一方面。」

App Store 公布年度最佳应用入围名单

昨日，苹果、Google 纷纷公布了自家平台的 2025 最佳软件入围名单/排行榜。

App Store Awards 入围名单：

• 国区：共六款入围作品，潮汐、扫描全能王以及 CapWords 成为年度 App（中国大陆）入围作品；《冒险者日记》《无限暖暖》《无畏契约：源能行动》成为年度游戏（中国大陆）类别的入围作品。
• 全球：共 45 款应用入围，值得一提的是，《冒险者日记》和《无限暖暖》分别入围 iPhone 年度最佳游戏和 iPad 年度最佳游戏。

Google Play Best of 2025：

据介绍，今年的 Google Play Best of 2025 榜单上，共有 14 个来自大中华地区的开发者团队的 15 款应用和游戏，在全球不同市场斩获 16 个年度最佳奖项。

其中《鸣潮》获美区年度最佳持续影响力游戏，可灵 AI（Kling AI）获中国香港区年度最具娱乐性应用。

网红健身房「超级猩猩」多地闭店，客服回应「合同到期没续」

据新浪财经报道，超级猩猩（SUPERMONKEY）近期位于北京、上海、武汉、成都、深圳等全国多地的门店出现了闭店情况，已知涉及的具体门店包括超级猩猩金融城 in99 店、超级猩猩望京凯德 MALL 全能店等。

此外，2024 年 6 月 14 日，超级猩猩宣布同时进驻福州、厦门两城。但据统计发现，福州、厦门「开城」一年后就已悄然撤城，目前 8 家门店均已宣布歇业。

对于此轮全国多地闭店情况，超级猩猩客服表示，「部分门店闭店原因是由于合同到期，没有续约等。我们也会考虑在原先门店附近重新开门店，但具体要看公司运营部门的选择情况。」

该客服人员进一步表示，「如果因为闭店的原因导致私教课没有办法继续上，以及超猩卡还有余额，这种情况是可以全额退款的，可以直接联系客服进行解决。」

值得一提的是，超级猩猩创始人兼 CEO 刘舒婷曾有个愿景，10 年内开一万家门店。如今 5 年已过，其规模仅仅达到了近 300 家，完成率不足 3%。

高司令主演，惊悚片《挽救计划》发布新预告

据新浪电影消息，瑞恩·高斯林、桑德拉·惠勒主演的科幻惊悚片《挽救计划》发布新预告，影片将于 2026 年 3 月 20 日北美上映。

该片改编自《火星救援》原作安迪·威尔的同名小说（中文版译名《挽救计划》），菲尔·洛德和克里斯·米勒（《乐高大电影》《龙虎少年队》）执导，德鲁·高达（《火星救援》）编剧。

影片讲述了瑞恩在距离地球数光年的飞船中醒来，随着记忆碎片拼合，一个令人窒息的真相浮出水面：太阳正在死去，地球危在旦夕，而他作为一个平日里站在讲台的普通老师，竟被选中独自完成一场「不可能的任务」的故事。

电影《Is This Thing On?》发布正式预告

日前，布莱德利·库珀导演并主演的喜剧电影《Is This Thing On?》（中文译名《开麦了吗？》）发布正式预告，将于 12 月 19 日北美上映。

该片故事灵感来自英国喜剧演员约翰·毕晓普的一生，讲述一对夫妻 Alex 和 Tess 在经历多年生活后决定和平分手，开启独立生活的新阶段，两人在此期间探索如何共同抚养两个孩子，并保持朋友关系，Alex 发掘了新的爱好，成为纽约西村的单口喜剧演员，也对自己和感情方面有了更清楚的认识。

该片由布莱德利·库珀执导，威尔·阿奈特和劳拉·邓恩主演。

《水之年代》发布预告

据悉，克里斯汀·斯图尔特导演首部长片《水之年代》发布预告，影片定档今年 12 月 5 日北美小范围上映，将于 2026 年 1 月 9 日扩映。

影片聚焦一个游泳运动员转变为艺术家的救赎之旅，通过性别、性、暴力和家庭的角度展开，她从遭受虐待、吸毒上瘾、自我毁灭和失去孩子的毁灭性生活中存活，最终成为一名成功的教师、母亲和作家。

