几日前，Meta 又「放大招」：旗下头显系统 Horizon OS 将向第三方硬件制造商开放，共建 MR（混合现实）生态。

这表明，Meta 将不只专注于旗下头显设备 Meta Quest 本身，还将专注于为其他厂商的设备提供系统的支持。

终于，头显也有了自己的「Windows」系统，这不仅降低了 MR 头显的入局成本，还为头显生态提供了一个有望「遍地开花」的统一平台。

Meta 要打造 MR 版的 Windows

Meta Horizon OS 更名自 Meta Quest 使用的软件平台，是一个 VR 和 AR 的开发和操作平台与空间计算系统，支持眼部、手势、脸部动作识别，还有场景理解、视频直通、和空间定位等功能，基于 Android 打造，开发周期长达十年。

Meta CEO 马克 · 扎克伯格认为，虽然在手机领域，苹果封闭式的系统模式取得了成功，但在电脑领域，更开放的 Windows 毫无疑问取得了胜利：

（在开放的 PC 中）你可以做各种事情，比如安装定制化模块，软件和硬件的形态更多元化。

因此，扎克伯格表示，他们要以开放的模式，定义下一代计算设备，也就是头显设备，隐隐有目标成为 MR 界 Windows 的意味。

目前也有三家厂商官宣了与 Horizon OS 的合作。联想曾参与过 Meta 早期 VR 头显 Oculus Rift S 的设计，这次他们将开发搭载 Horizon OS ，用于生产力、学习和娱乐的 MR 设备；华硕 ROG 则在开发一款高性能的游戏头显；合作名单中还有 Xbox，他们正在与 Meta 合作开发限量版的 Meta Quest。

向第三方厂商开放 Horizon OS 还能为 Meta 补全硬件生态上的短板。扎克伯格介绍，日后，搭载 Horizon OS 的头显设备也能和桌面电脑进行协同，就像 Vision Pro 和 Mac 一样。而不管是 iOS 还是 Android 设备，未来都能通过 Meta Quest App 和 Horizon 头显连接。

除了这些设备生产厂商，Meta 也继续了与高通的合作，预计 Horizon 设备都会搭载高通处理器。

当然，推出 Horizon OS 不代表 Meta 放弃推出自家头显设备，Meta Quest 依然是 Meta 的重要产品。

更开放的应用生态

对于头显这个初生的平台形态，内容和生态的构建可谓是重中之重，苹果、索尼和 Meta 也持续在内容和应用生态上加紧投入。

苹果具有着强大的开发者号召力，今年 2 月 Vision Pro 平台原生应用数已超一千，还有约 150 万的 iPad 应用可用，也与迪士尼在内容上达成了合作；至于索尼，情况可能没这么乐观，由于内容匮乏，其主打游戏的头显设备 PSV2 销售量持续走低，还传出了停产的消息。

Meta 当然不会忽略内容和生态构建。在 2021 年，Meta 就推出 App Lab 分发方式，不过 9to5Google 表示，App Lab 目前很难访问。

Meta 表示，这个 App Lab 与新的 Meta Horizon Store（前身为 Quest Store）之间将越来越互通，例如，App Lab 上的游戏很快会出现在 Meta 所有头显设备的商店之中。

以及，Meta 正在开发一个新的空间应用框架，帮助开发手机 app 的开发者开发 MR app，既可以将移动 app 引入 Meta Horizon OS，也可以创建全新的 MR app。

除了自有的商店内容服务，Meta 还表示，将会在 Horizon OS 中提供 Steam 商店和 Steam Link、Xbox Game Pass 等游戏服务。

扎克伯格也「呼吁」Google 在 Horizon OS 上推出 Google Play 应用，「如果他们愿意的话」。

值得一提的是，此前 Google 也被报道正在开发用于 VR 和 AR 设备的 Android 平台，而 Meta 指责 Google 此举是在「分裂生态系统」。

元宇宙生态的下一步棋

虽然「元宇宙」概念最近有点被冷落，但名字就是「元」的 Meta，依然在坚定部署着元宇宙。

不管是官宣的博文，还是扎克伯格的介绍，Horizon OS 都被介绍为「元宇宙的最新进展」。

Horizon OS 有一个非常重要的特性，那就是以「社交」为核心，人们的身份、头像、社交网络、朋友群可以在虚拟空间中移动，开发人员可以将这些社交功能集成到头显 app 中。

Meta 还对 Horizon OS 在各个领域的运用很有信心，除了沉浸式的多媒体和游戏体验，Meta 还预计 Horizon 设备能够在办公、运动和创意工作等领域发挥作用。

扎克伯格曾多次「锐评」苹果 Vision Pro，认为这款设备在硬件上和价格上都弱于自家的 Meta Quest 3，也没有拿出突破性的解决方案。

而在软件上，Meta 现在也走上了和苹果截然相反的方向：开放。

当下头显设备的处境也越来越难过。​日前有报道称，Vision Pro 的销量在美国某些地方已经降至一周几台，演示的需求也大幅下降。

头显设备究竟是否「伪需求」还不好说，至少现阶段，大部分消费者对其没有硬需要，这种设备形态在各种层面上也还没准备好。

Meta 这个开放的 Horizon OS 未来如何还需要静观其变，但是起码又多了一种新的可能性。

小米或将在 2025 年推出纯电 SUV

据 36 氪报道，小米第二款新车定位纯电 SUV ，预计将于 2025 年上半年推出。此前也有媒体爆料，第二款新车将延续首款车设计水准。

有相关人士称，虽然 SU7 的市场反馈不错，但毕竟是第一款车，难免留下一些遗憾，不过都将在后续的 SUV 产品上弥补回来。

同时，小米的第三款车预计将于 2026 年推出。有知情人士表示，小米对于第三款车的成本比较敏感，初步定位在 15 万元级。而小米对这款车的期待也远超前两款车型，定下了相当高的预估产销目标。

苹果计划为 iPad 推出计算器应用

据外媒 AppleInsider 报道，在 iPad 问世 14 年后，苹果终于考虑为其带来原生计算器应用。据知情人士透露，苹果本次正在内部测试的新版计算器应用代号为「GreyParrot」。

除了将为 iPad 带来原生计算机应用外，苹果还将同步修改 macOS 系统中的计算器应用程序，上次该应用在 macOS 平台的重大设计更新，可以追溯到大约十年前。

特斯拉被曝毁约应届生

近期，有多名应届生在社交平台发文，表示拿到特斯拉入职 offer 后，遭到了特斯拉单方面解约。

发文的应届生表示，临近春招结束之际，他们接到了特斯拉撤回录用的通知。特斯拉方面表示，将会赔偿一个月的违约金。此前，特斯拉已启动全球裁员，马斯克也在内部信中表示，裁员比例为 10%。

AI 成功改写人类 DNA

初创公司 ProFluent 宣布，完全由 AI 设计的基因编辑器，已经成功编辑了人类细胞中的 DNA。这意味着，世界上首个使用 AI 从头设计的分子级精确基因编辑器诞生了。

ProFluent 表示，通过 OpenCRISPR 训练过程，ProFluent 的大语言模型 ( LLM ) 从与生物背景重叠的大规模蛋白质序列中学习，生成数百万种自然界中不存在的多种 CRISPR 样蛋白质，从而以指数方式扩展了几乎所有已知的 CRISPR 家族。

ProFluent 联合创始人 Ali Madani 称，公司会在 OpenCRISPR 协议下，自由释放这些 DNA 分子。

「AIGC 第一股」在港股上市

出门问问昨日在港挂牌上市，成为了港股市场「AIGC 第一股」。据悉，出门问问 IPO 定价为 3.8 港元/股，公开发售获近 118 倍认购。

出门问问是一家以生成式 AI 与语音交互技术为核心业务的人工智能公司，致力于为包括全球内容创作者、企业和消费者等用户提供 AICopilot 解决方案，包括 AIGC 解决方案、AI 企业解决方案、智能设备及配件等。

自 2020 年以来，出门问问 AIGC 解决方案在全球范围内已经拥有超过 1000 万用户，约 86 万 AIGC 付费用户。AIGC 解决方案在 2021 – 2023 年的收入分别为 682.2 万元、 3985.7 万元和 1.18 亿元，年复合增长率超 300%。

Perplexity 融资 2.5 亿美元 估值达 30 亿美元

据知情人士称，Perplexity 正进行至少 2.5 亿美元的新一轮融资，估值可能达到 25 亿至 30 亿美元。

早前，该公司已经进行过两轮融资。今年 1 月，Perplexity 以 5.4 亿美元的估值筹集近 7400 万美元。随后在 3 月初，又以 10 亿美元的估值融资约 6300 万美元。

Perplexity 的核心产品是一款基于生成式 AI 的搜索引擎，将包括 OpenAI GPT-4、Anthropic Claude Opus、Mistral 等多种大型语言模型整合到他们的算法中，从而提供更准确、更丰富的搜索结果。

华为发布全新智能汽车解决方案品牌

在北京车展即将开始前，4 月 24 日，华为智能汽车解决方案发布会隆重召开，现场发布了智能驾驶为核心的全新智能汽车解决方案品牌华为乾崑，带来了全新升级的「乾崑 ADS」、「乾崑车控」、「乾崑车云」等解决方案。

• 乾崑 ADS 3.0：基于 GOD（通用障碍物识别）大网，实现了从简单识别障碍物到深度理解驾驶场景的跨越式进步，从而全面提升了智能驾驶的安全性与驾乘体验。
• 乾崑车控模组：作为全球首款五合一车控 SOC，以其高集成、高性能、低时延、高可靠与高安全等特性，引领着车控技术的新潮流。
• 乾崑智能车云服务 3.0：覆盖了从用户备车、上车、用车、停车，以及维修保养等各大应用场景。智能车云服务不仅提供了数字钥匙、远控、云瞰等手机-车交互应用的极致体验，还提供了整车智能部件主动守护和高效服务，同时还能保护数据安全和用户隐私，让消费者在享受智能服务的同时，更安心。

同时，搭载华为乾崑智能汽车解决方案的合作车型将于今年陆续问世，其中包括东风、长安、广汽、北汽、赛力斯、奇瑞以及江淮等。

关于北京车展，爱范儿也将在现场持续发来报道，扫描二维码可查看更多车展内容👇🏻

毫末智行与高通合作推出智能驾驶解决方案

高通宣布，与毫末智行推出毫末 HP370。这是基于高通最新一代 Snapdragon Ride 平台（SA8620P）打造的面向先进驾驶辅助系统和自动驾驶功能的智驾解决方案。

高通表示，凭借毫末智行与高通领先的 ADAS 和自动驾驶技术，HP370 是全球首批基于 Snapdragon Ride 平台打造的面向 ADAS 和自动驾驶功能的智驾产品之一，为汽车制造商带来具备差异化和丰富功能的智驾方案选择。

特斯拉发布 2024 年第一季度财报

特斯拉公布了 2024 年第一季度财报，第一季度总收入为 213.01 亿美元，收入比去年同期下降 9 %；其中汽车业务收入为 173 亿美元，比去年同期的 199.63 亿美元下降 13%。

同时，特斯拉 2024 年第一季度净利润为 11.44 亿美元，与去年同期的净利润相比下降 55%。

造成特斯拉第一季度收入下降的因素包括：平均定价和产品组合而下降、运营支出增加以及 Cybertruck 量产成本上升。

财报中还提到，特斯拉近期开始通过削减成本提高运营效率，并将继续致力于降低销售等方面成本以实现盈利增长，同时利用现有工厂和生产线引进新的、更优惠的产品。

「肯德基超级 App」完成鸿蒙原生应用 Beta 版本开发

4 月 24 日，百胜中国与华为在上海共同举行鸿蒙原生应用 Beta 版本发布仪式，正式宣布百胜中国旗下肯德基超级 App 完成鸿蒙原生应用 Beta 版本开发。此举也意味着肯德基成为首个完成 Beta 版本开发的快餐品牌。

鸿蒙星河版肯德基超级 App 充分利用了鸿蒙系统的原生智能、原生互联的独特优势，实现了跨应用无缝流转，让用户在不同设备间切换时，能够保持一致的点单、取餐体验。

截止 2024 年 3 月底，已有超 4000 个应用加入鸿蒙生态，并实现了完善的垂直行业覆盖。各领域的应用，都在启动鸿蒙原生应用开发，不断为鸿蒙生态注入新的活力。

米哈游泄密涉案人员被采取刑事强制措施

昨日，米哈游宣布，专项维权行动取得突破性进展。针对非法入侵窃取并传播米哈游商业秘密的行为，米哈游已经向警方报案。

在警方的通过缜密侦查摸排，已于 2024 年 4 月对头部涉案团伙的相关人员采取了刑事强制措施，目前该案仍在进一步侦办中。

米哈游称，以后对于「泄密」和「内鬼」等侵权行为，米哈游会持续通过刑事报案、民事诉讼等方式，从泄密源头到泄密传播端在全球范围内进行全链条打击。

特斯拉中国官网 Model 3 高性能版本上线

继凌晨特斯拉北美官网上线新款 Model 3 Performance 性能版本后，特斯拉中国官网也上线了 Model 3 高性能版本，起售价 33.59 万元。 ​​​

• 拥有专属性能外观设计，专属竞速徽章以及碳纤维扰流板
• 全系一代赛道模式，毫秒级阻尼调教的全新自适应悬架
• 在运动性能方面，总峰值功率可到 460 马力
• 专属标识的运动座椅，还有铝合金运动踏板以及碳纤维浮翼饰板

雷达地平线四驱纯电超级皮卡正式上市

4 月 23 日，吉利雷达举办以「超级皮卡 极限创无限」为主题的雷达地平线上市发布会，新车定位四驱纯电超级皮卡。

雷达地平线以 10 大超级能力，同时在传统皮卡机械性能上和智能、物联、舒适、车身安全、电安全等方面实现「超级」进阶。

此外，吉利雷达还正式发布了全新的服务品牌，为用户提供「雷达超享」五大权益，打造皮卡行业唯一的专家直连通道，实现 7×24 小时管家式服务，全方位提升用户购车用车体验。

