奔驰是一家可以定义什么是「车」的公司。
这当然是因为一百多年前，奔驰创始人卡尔·奔驰发明了现代意义上的汽车，当然也是因为如今 AMG 定义了什么是性能车的典范，或者迈巴赫定义了什么是豪华车的标准，不信就看看现在有多少国产品牌在高端化的时候，有意无意地模仿迈巴赫。
定义什么是新时代的电车？看起来对于奔驰有点难，但，奔驰并不是没有准备答案。
梅赛德斯-AMG GT XX 概念车，就是奔驰回答什么是这个时代极致电车的答案。
前不久在意大利传奇赛道—纳多（Nardò）赛道上，梅赛德斯-AMG GT XX 概念车在三电性能和耐久可靠性的极致试炼中验证其成果：以平均 300 公里/小时的行驶速度、超 850 千瓦的平均充电功率和纯电领域前所未有的持续性能输出能力，在 7 天 13 时 24 分的时间内行驶40075km（≈赤道周长），并以 5479km 的成绩打破电动车 24 小时行驶里程世界纪录。
这辆还带着纳多赛道尘土的汽车，在广州车展前夕的 2025 梅赛德斯-奔驰 XX 科技创新日进行了中国首秀，在首秀后，爱范儿和董车会与梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员，负责大中华区业务的佟欧福（Oliver Thöne），以及梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司高级执行副总裁，梅赛德斯-奔驰中国研发和采购负责人庄睦德（Drummond Jacoy）进行了采访，聊了聊什么才是奔驰定义里的极致电动车。
▲从左到右分别是庄睦德（Drummond Jacoy），佟欧福（Oliver Thöne）和北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军
很明显，梅赛德斯-AMG GT XX 概念车并没有去比拼极速或者零百加速这样大家最喜闻乐道的参数，因为类似的纪录奔驰创造了无数次，毕竟在 1938 年的时候，奔驰的 W 125 Rekordwagen 就创造了 432.7 公里/小时的汽车极速纪录，这个纪录保持了 80 年之久。
梅赛德斯-AMG GT XX 概念车想要证明的是一辆车能够以怎样快的速度跑怎样久，换言之，就是奔驰从百米赛道下来，又站在了马拉松赛道了，然后，又，夺冠了。
佟欧福告诉爱范儿和董车会：
对奔驰来说，真正重要的不是某一次的冲刺，而是能不能在长时间、连续的高强度驾驶中依然保持高性能表现。
他说：
性能车爱好者会知道，在燃油车时代，一辆真正的性能车之所以迷人，是因为它不仅能跑得快，更能在长时间、高负载的情况下保持稳定的输出。当然，即使是燃油车，在极限状态下也同样会遇到热衰减或其他性能限制。
进入电动车时代，如果我们希望打造一款能够达到甚至超越以往性能标准的车型，那就必须重新思考整套系统。所以我们从零开始为梅赛德斯-AMG GT XX 概念车开发了电驱系统、电池、轴向磁通电机和充电系统。
我们与 F1 工程团队一起打造了高性能方案。对我们来说，这正是梅赛德斯-奔驰一贯坚持的理念：我们不是为了噱头、不是为了高端价格、也不是为了抢头条，而是从客户的需求出发，反推应该采用怎样的技术，再按照奔驰准把它做到最好。最后呈现在大家面前的，就是今天的这款概念车，而这些技术也将随 AMG.EA 平台陆续进入量产。
如前面所说，对于极致的时速或者极致的零百加速这些数据纪录，奔驰已经相对淡然了，毕竟奔驰曾经创造过一骑绝尘的成绩。
▲梅赛德斯-AMG GT XX 概念车团队在意大利纳多赛道
但奔驰在电动车时代考虑的是，自己已然成为过博尔特，能不能再成为基普乔格（马拉松世界纪录保持者，第一位马拉松跑进 2 小时以内的人类选手）。
庄睦德曾经在 AMG 部门工作，对什么是性能车有深刻的感受，他告诉爱范儿和董车会：
我在 AMG 工作时，我们一直在讨论一个关键问题：一辆高性能电动车的本质是什么？答案很明确——必须具备可持续的高性能输出。过去我们打造过梅赛德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE 这样的车型，超 600 马力的输出，再加上在赛道上连续多圈保持稳定圈速的能力，这是货真价实、可重复的性能。客户在实际使用中也能感受到这种稳定性。而这种「持续高性能」的能力，也是我们希望能够在电动时代呈现的。
他更具体地解释了，为了实现持续高性能的能力，奔驰具体做了什么：
要让电动车做到这一点，我们必须重新审视整个技术体系。首先是轻量化，这就需要足够高能量密度的解决方案，比如轴向磁通电机带来的高性能表现。其次是布局，例如后轴双电机，它让我们能够实现精准的扭矩矢量控制，进一步提升车辆在高性能场景下的操控与稳定性。
真正的挑战来自热管理。电动车在持续高性能输出时会产生大量热量，而车辆抵达充电站时，电池往往处于高温状态，这时是无法进行高功率快充的。所以一辆高性能电动车必须同时解决两个问题：激烈驾驶时如何稳定控温，以及在高热负载下如何依然保持快速补能能力。
围绕这两个问题，我们开始思考：怎样才能让电动车像传统高性能车一样，实现可重复、可持续的赛道表现？最终答案，就是现在采用的这套电池系统。电芯直冷技术是支撑这一目标的核心，它能在极限工况下保持电池温度稳定，让车辆既能持续输出赛车级别的动力，又能在充电环节迅速恢复状态。
当然，即使只看参数，这辆梅赛德斯-AMG GT XX 概念车也有一种简单直接的暴力美学：
风阻系数 0.198，3 部轴向磁通电机，峰值功率可突破 1000 千瓦（1360 马力），最高车速超过 360 公里/小时，源自 F1 赛车技术的圆柱形镍钴锰铝（NCMA）四元电芯能量密度达到了 300 瓦时/千克，并且智能直接冷却系统可以为每个电芯提供独立的冷却，同时充电约 5 分钟续航可增加 400 公里（WLTP 工况）。
▲可变叶片空气动力学轮毂
在与空气的竞合关系里，奔驰在这款概念车用两个新技术与空气进行沟通：
全球首创的可变叶片空气动力学轮毂能够根据车速自动调节开合：巡航时关闭，抚平车轮紊流，使车辆在高速区域更省力、更稳定；激烈驾驶时打开，提升制动散热和车尾下压力，让车辆在连续弯道中保持更扎实的操控反馈。
AMG 也首次尝试将等离子激励器技术应用于整车研发，通过布置在车尾曲面的微电极主动干预尾流分离点，使高速尾流更加平顺，有效减少涡旋阻力，带来更清晰的高速指向性，同时在关闭时还能进一步降低风阻、提升能效。
▲轴向磁通电机拆解
梅赛德斯-AMG GT XX 概念车的部分技术，将会在 2026 年于 AMG.EA 纯电架构平台的首款量产车型——梅赛德斯-AMG 全新高性能四门跑车上实现量产。
前不久奔驰电动车的重磅车型纯电 CLA 正式上市，这是一款奔驰直面残酷中国新能源市场给出的本土化产品。
这款车型用到了 VISION EQXX 能效概念车的部分量产成果，比如说同源的 800V 电气架构、碳化硅逆变器与多源热泵，并衍生出采用创新化学成分的高压电池和同级唯一的电动两挡变速箱，实现同级唯一低于 11kWh/100 公里的能耗（10.9kWh/100 公里）。
▲奔驰 VISION EQXX 能效概念车
更早之前的 VISION EQXX 能效概念车肩负的使命，则是怎么用最低的能耗，跑出最长的距离，2022 年 6 月，VISION EQXX 从斯图加特出发，最终成功抵达英国银石赛道，以平均百公里 8.3kWh 的能耗，完成一次充电续航 1202 公里的真实路况挑战。
简言之，因为通过电机获取马力远比内燃机简单，所以奔驰对于电动车的追求已经不单纯是「快」，「久」和「远」因为更难，所以摆在了更重要的位置。
不过对于中国市场来说，CLA 欣然迎战的底气也不光源自 VISION EQXX 能效概念车的量产化成果，还有奔驰的合作方：字节跳动、思必驰以及 Momenta，奔驰与字节跳动及思必驰的携手为座舱提供了更聪明的奔驰虚拟助手，采用豆包 AI 大模型和思必驰语音交互技术，实现 0.2 秒超快唤醒和 0.8 秒执行速度。奔驰则和 Momenta 一道，为纯电 CLA 带来了城区及高速领航辅助驾驶系统。
8 年前，奔驰就投资了还是创业企业的 Momenta，佟欧福说：
梅赛德斯-奔驰早在 2017 年就发现了当时还是初创企业的 Momenta 的潜力。此后，我们对其进行投资，助力他们发展壮大，并和 Moment 展开合作，携手共创出色的辅助驾驶体验。
纯电 CLA 上的这套辅助驾驶系统拥有行业独一无二的「人机共驾」体验，可在人驾和辅助驾驶之间过渡丝滑。通过与 Momenta 的深度合作，我们将辅助驾驶体验提升到新的高度——形成「1+1>2」的合力。而这一切的核心前提是双方始终遵守严苛的奔驰标准，这也是我们合作的核心理念与基本原则。
这就是奔驰尝试「定义」电动车的另一个补充答案，这家曾经定义了现代意义上汽车的公司，并不介意引入外部合作伙伴，让电动车的智能体验变得更好。
前提是，这辆车本身足够好，这个好的定义不仅是快，更在于在快的基础上，能跑得远，也跑得久，因为奔驰手上有跑得最远和跑得最久的两款概念车。
http://www.qdaily.com/articles/65136.html
当兰博基尼、阿斯顿·马丁、保时捷、玛莎拉蒂等豪华品牌纷纷放缓电动化进程时，法拉利却选择了逆势而行。
近日，这家意大利传奇车厂正式披露了旗下首款纯电车型——内部代号「Elettrica」的部分信息。
▲由 TopGear 制作的渲染图
法拉利 CEO 贝内德托·维尼亚（Benedetto Vigna）直言不讳：
是的，其他公司遇到了问题。但我们想向世界证明——法拉利能用电能带来独特的驾驶乐趣，法拉利可以利用任何技术来取悦我们的客户。
一台「不一样」的法拉利