该片故事改编自莉迪亚·尤克纳维奇所著回忆录，斯图尔特和尤克纳维奇丈夫安迪·明戈写剧本，伊莫珍·波茨主演。

▲ 燃油版卡宴

▲ 评论由英文机翻而来

如果把时间往回拨六七年，福特 Bronco 烈马与 Jeep 牧马人是越野车爱好者心中的毫无争议的图腾级车型。

自 1966 年诞生以来，这款方正硬朗的硬派 SUV 见证了无数越野传奇。非承载式车身、可拆卸车顶、三把差速锁，这些配置一度成为专业玩家心中的「标准答案」。

Bronco 曾伴随探险者穿越北美荒野，登上多部好莱坞大片银幕，甚至在 1970 年代石油危机时期，成为美国自由精神的象征。

在北美市场，2021 年重启的第六代 Bronco 首年订单突破 10 万辆，到今年更是突破了 150 万辆，印证了这一 IP 的持久号召力。

然而，当这股「Bronco 热」试图进入中国市场时，却遭遇了现实的冷遇。

2024 年 4 月国产燃油版福特烈马上市时，福特官方曾表示过：

在市场这么卷的情况下，我们的底气还是蛮足的，中国市场一定会成为烈马、游骑侠全球 Top3 的市场，甚至会是最大的单一市场。

但燃油烈马的销量，其实并不尽如人意。

2024 年，该车上市来累计取得销量 8814 辆，即月均销量在千辆规模，进入 2025 年后，燃油烈马销量进一步下滑，上半年累计销量 4041 辆，即月均销量下滑至 660 辆左右。

除了售价较高、真正硬核定位的越野车受众过窄等因素外，国内自主品牌的越野车的崛起也是导致福特一败再败的重要因素。

比如坦克 300，凭借 20 万元级定价、城市 SUV 的舒适性与基础越野能力，即使销量已经比巅峰时下滑了不少，在近半年依然售出了 27761 辆车。

长城汽车曾经做过一次调研，数据显示，坦克 300 用户中 76% 为首次购买硬派 SUV，日常通勤占比达 65%。也就是说，大部分的越野车车主日常面临最多的越野场景可能是「上个马路牙子」，实际消费过程中，买家更关注也是「露营拓展能力」和「城市驾驶舒适性」，而非攀岩、涉水等极限性能。

但在被国产越野降维打击了一年之后，福特也回过味来了，「打不过就加入」，于是就有了这款中国特供的——智趣烈马。

11 月 18 日，福特正式开启智趣烈马预售，这款基于「福域」智能新能源架构打造的中型 SUV，提供增程版（22.98 万-27.28 万元）和纯电版（25.98 万-28.28 万元）双动力选择。

其定价策略明显低于燃油版烈马，直接切入了方程豹豹 5、坦克 300 新能源等国产竞品的核心价格区间。

智趣烈马延续了 Bronco 家族方正硬朗的外观轮廓，但细节上做了电动化适配，前脸采用半封闭设计，嵌入发光「BRONCO」标识；隐藏式门把手替代了传统拉手；侧开式尾门和外挂备胎得以保留，但车身结构转为承载式，从硬派越野变为了城市 SUV。

这一变化意味着它并非传统硬派越野取向，而是更侧重城市通勤与轻度越野的平衡。新车接近角 30°、离去角 32°、最小离地间隙 220mm，参数上介于城市 SUV 与专业越野车之间。

智趣烈马全系标配四驱系统，高配长滩版提供前后电控差速锁，支持行进中上锁功能，配合 8 种地形模式应对复杂路况。

空间设计是智趣烈马的核心差异点。5025mm 的车身长度配合 2950mm 轴距，创造了同级较大的内部空间，再加上 5 座布局，整体的乘坐和储物空间都很宽裕。

新车的内饰风格比较硬朗。前排配备了一块 15.6 英寸的 2.5K 中控屏以及 70 英寸 AR-HUD，车机搭载高通骁龙 8255 芯片以及 7.5L 冷暖大冰箱和 21 扬声器音响系统。

此外、新车车顶配备电动举升机构，升起后可扩展露营空间，官方称经过了 7000 次耐久测试；160L 前备箱也针对户外场景进行了优化，采用防水可冲洗设计；尾门更是集成轻量化桌板与电磁炉接口，结合 6.6kW 对外放电能力，可满足基础烹饪需求。

这些设计反映了福特对户外场景的务实理解——不追求极限越野，而是提升日常露营场景下的便利性。

在辅助驾驶能力上，智趣烈马高配车型配备激光雷达及 32 个传感器，由双 Orin-X 芯片提供 508 TOPS 算力，支持高快速路与城市 NOA 功能。

此外烈马的特色功能「旅行路书」整合了 45 条预设路线，可以结合卫星地图提供实时景点推荐，并联动车身摄像头抓拍分享。

动力系统分两条路径：增程版采用 1.5T 增程器（110kW）与双电机组合，系统综合功率 310kW，配 43.7kWh 电池，CLTC 纯电续航 220km，综合续航 1220km；纯电版双电机总功率 332kW，搭载 105.4kWh 电池，CLTC 续航 650km。