• 雷达地平线 AIR 460km 版售价 18.18 万元，MAX 460km 版售价 20.98 万元，AIR 520km 版售价 22.18 万元。
• 高效纯电皮卡雷达 RD6 发布 2024 款车型，其中科创版 415km、560km 版分别售价 15.18 万元与 19.98 万元。

iQOO Z9 系列发布

iQOO Z9 系列正式发布，发布会上共带来三款手机。

• iQOO Z9 Turbo：搭载第三代骁龙 8s 平台与 Turbo 独显芯片，拥有 6000 mAh 大容量电池容量 ，配备 1.5K 144Hz 防频闪护眼屏，起售价 1999 元。
• iQOO Z9 ：搭载第三代骁龙 7 平台，拥有 Turbo 同款的 6000 mAh 大容量电池与 1.5K 144Hz 防频闪护眼屏，起售价 1499 元。
• iQOO Z9x ：搭载第一代骁龙 6 平台，拥有 6000 mAh 大容量电池与 6.72 英寸 LCD 高亮屏，起售价 1199 元。

同时，这次发布会还带来了 iQOO 磁吸散热背夹与 iQOO WATCH 林踪绿表带。

OPPO K12 正式发布 售价 1799 元起

4 月 24 日 OPPO 正式发布新品 OPPO K12，相较上一代 OPPO K12 全面升阶。

• 续航方面：搭载长寿版 100W 超级闪充和 5500mAh 大容量电池，可以实现充电 5 分钟，通话 10 小时，27 分钟内从 1% 充至 100%。
• 外观方面：OPPO K12 有「青云」与「星夜」两款配色，2.8D 弧面后盖设计和微切的直角边框，以及 186 g 的重量，可以带来舒适的手感。
• 性能方面：OPPO K12 搭载高通第三代骁龙 7 移动处理平台。它采用了旗舰制程台积电 4nm 工艺，继承了第二代骁龙 8 的核心架构，整体 CPU 性能提升了 15%，GPU 性能提升了 50%，AI 能效提升了 60%。
• 价格方面：8GB + 256GB 售价 1799 元，12GB + 256GB 售价 1999 元，12GB + 512GB 售价 2499 元。

此外，发布会上还带来了 OPPO SUPERVOOC 80W 双口氮化镓充电器、OPPO Pad Air2 平板以及 OPPO Enco Air 3 耳机三款产品。

安波福推出本地化软硬件解决方案

安波福推出针对中国本土市场需求开发的新一代全栈式软硬件平台和产品，以业界独有汽车「大脑」和「神经系统」全系统解决方案，助力整车厂商加速将「软件定义汽车」转变为现实。

安波福本次推出的由本地团队开发的软硬件平台和产品，包括支持高阶自动驾驶和电气化功能的硬件架构，以及通过云原生方法实现可持续发展的软件架构，为车辆研发、制造以及车辆全生命周期内的运营维护和功能更新带来革命

安波福中国及亚太区总裁杨晓明博士表示，安波福持续推进「在中国、为中国」的本地化战略，进一步深化国内业务布局，积极打造中国汽车生态圈，助推中国汽车品牌的布局出海，赋能中国汽车引领电气化、软件定义汽车的未来。

电动 MINI Aceman 4 月 24 日全球首发

4 月 24 日，宝马集团旗下经典英伦品牌 MINI 家族迎来「新成员」—全新电动 MINI Aceman 全球首发，这也是 MINI 家族第一款 5 座跨界车型

宝马集团 MINI 品牌高级副总裁武思卓女士（Stefanie Wurst）表示：「这款醒目的年轻车型同时拥有跨界车型的多功能性、真正令人愉快的沉浸式数字体验，以及 MINI 经典的卡丁车般驾驶感受」。

全新电动 MINI Aceman 结合了 MINI Cooper 和 MINI Countryman 的特点，就车身尺寸而言填补了这两款车型的空白，达到了 4076 x 1754 x 1515 毫米，轴距 2606 毫米，确保了都市出行的灵活机动性。

车型采用容量为 54.2 千瓦时的电池，CLTC 续航里程最大可达 450 公里。电机输出功率最高达 160 千瓦，可产生 330 牛·米的最大扭矩，使车辆在 7.3 秒内实现零百加速。

原天图资本管理合伙人加入茶颜悦色

据晚点 LatePost 报道，原天图资本 VC 基金管理合伙人潘攀，已于 4 月初加入茶颜悦色，并担任该公司战略负责人。

在天图期间，潘攀曾在 2015 年投资了奈雪的茶，当时这家茶饮品牌仅有两家门店。随后又促成了它与百果园、八马茶叶的战略合作。直至 2021 年 6 月奈雪的茶上市时，天图资本持股 11.18%，为占股最大的机构投资人。

在 2018 年 1 月，潘攀投资了茶饮品牌茶颜悦色。目前，天图资本对茶颜悦色占股超 14.54%，也是其最大的外部投资机构股东。

互动小说游戏《四十九把钥匙》将在 Steam 上推出

解谜书形式互动小说游戏《四十九把钥匙》即将在 Steam 上推出，支持中文，该游戏将它将引人入胜的文字叙述与探索解谜玩法相结合。

该游戏根据同名畅销解谜书改编。在游戏中，你既可以享受阅读克氏小说的沉浸感，还可以通过地图探索、道具解谜等互动操作去影响书中故事走向。追寻你导师的脚步，深入揭示魔法与神秘学的最深奥秘，开启一场恐怖玄学之旅。

解谜游戏《塔拉萨号》将于 6 月 19 日登陆 Steam

深海第一人称解谜游戏《塔拉萨号》将于 6 月 19 日登陆 Steam，支持中文。该游戏是《我的孩子：生命之泉》团队新作。

《塔拉萨号》是一款背景设定于 1905 年的单人第一人称心理剧游戏。玩家将将扮演塔拉萨号上的一名深海潜水员卡姆，与其他冒险家和开拓者结伴而行。

《母亲的直觉》定档 5 月 24 日全国上映

悬疑电影《母亲的直觉》宣布定档 5 月 24 日全国上映，并发布定档海报。

电影由班诺特·德姆执导，杰西卡·查斯坦、安妮·海瑟薇主演，这也是安妮·海瑟薇和杰西卡·查斯坦在《星际穿越》之后的再度合作。

影片讲述了一对好友的友谊开始在内疚、猜疑和偏执中，成为了水火不容的敌人的故事。

《人生切割术》第二季宣布杀青

《人生切割术》第二季宣布杀青，今年将在苹果 TV+ 上线。

主演亚当·斯科特、扎克·切利、布丽特·洛薇尔及导演本·斯蒂勒均已回归，此外，本季还加入了格温多兰·克里斯蒂、梅里特·韦弗、鲍勃·巴拉班等演员。

汤唯孔刘合作新片预告曝光

近日，由汤唯、裴秀智、朴宝剑、郑有美、崔宇植、孔刘等人主演的科幻爱情电影《梦境》曝光预告，角色海报也一同发布，该片由汤唯丈夫金泰勇执导。电影将于 6 月 5 日在韩国上映。

电影讲述了一位 20 多岁的女性，在虚拟世界「梦境」中寻求成为植物人的恋人的经历。

《梦境》是金泰勇和汤唯在《晚秋》后，时隔十四年再次合作的长片作品，同时也是汤唯与孔刘的首次合作。

2024-04-24

2024-04-24

2024-04-24

今年四月份的卷王大战，真的很激烈。

一加、真我和 Redmi 都拼尽了浑身解数，力求在千元定位上争个第一。

现在，iQOO 也来了。

他们推出了新一代千元性能旗舰 iQOO Z9 Turbo。这款新机拿着着本价位最强的处理器和容量最大的电池，加入到今年的千元卷王大战里。

标配的三代骁龙 8s

先来看看千元卷王们最强调的环节——性能。

iQOO Z9 Turbo 搭载了第三代高通骁龙 8s 移动平台和 iQOO 独显芯片 Turbo，搭配 LDPPR 5X 运行内存和 UFS 4.0 闪存的组合。

初期固件的跑分成绩落在 158 万分左右，日常使用绝大部分的软件都流畅，就算是在 HDR 画质和高帧率模式下玩和平精英也是流畅稳定。游戏过程中我也开启了助手里面的游戏超帧功能，不管是开镜还是跑动时的视角切换也都是丝般顺滑。

换到最高画质、开启原画模式的原神，手机压力会大一些，跑图加载地图时会有一两下明显卡顿。但整体表现还算流畅，只要是在地图加载完成后再战斗就好了。

除了性能，手机的散热效果也值得一说。

Z9 Turbo 用了 iQOO 最新的 6K 天幕 VC 液冷散热，整个散热板面积为 6043mm²，比上一代多覆盖相机的位置。要知道，大部分手机的集中发热点都会在相机下方的位置，增加了散热物料覆盖可以提升散热效率。

实际上，Z9 Turbo 表现上属于快热快散的类型。

跑分和游戏的时候，手机 DECO 下方和机身下侧的位置发热，温度最高大约在 40℃。退出游戏后静止手机大约 8 分钟，手机就可以恢复正常温度，降温效率还是很高的。

能当充电宝的手机

续航，是 iQOO Z9 Turbo 最核心的卖点。

它搭载了这个定位中容量最大的 6000mAh 电池，这容量哪怕放到旗舰机或主打游戏体验的电竞手机上都是很夸张的。

夸张的容量换来了超长的续航表现，测试时我将手机充满电之后就开始使用，中间有试过连续 3-5 次跑分测试，下载完四个主流游戏的数据包后开始用和平精英和原神做性能测试。中间休息时，手机还会帮我把《明日方舟》当天的日活、一周剿灭刷完。待机了一晚后到第二天晚上，手机才艰难地达到 1%。

在这个测试过程中，手机挂着两张 SIM 卡，电源选项全时保持 Monster 模式，游戏都开启最高画质，游戏助手内的画质增强都打开了。

要是把这些设置关掉，并且不需要连续做跑分测试的话，iQOO Z9 Turbo 要持续坚持个两天不充电也是可以的。

充电方面，iQOO 为这块 6000mAh 配备了 80W 的 USB-C to A 的快充组合。在 0-100% 的充电测试里，Z9 Turbo 30 分钟能充到 60%，40 分钟到 84%，然后最后八分钟充满。

没有破百快充，Z9 Turbo 充电是要比其他 30 分钟左右充满电的手机慢一些。要是专用快充的部分能够提升到 iQOO 的 120W，那充电体验会舒服很多。

不过，Z9 Turbo 在通用快充的兼容上还不错，接上支持 PD 的充电头后充电功率也有 30W 以上，日常出门只要带通用快充头就可以了。

另外，Z9 Turbo 可以通过自己的 USB-C 口进行 7.5W 的有线反向充电，这样除了在连接移动硬盘等需要供电外置设备时保持稳定，要给手表和无线耳机这种小设备快速补电也可以。

要大电池，也要轻薄

说实话，iQOO Z9 Turbo 的设计是比较常规的一类。

Z9 Turbo 用了正面直屏和直角边框设计，背面干净，只保留了 DECO 和底部的 iQOO 标志。

圆润的方形 DECO 用了旗舰 iQOO 12 系列的万里舷舱设计，主摄和超广都做成大眼睛，闪光灯放到了紧贴舷舱外侧的位置。摄像头周围增加了蚀刻纹理，顺应光线能产生不同角度的放射光路。

舷窗边缘有星轨刻度设计，覆盖在 DECO 周围，有种镜头对焦环的感觉。刻度做得有点尖锐，摸起来有点硌手。为了手感和保护刻度免受磕碰，日常最好带壳使用。

iQOO Z9 Turbo 有曜夜黑、星芒白和山野青三种配色，曜夜黑和我们上手这个山野青的后盖用颗粒感较粗的 AG 效果。得益于机内高效的散热设计，日常裸机使用都能保持冰冷光滑的手感。

但因为机身实在太光滑了，放在桌面上也容易滑倒。为了保护，建议平时还是戴上保护壳使用。

机身厚 7.98mm，放到 6000mAh 电池的机身上并不算厚。直角中框的设计能在握持时给手指一个友好的停靠体验，加上弧线顺滑过渡的后盖，iQOO Z9 Turbo 拿在手上的感觉扎实舒服。

194.9g 的重量放口袋里还好，拿到手上也只是有些压手而已。

机身正面有一块 6.78 英寸的 1.5K 144Hz 防频闪护眼屏，屏幕材质是华星光电的 C8，在 HDR 状态下最高亮度可以达到 4500nits。

细节显示锐利，色彩饱满但不浓艳。在高亮度状态下，通透清晰的屏幕看着还是挺抓眼球的。

特别是游戏中开启最高画质和 HDR 显示，手机在高亮显示上的优势会变得更明显。

相机直出还不错

相机的部分，iQOO Z9 Turbo 主摄用了 1/1.95 英寸 5000 万像素的索尼光喻 LYT-600，支持 OIS 光学防抖。

再搭配一个 800 万像素的超广角，组成一对标准的性能机双摄组合。

日间环境下，Z9 Turbo 成像比之前测过的两款手机都有再通透一点。画面反差更高，色彩会稍稍浓一点。在没有裁切和光线充足的前提下，主摄呈现出来的线条也很锐利，细节上没有太大问题。

切换到裁切出来的 2x 时，画面整体倾向和 1x 相似，要呈现大面积的线条细节时都能够保持清晰度，也没有为了提升画面动态而将照片调得很灰，图片的支出观感不错。

只是，用 2x 模式拍摄时，地板细节有些模糊和涂抹。看过天台圆形建筑的细节表现后，感觉这应该只是优化的问题，后续调整一下就可以了。

在弱光环境下，iQOO Z9 Turbo 的效果也比较符合常态。相机会保留现环境光比的情况下做小幅度调整，画面可以在亮度、通透度之间取个平衡，观感会比把晚上提亮成白天的做法好得多。

夜间模式的体验也不错，控噪能力比常规模式好，画面也比一般拍摄要通透。用户在普通模式下提亮画面的话噪点很明显，这时只要切换到夜间模式，再以相同的曝光补偿拍摄，画面就会干净很多。