与外界预期不同，Elettrica 并非超级跑车，而是一款更注重实用性的四座 GT。法拉利的目标并非让燃油车车主「迁移」，而是拓宽能享受法拉利的客户群。
这不仅是市场策略，更是技术抉择——
GT 车型能够比超跑更好的利用电力传统和系统，如果将一款两座车电动化，那么使用电力驱动在性能和实用性上的提升非常有限，并不足以抵消车辆整体重量的增加。
「Elettrica」的产品开发负责人马里亚·富尔根齐解释道：
我们相信，电动车将是我们所设想的驾驶特性、车内空间和视野规格的理想补充，并且能够吸引那些通常不会考虑购买法拉利的客户。对于两座车跑车而言，电动技术完全不具备竞争力，即使其马力惊人。
反而像「Elettrica」这样的 GT 车型，在使用电驱平台后，在动态性能、视野和舒适性上相比同等的内燃机车型会有更显著的提升。
不管车辆的形态、尺寸和定位如何，驾驶参与感和强大的动态性能都是法拉利在新车开发中的重点工作，「它是一辆电动车，但首先且首要——在概念和实践上——它是一辆法拉利」。
▲ 由 AutoCar 制作的渲染图
「Elettrica」将由法拉利与前 iPhone 设计师乔纳森·伊夫的设计公司 Lovefrom 合作设计，苹果诸多著名产品——iPhone 5s、iPhone 6、初代 Apple Watch 等均由乔纳森带领的设计团队操刀。
法拉利此次并未公布新车的设计细节，但从进行了大量伪装的原型车中，我们可以看到新车的离地间隙将高于传统的四门 GT 车型，车辆轮廓也经过了空气动力学优化，新车长度将在五米左右，与搭载 V12 引擎的 Purosangue 车型相似。
▲ 法拉利 「Elettrica」伪装车
为了确保车主在驾驶电驱车辆时能够像驾驶内燃车车型一样有参与感，法拉利研发了一种创新声浪系统，用于在行驶时为动力系统提供声效。
不同于目前市面上用扬声器播放的模拟声浪，法拉利开发了一种高精度传感器，用于拾取机械部件的振动并将其放大，有点像是吉他拾音器的原理。
此外还有一个专用的法拉利指令噪音消除系统（FONC），可以监测并「选择性地消除由电机产生的不需要的电流谐波」，例如高频 whine 声，以提升行驶过程中的舒适度。
你可能和我一样好奇，高转速电机的声音是什么样的，董车会找了一段特斯拉电机引擎高速运转时的录音，可以感受一下。
法拉利表示，这种声浪系统是一种反映动态驾驶体验的真实听觉体验，目的是为了反馈并增强某些物理感受。
我们电动法拉利的声音不是假的，一点都不是假的。
更强，更快，更纯粹
在性能方面，「Elettrica」的综合输出功率超过了迄今为止任何一款法拉利公路车，将成为该公司迄今制造的动力最强劲的车型之一。
其总共配备了四个电机，后部两台各产生 416 马力，合计 832 马力，前部电机则可额外贡献 282 马力，在电门全开的状态下，系统可输出超过 986 马力，让新车可以在 2.5 秒内完成零百加速，极速可达约 309 公里/小时。
法拉利声称车辆前轴可向路面传递高达 3498 牛米的扭矩，而在经过变速箱放大电机本身的输出后，车辆后部可产生近 8000 牛米扭矩。后部电机最高转速可达 25500 转/分钟，而较小的前部电机转速可达 30000 转/分钟，并且能在不到一秒内从静止状态达到最高转速。
新车的四电机布局则允许车辆对四个车轮进行完整的扭矩分配，从而最大化敏捷性和稳定性，前部电机可以在高速巡航等场景下断开连接以提升运行效率。
「Elettrica」的电池组容量高达 122 千瓦时，续航里程超过 530 公里，使用 800V 架构，最高充电功率可达 350 千瓦。这些电池的电芯由韩国公司 SK On 提供，设计和组装则由法拉利自己完成，据称能量密度达到 195 瓦时/公斤，是目前欧洲市面上「所有电动车中最高的」。
电池组前后的连接器使其能够直接为前后轴供电，从而无需在车内铺设粗大的线缆。法拉利在电池铺设上将 85% 的电池质量集中在地板下方，并在后排座椅下方以双层形式堆叠了一些额外的电芯。
这样不仅使「Elettrica」的重心高度比 Purosangue 低了 80 毫米，也帮助新车在不影响电池容量的情况下尽可能缩短轴距，优化重量分布，实现了前后 47:53 的比例。
为了提升静谧性，「Elettrica」将成为法拉利首款采用后桥副车架结构的公路车，副车架通过「弹性体」衬套与底盘电驱桥、主动悬挂与后轮转向系统连接，以消除来自车辆后部的不必要噪音和振动。
悬挂系统则是在 Purosangue 和 F80 上已经有所使用的 48 伏主动系统的升级版，配合底盘预瞄装置，「Elettrica」可以每秒测量底盘的所有动态参数 200 次，并相应地做出响应。例如，它可以在急弯中加固外侧阻尼器以保持车身平稳，并将每个车轮压入路面起伏中以保持与地面的接触并消除回弹。
凭借这套高度先进的部分主动悬挂、四轮转向（后轮转向角度最大 2.15 度）和全扭矩矢量分配系统，法拉利表示，这是首款能够「在所有动态条件下控制垂直、纵向和横向力」的法拉利。
车轮就像四个球体——能够随时独立地向任何方向移动。
为了给车主足够的驾驶体验感，法拉利还在「Elettrica」上提供了手动驾驶模式。在此模式下，当驾驶者每次每次拉动右侧拨片时，都会感觉到加速力的一个阶梯式提升。而在在刹车入弯时，可以拉动左侧拨片，逐级降低动力输出并增加能量回收制动强度，一种类似降档利用发动机刹车的感觉。
「Elettrica」并非是法拉利首次涉及电气化领域，从 2009 年 F1 进入混动时代开始，法拉利就一直将电机作为提升性能的重要工具，先后推出了 V12 混动车型 LaFerrari 、V8 混动车型 SF90、V6 混动车型 296，前不久复活的旗舰跑车 849 Testarossa 也采用了一台 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机与三台电机的动力系统，但从混动走向纯电，则又是另一种挑战。
▲ 法拉利 849 Testarossa
在 5 年前，制造商们都曾兴致勃勃的表示要造出「令人惊艳」的纯电高性能车型，但后来纷纷食言，原因无一例外是由于「目前市场尚未准备好」或者「客户对电动声音、重量、驾驶体验等有顾虑」等理由。
哪怕是法拉利自己也曾有过摇摆，一度计划将纯电车型的发布时间推迟到至少 2028 年，但为了吸引新用户以及满足部分老用户「相信品牌能用电能延续独特驾控魅力」的期待，法拉利还是决定继续推进项目。
但无论最终销量和市场规模如何，我们都毫不怀疑最终量产版本的法拉利「Elettrica」驾驶起来一定会让人心潮澎湃。
https://news.qcc.com/postnews_47b883bc86e0996c0e3d33a5270f6655.html
如果你用过一些手机系统自带输入法，一定懂那种它好像没学过中文的无力感。
正因如此，第三方输入法才得以遍地开花。
当官方输入法不好用，用户自然会用脚投票。最近字节推出了豆包输入法 1.0 版本，要用 AI 重新定义输入体验。
趁着热乎劲，我也下载体验了两天，发现了一些让人又爱又无奈的细节。
语音识别断档领先，豆包输入法的「杀手锏」有多强?
豆包输入法的界面走的是极简风。
没有那些乱七八糟的推广弹窗和会员广告。不过嘛，安装包体积属实有点大，在 vivo 应用商店显示 139MB。而且这体积大归大，功能却不完整，用「毛坯房」来形容挺贴切的。
先说说豆包输入法的核心竞争力。
在我看来，语音打字是豆包输入法的杀手锏，体验感是断档级领先，确实比我用过的其他输入法强上一大截。在我体验的这两天里，我已经深深爱上了语音打字的体验。
一句话概括，按住说话，松手结束。
实测下来，中文、英文和粤语识别准确度都高得离谱。我随口说了句「我正在用普通话测试豆包输入法」，一字不差，再来一句英文「Attention Is All You Need」，也准确识别了。
在粤语的体验对话上，「今晚你翻唔翻嚟屋企食饭啊。」，「一蚊一只鸡，一蚊一斤龟，究竟系一蚊一只鸡贵，定系一蚊一斤龟贵？」也是一遍就识别成功。
要知道，这些句子语速快、同音字多，咬字要是稍微不清晰，输入法就容易翻车。实测表现相当能打，说明模型对粤语的声学特征和语言模型都做了针对性训练。
TVB 剧里那种粤语夹英文的说话方式，豆包也能应付。
我试了「Sorry 啊，我地已经尽晒力啦」和「赏月喝糖水，那么迟才 call 我们」，「幫我 scan 入電腦做個 copy，再 share 畀大家，记得要 double check 啊」最终结果居然一个都没错。
它甚至还能语音输入数学公式，如果你是学生、老师或者科研人员，这个功能应该挺实用的。
技术层面， 网传豆包输入法用的是 Seed-ASR2.0 模型。
简单说就是把语音转成文字， 让机器「听懂」你在说什么。和之前的大型 ASR 模型比，Seed-ASR 在中英文测试集上的错误率降低了 10%-40%。
另外， 豆包输入法还支持下载离线语音模型， 大小约 150MB。意思是在地下车库等信号不好的地方，你也能正常使用语音输入。
但离线模型的准确率肯定比在线的差一点，性能有妥协也正常。
当然了，选择一款新的输入法，很多人会担心隐私问题，豆包输入法提供了一个「基础输入」模式，只是打开之后， 语音转文字、翻译这些功能就全关了。
基础词库方面， 豆包输入法丰富度达到了主流输入法的水平， 没啥特别的， 但也不拖后腿。
除了语音识别，我试着文字输入「确实型人格」、「城巴佬」等这些网络词汇， 都能识别。生僻字方面，像「饕餮」、「皴裂」「髑髅」这些，也都是从从容容，游刃有余。
至于联想方面，融合 AI 能力的豆包输入法表现出色。
输入「1+1=」，亦或者输入问题「西游记的作者是谁」，输入法会直接在候选栏直接显示结果。作为打工人， 我就挺喜欢直接这个将 AI 融入输入法的形式，主打一个实用。
139MB 的 AI 输入法，除了语音识别还剩什么?