新车的悬架系统则是前双叉臂、后五连杆，均为独立悬架。不过远湾版和墨钻版没有差速锁，长滩版配备了前桥和后桥差速锁，理论上的越野性能不输坦克 500 Hi4-Z 或比亚迪方程豹的豹 8。

安全层面，新车车身采用 25% 热成型钢，一体式后地板强度 1500MPa，全系标配 10 气囊，包含二排侧气囊及远端气囊。

福特转型意图在这台智趣烈马的身上展现的十分清晰——从强调「征服」的硬派越野，转向「可城可野」的生活场景解决方案。

智趣烈马的露营配件、外放电功能、灵活空间，都是对这一需求的精准回应。

目前市面上的竞品中，与智趣烈马最接近的应该是方程豹钛 7，两者的四驱版本配置大差不差，智趣烈马的纯电续航多了 40 公里，但价格贵了 2 万元。

如果正式发售后的价格再降一降，配合上福特烈马留存的品牌力，应该会卖得不错。

今年不少出圈的 AI 视频，基本都有一个共同点：套了个熟悉的 IP 壳。

宫崎骏风格的短片、宝可梦版的日常场景、AI 重制的海贼王和龙珠——只要 IP 够经典，AI 生成的内容就能从「电子垃圾」秒变「同人创作」，评论区瞬间炸开。

Sora 2发布后，Sam Altman 还专门发推说，这些视频应该被理解成「互动式同人小说」。这话说得挺聪明，既规避了版权的坑，也点出了 AI 视频的真实处境。

AI 视频和 IP的结合，现在正卡在一个很微妙的位置：用户想玩，品牌怕乱。

这个矛盾不解决，AI+IP 就永远只能是小打小闹。

最近几个月，海螺 AI 和蜜雪冰城、青春有你 3 成员、以及一些原创 IP 的合作，给出了一些不一样的思路。

这些合作有一些共同的底层逻辑：授权是明确的，创作是可控的，用户玩得也确实开心。

AI 公司在这里不只是生成工具，它还在同时管授权、引导创作、连接用户和品牌。

用户也不再只是看 IP，而是能进到 IP 里面去玩。这件事如果做成了，IP 的价值可能会被重新定义。

雪王大战东方明珠，我也可以做一个

如果要评一个最愿意把 IP 放到网上乱跑的品牌，蜜雪冰城大概永远不会掉队。前段时间在 B 站霸榜的雪王大战东方明珠，以及一连串雪王防御战、四大门派围攻东方明珠……都是网友随手一玩就能冲上热门的那种内容。

对大多数品牌来说，蜜雪冰城算是最能读懂互联网的那一类。它很知道，雪王这个角色的生命力，不靠广告，不靠代言，靠的就是用户玩出来的那堆梗。而蜜雪冰城 × 海螺 AI 的「百变雪王杯」视频大赛，恰好踩中了这种互联网的创作方式。

海螺没有拍一条雪王广告给你看，而是用 AI 直接把雪王 IP 的「玩法」开放了。你想让雪王去旅游？行。想让它进剧情？也行。想把它变成下一个段子的主角？随便。

换句话说，雪王从一个被展示的角色，变成了一个可以被接着玩的入口。

以前买一个雪王手办，我们得到的是所有权。它被放在桌上、玻璃柜里，价值是静止的。现在用海螺的 AI 模板做一个雪王短片，我们获得的变成了参与权。在很多年轻用户的消费账单里，这种能被自己动手改写的体验，往往比实物本身更上头。

而为了让这件事成立，海螺和蜜雪冰城之间的授权方式其实相当克制，给到的是形象图，允许在模版中生成并创作，但整个创作行为都保持在一个清晰、可控的框架里。

例如，在官方发布的联合 PV 里，海螺用自己的 Hailuo02 视频生成模型、首尾帧技术，让雪王形象在任何生成内容中都保持一致性，动作自然、表情真实。

这让品牌放心开放，也让我们放心玩耍。

而海螺 AI 推出的雪王视频模板，本质上是一整套雪王创作工具包。用户每点一次、改一个姿势，都在创造属于自己的数字周边。它的价值，也从普通的视频「被观看」，变成了比买十个雪王手办更能让人上头的「被使用」。