而且夜间模式也不存在盲目提亮的情况，直出的可用性还是很高的。

特点鲜明的水桶机

先看看售价，iQOO Z9 Turbo 有五个储存版本。

没有提供 1TB 的版本，但也为选择 12GB RAM 的用户提供了 512GB 的大储存：

• 12GB +256GB 1999 元
• 12GB +512GB  2399 元
• 16GB +256GB  2299 元
• 16GB +512GB  2599 元

总的来说，iQOO Z9 Turbo 是一款特点鲜明的千元水桶机。

用上了这个价位最顶的第三代高通骁龙 8S，搭配 iQOO 的独显芯片 Turbo，性能规格高的配件，提升了 Z9 Turbo 在性能方面的下限，Z9 Turbo 在日常使用和游戏体验上都有不错的表现。

只要不是对储存有重度需求，又或者想那手机当移动硬盘用，iQOO Z9 Turbo 已经够用了。

6000mAh 的电池是 iQOO Z9 Turbo 最具吸引力的卖点，日常能够顶住连续性能测试和高强度游戏的压力用一两天，这样的续航表现对绝大部分人来说都已经够用了。

没有用上 120W 快充是个遗憾，但考虑到手机的使用时长以及对通用充电设备的支持，这里适应一下也不是不行。

外观设计相对平庸一点，直屏直边框的性能机组合加上今年流行起来的青色后盖，看多是有些审美疲劳。

但直中款的宽边设计能贴合握持手型，长期保持冰凉手感的 AG 后盖也算舒服。如果你也是直角边框手机的爱好者，那应该也不会拒绝这款机器。

如果说，你需要一台游戏性能和续航都能够拉满的水桶机，那 iQOO Z9 Turbo 还是值得购买的一款新机。

2024 年的北京车展，完全可以说是北京新能源车展，没带点儿电，都不好意思登台亮相。在车展前夕的宝马集团之夜活动上，宝马集团旗下的英伦汽车品牌 MINI 推出了全新的电动 MINI Aceman，这是 MINI 家族的第一款 5 座跨界车型，也延续了这个品牌一贯的趣味性，同时又融入了更大的车内空间与多功能性，在纯电架构下依旧带来了卡丁车般的驾驶感受。

「迷你至简」，经典又环保

MINI Aceman 的设计采用了「迷你至简」的前卫新表达，外形紧凑而敏捷，同时保留了 MINI 的经典元素。车身尺寸为 4076x1754x1515 毫米，轴距 2606 毫米，车内空间足以容纳 5 名乘客，比较适合都市出行。

内饰设计同样体现了「迷你至简」的风格，车内装饰简洁而实用，减少了冗余装饰，同时保留了 MINI 的经典设计元素，如全新方向盘、圆形 OLED 中控屏和 5 联式拨杆。对于一款 MINI 车型来说，Aceman 车内空间还算宽敞，肩部与腿部空间相对充裕，全景天窗让座舱有更好的光线和空间感受。另外行李厢容量也灵活可调整，可从 300 升调整至 1005 升。

MINI Aceman 在环保方面也做出了努力，车内大量使用再生材料和织物材料，座椅表层采用织物或 Vescin 素皮材料，全车摒弃使用皮革。生产过程中采用 100% 绿电，体现了 MINI 对可持续发展的承诺。

当然，一些经典的 MINI 元素也没有落下，「四轮四角」在纯电动架构中更极致，让车身更扎实，再例如机械型外车门把手以半隐藏式降低了风阻，竖直尾灯里醒目的米字旗元素也能轻易辨识出 MINI 身份。

圆形 OLED 中控屏，带来全新数字化体验

在数字化方面，MINI Aceman 带来了独一无二的体验。圆形 OLED 中控屏直径 240 毫米，提供了鲜明的 MINI 风格用户交互界面和应用程序。MINI 交互系统基于最新操作系统平台，操作类似智能手机，界面和 App 应用程序则专门进行优化，适配圆形屏幕。

MINI Aceman 还提供了 8 种「MINI 体验模式」，每种模式都通过声效和光影营造出独特的氛围，满足不同驾驶者的需求。例如，「卡丁模式」提供高亢的动力声效和赛场风格的调校，「节能模式」则通过小蜂鸟图标和光带提醒驾驶者节能驾驶。

此外，MINI Aceman 配备了智能个人语音助理 SPIKE，具有 6 种情绪表达，能够在不同体验模式下变换皮肤，与用户互动。

卡丁车般的驾驶乐趣

MINI 车型的有趣，不仅仅外观和设计层面，也包括驾驶层面。

电力驱动的加持使得 MINI Aceman 的驾驶乐趣并未丢失。 MINI 表示，Aceman 有着黄金车身比例、精准转向感和强劲制动系统都专为激烈操控而设计。新车型的转向系统得到了提升，ARB 防滑稳定控制器提高了弯道行驶的稳定性。

MINI Aceman 配备了 54.2 千瓦时的电池，CLTC 续航里程可达 450 公里。电机输出功率最高达 160 千瓦，最大扭矩 330 牛・米，7.3 秒内可实现零百加速。在快速充电站，电池可在 31 分钟内从 10% 充电到 80%。

如果非要给 MINI Aceman 贴一个标签的话，那么「有趣」确实是我们想到的第一个词。 MINI 是开在街上能被一眼认出的品牌，宝马集团也给 MINI Aceman 添加了诸多有趣的玩法，不光是外观的活泼，还是内饰和座舱内的数字化玩法，亦或是从燃油到电动时代都保留的驾驶乐趣。当然，MINI 自始至终都不是性价比党的首选，Aceman 在纯电车里面，续航和性能也不算顶尖，因而它确实更像车里面的「玩具」，而非「工具」。

2024-04-23

相较于美国浓厚的皮卡汽车文化，皮卡在中国的汽车市场里仍然是小众车型。这主要归因于皮卡超大的车身尺寸和货斗设计，所以皮卡一直被划分为轻型货车类别进行管理，在路权上面临较大的限制。

随着多地开始放宽皮卡车进城限制，特斯拉 CyberTruck 也终于在北美开启交付，最近展车也来到中国多城巡展，「皮卡」车型开始重回大众视野。

4 月 23 日，在北京车展启幕的前夕，雷达汽车发布了全新的四驱纯电超级皮卡雷达地平线。其中雷达地平线 AIR 460km 版售价 18.18 万元，MAX 460km 版售价 20.98 万元，AIR 520km 版售价 22.18 万元。

相较于去年推出的 RD6 皮卡车型，雷达地平线最大的特色是纯电四驱，强调户外出行乃至越野场景。

显然，随着人们对生活方式有了更加多元化的追求，皮卡车型不再局限于拉货，而是再积极地展现自身多功能全场景的优势，可以在城市和郊外穿梭自如。

为了应对更多的户外场景，雷达地平线升级为纯电四驱系统，采用了专为新能源户外生态而打造的 M.A.P 雷达瀚海平台。

该平台融合了顶流的皮卡技术和先进的新能源乘用车技术，让搭载该平台的每一款车，都能够拥有全面超越传统皮卡平台的机械性能，和全面赶超先进新能源平台的电特性。

得益于 M.A.P 雷达瀚海平台，雷达地平线最大额定载重达 865kg，承载效能做到了 38% 以上，远超行业平均不到 20% 的水平。

同时配合 3000kg 的拖拽能力，雷达地平线不仅能够拉着满满一车的装备，还能额外拖拽一辆大空间的、集装式别墅房车，可以让四口之家甚至五口之家都可以惬意的自驾游，为户外出行打开更多可能。

纯电架构的先进性，还体现在涉水能力上。雷达地平线作为水陆山三栖全能选手，最大涉水深度达到 815mm，这似乎是我们目前在国内能够买到的涉水能力最强的皮卡车型。

为了实现这样的涉水表现，雷达地平线高压系统防水等级达到了 IP67，动力电池组防水等级更是达到 IP68。除此之外，在涉水状况时，雷达地平线可以实现涉水空调关闭和涉水电源保护的细节功能。

虽然皮卡车型普遍尺寸较大，雷达地平线的尺寸也达到了 5260×1900×1880mm（长宽高），轴距达 3120mm，货箱尺寸为 1525×1450×540mm，车载空间可达 1200L。

但雷达为了降低皮卡的驾控门槛，特意提供了「超级智能掉头功能」，让雷达地平线得以实现最小转弯半径 3.5 米的体验。

回想了一下我们去年试驾过的雷达 RD6，的确雷达皮卡开起来还是比较灵动，不会有很明显的大车感，可以比较轻松地进行驾驭。

动力方面，雷达地平线搭载高性能永磁同步双电驱系统，峰值总功率可达 315kW，峰值扭矩为 594N·m，0-100km/h 加速仅需 4.5 秒左右，最高时速 190km。

在外观方面，雷达地平线延续了 RD6 的造型设计，但也在细节之处调优升级，最大的变化在于前脸上有一个全新的发光 RADAR 超大 logo。

除此之外，雷达地平线还支持最大 21kW 的「超级外放电」功能，可在前备箱、座舱内、车侧、后斗等处取电，最大 73 度放电量，85% 最大放电阈值。可控、可调，可以让用户不断电露营，220V 家用、380V 工业用电都能满足可满足家商 / 工业、植保作业、户外玩乐等需求，甚至在必要的时候为其他新能源汽车充电。

在智能化互联生态方面，雷达考虑的更多依然是户外场景。雷达地平线搭载的智联魔盒，支持蓝牙、WiFi、卫星等十余种通讯协议，可以构建以雷达地平线为核心的互联互通网络。

据介绍，相比家用路由器，智联魔盒能在 300 平米范围内，支持多达 100 个各类露营设备的接入和控制，在数千米距离上也能实现与无人机的实时 4K 高清视频回传，并支持 3.6 万千米的高空卫星通信。

随着雷达地平线的正式发布，雷达 RD6 也迎来了改款升级。2024 款雷达 RD6 的外观没有明显变化，但其载重能力由原来的 450 公斤增加到了 800 公斤。

车内针对舒适性需求，新增了 50w 无线充电功能和 220V 接口；外后视镜也增加了除霜功能。

可以说，雷达地平线的诞生，不仅为中国皮卡用户普及了最新的电动化技术红利，也为户外游玩带来更多元化的拓展性和可玩性，也为皮卡的户外场景定下了一条「四驱基准线」。可以预见，纯电皮卡车型的可选项，还会不断地增加。

今天下午，岚图汽车在北京·中国电影导演中心举行了「2024 岚图汽车春季技术沟通会」。

虽然没有新车发布，不过纵观整场技术沟通会，岚图似乎已经从里到外做好了「打硬仗」的准备。岚图汽车董事长尤峥也在沟通会上表示：2024 年奋力达成年销超 10 万辆，同比增长 100%。

从会上发布的新平台、新电池、新补能和新智驾等等，不难看出岚图已经将新车的方方面面规划完毕，万事俱备，就差新车问世。

800V 平台发布，充电 10 分钟补能 450km

岚图汽车在发布会上称，它们是国内唯二可以全栈自研碳化硅平台主机厂的汽车厂家。

刚刚布的最新一代自研「岚海动力系统」，搭载了全球效率最高的 800V 高效率电驱系统，CLTC 标准下的工况效率达到 92.5%，相较行业 800V 电驱效率提升了 0.5%，比第一代电驱系统提升了整整 3.5%。

高效 800V 平台最大的亮点是，可在同等电量下，有效为车辆提升 50km 的额外续航能力。而且预计在该平台下，新车每行驶 10 万公里，大约可以减少 2 吨碳排放。

800V 碳化硅电控组件，采用的是行业最新一代 TMOS+，160nm 精细沟槽栅芯片技术，相较其他厂家的电控能量传递损耗下降 20%。

并且通过流体力学椭圆针翅专利设计，还能把热阻降低 10% 以上，再次降低损耗率。

电车续航提升的关键，其他技术只能提供促进作用，归根结底还得看电池本身。

岚图在技术发布会上，带来了全新一代「琥珀电池」。

全新一代琥珀 2.0 电池拥有 212Wh/kg 的 TOP 级能量密度，可提供 80kWh、110kWh、112kW·h 的多梯次电量。

岚图称续航里程预计可以超 900km，轻量化的电池包设计，还使得电池综合减重达 40% 以上。

此外，岚图还称这块新电池采用 16 重硬核结构防护以及热安全技术，历经 20 余项测试和 1200 余项综合实验，可以实现「不进水、不漏液、不起火、不爆炸、不热扩散」，以冗余安全标准确保电池安全。

根据发布会上公布的数据，全新琥珀电池 2.0，在百万公里的衰减可小于 8%。

上述的 800V 碳化硅高压平台，加上岚图自研的 5C 超级快充，可以实现充电 10 分钟续航增加 450km，平均 1 秒钟补能 1.3km。

而且快充还具备宽温域全覆盖能力，从 -10℃ 到 40℃ 的环境里，均可超级快充，岚图称最大充电时间不超 20 分钟。

此外，岚图还带来了兆瓦级充电桩，最大支持 8C，峰值功率可达 1000kW。

截至目前，岚图正在启动千站万桩计划，未来将建成核心城市主城区 6km 补能网络，首批将会落地 16 个超充示范站，合作生态补能也将落地全国 95% 的城市。

AI 上车，开启与华为的合作

岚图这次将 AI 部署在了新车的各个角落，从车机到座舱都有人工智能的影子，以至于新平台的动力系统里，也有 AI 的影子。

岚海动力 PHEV 是基于岚图自研纯电平台打造的插混系统，由续航高达 260km 以上的大电池、前后大电机四驱、「45% 以上热效率」的发动机组成，综合续航超过 1200km。

该动力系统通过 AI 算法，可提供 420kW、 840N·m 的综合动力，亏电油耗低至 5.36L/100km 和行业领先的亏电巡航速度。

在增程技术上，岚海动力 REEV 采用「1.5T 深度米勒循环增程器」，可以提供 310km+、综合续航 1400km+。

在智能座舱方面，岚图发布了搭载 VCOS GPT 大模型全新座舱，，发布会上称座舱内语音识别率高达 98%，对话应答时间仅需 550ms，车控响应达到 1s 水平。