说完优点，该聊聊槽点了。
首先，豆包输入法只上线了 Android 版。官网显示，iOS 版即将上线，PC 版则表示敬请期待，这也意味着不支持跨设备复制粘贴。
对于频繁在多设备间工作的用户来说，缺失这个重要功能可能是一个很大的劝退点，希望后续能尽快上线。
而在默认设置下，打字有点不太跟手，响应速度不够快，但好在可以在设置里调整按键的响应速度到「极快」，调完之后体感会好很多。
有趣的是，设置键盘「震动强度」发现，选「弱」时震感很强，选「强」反而没什么感觉。这可能是个 Bug，希望后续版本能修复。
可能是因为还在早期版本，豆包输入法很多细节功能还没来得及打磨。
表情包是社交沟通的重要组成部分，很多输入法都内置了表情包搜索和发送功能。虽然豆包输入法自带表情还算丰富，但你想从输入法直接发表情包？ 对不起，目前做不到。
再比如键盘功能还不够完善，输入方式只有 9 键和 26 键。如果你是双拼用户， 或者需要手写输入、繁体中文， 那豆包暂时不适合你。
另外，键盘页面有深色模式，但设置页面却没有深色模式。想换个键盘皮肤？ 对不起，目前只有默认样式。后者就见仁见智，有人觉得简洁好，有人觉得太单调。
而在 AI 翻译功能输入「LLM」，它依旧会默认显示为「法学硕士」。虽然「法学硕士」和「大语言模型」两个翻译都对，但多少让我有种谷歌翻译的感觉。
那么，豆包输入法值得体验吗？
我的建议是，仅凭语音识别这个杀手锏，还是值得尝鲜体验的。
但建议别急着设为默认输入法，先当个备用工具用着，等豆包输入法把 iOS 版、多设备同步、表情包这些基础功能补上，再考虑全面切换也不迟。
当然，我们也不妨给它点时间，看看这个 1.0 版本最终能进化成什么样。
附豆包输入法下载地址：
https://shurufa.doubao.com/
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据彭博社记者 Mark Gurman 报道，苹果在明年推出的新系统将会致敬其于 2009 年发布的 Mac OS X Snow Leopard——不做大的改动，而是专注于细节打磨和质量提升。
Gurman 指出，明年的 27 系系统（如 iOS 27 等）将以改进现有软件为主。
据其透露，为提升软件质量，苹果的工程团队现正全面检视旗下的操作系统，致力于削减冗余功能、消除错误，并寻找任何能显著提升性能和整体品质的机会。
Gurman 还强调，27 系系统将会与 Mac OS X Snow Leopard 一样，为未来的新设备（折叠屏 iPhone 和其他新硬件）奠定基础。
而 AI 功能也依然是升级的主力军——明年整体升级依然会围绕 AI 展开。
Gurman 还在报道中提到，其认为苹果 CEO 库克在明年年中离职的可能性不大。而此前，《金融时报》曾报道预计，库克将会在明年 1 月下旬至 6 月之间卸任。
Gurman 表示，就算库克卸任 CEO 一职，但因为他还很喜欢目前的工作，很大可能会继续担任苹果董事长。
而这些被挖走的人，主要都是被招揽进 OpenAI 此前收购的人工智能初创硬件公司 io——该公司由苹果前工业设计高级副总裁 Jony Ive 成立，计划明年推出首款 AI 硬件产品。
据报道称，苹果前工业设计主管埃文斯・汉基（Evans Hankey）与前硬件工程高管 Tang Tan 均已加入该项目。
20+AI 品牌齐聚广州，我在 AIDONE 见证了 AI 的100 种打开方式
这个周末，APPSO 联合 20 余家 AI 品牌打造的首场「AIDONE 线下体验场」在广州圆满收官。草地音乐会、沉浸式 AI 体验、跨界思想沙龙三大板块贯穿两天，吸引了大批科技爱好者到场。
在这场科技与生活方式的跨界实验中，各大 AI 品牌展现在真实场景中的应用潜力，用户现场互动热烈，机器狗与真狗的「对峙」等名场面不断，成为社交媒体刷屏素材，20 多个品牌合力将 AI 的「算力」变成了每个人可感知的快乐。
压轴的跨界沙龙带来了一次关于 AI 的思想碰撞。广美叶淑华、华工刘宇波、公益博主项栋梁、算法专家余欣航及蚂蚁健康顾沐五位嘉宾，分别从艺术创作、城市规划、无障碍公益、智慧交通和医疗健康五个维度，探讨「AI 时代人到底要干嘛」的现实议题。
AIDONE 是 APPSO探索 AI 内容从线上延伸至线下的首次尝试。通过聚聚头部 AI 品牌和产品，我们希望让更多人在真实场景中感受 AI 的实用与乐趣。
小米回应「汽车工厂内电池产线起火」
昨天，小米官方发文就网传「小米汽车工厂内电池产线起火」消息明确辟谣。
官方账号「小米公司发言人」指出，该事件实为 2024 年工厂电池车间设备调试过程中出现的操作偏差，并非电池设计或制造缺陷。
小米表示，调试期间操作人员在手动模式下误操作，导致 AGV（自动导引车）托运的电池包与设备发生磕碰，电芯受损后短路引发明火。火情规模极小，车间迅速启动应急预案并扑灭，未波及其他生产区域，也未造成人员伤害。
小米方面强调，旗下车型电池包均按照超高标准开发，包括小米 SU7 与小米 YU7，均符合国家相关标准。
同时，小米还澄清，网络流传的所谓「事件墙展示」图片，实为 2024 年初设备最初调试阶段的管理看板，相关问题在量产前已全部解决。
马斯克：特斯拉已部署超百万颗 AI 芯片
昨天，特斯拉 CEO 埃隆・马斯克在社交平台 X 上发布置顶消息，系统性介绍了公司自研 AI 芯片团队的最新进展与战略目标。
马斯克表示，外界普遍不了解特斯拉在芯片设计上的投入规模，公司多年来一直拥有「先进的 AI 芯片与电路板工程团队」。
目前，特斯拉已在车辆与数据中心部署数百万颗自研 AI 芯片，这些芯片为自动驾驶与数据处理提供支持，他强调正是这些芯片「让特斯拉成为现实世界 AI 的领导者」。
在技术迭代方面，马斯克表示特斯拉车端现用版本为 AI4，下一代 AI5 已接近流片阶段，AI6 研发也已启动。同时，马斯克提出明确目标：
每 12 个月推出一款新的 AI 芯片并完成量产。他进一步强调，公司预计未来芯片产量将「最终超过所有其他 AI 芯片的总和」，并强调「不是玩笑」。
应用场景方面，马斯克指出，自研芯片将带来「深远的积极影响」，包括更安全的驾驶体验以「挽救数百万生命」，以及通过人形机器人擎天柱 Optimus 在医学领域的应用，为大众提供「先进医疗服务」。
此外，特斯拉正在积极招聘芯片相关人才，要求应聘者以三条要点证明自身「卓越能力」，并特别关注在芯片设计中应用前沿 AI 的方向。
俞敏洪再发全员信致歉
据多方信息获悉，新东方创始人俞敏洪昨日发布主题为「让我们一起努力」的全员信，就此前南极相关内部信引发的争议再次致歉。
他在信中解释，写信时使用南极的描述与比喻，初衷是真诚分享而非炫耀，并强调「一个愿意和大家分享的老板，总比一个神秘的老板更加让员工放心和安心」。
俞敏洪同时回应了「用员工血汗钱旅游」的质疑，认为这种说法不妥。他指出，员工与管理层是互相成就的双向合作关系，双方均在各自岗位付出努力并承担风险，以确保公司正常发展和工作保障。
他承认此次南极之行确有个人旅游成分，但核心目的是受奚志农邀请，探讨青少年自然探索教育，并结识多位相关领域专家，未来有望引入新东方。
在信中，俞敏洪还就使用红色字体引发不满进行解释，称老一代人对红色的认知是「喜庆」，并无其他含义。他强调，公司鼓励员工通过内部渠道或其个人邮箱反馈不公待遇，同时呼吁员工共同维护公司发展与形象。
他提醒「那种发表到自媒体上的极端言论，最好慎重一下」，并重申新东方鼓励言论自由，但前提是公司正常发展。
美团将在全国建设「骑手公寓」
近日，美团宣布将在全国范围内建设「骑手公寓」，并为有住房需求的骑手提供租房补贴，旨在降低骑手居住成本，提升通勤便利性和生活质量。
据介绍，在北京天坛附近的首批公寓中，骑手可用 700 元月租入住单间，而同区域市场租金普遍在 1500 元以上。
美团表示，所有公寓均配备环保精装、家电与网络，并由专门团队提供保洁和维修服务，确保骑手「拎包入住」。
首批项目已在北京、深圳和重庆等地启动，预计有 600 名骑手入住。公寓房型涵盖单人间、多人间及家庭房，提供独立淋浴房、洗衣机、饮水机和 24 小时热水等设施。
此外，美团还将承担首批水电暖及网络费用，并在公寓内定期组织「欢迎会」「骑手加油站」「生日会」等公益活动。
据悉，该举措与美团「同舟计划」五周年同步推进。「同舟计划」自 2020 年启动，累计投入 20 亿元，覆盖骑手大病关怀、家庭帮扶及「骑手友好社区」等福利。
美团透露，未来五年将继续加大投入，总额预计达 100 亿元，构建「基础保障+进阶保障+生活福利」的骑手福利模式。
蔚来萤火虫国内达 3 万台交付
蔚来汽车 CEO 李斌在日前的 2025 广州车展上宣布，旗下纯电小车 firefly「萤火虫」已在国内累计交付突破 3 万台。
该车型于今年 4 月 19 日正式上市，官方指导价为 11.98 ~ 12.58 万元，并在 9 月 27 日完成第 2 万台交付。
同时，蔚来宣布萤火虫的右舵版本已完成准备，即将进入新加坡和泰国市场。
目前，该车已进入荷兰、挪威、比利时、丹麦、希腊、奥地利、葡萄牙等欧洲国家市场，并计划在未来拓展至欧美及东南亚共 17 个国家。
规格方面，萤火虫车身尺寸为长 4003 毫米、宽 1781 毫米、高 1557 毫米，轴距 2615 毫米。配备 42 kWh 电池，CLTC 综合续航里程为 420 公里，搭载 105 kW 永磁同步电机（后驱），最大输出扭矩 200 N・m，最高车速 150 km/h。
Google 否认使用 Gmail 用户的邮件训练 AI 模型
据 The Verge 报道，Google 否认了关于 Gmail 使用用户邮件训练 AI 的「误导性」报道。
据悉，日前有消息称 Google 更改了 AI 功能使用政策，并将使用用户的 Gmail 邮件和附件来训练人工智能模型，而唯一的选择退出方式是禁用「智能功能」，如拼写检查。
针对上述情况，公司发言人 Jenny Thomson 通过报道回应：
Google 的 AI 产品训练数据来源于公开信息、授权内容以及用户选择共享的数据，而 Gmail 邮件并不在其中。公司同时强调，其隐私政策和用户数据保护措施保持不变。
此前，有媒体称 Gmail 邮件可能被用于模型训练，引发用户对隐私的担忧，此事件在社交平台引发广泛讨论。
视觉中国发布道歉声明：系第三方盗图上传
近日，历时两年的摄影师戴建峰起诉视觉中国侵权案迎来一审判决。
天津市和平区人民法院认定视觉中国未经授权销售戴建峰作品《银河下的村庄》，侵犯其署名权与信息网络传播权，判令视觉中国及关联公司连带赔偿 1.5 万元，并在官网首页连续 48 小时刊登声明以消除影响。
法院判决指出，视觉中国此前通过第三方周某获取并销售涉案作品，合同价格为 2400 元，但其对外谎称拥有著作权。
此外，视觉中国在 2023 年曾反向向戴建峰索赔 8 万余元，法院认定该行为明显不当，缺乏必要的审查义务。除涉案作品外，法院驳回了戴建峰关于视觉中国销售其余 148 幅作品构成侵权的诉求。
22 日，视觉中国在官网发布致歉声明，称涉案作品系供稿人盗用上传，公司在展示及销售过程中确实侵害了戴建峰的著作权。
视觉中国表示，涉案图片已在诉讼期间下架，并永久封禁相关供稿人账号，同时将完善内容审核流程，加强版权保护。
Meta 被曝为求增长而不择手段
据《时代》报道，Meta 再次陷入舆论漩涡。美国加利福尼亚北区联邦法院近日公开的诉讼文件显示，该公司在未成年人保护方面存在严重失职，并长期隐瞒平台风险。
超过 1800 名原告，包括未成年人、家长、学区及州检察长，联合起诉 Meta、Snapchat 与 YouTube 等社交平台，指控其「不计后果地追求增长，无视产品对儿童身心健康的危害」。核心指控包括：
- 高容忍度违规政策：前 Instagram 安全主管证词显示，涉及性交易的账户需违规 16 次才会被封禁，第 17 次才会处理，该标准远超行业常规；
- 隐瞒研究结果：2019 年内部研究发现，用户停用 Facebook 与 Instagram 一周后，焦虑与抑郁显著缓解，但公司终止研究并在 2020 年国会质询中否认相关关联；
- 放任陌生人接触未成年人：内部文件显示，青少年账户未默认隐私设置，导致每日高达 540 万次不当互动。直至 2024 年才全面推行隐私保护；
- 蓄意吸引低龄用户：自 2017 年起，Meta 将获取青少年用户列为核心目标。2015 年 Instagram 已有 400 万 13 岁以下用户，2018 年调查显示近 40% 的 9-12 岁儿童每日使用该平台；
- 搁置安全改进：隐藏点赞、禁用美颜滤镜等措施因影响广告收入与增长而被取消或推迟；