此外还有百变雪王杯创意大赛的线下门店宣传、PV 联合官宣、官方回顾展示……每个环节都在告诉用户，这份创作不是我们的自嗨，是同样值得被留下来的纪念。

在这种机制下，IP 不再躺在博物馆里等待被仰望，它像一盒乐高，等待被用户重新拼搭出新的可能性。

过去几年，品牌追求的是调性统一。AI 时代，现在要学会的是容忍一千种民间版本。用户玩出来的梗，有时候比官方物料更有生命力。

海螺在这里的角色，就是让这「一千种民间版本」保持在一个健康、合法、可持续的范围里。不侵权、不撞车、不乱、不让用户背锅。

在如今的 AIGC 环境里，这四件事都极其稀缺。

追星的终极形态，是被偶像看见

但让用户参与只是第一步。参与要真正变成创作力，需要一个关键动作：用户的作品能被官方看见、被认可、被用起来。

在 11 月初举行的「天天爱白日梦」限定演出，就是海螺 AI 在娱乐领域以及 AI + IP 合作上，一次更激进的实验。

来自综艺青春有你 3 天天组的五位成员，第一次对粉丝的 AI 视频现场 Reaction，全场都炸了。

如果说雪王杯是让用户的作品进入了公共舞台，那么和艺人的合作，则把用户的 AI 创作第一次推向了商业级的线下场景。

以前的追星规则很简单，买票，看人，灯光越好，舞台越大，你离偶像越远。但现在的粉丝，渴望的是另一种关系，不只要看见偶像，更想被偶像看见。

这场合作就抓住了这一代粉丝，最细微也最强烈的心愿。粉丝在家用海螺做的 AI 视频，各种离谱剧情、集体跳「明月几时有」的整活、还有「骑牛」的玩梗，最后都被投上了演唱会的大屏，艺人抬头看到自己的二创，观众在下面尖叫。

更让人意外的是，他们还模仿了一遍粉丝视频里的动作和装扮，在台上真人复刻了一遍 AI。那种作品被继续、被回应的瞬间，普通工具给不了，也是传统演出永远给不了的回馈机制。

而 AI 也成了活动的主角，整个活动现场的视觉全部由 AI 生成，包括活动主视觉、开场视频、每首歌的现场大屏画面，都是通过海螺 AI 生成。艺人方授权形象、声音与 BGM，海螺做一套独家的视频模板。粉丝们则在海螺上，用这些元素创作短视频，就像是和偶像合拍了一支 MV。

就像活动现场那些让人笑出声的整活视频一样，海螺 AI 没打算做太多的限制。不设置所谓的「高级感」门槛，也不限制风格；在这个舞台上，用户的脑洞才是唯一的规则。

这场合作里，AI 已经不是单纯工具的角色。粉丝做视频，艺人能看到；艺人有反应，粉丝能感受到。这条线，以前是断的，现在接上了。

品牌、AI、艺人、粉丝，构成了一个四边形的情感闭环。追星不再是单向的，也不再是遥远的。

当技术超出工具的范畴，开始重塑人和人之间的关系时，粉丝经济的玩法，可能真的要变一变了。

下一个 AI 视频主理人

当用户的表达能力、参与能力被系统性打开之后，下一件自然发生的事情就是：有人开始原创。

这类创作者，我们在各个平台都能看到一点影子，他们不满足于做梗图、玩段子，更想把故事讲完整。

而海螺的作用，也从提供参与工具，变成了提供原创孵化的土壤。听上去有点夸张，但这些事确实已经发生了，国风系列短片、短剧《白咒》，就是最典型的两个例子。

先说国风系列，国风某种程度上，本身就是一个热门 IP，但能合适的用好国风这个概念并不容易。海螺 AI 视频在这系列有《花木兰》、《聊斋志异：燕赤霞》、以及《聊斋燕赤霞Ⅱ：猫将军》多部短片作品。

其中花木兰，获得北京电影学院动画学院奖评委会特别奖、聊斋燕赤霞也拿到了腾讯视频首届「AI 短片创作大赛」二等奖。

这套作品摆脱了传统的玩梗二创，努力在影像表达上做到一些真正的新原创设计。创作者在海螺 AI 的能力基础上，把构图、灯光、叙述节奏、镜头语言都重新组织了一遍，做出了具有统一审美、统一叙事风格的成片。

再看短剧《白咒》，这部短片是今年上半年 4 月份发布的，使用的模型还是 Hailuo 1.0 系列，但仍然在社交媒体上引起了大量讨论。AI 视频早期常见的问题，在这个六集短片《白咒》里都有，但创作者的表达欲和风格探索，却在这些限制中显得更突出。

对于这类创作者来说，工具并不是全部。他们需要从能生成，到能发布，能进入更大舞台。海螺在这条链路上，做的是把创作者遇到的阻力降低，从生成工具，到赛事合作，再到寻找商业落地机会。