同时，岚图还为座舱配备了首款 OLED 滑移曲面屏，实现「AR-HUD、仪表盘、OLED 滑移曲面屏」的三屏交互，使屏间交互更加便捷。

并且该智能座舱还兼容 iOS、Android 和鸿蒙三大系统。

最后，也是今天发布会最为重要的官宣：岚图与华为正式携手，引入华为乾崑 ADS 3.0 智驾系统。

为乾崑 ADS 3.0 智驾系统具有全新架构、安全进阶、全场景贯通和泊车跨代领先等多重优势，有路就能开，车位可见即可泊。

华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志表示，华为将助力岚图加速智能化进程，双方的合作将为用户带来新时代的智能电动汽车。

岚图与华为合作打造的全新纯电 SUV 车型将搭载全新三电技术、智能座舱和智驾系统，而行业首款搭载华为智驾及智能座舱的 MPV 车型岚图梦想家也将于明年上半年上市。

新能源市场争夺战已经打响数月，高价车持续降价，平价车内卷配置，对于消费者来说，用更实惠的价格买到更先进、更智能的国产电动车，就是行业激烈竞争下的最大好处。

而对于入局较晚，甚至是参与内卷较晚的传统厂家而言，比起立马开启自研的计划，特别是智能驾驶、智能座舱等新兴技术领域，合作路线，无外乎是一种入伙速度更快、竞争效率更高的方式。

今天凌晨，比特斯拉 2024 Q1 财报先到的，是新款 Model 3 Performance。

• 百公里加速 2.9s
• 510 马力 / 741 N·m
• 最高速度 262 km/h
• EPA 续航 476 km

美国官网售价为 52990 美元（约合人民币 38.39 万元），比起 22 款，这台刚发布的 Model 3 性能版从各个维度上都进行了升级。

Model 3 高性能版拥有更好的赛道模式、新型自适应阻尼系统、更加符合空气动力学的外观设计，以及全新运动座椅。

可惜的是，这辆性能猛兽救不了现在的特斯拉。

从特斯拉发布的 2024 Q1 财报看，毛利持续走低，创下十二年以来最惨的营收降幅。

一季度的总营收为 213.01 亿美元，同比下降 9%；毛利总额为 36.96 亿美元，同比下降 18%，毛利率为 17.4%。

最大营收的汽车板块受创严重，总营收为 173.78 亿美元，同比下降 13%，净利润同比下滑 55%。

虽然在能源生产和储能收入、服务和其他收入有所进步，分别同比增长了 7% 和 25%，但对于一家主营新能源电动车的公司而言，这些「花边收入」只能算是杯水车薪，并不能力挽狂澜惨淡的现状。

惨淡的当下，可期的未来

在被称为「电车大洗牌」的 2024 年，新能源汽车领域的巨头在第一季度就迎来了当头一棒。

Q1 的财报显示，糟糕的营收和毛利并不只是激烈的市场竞争造成的，能造就出「十二年最差战绩」，实际上另有隐情。

首先是特斯拉遭遇了比较大的生产中断和延迟交付。

由于受到红海冲突影响的运输分流和工厂的纵火攻击，特斯拉称柏林超级工厂的生产受到了严重干扰，因此直接导致 Model Y 的生产量下降，进而影响整体的交付量和收入。

另外，刚好碰上了 Model 3 的迭代期，这是绝大部分车企在产品迭代升级前后都无法避免的问题，特斯拉也不例外。

弗里蒙特工厂的产品线升级造成了的生产暂时下降，对短期内对生产和交付造成了影响。

其次，特斯拉在今年 Q1 遇到了财务压力。

根据财报数据显示，特斯拉在第一季度的自由现金流为「-25 亿美元」，这是由于高额的资本支出、特别是在 AI 基础设施上的投资，消耗了大量现金。

以至于一季度末，特斯拉的现金及投资余额较上季度减少了 22 亿美元。

再者，激烈的市场竞争仍然是特斯拉营收受阻的重头戏，特别是国内市场。

马斯克在随后的电话会议中表示：

实际上，它们的销量也有下降，相比而言，我们还是做得更好。

虽然言语中略显轻松，但不得不承认的事实是，特斯拉在如火如荼的国内新能源市场，没办法再像往日那般我行我素的定价。

比如 3 天前，特斯拉中国全系在售车型集体降价，Model 3 焕新版售价降至 23.19 万元人民币，降幅 5.7%；Model 3 长续航焕新版售价降至 27.19 万元人民币，降幅 4.9%。

财报显示，国内市场对特斯拉的另一大打击是混合动力车型的火爆。

以理想、问界和比亚迪等为代表的混合动力新能源销量持续高走，虽然马斯克在电话会议中表示「不认为走混动路线是明智的」，但这仍然是一个不得不面对的现状。

在电池技术取得颠覆性突破、家充桩有条件大面积铺开之前，插电和增程等混合动力仍是长续航需求用户的首选。

受到现金流的压力，特斯拉才于本月中旬在全球范围内裁员 10%，这也是在其高额资本支出压力下做出的成本削减举措之一。

另外，自动驾驶软件的推进也间接对 Q1 的财务数据产生了影响，尽管降低了 FSD 订阅的价格，但全自动驾驶的广泛采用，还需要面临技术和监管挑战。

不过，面对公司处于的低谷，马斯克在电话会议中仍然非常乐观，并宣布将在接下来的几周里会更新车辆阵容。

其中，特斯拉依然会维持 2025 年下半年开始投产「新车型」的承诺，最终的生产目标是达到最大年产能 300 万辆。

一是将加速推出更经济实惠的车型，这直接推翻了此前部分媒体爆料的「特斯拉已放弃研发起售价不足 3 万美元 Model 2」的消息。

二是即将推出专用机器人出租车 Robotaxi 产品，电话会议中透露该产品预计将于 8 月份对外展示，马斯克在会议中将 Robotaxi 称为「Cyber Cab」，这很有可能是特斯拉出租车项目的官方命名。

而且特斯拉还在财报中给出了打车 App 的预览图。

电话会议中还提到了一直备受关注的人形机器人 Optimus。马斯克称年底之前会让 Optimus 在特斯拉工厂里进行有限的生产活动，并且可能会在明年年底之前开售 Optimus，他认为 Optimus 比其他现有业务有「更大的价值」。

有意思的是，在本次财报会之前，特斯拉股价已经经历了「七连跌」，而在「最惨财报」发布后，特斯拉 (TSLA.O) 美股盘后涨超 10%。

All in AI，算特斯拉一个

路透社的谎言，正在让他们走向衰落。
Reuters is lying again, and dying.

本月初，马斯克用最激烈的言辞，驳斥了路透社的一篇独家报道。

众所周知，在舆论场上马斯克一直是个「刺头」，他不仅曾公开羞辱扎克伯格、比尔·盖茨等人，其与路透社、华尔街日报、纽约时报、彭博社等美国主流媒体的关系也越来越恶劣。马斯克甚至在邮箱设置了自动回复，每次有媒体发邮件来寻求置评时，都只能得到一坨便便的表情。

马斯克这次「讨伐」路透社，只因后者曝光的消息，深深地打击了所有特斯拉股东和粉丝的信心：

据三位知情人士透露，特斯拉已经取消了入门车型的研发工作，全力转向无人驾驶出租车业务。

此外，一名特斯拉高管向媒体展示的内部信息显示，一位项目经理在 3 月 1 日与工程部门员工讨论时，建议他们暂时不要将停止研发这件事告知供应商。

在公众心中，马斯克这个项目也不够坚定。作家沃尔特 · 艾萨克森（Walter Issacson）在去年问世的马斯克传记中写道，马斯克在 2022 年暂停了入门车型的研发，理由是特斯拉的无人驾驶出租车会让汽车变得无关紧要。

这让路透社曝光的新闻显得无比真实。

不要小看这辆入门级的小车，在现有车型销量大幅下滑的背景之下，这辆 2.5 万美元的小车是特斯拉目前最有希望的增长点。

今年一季度，特斯拉在全球范围内共交付新车 38.68 万辆，远低于此前机构预测的 43 万辆，在同比下滑 8.3% 的同时，环比下滑更是高达 20.1%。这是特斯拉自 2020 年以来，交付量首次出现同比下降。

具体到特斯拉曾经的销量支柱 Model 3 上，尽管这辆纯电轿车中的标杆产品仍在今年 3 月实现了多达 14481 的销量，但对比 2022 年 3 月，下跌幅度高达 44.4%。

将目光聚焦在中国市场，Model 3 焕新版刚推出没多久就遭到了自主品牌的团团围剿，面对 2024 年的一众新车，其竞争力明显不足。另一边，上市 4 年的 Model Y 迟迟未能换代，推出了年度小改款草草了事。今天凌晨推出的 Model 3 Performance 也非走量车型。

目前看来，如果特斯拉真的停止了入门车型的研发，其销量恐怕难以回升。但反过来说，即便特斯拉顺利按原计划在 2025 年推出了入门级车型，也难以抵挡中国品牌一轮又一轮的冲击。毕竟，论价格战，谁又能打得过中国车企呢？

怎么看都是一局死棋。

特斯拉入门车型假想图，被网友戏称为 Model 2 或 Model Q

马斯克也许察觉到了这一点。2023 年，马斯克创立了人工智能初创公司 xAI，加码 AI。今年 3 月，xAI 宣布开源其大语言模型 Grok-1，并向公众开放下载。

另一方面，马斯克表示，特斯拉的无人驾驶出租车将会在今年 8 月 8 日推出。

无人驾驶一直是特斯拉打造品牌、吸引投资者的主要手段，「全球市值最高的汽车制造商特斯拉如果不能实现完全的自动驾驶，将变得『一文不值』」，马斯克说。

今年 3 月，随着特斯拉开始向 170 万车主推送 FSD，「Tesla FSD」在 Google 上的搜索频率大幅提升，得知自己即将等来这项配置的车主们，开始主动去了解 FSD 的能力边界。

随后，一个简单的改动，成功引爆了特斯拉的拥趸——随着 2024.3.10 版（12.3.3）的更新，FSD 终于摘掉了「Beta（测试版）」这顶帽子。

特斯拉表示，最新的 v12 版本 FSD 是世界范围内第一个完全基于神经网络的端到端自动驾驶系统，换句话说，这是真正意义上的「由 AI 来开车」。

在汽车行业难寻出路的特斯拉，似乎只剩下了 AI 这一条路。

2024-04-23

2024-04-23 18:44:53

苹果将于 5 月 7 日召开发布会

苹果官宣将于 5 月 7 日晚上 10 点（北京时间）召开线上发布会。从此次的邀请函可以看到，本次发布会将带来可以使用 Apple Pencil 的 iPad 新品。

此前，彭博社记者 Mark Gurman 曾爆料，苹果准备在 5 月 6 日这一周推出新款 iPad Pro 和 iPad Air 系列。

根据 Gurman 的报道，即将推出的 iPad 新品可能会包含 11 英寸和 13 英寸的 OLED iPad Pro 机型，更大的 12.9 英寸 iPad Air，以及更新的妙控键盘和 Apple Pencil。

Meta 开放 Meta Horizon OS 头戴操作系统

Meta 在公司官网发文，宣布将 Meta Horizon OS 头戴操作系统向第三方开放，这一举措意味着 Meta 将为整个 VR / AR 行业提供软件支持。

Meta Horizon OS 是 Meta 为 Meta Quest 头戴设备所开发的混合现实操作系统，支持眼球追踪、手部识别、空间定位和场景理解等多种功能。

此外， Meta 还透露，已经有厂商基于 Meta Horizon OS 开发产品。如华硕旗下的 ROG 就计划打造一款全新的高性能游戏头显，联想则会基于在 ThinkPad 笔记本电脑系列等领先设备工程方面的深厚专业知识，开发用于生产力、学习和娱乐的混合现实设备。

长城汽车进行新一轮组织调整

据每人 Auto 报道，长城汽车正在进行新一轮组织调整，今年年初增加新媒体直播运营中台，最近又新增商品管理中台。

同时，各中台负责人也出现了大幅调整。有长城汽车内部员工透露，此次接替中台、新增中台的负责人大多是内部提拔。

截止目前，长城汽车共设有公关传播中台、渠道发展中台、用户运营中台、销售服务中台、数智化中台、终端运营中台、新媒体直播运营中台和商品管理中台八大中台。整个长城汽车中台由长城汽车首席增长官李瑞峰领导，而后者直接向长城汽车董事长魏建军汇报。

vivo 自研蓝图影像科技官宣

vivo 品牌副总裁兼品牌与产品战略总经理贾净东在个人微博发布长文，宣布 vivo 全新蓝科技成员——蓝图影像。

他表示，蓝图影像将与 vivo 的蓝晶芯片栈、蓝心大模型、蓝海续航系统、蓝河操作系统，一起构成 vivo 的蓝科技矩阵。蓝图蕴含着 vivo 为未来移动影像设定伟大「蓝图」的雄心和抱负。

在长文结尾，贾净东称更多蓝图的故事，「在即将面世的 X 系列新品上为大家更加详细地介绍」。

深蓝汽车宣布与蔚来充电互联互通

深蓝汽车宣布，将和蔚来充电互联互通。这意味着，将有超 2 万台充电桩为深蓝 20 万车主提供更便捷补能服务。

此前，蔚来已宣布和极越和吉利汽车等车企达成充电网络互联互通合作。

据统计，蔚来能源已经在全国布局换电站 2397 座，充电站 3747 座及 21800 根充电桩。

传音控股 2023 年营收近 623 亿元

深圳传音控股股份有限公司发布 2023 年年度报告，报告显示，去年公司手机整体出货量约 1.94 亿部。

财务状况上，2023 年度，公司实现营业收入 6229487.68 万元（约 623 亿元），较上年同期增长 33.69 %；营业利润 674658.47 万元（约 67.5 亿元），较上年同期增长 122.50 %；利润总额 671439.53 万元（约 67.1 亿元），较上年同期增长 124.30%。