- 自残与成瘾问题：内部调查显示，超过 8% 的 13-15 岁用户在一周内目睹自残或自杀威胁。2018 年研究发现 58% 用户存在「问题性使用」，但公开报告仅提及 3.1% 的重度用户。
Meta 发言人回应称，相关指控「断章取义、误导公众」，并强调公司十年来持续推出青少年保护功能，包括 2024 年上线的「Instagram 青少年账户」隐私设置与家长监管工具。
然而，原告律师指出，Meta 的策略与烟草公司引诱青少年成瘾如出一辙，凸显其在商业利益与用户安全之间的长期冲突。
💡 苏妈：我也不担心 AI 泡沫
据《华尔街日报》报道，AMD CEO 苏姿丰近日在接受采访时明确表示，她并不担心所谓的「AI 泡沫」，并强调「投资不足比投资过多更危险」。
在人工智能算力需求持续攀升的背景下，苏姿丰正带领 AMD 全面转向 AI 芯片业务，力图在由英伟达主导的市场中抢占份额。
苏姿丰指出，人工智能是一次「千载难逢的机会」，AMD 必须将 AI 置于产品线核心。过去三年，公司市值已从 900 亿美元增长至超过 3350 亿美元，尽管近期股价有所回调，但其在数据中心和 AI 芯片市场的布局已初见成效。
她透露，AMD 最新一代 MI450 芯片已获得 OpenAI 与甲骨文的大规模订单，并计划在明年正式推出。
在融资安排方面，AMD 为确保与 OpenAI 达成合作，甚至承诺认股权证，使后者能以折扣价购买 AMD 高达 10% 的股份。
这类交易引发外界对 AI 热潮是否由不可持续融资支撑的担忧。然而，苏姿丰强调，当前阶段「不是站在一旁担心是否投资过多的时候」，她认为过度谨慎反而可能错失行业机遇。
而面对英伟达的强势地位，苏姿丰表示，AMD 将凭借价格优势和多样化合作伙伴关系切入市场。
她预测，到 2030 年，AI 与数据中心市场规模将达到每年 1 万亿美元，AMD 在该领域的营收将保持年均 80% 的增长，并在未来三至五年实现双位数市场份额。
有趣的是，上周英伟达 CEO 黄仁勋也曾在财报电话会上表达了相似的观点：
关于 AI 泡沫的说法有很多，但从我们的角度来看，情况（与互联网泡沫时期相比）截然不同。AI 正在改变现有的工作负载，并没有看到 AI 泡沫的存在。
一加 Ace 6T 真机今日公布
昨天，一加中国区总裁李杰公布了一加 Ace 6T 新机的多项亮点，并预告将在今日公布真机信息。
据其介绍，新机将定位「性能旗舰新选择」，并全球首发高通第五代骁龙 8 处理器，电池容量达到 8000mAh 以上，配备 100W 闪充；写入新一代「风驰游戏内核」，支持 165Hz 超高帧游戏。
一加 Ace 6T 还将支持 3D 超声波指纹，标配 IP66/68/69/69K 满级防尘防水、全新「冰河散热系统」、旁路供电。另外新机还将提供原神神里绫华定制版本。
家庭机器人也能很可爱，Memo 亮相
Sunday Robotics 最近公开其新款家庭机器人 Memo，该机器人能够在开放式厨房中自主完成制作咖啡、清理餐桌以及装载洗碗机等家务。
Memo 的外形酷似电影《Wall-E》中的角色，拥有光洁的白色躯干、卡通化的面部以及一顶红色的棒球帽；它并非像常见人形机器人那样使用双腿，而是通过一个轮式平台移动，并利用中心立柱上下滑动来调节高度。
在实际演示中，Memo 展现了令人惊讶的操作细节。它不仅能按步骤完成填粉、压粉并启动浓缩咖啡机，还能在清理餐桌时展示出极高的技巧，单手同时抓取两只玻璃杯，即用拇指和食指夹住一只，再用手掌其余部分握住另一只。
和此前大热的 1x 做家务人形机器人不同，Memo 不依靠人工的远程控制，而是凭借着一双手套学习和训练所有的任务。
Sunday 的新办法是，训练时（靠人），他们不直接遥控机器人。相反，他们付钱给普通人，让他们戴上特制的「技能捕捉手套（Skill Capture Glove）」去做家务（比如洗碗、叠袜子）。
运行时（靠 AI），这些数据被喂给一个叫 ACT-1 的大模型。一旦训练完成，机器人 Memo 在用户家里干活时，是完全自主的，不需要任何人远程遥控它 。
目前，Memo 还在 beta 测试阶段，受邀请的用户可以免费把它带回家，同时帮助 Memo 学习更多的家用场景，收集训练数据。
三星首款三折叠即将上市
据多方信息获悉，三星首款三折折叠智能手机预计将于下月发布，三星线下授权门店已经开启预约，价格信息暂未公布。
此前，博主Evan Blass 曾透露，三星即将发布的三折叠新机将命名为「Galaxy Z TriFold」，其配备一块 6.5 英寸外屏，展开为 10 英寸内屏，峰值亮度分别为 2600nits 和 1600nits。
其还表示，Galaxy Z TriFold 机身厚度并不均匀，其三段折叠区域厚度分别为 3.9mm、4.0mm 和 4.2mm，整机厚度为 14mm。
其他方面，新机配备一枚 2 亿像素主摄，拥有 5600mAh 电池，支持 45W 有线快充。
法拉利博物馆有望落户北京
据北京发布消息，11 月 21 日，北京城市副中心文化旅游区举行招商推介会，火星人居科幻城、法拉利世界娱乐综合体等四个重点项目成功签约，总投资额近百亿元：
- 法拉利世界娱乐综合体是一个速度与激情交织、心跳与引擎共鸣的激情体验项目，包含世界速度最快的罗萨方程式过山车、电竞乐园、法拉利博物馆、法拉利俱乐部等多类业态。建成后将成为亚洲首家法拉利世界娱乐综合体，年客流量预计将达到 180 万人次。
- 火星人居科幻城项目是国内首个集火星文化创意、航天科普教育、沉浸科普互动、太空娱乐体验为一体的火星主题沉浸式体验基地。计划将于明年初启动建设，预计 2028 年底实现开园。
- 飞向人马座-启航营地的实施、投资、合作运营三方达成战略合作，文化旅游区数智平台项目同步签约。
今年以来，文化旅游区密集「上新」，首旅集团总部入驻办公，城市运动中心成功摘地，环北交通枢纽试运营，3 家高端品牌酒店正式营业，「湾里」定档年底亮相。
城市副中心党工委管委会产业促进处处长王玥表示，这不仅仅是几个酒店或商业体的开业，而是构建了一个「白天畅玩、夜晚流连、多日精彩」的文旅生态系统。一个具备完整丰富度假功能的文旅区已初步成型。
接下来，副中心文旅区还将推动萧太后河通航，形成「台湖演艺小镇—北京环球影城—张家湾古镇—大运河」的滨水活力走廊。
紫龙游戏回应「实习生出差抽中显卡要上交」
日前，一则关于「小伙出差时抽中大奖公司要求上交」的话题在微博、小红书、抖音等网络平台引发热议。
据每日经济新闻报道，上海某公司的一名实习生李华（化名）在社交平台发帖称，自己因公出差，在活动现场参与集章抽奖，意外抽中了一张价值约 3000 元的 GeForce RTX 5060 显卡。然而，随行的公司同事便告知他「显卡属于公司财产，财务已经知道了，需要上交」。
而据扬子晚报，11 月 20 日，李华告诉记者，在与公司多轮「约谈」后，虽然公司最终不再强行索要显卡，但也暗示他「另谋高就」。其也已提交了离职申请。
随着相关帖子在网络发酵，有部分网友将该事件与知名游戏公司紫龙游戏相关联。
11 月 22 日，紫龙游戏旗下天津紫龙奇点互动娱乐有限公司与上海紫骊信息技术有限公司联合发布官方澄清公告，明确指出该事件与本公司及全体员工无任何关联。
公告中，紫龙游戏经核查后郑重声明：集团内所有公司均未参加相关展会，因此网传的抽奖事件与「上海紫龙游戏公司、紫龙游戏及员工无任何法律关联、事实关联」。
紫龙游戏在公告中表示，不实信息的传播已对公司造成实质性负面影响。在此期间，大量网友因误解对公司进行无端指责与恶意评论，部分言论构成名誉侵权；同时，公司招聘网站也遭到恶意围攻，严重干扰了正常招聘秩序。
高中毕业生伪造履历当上博导，江苏科技大学通报
据央视新闻报道，江苏科技大学近日通报，学校「首席科学家」郭伟其实是个学术骗子。
据「江苏科技大学」官方微博消息，2025 年 9 月，学校收到教师郭某涉嫌学术不端的举报，对此高度重视，立即启动调查程序。经调查取证，认定郭某存在严重学术不端行为，已经按规定解除了与郭某的聘用协议，并对其团队师生进行了妥善安排。同时，学校第一时间向公安机关报案，目前案件正在侦办过程中。
据悉，郭伟凭借「陕西高考状元」「德国国家科学院高级研究员」「国家科学技术进步奖得主」「发表 170 余篇 SCI 论文」等伪造的唬人头衔和成就，于 2023 年成功进入江苏科技大学，并成为博士身份导师，组建团队进行所谓纳米材料研究。
华纳探索收购最新进度：多家巨头正式参与竞标
据守望好莱坞和 Deadline 报道，近期华纳争夺战、好莱坞又一剧变正经拉开帷幕了：派拉蒙、Comcast、Netflix 正式参与竞标，出价求全部/部分收购华纳兄弟探索。
Dealine 报道称，多个消息源证实了这三家出价一事。称此交易的非约束性报价截止于本周四，此后还会有一轮，即在讨论确定详细之后，会询问投标者是否要提交最终的约束性报价。
华纳方此前暗示他们相信此交易会在今年 12 月下旬也就是年底有一个结果。此后还有监管者批准等流程，预计要花至少一年。
值得一提的是，刚被天舞收购的派拉蒙在此事中一直最为积极，他们求购的是整个华纳兄弟探索，包括处境挣扎的电视网等；Netflix 和 Comcast 想要的是华纳的电影公司、流媒体部分。
《哪吒 2》不参评奥斯卡最佳动画长片
据新浪电影消息，日前奥斯卡公布最佳动画长片奖「符合参评资格」大名单，共 35 部，但不包括《哪吒之魔童闹海》，即该片不会参评此奖项。《帕丁顿熊 3》《魔法蓝精灵》等影片也未出现。
新浪电影表示，不符合参评资格如无特殊原因则是两种情况：
- 发行方未报名（《哪吒 2》北美由 CMC 和 A24 发行）；
- 未达到参评要求 （最著名的是「影片必须在纽约/洛杉矶上映一周」）。
值得一提的是，《哪吒 2》已在北美广泛上映，按理说应该符合。且符合参评资格名单中的一些影片如《疯狂动物城 2》等到现在还未上映，在期限内达到上映要求即可。
新版《呼啸山庄》电影发新海报
近日，艾默拉德 · 芬内尔执导、玛格特 · 罗比与雅各布 · 埃洛迪主演的新版《呼啸山庄》发布全新海报，突出「电闪雷鸣的爱情」主题。
海报风格延续此前宣传物料的统一视觉语言，进一步强化影片的哥特式定位。社交平台讨论集中在影片风格与演员表现，观众期待其区别于传统 BBC Classics 的改编方式。
该片由华纳兄弟影业发行，改编自艾米莉 · 勃朗特的同名小说，以哥特式氛围重新诠释经典爱情悲剧。其核心叙事围绕凯茜 · 恩肖与希斯克利夫之间的毁灭性情感，强调其对几代人产生的持久影响。影片将于 2026 年 2 月 13 日在北美上映。
2025 年广州车展期间，岚图汽车完成了品牌向上的两连跳，先是发布了自家的旗舰大六座 SUV 岚图泰山，这是国内首发三腔空悬的车型，相比传统单腔或双腔空悬，三腔结构可通过调节气室组合实现四种刚度模式，配合 EDC 电磁减震器和前双叉臂+后五连杆底盘，理论上能更灵活地应对不同路况。
然后又发布了售价 70.99 万元的 4 座豪华 MPV 岚图梦想家山河，这是国内少有售价超过 70 万元的 MPV 车型，瞄准的自然是雷克萨斯 LM 这样站在豪华 MPV 前排的产品。
车展之后，爱范儿和董车会与岚图汽车科技股份有限公司董事长、总经理卢放，以及岚图汽车科技股份有限公司 CBO、销售公司总经理邵明峰聊了下岚图这家源自央企的新势力品牌，怎么看待产品，竞争，以及用户。
不久前有个互联网小热点是可以在闲鱼上低价购买 GL8 的座椅，之所以有这样的市场存在，是因为不少人选择改装这款经典 7 座 MPV 成为更舒适的 4 座 MPV，原装座椅就空出来了。
岚图梦想家山河推出来的初衷，就是制造一款原装的 4 座豪华 MPV，保证安全，兼顾豪华。
卢放在采访中说：
我们推出了岚图梦想家山河，这款车现在是中国乃至全球 MPV 市场的标杆产品。我们结合用户的痛点，今天推出了岚图梦想家山河四座的版本，我们和用户沟通和共创的过程中，发现很多四座车都是传统燃油车改的，并不是标配的车，是改装的车。所以我们想通过岚图梦想家山河这个版本，给更多的商务精英或高端人士提供新的可能，一个真正的原创四座车，能够真正解决安全的顾虑，解决他出行的焦虑。
因为我们也跟很多的商务精英交流过，包括他们自己的家庭，他们员工的家庭生计，都维系在他们身上，他们的安全就特别重要。梦想家山河这款车在安全方面，包括主动安全、被动安全、健康安全、隐私安全等等，我们都做了很多开发，我们希望给所有用户一个安全、舒适的环境。
我们把梦想家山河推出来，希望能够取代市面上这些改装的燃油四座 MPV，顺应新能源化、顺应智能化，让我们的高端人士有一个更安全、更舒适的用车环境。