十月份最新发布的 Hailuo 2.3，在肢体动作、风格化、微表情等部分已有明显提升。大模型竞技场文生视频榜单，以及 artificial analysis 的统计，MiniMax 的 Hailuo 02 和 Hailuo 2.3 都保持在国产 Top 3 的行列。

首尾帧、智能分镜、角色一致性……这些原本属于电影工业的能力，现在落在个人创作者手里。当专业创作的门槛被技术拉平，个人作品和商业内容之间的界线，也开始变得模糊。

在这些 IP 合作案例里，海螺不只是帮用户表达一个想法，更像是在帮他们把想法变成作品，把作品变成可以被看见、被记住的东西。

一个创作者，在这里能经历的，是从参与→共创→被认可→原创孵化→作品产品化，这条在 AI 时代才可能走通的路径。

以前 IP 是被品牌方创造出来的，现在可能是被用户玩出来的。海螺在做的，就是把这条路铺得更平一点。

过去十年的内容生态像一座剧场。创作者在台上，观众坐在台下，彼此的距离由生产和消费的分工维持。几乎所有商业模型、平台规则、作品标准，都建立在这条界线上。

但 AI 正在悄悄拆掉这堵墙。

从雪王，到明星演出，再到原创孵化，海螺AI的这些合作案例证明了一件越来越清晰的事：AI 带来的最大机会，不只在于效率，而在于把消费者关系重写一遍。

年轻人要的，不是拥有某样东西，而是进入某件事里。

品牌向用户敞开参与的大门，用户的创造力就能变成品牌资产的一部分。创作者被技术托住，他们的作品就能变成新一代的文化原点。IP 与 AI 的合作不再是冒险，而是在共同完成一场更大的叙事。

这条路能不能走通，现在下结论还早，但至少有像海螺 AI 这些产品开始在试了。

当「参与」本身开始变得比「拥有」更值钱时，整个内容产业的游戏规则，可能真的要变了。

不知不觉，吉利帝豪已经来到第五代了。

距离第一代车型上市，已经过去了整整 16 年。在那个国产车还要跟合资车抢饭碗的年代，恐怕没人能想到，今天的中国车市会被电池和电机统治。

这种反差在今天的舆论场里显得尤为强烈。当大家都在聊 800V、激光雷达、百公里加速 3 秒的时候，把一台搭载 1.5L 发动机的入门家轿推到台前，听起来甚至有种不合时宜的复古感。

但吉利偏偏就这么干了。就在刚刚，第五代帝豪正式上市。官方指导价 7.49 万 – 8.29 万元，配合限时权益，起售价直接杀到了 6.59 万元。

当所有车企都在忙着向上突围，忙着讲科技故事的时候，吉利反而在思考，那些预算只有几万块、没有充电条件、或者单纯就是不想伺候电池的沉默的大多数，他们到底需要一台什么样的车？

把 B 级车的体验，塞进 6 万块的预算里

如果不看这台车的尾标，光看侧面的线条和体量感，你很难把它和「帝豪」这两个字联系起来。4815mm 的车长，2755mm 的轴距，这组数据放在几年前，妥妥就是一台 B 级车的标准。

这种尺寸上的变化带来的感官刺激是很直接的，尤其是当你把第五代帝豪和朗逸、轩逸这些传统合资对手停在一起时，这种体量上的优势会转化成一种很微妙的心理优势——花同样的钱，我买到了一台更大的车。

这台墨绿色的实车，前脸采用了吉利家族标志性的直瀑式格栅，官方给它赋予了很多关于时间的文化寓意，但从工业设计的角度看，这其实就是一种成熟设计语言的复用。这套已经在星瑞、星越 L 上验证过的设计，最大的作用就是提升整车的视觉重心，让车头看起来更宽、更厚重。

对于这个价位的潜客来说，他们不需要多么激进的运动套件或者复杂的空气动力学设计，这种类似「小沃尔沃」或者「小星瑞」的既视感，恰恰能提供他们最需要的稳重和体面。

这种越级的思路也延续到了车内。2755mm 的轴距带来的直接红利就是后排空间。吉利这次把后排坐垫做得更长，膝部空间和头部空间都不再是那种「够用就好」的水平，而是有了富余。

车内的软包覆盖率很高，特别是在门板和中控台这些身体经常接触的地方，触感确实比同价位的合资车要细腻不少。

储物空间的设计也很讨巧，那个容积接近 7 升的扶手箱，显然是调研过家庭用户的实际使用场景，毕竟对于很多帝豪车主来说，这台车可能承载了一家三口甚至五口的全部出行需求，能装确实是刚需。

但这台车最让我觉得有意思的变化，其实不是这些看得见摸得着的物理参数，而是车机。

在很长一段时间里，几万块的燃油车在智能化上几乎是空白的。车机卡顿、功能单一、语音识别率低，是这个价位车型的通病。车主们上车的第一件事往往是掏出手机支架，把那块并不好用的屏幕晾在一边。