根据 IDC 数据统计，去年传音在全球手机市场的占有率 14.0%，在全球手机品牌厂商中排名第三，其中智能机在全球智能机市场的占有率为 8.1%，排名第五；2023 年公司非洲智能机市场的占有率超过 40%，非洲排名第一。

蔚来对已下定小米 SU7 消费者给予 5000 元补贴

据财联社报道，记者在走访多家新能源汽车店后，发现蔚来线下针对已下定小米 SU7 的消费者推出了相应补贴。

蔚来汽车的门店销售称，客户只要下单就补贴 5000 元。即便处于锁单状态，工厂排产了，也随时可以退定金。

同时，在昨天举办的小米投资日上，小米创办人、董事长兼 CEO 雷军，在小米投资者日宣布，截止 4 月 20 日小米 SU7 锁单量超过 7 万辆。

他还表示，「我们目前正在全力扩充产能，全年交付目标会超过 10 万辆」。而原计划 4 月底开始交付的标准版、Max 版本车型，也已经提前到 4 月 18 日开启交付。 ​​​

月之暗面称杨植麟套现数千万美元消息不实

此前据界面新闻报道，上一轮融资完成后，月之暗面创始人杨植麟通过售出个人持股已套现数千万美金，随后月之暗面回应，该消息不实，月之暗面此前已公布员工激励计划。

早在今年 2 月，月之暗面就已经完成了新一轮的 10 亿美金融资。此轮融资由阿里巴巴领投，红杉中国、小红书、美团等机构跟投，投后估值超过 25 亿美金。

微软 CEO 称没有微软早期支持 OpenAI 就不会存在

在 YouTube 上发布的一次采访中，微软首席执行官萨蒂亚·纳德拉（Satya Nadella）坦言，如果没有微软的早期支持，OpenAI 就不会存在。他们现在是一家了不起的公司，「我们很高兴能成为他们旅程的一部分」。

纳德拉称，微软在 2019 年向 OpenAI 投资了 10 亿美元，随后在 2021 年又投资了 100 亿美元。尽管有这些可观的财务贡献，但微软并不持有 OpenAI 的任何所有权。

微软除了投资 OpenAI 外，还投资了其他人工智能公司，如 Figure AI、Mistral AI 和 Vengo AI。

警方介入理想汽车 MEGA 遭水军攻击事件

理想 MEGA 在 3 月初上市时便遭到恶意水军攻击，而在 3 月 11 日，理想汽车 CEO 理想发文表示，公司已在使用法律手段应对有组织的违法犯罪行为。

而根据财新网报道，河北衡水警方正在对涉事水军和公关公司进行调查。据了解，在 MEGA 上市期间，有三至四家车企涉嫌打压，衡水警方也展开多人次询问，小鹏汽车一名中层员工正在配合调查。

随后，小鹏汽车回应「小鹏汽车也在积极配合警方对于供应商的调查」。并且小鹏方面表示，小鹏 X9 上市以来也广受网络水军恶意攻击，相关负面报道多达 5000 余篇。针对此类水军攻击，小鹏汽车已向公安机关进行报案。

iPhone 16 实体音量键及电源键或将取消

根据《经济日报》的报道，台湾半导体制造商日月光获得了来自苹果公司的电容式按钮组件订单，该订单内的组件据称将用于即将推出的 iPhone 16 系列。

有报告称，苹果将用电容式按钮取代 iPhone 15 两侧现有的物理按钮，电容式按钮会通过产生振动的触觉引擎检测压力，来模拟物理按钮的压下，从而为 iPhone 16 用户提供触觉反馈。

另外，苹果还可能即将为 iPhone 16 系列，带来一个新的用于拍摄照片和视频的「拍摄按钮」，该按钮或位于 iPhone 机身右侧下方。

特斯拉上线新款 Model 3 Performance 性能版本

新款 Model 3 Performance 性能版本已在特斯拉北美官网上架，官网售价 52990 美元，约合人民币 38.37 万元。新款 Model 3 Performance 性能版本带来了以下升级：

• 重新设计的焕新版外观，全新的后扩散器和碳纤维扰流板。
• 全新自适应悬架。
• 赛道模式 V3 ，可针对动力系统和自适应悬架进行调节。
• 搭载全新运动座椅，配有增强型侧面和坐垫支撑，支持座椅通风。
• 配备轻质碳纤维装饰和精致的编织图案。
• 配备锻造高性能轮毂，轻质、交错的轮毂提供更敏锐的转弯响应，还有倍耐力 P Zero 4 轮胎。

全新电动 MINI Cooper 将登录中国

宝马集团宣布将在 2024 北京国际车展上，带来全新电动 MINI Cooper 在中国的正式首秀。

全新电动 MINI Cooper 秉承传统，开拓创新，将「迷你至简」全新设计语言、电动卡丁车般驾驶乐趣与极具情感的数字化交互，完美融入 MINI 品牌 DNA 中，进一步传递了 MINI 独立个性的品牌精髓。

宝马集团 MINI 品牌高级副总裁武思卓女士（Stefanie Wurst）表示，「全新电动 MINI Cooper，卓越的电动性能，带来了更为敏捷的操控性与令人兴奋的加速快感，令新车比以往更 MINI」。

iQOO 官宣多款手机配色

iQOO 在官微上公布 Z9 / Z9 Turbo / Z9x 三款机型的官方渲染图。

iQOO Z9 与 Z9 Turbo 拥有同款的旗舰级四曲面、超窄边、标志性舷窗设计以及 7.98mm 的厚度。配色上提供了「山野青」、「星芒白」、「曜夜黑」共三款配色。

而 iQOO Z9x 则提供了「星芒白」、「曜夜黑」、「风羽青」三款配色。目前， iQOO Z9 / Z9 Turbo / Z9x 在多个电商平台均已开启预约。

问界新 M5 上市 起售价 24.89 万元

问界新 M5 于昨日正式上市，华为常务董事及智能汽车解决方案 BU 董事长余承东宣布，此次问界新 M5 将为大家带来三款车型：

• 新 M5 增程 Max：增程后驱 24.98 万元
• 新 M5 纯电 Max：纯电后驱 26.98 万元
• 新 M5 增程 Max RS：27.98 万元

问界新 M5 此次还提供了五款外观配色以及三款内饰配色。此外，5 月 31 日前下定，还可享价值 3.7 万的选配权益。

商汤科技发布行业首个全栈大模型产品矩阵

在商汤科技 SenseTime 举办的技术交流日活动上，商汤发布了行业首个「云、端、边」全栈大模型产品矩阵。

同时，商汤还宣布全新升级「日日新 SenseNova 5.0」大模型体系，其综合能力全面对标 GPT-4 Turbo，技术领跑加速生成式 AI 向产业落地的全面跃迁。

商汤科技董事长兼 CEO 徐立也表示：「商汤在尺度定律的指导下，会持续探索大模型能力的 KRE 三层架构（知识-推理-执行），不断突破大模型能力边界」。

茶百道上市首日跌超 10%

昨日，茶百道在港交所正式上市，成为继奈雪的茶之后的「新茶饮第二股」，它也是近三年来第一家成功登陆港交所的新茶饮企业。

早在 3 月 24 日，茶百道母公司四川百茶百道实业股份有限公司就已经通过港交所主板上市聆讯。

此前，根据弗若斯特沙利文的报告，按 2023 年零售额计，茶百道在中国现制茶饮店市场中排名第三，市场份额达到 6.8% 。

星巴克两款新品咖啡豆上市

4 月 23 日，星巴克中国上新了焦糖爆米花风味冰震浓缩以及黄油啤酒风味冰震浓缩两款饮品。

• 焦糖爆米花风味冰震浓缩：经典焦糖甜香与淡淡玉米风味碰撞，透过浓缩咖啡冰力震摇出的轻盈泡沫，散发出混合着浓郁奶油香味的咖啡气息，与顶部倒入的燕麦奶交织出饱满浓醇口感。
• 黄油啤酒风味冰震浓缩：奶香浓郁的黄油味与清爽麦香的啤酒花风味巧妙融合。顶部谷香芬芳的燕麦奶，强化了啤酒特有的麦芽般风味。

同时，星巴克中国此次还带来了卡尔莫德米纳斯咖啡豆与哥伦比亚纳里尼奥希望之果咖啡豆两款咖啡豆。

• 卡尔莫德米纳斯咖啡豆：这只咖啡豆采用日晒法进行加工，经浅雅烘焙后，伴随着迷人的热带水果干和甜榛子般风味，突显出顺滑的焦糖般口感。
• 哥伦比亚纳里尼奥希望之果咖啡豆：高海拔和热带气候造就了这款有着丰富口味且风味独特的咖啡豆，坚果和可可调性突显了开心果、海盐焦糖和烘焙巧克力般的风味。

另外，星巴克花榭清风综合咖啡豆时隔多年后，也再度回归。

必胜客推出「比萨堡」

近日，必胜客发布了一款名为「比萨堡」的汉堡新品。此次「比萨堡」新品有以下四大招牌风味：

• 0 添加安格斯牛肉堡
• 芝士和牛至尊堡
• 招牌秘制鸡腿堡
• 招牌香辣鸡腿堡

并且，此次新品包含单品和套餐多种不同选择，将会加入必胜客的常规菜单。

《异星战境》发布新海报

Netflix 出品的科幻惊悚片《异星战境》昨日发布新海报。

詹妮弗·洛佩兹在该片里饰演了一位厌恶人工智能的战士 Atlas。但她为了要战胜一个要消灭人类的 AI，不得不与另一个 AI 合作。

该片将于 5 月 24 日上线。

《坠落的审判》内地延长上映至 5 月 28 日

《坠落的审判》官微宣布，中国内地将延长上映，密钥推迟一个月至 5 月 28 日。

该片聚焦在聚焦一起大雪里的坠楼血案，一个成功的作家被指控谋杀了她的丈夫，曲折的审判引发对夫妻关系和婚姻的审视。

电影在去年获得戛纳电影节金棕榈最佳影片，今年还获得了奥斯卡奖最佳原创剧本。

韩版《意外》定档 5 月 29 日上映

由李耀燮执导，姜栋元、李美淑、李铉旭、汤峻相等主演的犯罪悬疑片《设计者》发布定档海报。该片将于 5 月 29 日在韩国上映。

​电影翻拍自 2009 年古天乐、任贤齐主演的港片《意外》。

该片讲述了犯罪团伙首领「大脑」，在一次又一次的策划中，制造各种意外暗杀成功的故事。

在大模型的浪潮席卷而来的前几年，其实也掀起过一阵 AI 创业热潮。其中商汤科技、旷视科技、云从科技、依图科技是这个时期的代表，这四家公司也被称为「中国 AI 四小龙」。

到了 OpenAI 掀起的这股新浪潮中，四小龙中的商汤科技还留在舞台中央。去年 4 月商汤发布「日日新·大模型」系列，是国内最早推出基于千亿参数大语言模型的公司之一。

苟日新，日日新，又日新。

商朝的开国君主汤在澡盆上刻了上述自我告诫的格言，恰似今天 AIGC 领域的变化深度，商汤大模型的更新节奏也可谓「日日新」。

两个月前，商汤推出「日日新 SenseNova 4.0」大模型体系，甚至先 OpenAI 一步首发了全球首个支持不同模态工具调用的 Assistants API。

而今天下午，「又日新」的商汤继续推出了一系列基于「日日新」的生成式 AI 模型及应用，先给大家划重点：

• 日日新 5.0：常用客观评测上达到或超越了 GPT-4 Turbo
• 1.8B 的端侧模型：同等尺度性能最优，跨级尺度全面领先
• 企业级的应用一体机：涉及金融、医疗、政务、代码等领域
• 尚未上线的文生视频生成平台

拳打 GPT-4 Turbo ，脚踢 DALL·E 3

AI 2.0 时代，生成式 AI 被视为推动生产力进步的重要技术，如果能在知识、推理、执行三层能力上实现突破，将真正带来整个社会生产力的跨越式发展。

上个月，商汤 CEO 徐立在出席 2024 GDC 提出了如上观点，而在今天的发布会上，他再次强调，商汤在尺度定律的指导下，会持续探索大模型能力的 KRE 三层架构（知识-推理-执行），不断突破大模型能力边界。

那么全新升级的日日新 SenseNova 5.0（以下简称：日日新 5.0）又有哪些更新亮点呢？

• 采用 MoE 架构
• 基于 10TB tokens 训练，大量合成数据
• 推理上下文窗口支持 200K
• 知识、推理、数学、代码全面对标 GPT-4 Turbo

日日新 5.0 本次更新主要聚集增强了知识、数学、推理及代码能力，全面对标 GPT-4 Turbo。

在主流客观评测上，日日新 5.0 达到或超越了去年 OpenAI 在开发者大会上发布的 GPT-4 Turbo 版本，同时也几乎全方位碾压了近期发布的 Llama 3-70B。

光说不练假把式，在发布会现场，商汤也全方位展示了日日新 5.0 在语言、数学推理等方面的实际能力。

同样输入一道 2022 年的高考作文题，对比 GPT-4 Turbo(仅为去年 11 月份的版本，下同) 可以看到，日日新 5.0 生成的结果脱离了模版套路化的束缚，多了点人味，一看就是能走进高考阅卷老师心坎的文章。

面对数学问题的拷问，GPT-4 Turbo 开始有些招架不住，不仅计算过程复杂，最终得出的结果也是错误的，而日日新 5.0 这边得出的答案则充满条理性，也完全正确。

行业差异化是大模型竞争中脱颖而出的关键因素。

瞄准本土化应用场景的日日新 5.0，在理解中文特有的文化和语境上是要优于 GPT-4 Turbo 的。GPT-4 Turbo 既然不熟悉中文语境，自然也就无法准确把握「老鹰捉小鸡」这样的本土游戏规则。