所以，我们把这几款车都推出来了，实际上，梦想家山河这个版本的预售情况非常喜人，我们希望有更多的商务经营人士能够选择梦想家山河，给生活带来更多便利。
岚图在 MPV 车型上如此注重安全，很大程度上是因为卢放进入汽车行业的第一份工作，就是从事安全碰撞。
当安全成为了沃尔沃的品牌最大标签时，岚图也希望，自己也成为新能源汽车里，安全标签最显著的，岚图汽车 CBO、销售公司总经理邵明峰说：
如果燃油车里沃尔沃是安全的代表，岚图在新能源汽车里面就是这样的追求。
相比于燃油车时代注重的被动安全，把车身做坚固，把吸能做好，把气囊做多的方法，新能源时代也讲究主动安全，主动发现，主动预警，主动避让，防患于未然。
岚图也是采用了华为乾崑智驾和华为鸿蒙座舱方案的销量大户，岚图梦想家山河等车型的主被动安全架构，正是岚图与华为共同打造的。也正是在广州车展期间，华为与东风奕派宣布合作成立奕境品牌，此外还有华为与广汽合作的启境品牌，以及华为与宝骏合作的华境品牌，加上此前的问界，智界，享界，尊界和尚界品牌，华系车已经有五界三境，以及岚图这样的 Hi 模式。
对于这种百华齐放是否会让岚图竞争承压的疑问，卢放解释说：
我们跟华为，无论是零件方面的合作，还是整车的合作，都有一个共同的初心，就是一定要让中国消费者，更多更好地体验到我们中国汽车新能源化和中国汽车智能化发展成果，不仅是中国，还包括全球。
我们跟华为这帮兄弟们，几个「界」也好，几个「境」也好，包括跟华为其他很多的合作伙伴，我们的初心是一致的，一起要把中国汽车的新能源化，中国汽车的智能化做好，让更多的消费者能够体验到，这是第一点。
第二，在市场竞争中，我们需要一个更加繁荣的市场，我们需要更多的产品来满足不同用户的需求，这里面有造型的区别，有用户体验的区别。因为消费者的需求是多样性的，这个市场一定要有更多的产品，来满足用户的需求，也要通过更多的产品，让这个市场能够更加繁荣，所以我觉得我们跟友商，更多还是通过竞争来促成合作，这种合作就是把中国新能源汽车市场进一步做大。
作为这种想法的实践，岚图正在考虑的是，通过岚图追光 L 这款车型，去撬动 BBA 在国内高端和豪华轿车市场的统治地位，因为目前来看，在高端豪华 SUV 和 MPV 市场，国产品牌已经通过新能源超车的形式，实现了追赶乃至反超，但是 BBA 的高端豪华轿车，依然是市场里大家优先考虑的。
卢放说：
我们要和外资品牌慢慢产生一些竞争，比如 BBA 的产品，我们要去争夺一下、竞争一下，让大家比一比，我相信国内新能源轿车的能力，肯定体验会更好，我也特别希望在追光 L 上市的时候，在这条赛道上我们也能够实现一些新的突破。
关于产品技术层面，卢放和邵明峰着重聊到了之后的产品布局，轴向磁通电机和固态电池的商用等等，邵明峰说：
拿一款产品满足所有用户不可能，我们 20 岁的时候会非常飞扬、有活力。但是到了 40 岁之后，会稳重典雅一些。岚图泰山就是一帮经历过九曲十八弯，经历过艰难的向上人生路奋斗之后，登上南天门「一览众山小」的气概和格局，彰显他格局的一款车，所以它的造型非常稳重、非常大气。
我们的梦想家非常典雅，一家人出去感觉特别安全、温馨。我透露一下，岚图还为我们年轻人准备了一款很漂亮的车子，大家一看这个车的造型，就是年轻人想要的车，科技、张扬、有活力的一款车。
我们的底色就是以用户为中心，但是我们有核心技术，包括轴向磁通电机技术已经准备好了，现在就是量产化的成本（优化）了。
基于这次采访，我们可以看到岚图的一些布局能力，相比于专精一点的品牌，岚图更想四处落子，轿车，SUV 和 MPV 各安排旗舰车型，另外还有知音和 FREE 两款中高端车型，当下呢，猛打安全和技术牌，通过华为乾崑智驾，华为鸿蒙座舱，还有三腔空悬，800V 大电池的混动架构，后轮转向，以及泰山和梦想家山河的高端化突破快速实现这个品牌的高端化。
动作密集且奏效的岚图，背后有一个核心思维，也就是采访里岚图高管一再强调的「居危思危」，虽然高端化和销量初见起色，但以这个行业的竞争之激烈，以及技术更新迭代之快，确实没有一个品牌是安稳的。
在这个被流量裹挟的造车时代，发布会越来越像综艺现场，参数与声量似乎成了衡量一切的标尺。我们见惯了太多的「新物种」和「颠覆者」，但当热度退去，汽车作为出行工具的底色其实从未改变：
它首先需要的是安全与信任。
正如 2014 年，任正非在一次讲话中所说：
大家一定要相信汽车首先必须是汽车，金融必须首先是金融，豆腐必须首先是豆腐…… 别的不能取代汽车，如果能取代，那就是阿拉伯飞毯。
这句话放在今天依旧振聋发聩。
56 岁的东风选择在这个节点，与华为乾崑走到一起。面对智能化转型的浪潮，这位制造业的老兵没有选择单打独斗，而是转身牵手了在底层技术深耕已久的科技巨头——
11 月 20 日，华为乾崑生态大会正式揭幕「奕境」品牌。
这次合作最大的看点，在于它是华为乾崑与央企的首次合作。东风拿出了看家的制造体系，华为乾崑拿出了沉淀多年的数字能力，双方试图在喧嚣的市场中，给家庭用户提供一个扎实的新选择。这件事的分量，或许远超发布一个新品牌本身。
当造车央企牵手华为乾崑
要把奕境这个新名字讲清楚，我们的目光不能只停留在 11 月 20 日这一天。如果你把时间轴拉得足够长，就会发现，有些相遇其实早已埋下伏笔。
几个月前，搭载华为全栈技术的猛士 M817 登场。这辆去无人区撒野的车，恰恰成了华为乾崑最好的试炼场。
市场反馈证明，华为乾崑经得起最严苛的折腾。如果这套系统能在极端工况下不掉链子，那回归到城市道路和家庭场景时，这种技术能力的溢出自然就成了保障。
这就有了今天的新品牌，也就是「奕境」。
为了这个项目，双方都拿出了有些「热切」的投入。在武汉的联合办公区里，奕境与华为乾崑的团队打破了传统的甲乙方壁垒，进行了高频次的深度对齐。
这里发生过很多激烈的争吵。奕境在开发过程中，为了车灯造型上 0.5 毫米的差异，方案被推倒重来了 20 多次。不仅如此，从空调出风口的材质到吹风角度，每一个关乎家人体验的细节，都经过了数百项的打磨优化。
这听起来有些执拗，却颇为真实地反映了两种基因的碰撞。一边是东风对工程制造一丝不苟的严谨，一边是华为乾崑对用户体验近乎偏执的追求。
这种磨合极具挑战，但也很有必要。不同于简单的技术授权模式，奕境引入了华为乾崑的技术，也引入了华为乾崑最先进的 IAS-IPD（集成产品开发）和 IPMS（集成产品营销与服务）、全球严苛的质量标准以及成熟的供应链管理经验。这意味着东风在造好一辆车的同时，也顺带进行了一次组织流程的革新。这种深入骨髓的捆绑，让奕境跳出了简单的拼凑，成为真正融合了制造与智能两种基因的「新物种」。
这种战略节奏在 2025 年明显加速。回顾这一年，双方的合作步履不停：1 月在深圳签署协议正式启航；5 月在武汉全面升级战略——将合作范围一口气扩展至华为乾崑智能驾驶、华为鸿蒙智能座舱和华为乾崑智能车控等核心领域；9 月联合创新实验室揭牌，攻关 AI 泛场景应用。
奕境，聚焦家庭用车的细分市场
把历史的拼图拼完整后，我们还得回到现实，面对一个最直接的问题。在如今这个早已成熟的汽车市场，为什么我们还需要一个奕境？
如果把造车比作塑造一个顶尖的运动员，东风负责的是强健的骨骼、肌肉和心肺功能——这是体能的基础；而华为乾崑负责的则是敏锐的视觉、听觉和神经系统——这是反应的上限。
对于奕境来说，东风提供的不仅仅是那层「底座」，更是作为央企的制造底线。
在家庭用车的语境下，被动安全、车身工艺以及供应链的稳定性，是一切体验的前提。东风不仅拿出了 16000 吨一体化压铸技术、48% 热效率增程器，更基于服务 6000 万用户的底蕴，为电池定下了「零起火」的管控目标。通过 200 余次整车耐久测试，东风试图为家庭用户构建一个坚不可摧的安全空间。
而在制造的底座之上，华为乾崑注入的，则是一种全栈式的能力。从华为乾崑智能驾驶、到华为鸿蒙智能座舱，再到华为乾崑智能车控等核心技术领域，所有的智能化配置都被打通成了一个整体。
而驱动这种全栈融合的，是华为乾崑团队在内部一直践行的一种 ToB ToC 逻辑：他们虽然直接服务的是车企，但最终的目光始终盯着那个握方向盘的人。
当然，华为乾崑带来的改变，最核心的还是在于安全。在传统的造车逻辑里，安全是靠「撞」出来的；而在华为乾崑的逻辑里，安全是可以「算」出来的，其全新 WEWA 架构不仅让辅助驾驶体验更丝滑类人，实现了车位到车位 2.0 和巡泊一体的无缝体验，更在安全性上新增了驾驶员失能辅助、侧向负向障碍物检测等多重守护。
这可不是纸上谈兵。截至 2025 年 10 月，华为乾崑智能驾驶累计行驶里程已突破 58 亿公里，成功避免潜在碰撞 317.4 万次。
正是这种「制造」与「全栈能力」的深度咬合，构成了奕境最核心的护城河，也成为它从华为乾崑庞大的朋友圈中脱颖而出的底气。东风在 56 年间锻炼出来的「稳」，加上华为乾崑的「锐」，这种软硬结合的差异化，就是奕境最大的生存空间。它追求的是在「家庭用车」这个综合题上，给出一个没有短板的高分。
奕，是盛大光明的美好；境，是智慧的境界和空间。
奕境这个名字，颇为精确地切中了当下中国家庭的用车需求，既提供了央企制造带来的安全感，又将科技巨头的未来想象落地为实。
明年 4 月，奕境的首款产品将正式登场。在这个喧嚣的时代，或许我们缺的不是一辆更快更炫的车，而是一辆真正能让全家人安心、让出行回归美好的作品。
东风与华为乾崑，正在用时间，慢慢讲好这个关于「境」的故事。
The Information 今天独家报道了上个月，奥特曼在 OpenAI 内部发的备忘录，里面提到奥特曼说，Google 在 AI 领域的最新进展，可能会给公司带来一些暂时的经济阻力。
现在看来，不是可能有阻力，是已经感受到了压力了。互联网时代就是老大哥的 Google，很明显要把 OpenAI 拉下来，继续做 AI 时代的 No.1。
Gemini 3.0 Pro 的热度还没散去，宇宙「最强」图像模型 Nano Banana Pro，就水灵灵地端上来了。
距离出场就惊艳到大家的第一代版本，才刚刚过去了三个月不到。
这次的更新，一致性保持更强、世界知识也同步到 Gemini 3.0 Pro，多模态理解和推理能力都得到了大幅度的提升。
之前的桌面手办放到现在都成了「图一乐」，如今的 Nano Banana Pro 升级方向更加明确地，往效率工具上靠近，网友们拿它创建和编辑各种复杂的视觉效果，生成内容准确、布局优雅的信息图表。
我们挖掘了多个网上热门的玩法，和 Google 官方给出的使用指南，来榨干 Nano Banana Pro 的全部能力。
把文章转成风格化的信息图
由于长文本渲染的能力增强，目前网上热门的测试，都是生成各种各样的信息图，有密密麻麻的知识解说类，还有写满一黑板、一墙壁的经典古诗词，或者数学题解答等等。
例如下面这个把我们输入的文字，原封不动的转成一本杂志的内容。
▲图片来源：X@fofrAI｜提示词：Put this whole text, verbatim, into a photo of a glossy magazine article on a desk, with photos, beautiful typography design, pull quotes and brave formatting. The text: […the unformatted article]
还有网友直接丢给他一个 Markdown 文档或者 PDF，然后跟 Nano Banana Pro 说，将这个文档转成信息图，就得到了一个设计友好、信息准确的图片。
评论区都在说，插画师的时代，是不是也要结束了。
▲图片来源：X@tobi｜提示词：Make this markdown transcript into a infographic
因为 Nano Banana Pro 现在能使用谷歌搜索，并且推理和理解能力都有了大的提升，所以在生成信息图上，如果没有太严格的要求，直接告诉它要做一个什么主体的信息图就能实现，不需要纠结太多提示词的结构。
▲提示词：生成一张 2026 年中国放假安排的信息图，全部使用中文，4K画质，16:9
例如，当我们要他生成明年的节假日信息时，我看到 Gemini 里面给我的回复，有明确的使用 Google 搜索获取的信息结果，即多个官方的公告网页链接。
还有很多好看的信息图测试，网友们的提示词也比较简单，基本上都是「帮我生成一个xx的信息图」。
一张有趣的繁忙城镇信息图，展示动物们在繁忙城镇中上班的情景，并介绍它们从事的不同工作。
▲图片来源：X@unsoldwill｜提示词：Make a fun busy town infographic of animals going to work in a busy town showcasing different jobs.