但第五代帝豪打破了这个惯例，直接把当家花旦 Flyme Auto 系统搬进了这块 14.6 英寸的中控屏里。

这套系统的流畅度和 UI 逻辑，大家应该不会陌生。它的意义在于，吉利把燃油车的座舱体验，拉到了和 20 万级新能源车同一条水平线上。毫无疑问，这种科技平权的感知是非常强烈的。

至于动力部分，这台车提供了 1.5T 和 1.5L 两种选择。1.5T 发动机匹配 7DCT 变速箱，零百加速做到了 7.9 秒。

这个成绩放在电机面前确实不够看，但在燃油家轿里已经算是充沛了。更重要的是，基于 BMA 架构，这台车的底盘调校和行驶质感相比前几代有了明显的提升。

在大家都恨不得把油箱拆了的今天，吉利还在死磕燃油车，这事本身就挺反直觉的。

看看现在的市场，绝大多数车企的燃油车业务基本都进入了「姑息治疗」阶段：不给新平台，不给新架构，换个保险杠就是新款。但吉利很清楚，只要充电桩还没插满每一个车位，燃油车就永远有它的拥趸。对于这群最务实的用户来说，零百加速 3 秒还是 7 秒根本不重要。

吉利也没打算在油耗上跟同价位的插混竞品硬碰硬，而是把重点放在了设计、空间和智能化。拿着 B 级车的设计和尺寸降级打 A 级市场，用行业一线的车机系统去欺负竞品，这招其实很聪明。

唯一突破了 400 万辆的中国家轿

回顾这 16 年，帝豪这块招牌能立住，太不容易了。

回想 2009 年第一代帝豪诞生的时候，和它同台竞技的是奇瑞 A3、比亚迪 F3、长城 C30 还有荣威 350。那个时候的国产车，还在合资品牌的夹缝中求生存，主打的是「让老百姓有车开」。

十六年过去了，当年的那些对手，有的已经销声匿迹，有的早就不再是品牌的主力，只有帝豪，硬是扛过了合资车价格下探的绞杀，也扛过了新能源浪潮的冲击，一直活到了今天，并且拥有了超过 400 万用户。

一辆帝豪车，半部中国家轿发展史。

发布会上的这句话没有一丁点夸大的成分。

这期间，帝豪的角色也在发生变化。它从吉利用来冲锋陷阵的尖刀，变成了如今稳住大盘的压舱石。吉利后来能有底气去搞博越、领克甚至极氪这些高端品牌，很大程度上是因为背后有帝豪这样一个能够源源不断提供现金流和用户基盘的「粮仓」。

更有意思的是，我们在第五代帝豪身上，看到了中国车企心态的成熟。

前几代帝豪，我们要么能看到明显的模仿痕迹，要么能感觉到设计上急于证明自己的用力过猛。但到了这一代，整台车呈现出一种非常舒展、自信的状态。它不需要再用夸张的线条来博眼球，也不需要堆砌过度的配置来掩盖机械素质的不足。

现在的帝豪很清楚自己是谁，也很清楚自己的用户需要什么。吉利所谓的「8515 原则」——继承 85% 的经典基因，只做 15% 的创新，听起来保守，实则是对用户习惯的最大尊重。

在今天这个时代，我们太容易被那些眼花缭乱的技术吸引，去关注卫星、去关注 AI、去关注无人驾驶。这些当然代表了未来，也代表了中国汽车的高度。但第五代帝豪的存在，是在提醒我们，依然需要有车企愿意俯下身子，去做好那个「趴在地上」的基础工作。

毕竟，对于大多数普通家庭来说，他们需要的可能并不是一台能在这个赛道那个榜单上刷记录的机器，而是一台每天早上能准时送孩子上学、下班能顺路买菜、周末能载着全家去公园，风雨无阻、皮实耐用的伙伴。

帝豪不性感，甚至有点乏味，但它足够诚实，也足够重要。这或许就是「国民车」这三个字，在 2025 年最准确的定义。

还记得董车会上一次写极氪 001，还是在去年 8 月份 2025 款极氪 001 上市的时候，也就是 14 个月前。可见，为了甩掉「一年磨三剑」的标签，极氪老老实实把 001 按住了一年多。现在，26 款焕新极氪 001 终于来了。

在今晚（10 月 11 日）的发布会上，极氪正式公布了这款备受关注的新车的限时权益售价：

• 95 度四驱 Max 版：25.98 万元
• 103 度后驱 Max 版：25.98 万元
• 103 度四驱 Ultra 版：28.98 万元
• 103 度四驱 Ultra+ 版：31.98 万元