多模态能力被业界普遍视为实现 AGI 的关键路径。

从基准测试结果上看，日日新 5.0 也能与 GPT-4V 打得火热，并且互有胜负。在实际的案例演示中，日日新 5.0 支持的秒画生成老象的效果更自然一些，而同样的问题给到友商，甚至还会出现三条腿的谬误。

基于同一 Prompt 生成的人像图，商汤旗下秒画生成的皮肤纹理自然，既没有过度磨皮加滤镜，也顺利完成了「美丽」的指标 。考虑到国际上用于训练 AI 模型的亚洲人像数据库相对有限，这样的对比结果也相对正常。

结合多模态和数据分析能力，AI 能够实现更为复杂和高级的任务。

日日新 5.0 上能「攻破」长图的总结描述，中能识别滴滴打车的具体信息，下还能计算中国特有早餐的热量，同样的问题给到 GPT-4 Turbo，也许就是两眼一抹黑。

总说 AI 会重塑工作流，这一次，商汤也特别演示办公小浣熊在这方面的能力。

将 F1 赛车手周冠宇三年的参赛记录输入到系统中，并让它虎指出出参与比赛数量的柱状图，这个任务看似简单，但实际上也牵涉到复杂的识别难题。

在国际比赛中，周冠宇使用其英文名字参赛。传统的大模型在处理这类涉及非英文常规拼写或者特定人物的识别任务时，往往表现不佳。日日新 5.0 升级的办公小浣熊虽然经历了一些波折，但最终还是顺利绘制出来。

端侧大模型，唯快不破

在武侠世界中，「天下武功，唯快不破」强调了速度在实战中的重要性，而在大模型的战役中，这一原则同样适用。

随着大模型技术的快速发展，不同应用场景的需求日益显现，智能手机、电脑、VR 眼镜等终端设备对大模型的使用频率，性能速度，安全稳定等提出了更高要求。

变得更务实的商汤在本次发布会也正式推出了 1.8B 规模的 SenseChat-Lite 版本端侧⼤模型。

在基准测试中，该端侧模型全面超越了 MiniCPM-2B、Phi-2 等同量级的大模型，并且还越级比肩一些 7B、13B 大模型，用徐立的话来说，那就是同等尺度性能最优，跨级尺度全面领先。

研究表明，人眼最快的阅读速度大概就是 20 字/秒，而搭载 1.8B 商汤端侧模型在中端手机上能够实现 18.3 字/秒的速度，而在旗舰手机则最高支持 78.3 字/秒，成为业内最快推理速度。

商汤还推出端云协同解决方案，可以通过智能化判断协同发挥端云各自优势，需要联网搜索或处理复杂场景时分流至云端处理，部分场景端侧处理占比超过 80%，从而显著降低推理成本。

在与「商量」的寥寥几秒对谈中，无论是几秒生成请假报告，还是总结几千字的文档都能快速响应。

端侧扩散模型还能实现业内最快推理速度，端侧 LDM-AI 扩图技术在某主流平台上，推理速度小于 1.5 秒，比友商云端 app 快 10 倍，支持输出 1200 万像素及以上的高清图片，支持在端上快速进行等比扩图、自由扩图、旋转扩图等图像编辑功能。

现场的演示中，工作人员更是可以做到随拍随扩，将端侧大模型「唯快不破」的能力展现得淋漓尽致。

并且，据徐立介绍，该端侧大模型主要适用于日常对话、常识问答、文案生成、相册管理、图片生成、图片扩展等六大领域，还支持多设备适配，使其能够灵活地应用于各种不同的场景和设备之中。

对于金融、代码、医疗、政务等重点行业边缘侧日益增长的 AI 应用需求，商汤还正式推出了高性价比、开箱即用、数据安全、全国产化的企业级的应用一体机，涉及金融、医疗、政务、代码等四大行业。

以政务智能咨询问答平台为例，它不仅能够理解用户提出的问题，还能提供答案的参考来源，极大地提升政务服务的智能化水平。

徐立指出，自然语言仍然不能替代编程语言，当前的「AI 程序员」无法独立完成复杂的工业级代码项目，而 Copilot 才是更适合的形态。

因此，今天商汤还发布了小浣熊·代码大模型一体机轻量版，单台支持 100 人规模研发团队使用。支持数据不出域，安全有保障，免费部署即可开箱即用。每台售价 35 万元起，为中小企业用户提供了高性价比的选择。

今年以来，Sora 的出现让人们见识到了 AI 视频生成的无限创造潜力，徐立在最后环节也带来了「One more thing」——三段完全由大模型生成的视频。即将上线的文生视频生成平台也在人物可控性、动作可控性以及场景可控性等方阿敏都有着出色的表现。

AI 应用落地需要一个即插即用的大模型超市

在 GPT-4 发布一年后，大模型们依然在不断卷参数刷榜。但今年行业里已经大家真正关心的，其实是怎么将大模型通过 Agent，并接入到无数企业和个人的工作流中。

OpenAI 的 GPT Store 没有如愿成为 AI 行业的 GPT Store，但大量的需求和问题依然摆在那。大模型的强大的能力和落地不同行业场景之间缺乏畅通的桥梁，同时也意味着一个巨大的机遇。

商汤的日日新开放平台，实际上就是一个大模型超市。通过多模态的模型能力提升 API 的调用效率，降低企业和开发者调用和定制各种 AI 功能的门槛。

比起模型的规模参数，商汤更侧重于模型的能力应用。从商汤针对金融、医疗、政务、代码的行业大模型，到目前行业推理速度最快的端侧模型，以及商量、 如影、大医、小浣熊家族等 AI 原生应用，都可能看出商汤想要提供接口更丰富，能执行不同行业复杂任务的 AI 工具箱。

知名调研机构 Frost & Sullivan 发布的《2023 年中国 AI 开发平台市场报告》指出，SenseCore 商汤大装置已成为中国 AI 开发平台云计算基础设施供应商的领先者。在硬件基础设施兼容性、产业链合作情况、模型训练优化模块、智能标注技术能力、预训练模型技术水平 5 个评估项目中，商汤均获得最高分。

我们前段时间报道过金山办公的 WPS AI 企业版，其中合作的大模型就有商汤。金山表示商汤在数据分析上比较出色，因此 WPS AI 就调用它处需要理科思维的场景。

APPSO 把金山这种不生产大模型，而是坚定做大模型应用的公司，称为 AI 的应用主义者。而商汤在其中扮演的角色，与其说是大模型的提供商，不如说是帮助各行各业大规模应用落地 AI 应用的百货超市。

什么是百货超市？有着广泛的产品线，能满足不同消费者大大小小的个性化需求。最重要的是，百货超市的出现让种类繁多的商品更容易被大众获取，让更多普通人便捷享受到全世界的优质产品和体验。

而这，正是方兴未艾的 AIGC 未来对我们最大的价值。而公司作为现代社会最伟大的发明之一，如果说大模型正在带来第四次工业革命，大概率是从对企业的影响开始。已故的商汤创始人汤晓鸥也曾表示：

并不存在 AI 这个行业，只有 AI+行业，强调 AI 需要与传统产业合作，这种关系是结合与赋能，而不是颠覆，其价值在于帮助传统产业提高生产效率，解放生产力。

汤晓鸥在一次演讲中提到，「企业融资不是用来烧的，而是做伟大的事。」而商汤科技未来十年要做的「伟大的事」，将是帮助千行百业将 AIGC 落地。

作者：李超凡、莫崇宇

我们发微博、朋友圈，都有一个空白的输入框，让你用文字记录当下的心情。

如果这个输入框消失了，我们还能愉快地分享生活吗？

最近，初出茅庐的社交产品 Airchat ，打算和主流唱反调，不允许你打字，就让你发语音，底部只保留一个圆滚滚的麦克风标志。

「Don’t type, just talk.」（不要打字，只是说话。）

凭着这句霸道总裁式的口号，Airchat 过去一周在硅谷火起来了。

一时间，大洋彼岸的友人也爱上了「聊微信」。

2 倍速听帖子，成了一种很新的聊天方式

光从视觉上看，Airchat 的设计其实和 X 等社交媒体没什么不同。

帖子按照时间线排列，你可以关注其他用户，滚动信息流，回复、点赞和转发帖子，发私信等等。

Airchat 最特别的地方是，用户打不了字，发帖和回复都是语音，然后由 AI 自动转录成文字。

如果你想发帖，只需按住底部的麦克风按钮，讲话，松开，发送，操作和微信差不多，连姿势都无需改变，按照肌肉记忆把手机举到嘴边就好。

浏览别人的帖子，默认是用 2 倍速的语音听，但速度也可以再调整。在追剧三倍速都不够快的时代，这个设置的背后原因令人暖心。

不过，使用 Airchat 需要格外注意公共场合礼仪，因为语音是自动播放的。不想被别人斜目而视的话，Airchat 支持你手动暂停语音，只看文本。

另外，Airchat 也支持「加群」，供用户谈论 e/acc、AI、咖啡等萝卜青菜各有所爱的话题。如果想因地制宜，把语音的作用发挥到最大，那么在线组织下诗歌朗诵大赛也很合适。

Airchat 播放语音时的效果，也让人眼前一亮。头像周围有一圈色彩绚烂的动画，仿佛让所有人注意，该轮到某某发言了。

看到这里你会发现，Airchat 的使用方法很简单，打个直观的比方，微信是一对一或者拉群发语音消息，我们还得自己按着语音条手动转文字。

但 Airchat 把这个过程自动化了，并且把语音消息像朋友圈一样排列，让你不断滚动下去。

同时 Airchat 也更加国际化，用 AI 转录的文字几乎跟随语音实时出现，准确率很高，也懂多种语言，印地语、西班牙语甚至希伯来语都能拿下。

如果说谢绝打字让人有了三分好奇，Airchat 还有一个讲究人脉的硅谷科技圈子常用的卖点：邀请制。

可想而知，Airchat 的前期用户主要是硅谷从业者、风险投资家、技术爱好者、追踪热点的记者。

Y Combinator 首席执行官 Gary Tan、Spotify 首席执行官 Daniel Ek 也来凑了热闹，无形之中给 Airchat 加了逼格。

4 月 21 日，Airchat 终于决定，对所有美国和欧盟号码开放，无需邀请，然而其他国家的用户仍然需要「邀请函」。

门槛拆了一小半，FOMO（错失恐惧症）依然存在。热衷讨论新产品的 X 用户们，自觉成了引路人，纷纷表示自己有邀请资格，欢迎私信电话号码。

硅谷大名鼎鼎的人物，OpenAI 首席执行官 Sam Altman，也暗暗支持了 Airchat。

Sam Altman 支持了，但不是热烈支持。按照 Airchat 方面的说法，「他盲目地投了一张支票」，对产品本身没什么影响。

Airchat 的创始人觉得，Sam Altman 不是很在意钱，而是和 AI 有关的投资都想参与一笔。

语音是比文本更亲密的对话媒介

Airchat 的主要卖点，就在于语音这个载体。

Airchat 的创始人有两位，一位是创投公司 AngelList 联合创始人 Naval Ravikant，在硅谷非常出名，另一位是 Tinder 前首席产品官 Brian Norgard。

既然在最强调互动的约会应用摸爬滚打过，想必对社交有自己的见解。

两位创始人认为，语音是比文本更亲密的对话媒介。和新朋友对话，聊点有趣的事情，这些在互联网越来越难得的现象，Airchat 想捡回来。

甚至在接受采访时，Ravikant 也贯彻他的价值观，坚持在 Airchat 公开回答问题，谢绝了记者的私信，因为那是「旧世界」的做法。

Airchat 的早期用户们，往往是对技术非常乐观的一波人，他们的价值观，微妙和 Ravikant 达成了一致。

其中一位用户在 X 发帖说，因为 Airchat，他的演讲技巧提高了，更加顺畅地表达想法，人也变得更加自信，甚至开始经营起播客。评论区表示赞同：

抛开乐趣和联系不谈，拿来练口语也挺好的。

上进心强的猛士总能找到自我提升的机会，但 Airchat 眼里的对手，不是想方设法让你打卡的多邻国，主要是一众传统社交媒体。

Ravikant 认为，强调文本的社交媒体滋生键盘侠，但当我们用自己的声音交流时，可能没那么容易愤怒。

我想在我的口袋里举办一场家庭聚会…… 我希望能够随时拿出手机，与有趣、愉快、机智的人交谈。

理想是丰满的，现实是打脸的，尽管创始人强调 peace & love，大家都友好聊天，但没多久，就有 Airchat 用户在上面发表危险和激进的言论了。

当然，不可否认，在情感这条赛道，语音确实是一个重要的交互方式，附着文字和 emoji 无法直接传达的语气和情感。

在 ChatGPT 有声音之前，可能我们不觉得 AI 长了张嘴有什么必要，但发展到现在，已经有很多人着迷它的声线，调教它的性格，和 ChatGPT 谈起赛博恋爱了。

推出高情商语音助手的 AI 初创公司 Hume，也提出了一个很有趣的观点：「AI 界面的未来将基于语音，因为语音比打字快四倍，并且携带的信息量是打字的两倍。」

这里的信息量，不只是言语本身，也关于隐藏的情感。讲话的音调、节奏、语气词，其实都是交流的暗线。

然而，AI 可以被训练成高情商，不可控的人类就不一定了。靠语音社交就实现和平，有些想当然。

语音功能都在用，但语音社交总是很小众

历史不必重复，但会押韵。语音社交如果光靠新鲜感，是存活不了多久的。

报道 Airchat 的文章，常常提起 Clubhouse。

科技行业的热度来去如风，这个 2020 年 4 月上线、2021 年初火爆硅谷的语音产品，经历短短三年，已经快成时代的眼泪了。

把 Airchat 和 Clubhouse 拿出来比较，确实很合适。

Airchat 更像 X 等社交媒体，只不过帖子以语音形式共享，而 Clubhouse 是实时的聊天室。虽然性质不同，但都围绕语音社交，两者的剧本开头也很神似。

Clubhouse 当年也玩邀请制，最早吃螃蟹的同样是硅谷圈，但它的运气比 Airchat 稍好，当时大部分人居家，容易孤独，对新鲜的线上社交模式很有兴趣，让 Clubhouse 起了高楼。