一张 Stephen Biesty 风格的双层神经网络图。
▲ 图片来源：X@jon_barron｜提示词：Generate a diagram of a two-layer neural network in the style of Stephen Biesty
这位网友还把这张图片丢给 Google 的 Veo 3.1，让它动了起来。
将内容繁杂的文档，转换成清晰、可扫描的白板式信息图。
▲图片来源：X@denilgabani｜Convert the attached research paper into a single whiteboard-style image. Break down all key concepts, diagrams, insights, and relationships in a way that is easy to understand at a glance. Add clear visual notes, arrows, highlights, summaries, and clever student-style annotations so I can quickly grasp the full paper and take notes from it.
生成精彩的连环画
结合长文本渲染和强大的一致性保持，除了渲染文本较多的信息图，Nano Banana Pro 用来制作连环画是再合适不过，并且，它现在支持在一次请求中，生成多张照片。
有网友只是上传了一张图片，然后输入「根据这张图片创作并绘制一个多格漫画」的提示词，就得到了多张自己写好剧情的漫画，并且他还在继续更新后续的情节。
▲ 图片来源：X@DeryaTR_｜提示词：Create and draw a multi-panel comic based on this image.
还有只是提示说，生成几页以某个人的生活为主角的漫画。Nano Banana Pro 就能启用网络搜索，检索这个人的信息，还找到了他的 X 账号，根据他的 X 账号发布的内容信息来生成漫画。
▲图片来源：X@skirano（Pietro Schirano）｜提示词：Generate a few pages of comic starring the life of Pietro Schirano
如果你也有公开的社交媒体平台，不妨试试让 nano banana 也生成过去一周你的生活漫画。
我们试了试让 Nano Banana Pro 生成马斯克和奥特曼的生活漫画，在 Gemini 网页版里，它一次性给了我们三张图片，漫画的内容可以看出，它确实是有世界知识在的。
▲ 提示词：生成几张以 Elon Musk 和 Sam Altman 的生活为主角的真人漫画图片，全部用中文
至于之前一代的 Nano Banana 玩的那些一致性，现在的 Pro 版本一样表现出色。像是给一个模特穿上不同的衣服，保持模特和衣服不变；还有像是把一些 Logo 放到不同的周边上，或者对现有的产品图，进行一些小元素的替换，Nano Banana Pro 的表现都很好。
在 Google AI Studio 的官方案例中，也给出了多个信息图生成、和漫画制作的实例，它们搭建了多个利用 Nano Banana Pro 模型的项目。
▲体验地址：https://aistudio.google.com/apps?source=showcase&showcaseTag=nano-banana
其中一个是我们只需要上传一个文章链接，他就能生成四种不同风格的信息图，包括趣味型、简洁型、暗黑科技风和现代编辑部风。还有只是丢给它一个模糊的概念，或者一个主题，就能为我们生成一张风格迥异的信息图。
4K 壁纸的生成，街机游戏的真人体验，以及更符合品牌使用的各种 Logo 贴图小工具等，在 Google AI Studio 上都有提供现成的项目。
▲下着雪的金门大桥 4K 壁纸
我们用「无限英雄」这个小项目生成一段马斯克和奥特曼的连环画，在预览连环画的过程中，我们还能选择剧情的走向，来决定接下来的漫画内容。
▲生成的漫画下载后是 PDF 文件
不过目前 Nano Banana Pro 模型 API 并不是免费调用，所以 AI Studio 的这六个项目，都需要绑定支付方式才能使用。
但是，这些项目都提供了源代码，我们可以在他们的基础上进行修改。通过查看背后的代码，也能看到背后的提示词。
我们提取了其中一个项目的提示词，即输入链接生成四种风格的信息图。
首先我们可以使用下面的提示词，来对网页链接的内容进行总结，将其中的 ${url} 替换为实际的，需要分析的文章链接。${language} 则可以直接替换为 Chinese，以中文呈现。
You are an expert Information Designer. Your goal is to extract the essential structure from a web page to create a clear, educational infographic.
Analyze the content at this URL: ${url}
TARGET LANGUAGE: ${language}.
Provide a structured breakdown specifically designed for visual representation in ${language}:
1. INFOGRAPHIC HEADLINE: The core topic in 5 words or less (in ${language}).
2. KEY TAKEAWAYS: The 3 to 5 most important distinct points, steps, or facts (in ${language}). THESE WILL BE THE MAIN SECTIONS OF THE IMAGE.
3. SUPPORTING DATA: Any specific numbers, percentages, or very short quotes that add credibility.
4. VISUAL METAPHOR IDEA: Suggest ONE simple visual concept that best fits this content (e.g., “a roadmap with milestones”, “a funnel”, “three contrasting pillars”, “a circular flowchart”).
Keep the output concise and focused purely on what should be ON the infographic. Ensure all content is in ${language}.
得到这一部分的文章总结后，我们就可以开始图像生成。
Create a professional, high-quality educational infographic based strictly on this structured content plan:
${structuralSummary}
VISUAL DESIGN RULES:
– ${styleGuidelines}
– LANGUAGE: The text within the infographic MUST be written in ${language}.
– LAYOUT: MUST follow the “VISUAL METAPHOR IDEA” from the plan above if one was provided.
– TYPOGRAPHY: Clean, highly readable sans-serif fonts. The “INFOGRAPHIC HEADLINE” must be prominent at the top.
– CONTENT: Use the actual text from “KEY TAKEAWAYS” in the image. Do not use placeholder text like Lorem Ipsum.
– GOAL: The image must be informative and readable as a standalone graphic.
图像生成的提示词比较简单，我们把之前文章链接分析的结果，替换掉其中的 ${structuralSummary} 部分；然后 ${styleGuidelines} 的选择，可以从官方项目中，提到的四种风格里面任选一个。
有趣且充满玩乐的风格 Fun & Playful：styleGuidelines = STYLE: Fun, playful, vibrant 2D vector illustrations. Use bright colors, rounded shapes, and a friendly tone.
简约极简风格 Clean Minimalist：styleGuidelines = STYLE: Ultra-minimalist. Lots of whitespace, thin lines, limited color palette (1-2 accent colors max). Very sophisticated and airy.
深色模式科技风Dark Mode Tech：styleGuidelines = STYLE: Dark mode technical aesthetic. Dark slate/black background with bright, glowing accent colors (cyan, lime green) for data points.
现代编辑风 Modern Editorial：styleGuidelines = STYLE: Modern, flat vector illustration style. Clean, professional, and editorial (like a high-end tech magazine). Cohesive, mature color palette.
照着这种方法，我们把 Nano Banana Pro 发布的那篇文章丢给 Gemini，得到了下面这几张信息图。
官方下场，7 个生图技巧
除了用这种已经写好的提示词，Google 也是煞费苦心给了一份详细的 Nano Banana Pro 使用技巧，一方面是生怕我们不会操作，导致对模型的误会。另一方面，其实 Google 是希望 Nano Banana Pro 不单只是一个用来玩玩的生图模型，他们真的期待能提升我们的生产力。
提示词的重要性，对于要获取精准控制的内容来说，除了模型自身的能力，剩下的决定因素就是它了。Google 再一次提到，一个好的提示词，要明确的包括主题、构图、动作、地点、风格、和编辑说明。
用简短的语言描述画面的主体，例如，具体说明图片中的人或物是什么？在构图上，告诉模型，照片是如何取景的？是特写、广角镜头、低角度镜头、还是人像镜头等。
▲举个例子：一只戴着小巫师帽的毛茸茸的三色猫，在日落时分阳光普照的草地上，施展着它的魔法，低角度镜头，照片写实主义
接下来是描述动作，画面的主体正在发生什么？以及是在哪里发生，描述具体的场景。最后再确定我们想要的照片风格，例如，3D 动画、黑色电影、水彩画、照片写实主义、20 世纪 90 年代产品摄影等，不同的整体美学风格选择。
如果追求更可控的生图效果，Google 还提到了可以进一步完善相机、灯光和格式等细节，精细化提示词的内容。
例如现在的 Nano Banana Pro 支持自定义构图和宽高比，我们可以选择 9:16 竖版海报，21:9 电影宽镜头等画面。
此外，在摄影和灯光细节上，Google 给的参考提示是，像电影摄影师一样指导拍摄，具体的用词可以尽可能专业化，例如，「低角度拍摄，浅景深（f/1.8）、黄金时段逆光，营造长阴影、电影级调色，采用柔和的蓝绿色调」；等提示词用语。
▲举例：一只戴着小巫师帽的毛茸茸的三色猫，在日落时分阳光普照的草地上，施展着它的魔法，低角度镜头，浅景深（f/1.8）、黄金时段逆光营造长阴影、电影级调色，采用柔和的蓝绿色调。照片写实主义。21:9 电影宽镜头。标题「猫猫施法」以可爱的彩虹字体显示在顶部。
在针对文本处理任务时，需要明确说明，某段文本的内容和显示位置，以及这段文本对应的字体。针对图表信息图，要在提示词里面，明确告诉模型对准确性的要求，并且确保自己的输入时正确的。
涉及到多图参考和图像编辑，需要明确告知模型每张图片的作用，以及具体需要编辑的地方。