「不是第一，就是唯一，这就是极氪 001。」吉利集团高级副总裁林杰在公布完价格之后非常激动。

坦白说，在发布会之前，通过极氪官方的持续预热和提前进店的展车，我们对这款车的硬件参数已经有了非常全面的了解——这本身就是极氪此次最大的变化之一，从「突袭」到「预告」，一切都变得更加透明。

但即便做足了功课，当你把所有信息汇总到一起时，依然会为 001 产品力的提升幅度感到惊讶。

全系标配的 900V 高压平台带来了 7 分钟（10%-80%）的充电速度和 2.83 秒的零百加速；全系标配的英伟达 Thor-U 芯片和激光雷达，让高阶辅助驾驶不再是顶配专属；还有全系标配的 ZEEKR Sound Max 音响系统、前后排座椅通风加热按摩，以及那块巨大的 39.3 英寸 AR-HUD。

极氪几乎是将所有能给到的顶级硬件，都变成了这款车的标配。

焕新 001 的进步，围绕参数展开

在介绍焕新 001 冗长的参数和功能之前，极氪智能科技副总裁徐云说了这样一段话：

可能讲故事的能力我们弱一些。但是在极氪 001 上，我们投入了大量的心血和成本，是实打实的，看得见摸得着也看得出来的。

焕新极氪 001 所有改进的基础是全系标配的 900V 高压平台。

这套平台是实现一切性能突破的基础。在它的支持下，焕新 001 四驱版的峰值功率达到了略显夸张的 925 马力，带来了 2.83 秒的 0-100km/h 加速成绩，最高时速 280km/h。

即便是不以极致性能为取向的后驱版，也拥有 503 马力和 4.98 秒的加速能力。对于一台车长近 5 米、整备质量超过 2.8 吨的车型而言，这样的动力储备已经相当充裕。

但比加速更能改变用户体验的，是充电速度。

基于 900V 平台和最新的金砖电池技术，焕新极氪 001 的峰值充电倍率达到了 6C（后驱版）乃至 12C（四驱版）。反映到实际使用中，其 10%-80% 的充电时间被压缩到了 10 分钟以内，最快仅需 7 分钟，实测充满只要 14 分钟不到。

同时，高电压平台也带来了更高的效率。官方数据显示，搭载 103 度电池的后驱车型 CLTC 续航里程最高可达 810 公里，其百公里能耗低至 13.6 千瓦时，续航达成率实测在 90% 以上。

拥有了顶级的直线加速和补能能力后，如何将其转化为富有质感和乐趣的驾驶体验，考验的是底盘的功力。焕新 001 在底盘硬件上给出了目前所能企及的最优解之一——Ultra 车型标配双腔空气悬架和 CCD 电磁减振系统。

这套组合让车辆的底盘具备了极大的调节范围，空气悬架的高度调节行程达到 85 毫米，最高离地间隙可达 206 毫米，足以应对一些非铺装路面。

但硬件只是基础，真正的核心在于极氪称之为「浩瀚 AI 数字底盘」的智能控制系统。它能调用辅助驾驶系统的摄像头等感知硬件，实现「智能魔毯」功能，在毫秒之间主动调整悬架阻尼。与此同时，这套系统还赋予了车辆 9 种驾驶模式，甚至能通过摄像头识别越野、沙地、雪地等特殊路面，自动切换到相应模式。

此外，极氪还从高性能版本 001 FR 那里拿来了赛道模式。在该模式下，用户可以对扭矩分配、能量回收、车身稳定、转向手感等进行多达 101 级的精细化自定义，来满足个人的驾驶需求。

当驾驶者专注于路面时，车内的智能化体验则由全新的智能体系接管。

这次焕新，极氪在智能化上采用了「标配即顶配」的策略，全系标配的「千里浩瀚 H7」辅助驾驶系统，其核心是算力高达 700TOPS 的英伟达 Thor-U 芯片，并辅以一颗激光雷达作为核心感知硬件。

在软件层面，这套系统采用了「云端+车端」VLA 大模型架构，使其具备了处理复杂场景的能力。反映到具体功能上，除了主流的城市与高速领航辅助功能，它还实现了时速 130km/h 下的通用障碍物紧急避让，以及时速 120km/h 下的爆胎稳定控制等主动安全功能。

座舱内部，焕新极氪 001 的智能化的体验同样达到了旗舰水平。

驾驶员前方是同级尺寸最大的 39.3 英寸 AR-HUD，中控则是一块 16 英寸的 3.5K Mini-LED 高清屏，仪表盘为 13.02 英寸。值得一提的是，极氪还为后排标配了一块 8 英寸的 2K 娱乐控制屏。