2021 年 2 月，Clubhouse 的估值达到 10 亿，吸引马斯克和扎克伯格也来畅聊，形成「一码难求」的盛况。

然而好景不长，2021 年底，Clubhouse 的下载量明显放缓，到了 2023 年，活跃用户流失大半，公司裁掉超半数员工。

衰落之快，和 Clubhouse 频频出现服务宕机、虚假信息、极端言论等有关，也因为巨头复制 Clubhouse 的门槛并不高。

2020 年底，X 内测了支持实时语音对话的 Twitter Spaces。2021 年 6 月，Facebook 也推出了类似的功能 Live Audio Rooms。

Clubhouse 桩桩件件的雷点，也可能一比一复刻在 Airchat 身上。同时，Airchat 作为一个新生的产品也不够成熟。

4 月 15 日，Airchat 好歹在 App Store 美区的社交媒体榜排 20 多位，一周后就下滑到 80 位了。究其原因，Airchat 的定位有些尴尬。

虽然 Airchat 说自己是语音原教旨主义，但它的消息带有文本，并且按时间线排列，更像传统的社交媒体加个语音旁白，也没有短视频那样有吸引力还能猜你喜欢。

毕竟，我们阅读的速度比听语音更快，无数次看到发来的 1 分钟微信语音条，面无表情地手动转文字，才能勉强消解怒气。

Airchat 只能用语音发帖的设置，又带来了更多的无所适从，因为这不是我们熟悉的、在网上暴露自己的方式。体验过 Airchat 的用户，普遍有几种尴尬的情况：

• 不喜欢听到自己的声音。
• 不习惯「即兴」说话，话出口就没法编辑了，只能删除。
• 不知道怎么说话是合适和得体的，不像 Twitter（文字）、Instagram（图片）、TikTok（短视频），已经用得很习惯了。

某种程度上，这也造成了隐形的筛选，所谓勇敢的人先享受世界，最敢发言的人，往往是那些天不怕地不怕的 e 人。

如果内向的 i 人抱着来都来了的心态，随意地滚动信息流，看看别人都在说些什么，很可能和朱自清共情：热闹是他们的，我什么也没有。

Engadget 记者 Karissa Bell 的体验便是，刷信息流的时候，觉得有些吵，也有些迷茫，感觉自己是突然误入了别人的聊天现场，他们说的话题不是很有趣，声音还有点刺耳。

从 Clubhouse 到 Airchat，硅谷似乎对语音社交有股执念。

Twitter 的文字、Instagram 的图片、TikTok 的短视频，唯有一直强调真实、自然的语音社交屡战屡败，退居二线，服务于小众用户，或者在播客上提供情感价值，再不济作为即时通讯软件的一个功能。

从所谓的新社交产品 Airchat 上，我们也总能看到熟悉的影子，从古早的聊天室开始，核心的人性需求就那么几个，孤独，渴望陪伴，希望真诚交流。

既希望沉浸线上只用网线相牵，又希望虚拟足够模拟现实。然而，日益分裂的世界里，社交产品越多，保持联系的精神压力也变得越大，越明白现实不可替代的道理。

Ravikant 说，Airchat 的目标不是聚集大 V，而是为了让用户找到想要交谈的对象。然而，目前 Airchat 粉丝最多的用户，就是这位创始人自己，但也只有 1 万多名。

更多的时候，Airchat 们只是短暂地吹来一阵新风，作为少数玩家的时尚单品，然后在无人的角落销声匿迹。

阔别 4 年，2024 年北京车展终于再临，4 年时间并不算长，但对于汽车行业来说已然是沧海桑田的变化，如果说去年的上海车展让全世界看到了中国新能源汽车的迅猛发展，那么今年的北京车展，则证明了一件事：世界新能源汽车风向，就在本届北京车展。可以说这积蓄了 4 年之久的势能，让本届北京车展重磅车型前所未有的多。

以下，是爱范儿旗下汽车媒体董车会整理的本届北京车展最值得关注的 26 款车型。

BBA 电动化，高高在上

有朋自远方来，不亦乐乎，BBA 等豪华品牌的电动化雄心，似乎在 2024 年有所放缓，但其实方向倒是没什么大的改变，本次车展上，想看高端纯电车型，BBA 和保时捷倒是值得一看，新能源和老底蕴的碰撞，能带来一些不一样的东西。

奔驰新 EQS

自上市以来，奔驰 EQS 一直销量平平，售价一降再降。

除了降价，奔驰当然也还在想别的办法，他们的市场调研显示，奔驰用户更倾向于「大众化的设计风格」，而非 EQ 系列的前卫设计，因此，在今年的 EQS 上，他们决定换一种打法。

立标 EQS 这不就来了。

全新 EQS 的后排舒适性也是新车的改进重点，后排右侧座椅新增了脚踏板，可以一键让副驾向前折叠，靠背也可躺倒 38°。

后座靠背和坐垫都增加了 5mm 的厚度，还支持后排颈部和肩部加热，甚至支持座椅深度调节。

奔驰 EQG

纯电 G 级终于要在北京车展上正式发布了，从 2021 年推出概念车算起，奔驰已经在这辆车上挣扎了 3 年。

纯电 G 级拥有一个大约 100 度的电池，来满足远途的户外出行，四台轮毂电机是它最大的亮点——这是奔驰这几年在拼命攻克的技术难点。

和仰望 U8 不同，奔驰 G 虽然也是四电机，也能通过扭矩矢量控制，实现原地掉头的功能，但这是两种完全不同的技术路线。

受限于车重和能源形式，这辆新车有可能丧失一定的越野性能，但它成功把 G 级多年来塑造的文化符号带到了电动化时代。

BMW 新世代概念车 & BMW 新世代 X 概念车

去年 9 月，BMW 新世代概念车在慕尼黑车展中首次亮相，蔚来 CEO 李斌当时还坐进车里体验了一下。

代表着宝马全新设计的新世代概念车拥有第六代 BMW eDrive 电驱技术和全新的 NCAR 架构，支持 800V。新车在车机智能化上也有所建树，新一代 iDrive 通过四大交互界面实现人机交互，分别是：

– 横跨仪表台的 BMW 全景视域桥
– 中控屏
– 前风挡上的 3D 视域前景显示
– 多功能方向盘

这次来到北京车展的除了 BMW 新世代概念车，还有 BMW 新世代 X 概念车。

新世代 X 概念车的车身型面和轿车车型一样凌厉简约，不同的是，宝马这次又把「鼻孔」加回来了。未来，格栅将成为轿车与 SUV 的重要区别，轿车格栅扁而宽，与大灯融为一体，SUV 的细窄格栅将独立存在。

X 概念车基于 800V 架构，10 分钟补能 300 公里；采用第六代 eDrive 电驱技术，以及能量密度提升了 20% 的圆柱形电池。至于新车的具体参数，宝马暂时还没有公布。

奥迪 Q6L e-tron

首款基于 PPE 豪华纯电平台打造的量产车型奥迪 Q6 e-tron 也将在北京车展亮相，说得更具体一点，是加长版的 Q6L e-tron。

但这并不是简简单单的加长，有传闻称奥迪为了让新车在中国市场更有竞争力，将会在智能智驾领域与华为进行合作。

此外，奥迪 CEO 高德诺在接受专访时表示，「相比中国品牌电动汽车，奥迪 PPE 平台电动车将在设计、质量、性能、驾驶动力、充电、续航里程、充电速度方面具有卓越表现。」

保时捷 Macan EV

今年 2 月，保时捷正式发布了 Macan EV，如今这辆 PPE 平台的纯电车型也要来到北京。

保时捷带来了两个版本：Macan 4 与 Macan Turbo，两款车型前后均搭载双永磁电机。其中 Macan 4 拥有 408 马力，零百加速 5.2 秒；Macan Turbo 拥有 639 马力，零百加速 3.3 秒。

保时捷还为纯电动 Macan 带来了主动空气悬架与后轮转向，提升纯电动 Macan 的舒适性和操控性。

作为起售价最便宜的保时捷，Macan 很大概率是路上能见度最高的保时捷车系，它的「触电」，标志着保时捷的纯电版图向下扩张。

保时捷 Taycan

作为不少人心目中的「最美保时捷」，以及不少友商明面不说却频繁致敬的心头好，新的 Taycan 并没有在外观设计上做出太多改变。

Taycan 的核心，依然在于运动与性能。

全新 Taycan 在选装了 Weissach 性能包的情况下，最大功率达到 1108 马力，扭矩 1340 牛·米，0-100km/h 仅需要 2.2 秒，0-200 km/h 为 6.4 秒，最高车速 305 km/h。

Taycan Turbo GT 拥有 Porsche Active Ride 悬架系统，能够在激烈驾驶中保持车身稳定水平，双腔双阀自适应空气悬架以及后桥转向系统也出现在这台四门轿跑上。

另外，现款 Taycan 被骂得最惨的续航里程，现在有了成倍的提升，根据型号和动力总成的不同，WLTP 续航里程增加到了 678 公里。

国产新势力，百花齐放

问界 M5

今天下午发布的问界全新 M5 也会在本届北京车展中亮相，相比旧款问界 M5，新 M5 的身形保持一致，前脸采用全新的「鲨鱼鼻车头设计」取代原有的大格栅设计。

用余承东的话来说就是：「大嘴变成了小嘴」。

问界新 M5 的内饰并没有太多变化，主要的升级聚焦在体验上，比如全系标配了问界 M9 同款舒云座椅，乘坐更舒适。

智驾方面，问界新 M5 全系标配华为 ADS 2.0 智驾系统，目前该系统已经支持超过 40000 个城乡镇的城市领航，城市高架汇入汇出成功率达到 99.2%。

享界 S9

华为的第三个「界」，也要来车展了。STELATO 享界，是鸿蒙智行冲击高端的全新品牌。

工信部的申报信息显示，享界品牌的首款车型享界 S9 是一辆豪华行政轿车车身长度达到了 5160mm，轴距为 3050mm，定价或在 30 万-50 万元，提供单、双电机两个版本。

综合目前的已知信息，享界 S9 共有白、黑、金，三种外观配色，前脸造型与此前发布的智界 S7 相似，尾部则与问界 M9 一脉相承，一眼就能认出这是一辆「界」字辈车型。

蔚来新 ET7

许久没有动作的蔚来 ET7 也会在本届北京车展迎来更新，新车的车内配置将会有明显升级，后排用上了 ET9 同款的飞航座椅，坐垫支持支持伸缩调节且，腿托和靠背调节也没有缺席。

两个座椅之间是集成了无线充电功能的中央扶手，前方则为新增的带有车控功能的娱乐屏。NOMI GPT 也正式上车，问答聊天能力有所升级。

乐道汽车

不出意外的话，蔚来旗下入门品牌乐道汽车的首款产品也会在北京车展中出现。新车的车身形态非常类似于特斯拉 Model Y，李斌甚至在采访中直言：「想要买 Model Y 的用户可以等一等乐道汽车。」

据此前信息，蔚来为这款车规划了 60kWh 和 90kWh 两个版本的电池，新电池包尺寸的将兼容现在的第三代换电站，厚度有所减少，为座舱腾出更多空间。

在蔚来品牌没有新车型亮相的 2024 年，乐道汽车承担了蔚来的营收重任。李斌在一季度财报会中表示，乐道汽车首款车型的成本「比特斯拉 Model Y 低 10% 左右」，品牌的整车毛利率目标是 20%。

小鹏新品牌汽车 MONA

最近依靠 X9 作为主力交付车型的小鹏有点喜忧参半，喜的是 X9 这款小鹏均价最贵车型成功了，而且还是在小众的 MPV 领域，忧虑的是理应表现更强势的 G6、P7 系列和 G9 则表现一般。

和滴滴合作的新品牌新车「MONA」就成了小鹏扩大规模的新希望，目前关于这款车信息很少，何小鹏此前透露会在北京车展期间推出新品牌，目前已知的信息是，这款车价位段在 10–15 万元，定位 A 级纯电轿车，采用纯视觉智驾方案，适合作为年轻人的第一辆纯电车。

极氪 MIX

极氪是这几年新势力里面最稳扎稳打的车企之一，也是把产品创新和产品力结合得很好的车企，目前依靠 001 改款和 007 新车在纯电领域取得了不错的身位优势，同时售价近 80 万元的 009 光辉版拉高了品牌档次，而极氪 MIX 这款小型 MPV 对于家庭用户来说，应该有着不错的吸引力。

绰号「宝宝巴士」的极氪 MIX 有着圆头圆脑的外观设计，仔细看看，就会发现它和极氪 007 的设计系数同源，预计也会搭载 007 上那一套智驾方案，最终预计售价可能在 25 万元档位上。

极越 07

我们曾说极越是一家被低估的车企，因为他们很多动作都有点超前，需要时间证明他们是对的，比如纯视觉方案的智驾能有效降低智驾成本，再比如绕开触控和 app 的模式，倡导语音交互和大模型智慧能力等等。

在此基础上，极越 07 则是代表极越设计能力的一款车型。虽然很多设计语言和极越 01 相似，但极越 07 的颜值和观感确实要更上一层，尤其是侧面的掀背造型，以及「超大深度冲压成型工艺」成就的侧围成型深度，让光影和线条感更为深邃，变化更丰富，无门把手设计也让侧面造型一气呵成，高光线条全无中断，整体形成了一种豪车观感。

传统车企，积极转型

现代 IONIQ 5 N

现代汽车高性能 N 品牌的首款量产电动车 IONIQ 5 N 也会来到北京车展，年内进入中国市场。该车已经在去年 11 月的广州车展上完成了中国首秀。

现代汽车表示，IONIQ 5 N 传承了 N 品牌的弯道表现、赛道性能和日常跑车三大核心。

作为 N 品牌高性能电动化蓝图的开篇之作，IONIQ 5 N 搭载了不少高性能硬件配置，采用了更高转向比的转向柱和经过特别调校的 N R-MDPS（N 齿条式电机驱动动力转向）系统，大幅增强了转向扭矩反馈和精确度。