掌握了提示词公式只是基础，接下来就是一些官方推荐的，Nano Banana Pro 具体的应用场景。
1、让 AI 真的「写字」，而不是画鬼画符。以前 AI 画图最怕出现文字，出来的都是乱码，新模型在文字渲染上有了巨大提升。我们可以直接要求它生成海报标题、复杂的图表、或者详细的模型说明。
▲ 提示词：制作一张信息图，用中文展示如何制作老北京豆汁儿。
2、它是懂物理和历史的。基于 Gemini 3 的推理能力，这个模型拥有更丰富的世界知识，它可以生成逻辑严密的图表，或符合历史事实的场景。
3、最多支持 14 张图！超级融合大法。这大概是新模型最强悍的功能之一。它允许我们输入 6 到 14 张（具体数量可以要看不同的平台）完全不相关的图片，让 AI 将它们融合创造出全新的画面。
利用多图输入功能，我们可以让同一个角色，在不同场景中保持面部和特征的一致性，甚至是在群像中也能保持相似度。这非常适合去做一些连环画或者分镜。
▲提示词：将这些图像组合成一张 16:9 格式的适当排列的电影图像，并将模特身上的裙子换成图像中的裙子。
4、精确调整大小。尝试不同的宽高比，并在各种产品上生成 1K、2K 或 4K 分辨率的清晰视觉效果。
5、「指哪打哪」的精准修图。Google 把这叫做工作室级别的控制编辑，实现更专业的效果。
6、品牌设计神器：自动贴图。对于设计师来说，和初代 nano banana 相比，它的一致性保持能力更强。品牌公司可以让 AI 将对应 Logo、图案或艺术作品印在 3D 物体上，同时贴上去的 Logo，会自动调整到原图自然的光影和纹理。
7、跨语言无缝翻译，它不仅是一个生图工具，还能直接「翻译」图片里的文字。
▲提示词：将三个黄蓝罐头上的所有英文文字翻译成韩语，其他内容保持不变。
虽然 Nano Banana Pro 很强，但在官方文档里，他们也坦诚地列出了一些目前的局限性，大家使用时可以留意一下。主要是一些极小的文字渲染、复杂的拼写有时还是会出错。
另外，如果你用它生成数据图表或信息图，他们也提醒，一定要人工核对数据。AI 虽然有逻辑，但偶尔也会一本正经地胡说八道，毕竟 AI 幻觉有多严重，我们都有目共睹。
最后是在进行一些极其复杂的光照改变，或图像融合时，生成的图片，偶尔会出现不自然的伪影。
目前该模型已在 Gemini App 和 Gemin 网页版上线，而在 AI Studio 和 Vertex 平台则需要使用付费 API 才可以体验。
我们还搜集了一些能点开即用的平台，不需要付费订阅，和复杂的网络设置。
- 海螺 AI（国内版 hailuoai.com，国际版 hailuoai.video）
- Flowith（flowith.io、flowtith.net）
- PixVerse（国内版 pai.video，国际版 pixverse.ai）
- youmind.com（限时免费一周，注册就可用）
- lovart.ai
- banana.listenhub.ai
- higgsfield.ai/image/nano_banana_2（免费用户每个月有 10 积分，每张 Nano Banana Pro 图片消耗两个积分）
感兴趣的朋友，不妨拿着上面的公式去试一试，新鲜有趣的玩法也欢迎在留言区评论。
最后，小彩蛋一个，The Beatles 这张经典的专辑封面照片，奥特曼、马斯克、老黄和小扎都来我们未来社「拍摄」了同款，这周末的 APPSO AIDONE 活动，你确定不来看看吗？
2000 亿参数、3 万块人民币、128GB 内存，这台被称作「全球最小超算」的机器，真的能让我们在桌面上跑起大模型吗？
▲ 图片来自 x@nvidia
前些天，黄仁勋正式把这台超算送到马斯克手上，而后也亲自去到 OpenAI 总部，送给奥特曼。从 CES 登场到如今落地，这台个人超算终于要来到我们手上。
▲官网发售情况，售价 3999 美元，也提供了华硕、联想、戴尔等七个电脑品牌的发售版本；链接：https://marketplace.nvidia.com/en-us/developer/dgx-spark/
NVIDIA DGX Spark，一台个人 AI 超级计算机，目标用户是科研人员、数据科学家和学生等，为他们提供高性能桌面级 AI 计算能力，帮助他们完成 AI 模型的开发和创新。
听着很强大，但普通人能想到的玩法，无非还是：
- 本地跑大模型：跟它聊天的内容只留在自己电脑里，绝对安全。
- 本地搞创作：不受限制地生成图片和视频，告别会员和积分。
- 打造私人助理：把自己的资料都喂给它，训练一个只懂你的「贾维斯」。
▲ 部分显卡租赁平台显示的 A100 售价为 7元/时
实际上，DXG Spark GB10 Grace Blackwell 超级芯片的能力，或许可以拓展它的应用场景，但是具体能做些什么？又做得怎么样？3 万块的售价，能租 4000 小时的 A100，你真会把它放在桌上跑跑大模型吗？
我们收集了目前网络上关于 DGX Spark 多个详细评测，试图在我们的实际体验之前，带大家看看这台设备，到底值不值 3 万块。
太长不看版：
- 性能定位：轻量模型表现出色，1200 亿参数的大模型也能稳稳跑起来。总体水平介于未来的 RTX 5070 和 RTX 5070 Ti 之间。
- 最大短板：273 GB/s 内存带宽是限制。算力足够，但数据传输慢。体验就像一个脑子转得飞快但说话结巴的人。
- 邪修玩法：用一台 Mac Studio M3 Ultra 来「辅佐」它。DGX Spark 负责快速思考，Mac Studio 负责流畅表达，强行解决「结巴」问题。
- 生态丰富：官方提供了超过 20 种开箱即用的玩法，从生成视频到搭建多智能体助手，AI全家桶都给你配齐了。
只比 Mac Mini 强一点点？
话不多说，先看数据。
▲ 每秒处理填充和解码的平均 token 数量，DGX Spark 排在 RTX 5080 后，图片由 ChatGPT 制作
DGX Spark 对比 Mac Mini M4 Pro 还是要强上不少，尤其是在 Prefill 阶段。但是在 Decode 阶段，优势就没有这么明显了。Mac Mini M4 Pro 在 DeepSeek R1 开源模型上的 TPS 能做到 17.8，而 DGX Spark 也才 33.1。
快速做个名词解释，来看看 AI 推理的两个阶段到底是什么
简单来说，当我们在 AI 聊天框里输入问题，模型生成答案的过程可以分为两个关键步骤：
1. Prefill（预填充/阅读理解阶段）
AI 拿到我们的问题后，快速阅读和理解你输入的每一个字（即提示词）。
这个阶段处理得越快，我们等待 AI 吐出第一个字的时间就越短，也就是常用来宣传 AI 能力的指标，首字响应时间，TTFT（Time To First Token, TTFT） 越短。
2. Decode（解码/生成答案阶段）
就像 AI 已经想好了答案，开始逐字逐句地打字输出给我们。
决定 AI 打字的速度，也就是我们常说的 TPS（每秒生成词元数）。这个数值越高，我们看到答案完整显示的速度就越快。
💡 Tips：什么是 TPS？
TPS 是 Token Per Second（每秒处理词元数）的简称，可以理解为 AI 的工作效率或打字速度。
Prefill 阶段的 TPS： 代表 AI 读懂问题的速度。
Decode 阶段的 TPS： 代表 AI 给我们生成答案的速度。
所以 DGX Spark 在给我们回答时，第一个字很快能出来，但是后续它的打字速度，很慢。要知道，Mac Mini M4 Pro 的价格才 10999 元，24GB 统一内存的版本。
为什么会这样？这项测试是由大模型竞技场的团队 LMSYS，在他们的 SGLang 项目和 Ollama 上，选择上图中六个不同的设备，运行多个开源大语言模型完成的。
▲ SGLang 是由 LMSYS 团队开发的高性能推理框架，FP8、MXFP4、q4_K_M、q8_0 是指大语言模型的量化格式，即对大模型进行压缩，用不同的二进制存储方式
测试的项目包括了 1200 亿参数的本地大模型，也有 80 亿的较小模型，此外 Batch Size 批次大小和 SGLang 与 Ollama 两种框架的差别，都会对 DGX Spark 的表现，产生不同的影响。
例如，评测团队提到，DGX Spark 在批次大小为 1 时，每秒解码的次元数只有 20 个，但是当批次大小设置为 32，每秒解码词元上升到 370。一般说，批次大小设置越大，每次要处理的内容越多，对 GPU 的性能要求越高。
而 DGX Spark 的 AI 能力，根据其所采用的 GB10 Grace Blackwell 芯片架构，以及 1 PFLOP 的稀疏 FP4 张量的性能，定位是在 RTX 5070 和 RTX 5070 Ti 之间。
所以开头那张显示结果的图，其实并不能全面的展示 DGX Spark 的能力，因为它平均了所有模型测试的结果。但不同批次大小的模型推理、以及不同参数的模型，它最终展示出的性能，都会有所不同。
综合来看，DGX Spark 的优点是：
- 算力强：能处理大批量任务，AI 核心能力在 RTX 5070 级别。
- 内存大：128GB 的海量内存，让它能轻松运行千亿级别的大模型。
但它的短板，致命且清晰——带宽。
Prefill 阶段拼的是算力（脑子快不快），Decode 阶段拼的则是带宽（嘴巴快不快）。
DGX Spark 的问题就是：脑子（算力）很快，但嘴巴（带宽）跟不上。
打个比方，它的数据通道就像一根细水管：
- DGX Spark 用的内存是 LPDDR5X（手机和笔记本电脑常用），带宽只有 273 GB/s。
- 作为对比，高端游戏显卡 RTX 5090 用的 GDDR7 内存，带宽高达 1800 GB/s，那是一根消防水管。
这就是为什么 DGX Spark 在打字阶段（Decode）表现平平的根本原因。
LMSYS 将评测的详细结果放在了 Google 文档中，我们把数据交给 Kimi 智能体，得到了一份详细的可视化报告，原始数据的预览，也可以点击 Kimi 预览报告下载选项获取。
▲ https://www.kimi.com/chat/199e183a-7402-8641-8000-0909324fe3fb
带宽限制？连接一台 Mac Studio 破解
带宽是短板，但已经有更极客的团队，找到了榨干 DGX Spark 全部算力的方法，那就是找一个带宽更快的桌面设备，Mac Studio M3 Ultra，利用其 819 GB/s 的速度，把大模型的推理速度愣是整体提升了 2.8 倍。
拿到两台 DGX Spark 早期访问权限的 EXO Lab，就直接把大模型推理的 Prefill 和 Decode 两个阶段，分别给了 DGX Spark 和 Mac Studio 来承担，这又叫做 PD 分离。
和我们之前介绍的预填充、解码两个阶段一样，一个依赖算力，一个依赖带宽。如上图所示，黄色代表预填充阶段，它决定着 TTFT，首个次元生成时间；而蓝色代表解码阶段，它决定了 TPS，每秒生成的词元数。
▲ EXO Lab 的做法就是将 Decode 交给 Mac Studio。
但 PD 分离的实现也不并不简单，EXO 团队要解决的还有一个问题，如何将 DGX Spark 设备上，预填充阶段生成的内容（KV 缓存），传输到处理解码的设备上。
这部分数据量很大，如果两台设备之间，传输时间太长，甚至可能会抵消性能提升的效果。
EXO 的答案是：流水线式分层计算与传输。DGX Spark 在处理第一层预填充时，计算出的 KV 缓存会立即开始传输给 Mac Studio，而 DGX Spark 则继续进行第二层的预填充工作。
这种分层流水线的方式，能让计算和数据传输的时间完全重叠。最终，当所有层的预填充完成，Mac Studio 已经拿到完整的 KV 缓存，可以立即开始解码。
虽然这套方案，在某种程度上解决了 DGX Spark 带宽限制的问题，提升了 3 倍的速度，但是费用也涨了 3 倍。两台 DGX Spark 和一台 Mac Studio M3 Ultra 的费用，快接近 10 万元人民币。
如果还是用来跑一个本地大模型，未免太过于杀鸡用牛刀。
性能评测之外，还能做些什么
273 GB/s 的带宽，也并不是 DGX Spark 的全部，128GB 的统一内存，用在数据中心级别的 GB10 架构显卡，支持每秒一千万亿次计算（1 Petaflop），以及桌面级设计，都有机会拓展它的应用场景。
我们在 YouTube 上找了一些博主的开箱和上手体验视频，一起看看这台优点和短板都很明显的设备，可以做点什么。
本地 AI 视频生成
生文模型现在基本上都免费使用，但是生视频的模型，大多数都需要充值会员，或者积分制。