这套屏幕组合由全新的 ZEEKR AI OS 7 操作系统驱动，官方信息显示，新系统在 UI 设计和 AI 能力上都有较大提升，引入了 AI 生成式桌面、灵动胶囊等交互形式。

顶级的智能硬件需要匹配同等级的舒适座舱，极氪在这一点上没有吝啬。

最能体现诚意的是座椅。焕新 001 为全车座椅标配了加热和吸风式通风功能，后者相比传统吹风式在体感上更为柔和舒适。在此基础上，座椅还标配了 3D 深层按摩功能，其中前排单张座椅拥有 20 个按摩点位，后排也有 12 个，并支持敲击、揉捏等多种手法。

音响方面，焕新 001 搭载了来自英国的 Naim（海豚）品牌音响系统，峰值功率达到 4680 瓦。

作为一台猎装车，空间与实用性是其核心优势。焕新 001 的后备厢标准容积为 740 升，后排座椅放倒后可扩展至 2144 升，无论是日常通勤还是长途旅行，装载能力都无需担心。为了进一步拓展生活半径，极氪还为它提供了可选装的最大 2 吨拖拽能力的隐藏式电动拖车钩。

如此详尽地罗列参数，其实是想说明一件事：焕新 001 在产品定义上，选择了一条「我全都要」的路径。

它试图在性能、舒适、智能、实用等用户可感知的各个维度上，都不留下明显的短板。而更关键的是，它将实现这一切所需的大部分核心硬件，都变成了标配。

这种策略，或许就是极氪为这 14 个月的等待，给出的最终答案。

一次深刻的教训，和一个更成熟的极氪

极氪 001 是一款自带背景故事的车型。

任何关注极氪品牌的人，应该都还记得 2024 年极氪 001 在产品迭代节奏上引发的巨大争议。在不到半年的时间里，市场上先后在售三款配置、智驾方案各不相同的 001 车型。过快的迭代速度，叠加发布前不甚透明的沟通，让许多刚刚提车不久的老车主感觉自己受到了「背刺」。

当时那句流传甚广的调侃——「小米三年磨一剑，极氪一年磨三剑」，很好地概括了用户的不满情绪。

显然，那场风波成为了极氪品牌发展史上一次代价高昂，但又至关重要的公开课。它让极氪意识到，在现在这个时代，用户的信任和品牌的口碑，是一种比硬件参数更稀缺、更宝贵的资产。

从焕新 001 的整个发布流程来看，极氪似乎吸收了此前的教训，并试图用一套全新的沟通方式，来回应过去的争议。

极氪的第一个动作，是学会了「慢下来」。

在 2024 年 8 月那次更新之后，极氪 001 进入了长达 14 个月的产品稳定期。在一个所有人都追求「快」的市场里，这种「慢」反倒让自己显得有些格格不入，但这恰恰是稳定用户预期的第一步，它向市场传递了一个信号：极氪听取了用户的意见，且正在调整自己的产品节奏。

这种稳定，既保护了现有车主的利益，也为后续的焕新积蓄了能量。

第二个，也是最重要的动作，是「更新透明化」。

这是本次焕新与以往最大的不同。极氪一改过去「秘而不宣，突然发布」的做法，转而采用了一套极为透明的前置沟通策略。早在今年 8 月，也就是发布会前两个月，极氪就主动预告了年底的焕新计划，并直接亮出了 900V 平台和 Thor-U 芯片这两张底牌。

信息不对称被最大程度地消除了。

不仅如此，在 10 月 4 日，也就是发布会的前一周，全国各地的焕新 001 展车就已经悉数到店，并开放给所有用户进行静态体验。「先看车，后发布」，这是极氪现在的做法。

当消费者可以在充分了解产品细节之后，再从容地等待价格公布，那种因信息不透明而产生的猜忌和不信任感，自然也就烟消云散。

另外，极氪这次还给出了一个承诺：「2026 年无换代计划」。

在如今这个技术迭代飞快的新能源市场，「等等党」总能胜利，而老用户常常感觉被「背刺」。由此带来的，便是对产品快速过时、二手车残值暴跌的普遍焦虑。极氪的这个承诺，就是针对这一普遍焦虑给出的解决方案。

当一款车在产品力上选择「我全都要」的时候，它必然需要一个同样成熟的品牌策略来做支撑。从这次焕新 001 的发布中，我们能看到极氪正试图建立这种支撑。它学会了管理预期，学会了坦诚沟通，也学会了做出承诺。

这或许才是焕新 001 身上，比 900V 平台和 Thor-U 芯片更重要的东西。