IONIQ 5 N 的车身增加了 42 个增强焊接点以及 2.1 米长的结构粘合强化，同时也对后备箱、电机和电池的布局以及前后副车架等方面都进行了全面的优化，以此来强化车身刚性。

另外值得一提是 IONIQ 5 N 的 N Drift Optimize（N 专属漂移优化模式）电子控制技术，可以在驾驶过程中实现实时响应和输入，平衡多项车辆控制以保持漂移角度，降低性能车的玩乐门槛。

本田烨系列

本月中旬，本田正式在中国发布了全新电动品牌「烨」，烨 S7、烨 P7 和烨 GT CONCEPT 三款车型也同步推出。这三款新车也将出现在本届北京车展。

新品牌的车型将采用全新纯电「W」架构，本田全新的「H」标识也将在烨品牌进行首发。

值得一提的是，烨品牌喊出了「中国研发，中国智造」的新口号，本田中国透露了，烨品牌使用了宁德时代的电池 PACK、华为的副驾光场屏和互联系统、航盛电子的智能座舱、科大讯飞的语音系统等国内供应商产品。

别克 GL8 插混

已经在工信部公告中亮相的别克 GL8 插混版，这次也会在北京车展里出现。电动化浪潮席卷之下，此前霸占 MPV 市场多年的别克 GL8 也面临着转型问题。

公告显示，GL8 混动版的造型与别克世纪非常相似，都拥有分体式的大灯和梯形的进气格栅。侧面则是标准的 MPV 造型，方正、平滑，几乎没有太多线条。

GL8 插混版使用的是代号为 LAX 的 1.5T 发动机，与新君越同源，最大功率应该在 179 马力左右，电机最大功率为 160kW，与腾势 D9 DM-i 对标。

到时候看看这辆车是否如上汽通用汽车总经理庄菁雄所言，「能超越 GL8 的只有 GL8」。

吉利银河 E5 &神秘全尺寸 SUV

吉利银河作为吉利在主流市场里进行新能源转型的主阵地，在去年一年时间里取得了还算不错的成绩，但整体来说还没有特别的爆款出现。新的紧凑型纯电 SUV E5 或许就有点爆款的潜力。

该车长宽高分别为 4615/1901/1670 毫米，轴距 2750 毫米，整体设计语言和 E8 轿车类似，但看着没有 E8 那么霸气，预计它会采用基于安托拉 1000 计算平台（龍鹰一号芯片）的智能座舱，搭载 Flyme Auto 系统。

另外吉利银河也预告了一款神秘的全尺寸 SUV，定位「银河科技旗舰 SUV」，看起来是目前银河旗下最高端最大尺寸产品，很可能被命名为银河 L9。

东风奕派 008

东风奕派 007 的亮相，让很多人明白了老牌车厂依旧能打，15 万多的价位上也能享受到非常不错的，诸如香氛，氛围灯，座椅通风加热按摩等高端车体验。而在北京车展上亮相的东风奕派 008，则可以视之为理想 L8 平替车型。

东风奕派 008 采用三排六座布局，车长 5 米，轴距 3 米出头，也配有冰箱彩电大沙发等舒适性配置。这款车型有增程和纯电两种动力选择，纯电车型驱动电机峰值功率为 200kW，最高车速 180km/h；增程车型配备一台排量为 1497ml（近似 1.5L）的增程器，最大功率为 108kW。

广汽埃安「纯电霸王龙」

作为广汽埃安的全新第二代车型，这款代号「纯电霸王龙」的新车有着非常霸气的外观线条，车身尺寸看起来也不会小。

这款还不知道具体名称的车型有两个点值得关注一下，一是车头的车标改为了 AION 四个字母，而不是此前埃安车型和广汽传祺车型公用的「G」字标，这或许是埃安品牌为了区分和广汽传祺所做的新动作。

另外就是依稀可以看到前车窗顶部有激光雷达配置，这可能意味着这款埃安新车会有高阶智驾功能，能够进行城市 NOA 智能驾驶。

比亚迪主场作战，全线出击

比亚迪秦 L

从比亚迪单品牌，到现在比亚迪，腾势，方程豹和仰望全线出击，在国内车展上，比亚迪就是毫无疑问的王者品牌。比亚迪秦 L 作为首发第 5 代 DM-i 技术的车型，一方面承担着继续对合资车型进攻的重任，另一方面也要抵御国产新能源的侵扰。

秦 L 将搭载由 1.5L 发动机与电动机组成的插电混动系统。其中，发动机最大功率 74kW，电机最大功率根据车型配置提供 120kW 和 160kW 可选。电池则提供 15.874kWh 和 10.08kWh 两种不同容量的电池供选择，对应的纯电动续航里程分别为 90km 和 60km。

设计上秦 L 外观已经完全曝光，新车采用了「新国潮龙颜美学」设计理念，设计上比现有的秦 PLUS 更为年轻动感，车身尺寸为 4765/1837/1495mm，轴距为 2718mm，也要比秦 PLUS 大上一些。

腾势 Z9 GT

秦 L 是比亚迪秀技术的产品，腾势 Z9 GT 则是比亚迪体系里秀设计的产品，作为腾势品牌的第一款轿车，Z9 GT 定位高端，为一款猎装轿跑车型，车身尺寸也不小，为 5180/1990/1500mm，轴距达到了 3125mm。

腾势 Z9 GT 是腾势设计从 π-Motion 设计语言进化到 Elegance in motion 设计理念的首款车型，风格要比此前的腾势车型更为简洁一些，运动感更突出。同时性能也非常强大：搭载前后三电机，综合最大功率 710kW。

仰望 U7

作为比亚迪旗下最科技感最高端的品牌，此前的仰望 U8 和 U9 分别在豪华越野和超跑领域占据了自己的身位，但对于普通人来说有点遥不可及，仰望 U7 可能会稍微亲民那么一点（但不多）。

在设计上，仰望 U7 可以看做是 U9 的轿车版，依旧采用了时光之门的家族设计语言，前脸造型夸张出位，辨识度极高。车身侧面和尾部设计也很繁复，充满肌肉感。这款车的尺寸比腾势 Z9 GT 更大，达到了 5265/1998/1517mm，轴距为 3160mm，因为采用了多处空气动力学优化设计，仰望 U7 的整车风阻系数仅为 0.195Cd。

方程豹 SUPER 9

在比亚迪体系内，仰望 U9 的定位，高于腾势 Z9 GT，但方程豹 SUPER 9 的定位，应该不比仰望 U9 低，很可能还更高。虽然有点关公战秦琼，但方程豹 SUPER 9 这款概念车，确实是目前比亚迪内设计的巅峰之作。

这是一款注定不会大卖的 Speedster 车型，纯为速度和驾驶乐趣而生，足够好玩好看，也足够小众。虽然它前不久已经发布面世，但对于没有参加过发布会的人来说，它值得车展观众专门前往方程豹展台驻足。

本文由李华和刘学文共同完成

在今天问界新 M5 的发布会开始之前，余承东发了一条微博为新车预热，他提到：

我们在智驾技术上进行了大量的研发投入，售价低于 30 万的华为高阶智驾其实都是亏本销售。

发布会结束后，我们见到了问界新 M5 的参数与价格：

问界新 M5 增程 Max 后驱高阶智驾版：
CLTC 综合续航 1440km，纯电续航 255km，定价 24.98 万元；

问界新 M5 纯电 Max 后驱高阶智驾版：
CLTC 综合续航 602km，定价 26.98 万元；

问界新 M5 增程 Max RS 四驱高阶智驾版：
CLTC 综合续航 1275km，纯电续航 230km，定价 27.98 万元。

问界新 M5 将于 5 月 15 日起交付。

是的，这次的三款配置均为「智驾版」，问界新 M5 全系都标配了激光雷达，也都标配了华为高阶智能驾驶系统。

既然三款配置都低于 30 万，你也可以这么理解——买问界新 M5，你赚了，问界赔了。

问界新 M5，看得见与看不见的提升

问界新 M5 的外观变化，用余承东的一句话来总结：「前脸采用封闭式设计，大嘴变成小嘴了」。

相比旧款问界 M5，新 M5 的身形保持一致，前脸采用全新的「鲨鱼鼻车头设计」取代原有的大格栅设计。整体观感更加运动，风阻更低，也更「新势力」了一些。

问界新 M5 整车尺寸为 4785*1930*1625mm，这一尺寸放在同等价位里并不算太大，毕竟如今 20-30 万级别的新势力 SUV 长度已经奔着 5 米去了。

本次问界新 M5 提供五种外观配色，其中包含「大都会红」与「大溪地灰」两个特殊配色。

不过在内饰颜色上，问界新 M5 反倒砍掉了旧款的「极夜黑」内饰，选择由原有的四种变为三种。

在车内，问界新 M5 的设计语言并没有过多的调整，主要的升级聚焦在体验上。

问界新 M5 全系都带来了与问界 M9 同款材质的舒云座椅，坐垫总厚度达到 100 毫米，前排座椅支持通风加热按摩。

前排的 2 个无线充电板由原本的 40W 升级到 50W 无线超级快充，同时车内还有 3 个 66W 有线超级快充。

也就是说，问界新 M5 可以同时满足车内所有乘客的手机充电需求。

对了，尽管余承东表示问界新 M5 天窗采用「航空级微米双层镀银玻璃」，能提供高达 99.9% 的紫外线阻隔率，防晒等级达到 SPF100，但此次问界新 M5 还是标配了手动遮阳帘，甚至还能选配电动遮阳帘，主打一个要啥有啥。

除了看得见的升级，在看不见的领域，问界新 M5 也带来了一些新招数。

问界新 M5 采用全铝底盘，搭配前四球头双叉臂后多连杆独立悬架，同时车身超过 60% 采用大于 210MPa 的高强钢。

余承东也在发布会上表示，问界新 M5 的麋鹿测试成绩达到 79 km/h，这一成绩相比旧款提升了 6km/h。

不过如果说被动安全性是「无脑叠甲」，那主动安全则是「大秀操作」，而这就到了华为智驾的熟悉领域了。

智驾标签的再巩固

华为智驾的主动安全从来不缺话题，从此前有车主倒车踩错油门，再到华为小鹏的 AEB 之争，华为到哪，聚光灯就到哪。

这些事件让华为得以收获各种实际应用场景，而问界新 M5，也获得了华为智驾最为全面的主动安全功能。

问界新 M5 全系均支持前、侧、后防碰撞功能。前向防碰撞功能在人驾与智驾状态下均支持最高 120km/h 的 AEB 刹停，侧向防碰撞生效范围为 40-130km/h，后向防碰撞生效范围达到 1-60km/h。

余承东称，在出现倒车误踩油门的事故之后，智驾团队提升了后向防碰撞的最高时速，从而规避这一风险。

除了主动安全，从泊车到上路，华为高阶智驾也为问界新 M5 带来了额外加成。在原有的泊车功能之上，问界新 M5 新增了遥控泊车，支持超窄车位、机械车位等高难度车位的停泊。

城市领航层面，问界新 M5 依然贯彻华为高阶智驾的「全国都能开，有路就能开」，并且「是现货不是期货」。

余承东还在发布会上表示，根据外派美国的工程师的反馈，华为智驾的体验要优于特斯拉 FSD，而在高速路上「基本实现了 L3 级的驾驶水平」。

大约一年前的 2023 年 4 月 17 日，问界 M5 智驾版首发 ADS2.0 华为高阶智能驾驶，鸿蒙智行开始在智驾领域攻城略地。

时隔一年，华为高阶智能驾驶也在变得更强。

2023 年 4 月，问界 M5 城市领航仅开放 5 个城市的部分道路。

而如今，问界新 M5 支持超过 40000 个城乡镇的城市领航，云端学习训练算力达到 3.3E Flops，城市高架汇入汇出成功率达到 99.2%。

问界新 M5，也可以看作是华为在智驾领域的前沿阵地，它的表现，毫无疑问是华为高阶智能驾驶的风向标。

依然激烈的市场

让我们实事求是，问界新 M5 更接近于常规的改款升级，而非全面的脱胎换骨。除了华为光环带来的品牌效应，问界新 M5 打开市场，靠的是高阶智驾与尚属上乘的车内体验。

但当下的 20-30 万元市场并不缺乏这样的车。

若论车内乘坐体验，那么问界新 M5 对标的是理想 L6，但在「彩电冰箱大沙发」领域，理想已然打出了名堂，打出了印记，而理想 L6 在车长方面相较于问界新 M5 也具备一定优势。

对于问界新 M5 来说，握在手里的王牌，依然是那些对华为高阶智驾感兴趣的人群。

而论智驾，问界新 M5 还要面对另一个对手——小鹏。

余承东在此次发布会上不止一次表示，智驾给问界新 M5 带来了不小的成本提升。

当然了，成本高的言下之意是「这车很值」，但隔壁的小鹏也许有话说：我们准备推出的全新品牌 MONA，可是要把智驾打到 15 万级的。

作为目前智驾声量最靠前的两个品牌，小鹏与华为的竞争重点，除了智驾能力，还有智驾成本，而在这些领域，双方的高下，还未见分晓。

与小鹏相比，背靠华为的问界，多了一笔品牌红利。

但如果论品牌，问界新 M5 还需要盯着同样吃透品牌红利的特斯拉 Model Y。坐拥「全球乘用车销冠」名号，Model Y 几乎是这一价位段避不开的一道坎。

20-30 万的新能源 SUV 市场，几乎是当前竞争最为激烈的市场，问界新 M5 面对的对手都不弱，面对的舆论强度更是拉满，相比之下，问界新 M5 便有点「中庸」的意味。

但这并不算一件坏事，对于一大部分普通消费者来说，在选购需要使用多年的「大件」时，追求的便是「啥都能占一点」，既有品牌，又有智驾，还兼顾舒适的问界新 M5，便是一个典型。

用当下的词汇来形容，问界新 M5 是一个「多边形战士」。

至于这个多边形面积有多大，销量会告诉我们答案。

*李华对本文亦有贡献。