博主 BijianBowen 利用 ComfyUI 框架，以及阿里的 Wan 2.2 14B 文本到视频模型，直接根据 DXG Spark 官方的 Playbooks（操作指南），配置了一个视频生成项目。
▲ NVIDIA DGX Spark – 非赞助的评测（与 Strix Halo 对比、优缺点）视频来源：https://youtu.be/Pww8rIzr1pg
在视频生成过程中，他提到即使命令后显示 GPU 的温度已经达到了 60-70 摄氏度，但是听不到一点噪音，风扇转动的声音也没有。
▲大部分博主有提到，DGX Spark 确实比较「安静」，设备拆解相当工整，来自 storagereview.com
除了用在视频生成和图像生成的 ComfyUI 提供了在 DGX Spark 上操作的指南，还有在本地运行大模型的桌面工具 LM Studio，也发布了博客提到支持 DGX Spark。
工具调用，搭建多智能体聊天机器人
Level1Techs 分享了自己用 DGX Spark 并行运行，多个 LLMs 和 VLMs，来实现智能体之间的交互。
▲ 深入探讨英伟达的 DGX Spark，视频来源：https://youtu.be/Lqd2EuJwOuw
得益于 128GB 的大内存，他可以选择 1200 亿参数的 GPT-OSS、67 亿的 DeepSeek-Coder、以及 Qwen3-Embedding-4B 和 Qwen2.5-VL:7B-Instruct 四个模型，来处理不同的任务。
这个项目也是 Nvidia 官方提供的指南，在他们官网，提供了超过 20 种玩法，并且每一种用法，都给出了预计需要的时间，以及详细的步骤。
▲ https://build.nvidia.com/spark
像是搭建一个文本到知识图谱的系统，把非结构化文本文档，转换为结构化知识结点。
视频搜索和摘要总结。
我们在 Reddit 上也发现一些拿到了 DGX Spark 的用户，开启了 AMA（Ask Me Anything） 活动。博主分享了自己的测试结果，同样提到 AI 能力对标 RTX 5070。还有有人问，是否可以运行一波 Karpathy 新推出的 nanochat 项目。
后续应该还会有更多 DGX Spark 的基准测试结果，和更全面的使用指南更新，APPSO 的 DGX Spark 正快马加鞭赶来。
DGX Spark 的存在，看起来更像是 AI 狂飙时代下的一个实验，一台数据中心级算力的桌面机器，试探着我们对本地 AI 的幻想边界。
真正的问题除了 DGX Spark 能不能跑，还有当我们每个人都能拥有一台超算时，我们可以拿它做什么。
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OPPO Reno15 系列采用冷雕玻璃一体式星光镜组，配备高亮冰透玻璃后盖，正面采用 1.15mm 极窄四等边直屏，提供「星光蝴蝶结」「极光蓝」「可露丽棕」「蜜糖金」四种配色。
影像方面，Reno15 与 Reno15 Pro 后置 5000 万像素超广角、2 亿像素主摄、5000 万像素 3.5X 潜望长焦，前置 5000 万像素超广角摄像头。
值得一提的是，OPPO Reno15 系列首发「出圈实况拼图」功能，通过简单操作，就能实现照片主体突破画面边界的拼图效果。除此之外，Reno15 还支持超广角实况自拍、CCD 闪光实况、4K 实况一拍多出、前后同拍实况等丰富玩法。
其他配置方面，OPPO Reno15 Pro 搭载 6500mAh 电池，支持 80W 有线快充、50W 无线快充和旁路供电；屏幕为 1.5K 护眼屏，局部峰值亮度高达 3600nits。
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APPSO 独家预告：疯狂迭代的 AI 圈，本周即将迎来一个重磅更新。
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活动期间，参与者可在各品牌摊位完成任务挑战，集齐印章即可兑换耳机挂饰、帆布包等周边奖励。
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今明两天，AIDONE 在广州天河区天河路 533号 新未来社等你来玩！
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OpenAI 官宣将与富士康合作，加码 AI 数据中心硬件制造
据彭博社报道，OpenAI 宣布与富士康达成合作，计划在美国共同设计并制造人工智能数据中心关键硬件。根据协议，双方将并行开发多代 AI 服务器机柜，并在美国多地实现生产。
富士康将在其位于威斯康星州、俄亥俄州、德克萨斯州、弗吉尼亚州及印第安纳州的工厂制造包括布线、网络、冷却及供电系统在内的核心组件，以支持高性能计算的快速部署。
OpenAI CEO 山姆 · 奥特曼表示，此次合作是「确保 AI 时代核心技术在美国本土制造」的重要举措，并称 AI 基础设施是「重塑美国工业的世代机遇」。
富士康董事长刘扬伟则强调，公司在规模化制造和供应链本地化方面具备独特优势，将为 OpenAI 提供可信赖的支持。
值得注意的是，协议并未包含具体采购承诺，但 OpenAI 将享有优先评估权，并保留后续采购选择。这一安排显示双方在合作初期保持灵活性，同时为未来扩展留出空间。
近年来，富士康持续加码 AI 业务，其旗下工业富联在 2025 年前三季度营收同比增长 38.4%，其中 AI 服务器及云服务产品已占总营收 42%，并连续两个季度超越消费电子成为最大业务板块。
与此同时，OpenAI 近期已宣布约 1.4 万亿美元的基础设施投资计划，并与微软、Google、亚马逊及甲骨文建立云计算合作关系，还与英伟达达成阶段性投资协议。
小米 HAD 增强版亮相广州车展，大字强调「辅助驾驶非自动驾驶」
昨天，在 2025 年广州国际车展上，小米汽车正式发布 Xiaomi HAD 增强版，并同步介绍多项安全辅助功能。
值得注意的是，在官方宣传图片及微博中均以大字标注「辅助驾驶不是自动驾驶」，再次提醒用户保持警觉。小米汽车副总裁李肖爽也在现场强调：「辅助驾驶不是自动驾驶，在现阶段它还只是一种辅助功能，驾驶时仍需时刻保持专注。」
此次发布的 Xiaomi HAD 增强版引入「强化学习」与「世界模型」，在纵向加减速、横向变道及路口选择方面实现更高精度与流畅度。
新版本还升级了 AEB 自动紧急制动功能，并新增「AES 紧急转向辅助」，在避让空间和车道条件允许的情况下，可在 AEB 无法有效避免碰撞时进行紧急转向。该功能已通过「中国汽研」的安全辅助测试。
官方数据显示，小米辅助驾驶累计里程已突破 3 亿公里，累计避免可能碰撞 45.7 万次，泊车辅助累计使用超过 3096 万次。
目前，搭载 Xiaomi HAD 增强版的车型支持多达 20 项安全辅助配置，覆盖纵向、横向及低速防碰撞等场景，为用户提供更全面的行车保障。
小米回应「潜水手表不能潜水」争议：报道完全失实
昨天，小米公司针对「潜水手表不能潜水」的网络争议作出回应。小米公司发言人通过微博发表声明称，相关视频内容完全失实，涉及的产品为 Xiaomi Watch S4 标准版，而非具备潜水认证的 Xiaomi Watch S4 Sport。
小米强调，Xiaomi Watch S4 标准版仅通过 5ATM 防水等级认证，从未宣称具备潜水功能；而 Xiaomi Watch S4 Sport 则通过 5ATM 防水等级认证及 SGS EN13319 国际潜水认证，支持最深 40 米的休闲水肺潜水、自由潜水和仪表潜水等模式。
公司表示，部分媒体和博主在传播过程中存在「移花接木」行为，混淆了两款产品的差异。
在用户反馈案例中，小米售后检测确认产品符合质保条件，并为用户更换了前壳显示模组和防水胶圈，恢复了潜水功能。小米承认客服在沟通中表述不够严谨，导致用户对后续潜水使用产生疑虑，并已向用户致歉，同时开展服务标准的全面自查，以提升后续服务质量。
小米公司表示，将坚决依法维权，打击恶意捏造和误导性传播行为，并欢迎基于事实的监督与讨论。
ChatGPT 群聊功能全球上线，所有用户均可体验
昨天，OpenAI 宣布正式在全球范围推出 ChatGPT 群聊功能。此前，该功能在日本和新西兰等地区进行过试点。如今，所有用户均可使用，包括免费版、Go 版、Plus 版和 Pro 版。
据悉，群聊功能允许最多 20 名用户在同一会话中与 ChatGPT 共同参与，支持旅行规划、文档协作、研究讨论等场景。
OpenAI 表示，群聊不仅能帮助用户搜索、总结和比较信息，还能在多人互动中适时介入或保持安静，用户还可主动 @ChatGPT 来触发回应。
在使用方式上，用户需点击「人物」图标添加参与者，或通过分享链接邀请他人。每位加入者需设置简短个人资料，包括姓名、用户名和照片。
值得注意的是，群聊中的设置和记忆与每个成员各自的设置和记忆相独立，以保护隐私。ChatGPT 还支持消息表情反应等互动功能。
Google 成功「破解」AirDrop？Pixel 10 更新支持苹果互联
据 The Verge 报道，Google 昨日为 Pixel 10 系列手机推出了 Quick Share 与苹果 AirDrop 的跨平台互通功能，使 Pixel 用户能够直接与 iPhone、iPad 和 Mac 进行双向文件传输，无需依赖云端或第三方应用。
据悉，该功能的实现依赖于苹果在 2023 年引入的「10 分钟临时可见模式」。
当 iPhone 用户将 AirDrop 设置为「所有人可见」时，Pixel 10 用户即可通过 Quick Share 面板选择目标设备完成传输。
Google 表示，这一功能是独立研发完成，并未与苹果合作。公司强调传输过程为点对点直连，数据不会被记录或共享，并已通过内部与第三方安全团队的测试。与此同时，苹果尚未对这一进展作出回应。
目前，该功能仅支持 Pixel 10 系列，包括 Pixel 10、Pixel 10 Pro、Pixel 10 Pro XL 和 Pixel 10 Fold。Google 发言人称，后续将考虑扩展至更多 Android 设备。
美的要求所有售后服务商停止小米和格力业务
据界面新闻报道，美的集团近日要求所有售后服务商停止与小米和格力的业务合作。该政策由美的中国区通过各区域负责人传达，涉及空调售后安装与维修服务。
多位小米经销商确认此事，并指出空调售后主要集中在安装环节。小米目前提供「送装一体」和「先送后装」两种模式，虽然美的的政策会减少小米对线下服务商的绑定，但仍有第三方合作商可供选择，只要不乱收费，整体影响有限。
美的内部人士透露，此次政策主要针对小米。今年小米空调销量大幅增长，使美的感受到竞争压力。该通知已于 10 月下发，部分区域的头部合作商已结束与小米的合作。
业内人士认为，这一举措直击小米售后体系的薄弱环节。小米在快速扩张前亟需建立成熟的专业售后团队，否则可能在 2026 年大规模量产前面临风险。
小米方面则在积极布局。10 月 28 日，小米武汉智能家电工厂一期竣工投产，峰值年产能可达 700 万套。小米集团总裁卢伟冰在财报会上表示，未来五年小米要成为中国大家电头部品牌，推动业务规模突破千亿，空调业务目标进入中国市场前二。他强调不会依靠价格战，而是通过中央空调、三区洗等产品线提升平均售价。
华为发布 Flex:ai：单卡多负载，算力利用率提升至 70%
昨天，华为正式发布 Flex:ai AI 容器软件。该产品运用算力切分技术，可将单张 GPU/NPU 算力卡精细切分为多个虚拟算力单元，最小粒度可达 10%。这一创新使得单卡能够同时承载多项 AI 工作负载，显著提升硬件资源利用率。
Flex:ai 还支持集群内各计算节点的空闲 XPU 算力聚合，形成统一的「共享算力池」，实现算力资源的全局调度与灵活分配。
其技术原理是一套深度融合软硬件的系统工程，覆盖从底层芯片到顶层调度。通过软件层面的创新，Flex:ai 将 GPU/NPU 的典型利用率从 30%–40% 提升至约 70%，践行了「以软件补硬件」的理念。
在硬件协同方面，Flex:ai 深度整合华为自研的昇腾 AI 处理器，通过软硬件协同优化，实现最佳性能功耗比。特别是在大模型训练场景中，Flex:ai 能够统一管理包括英伟达 GPU 与昇腾 NPU 在内的多种异构算力资源，有效缓解算力效率瓶颈。
Flex:ai 将在发布后同步开源至「魔擎社区」，以促进技术共享与生态发展。
苹果推出 MagSafe 无障碍握把支架「Hikawa」
昨天，苹果宣布推出限量版「Hikawa Phone Grip Stand」手机握把与支架，以纪念公司在无障碍设计领域深耕 40 周年。
该配件由洛杉矶设计师 Bailey Hikawa 联合设计，采用高端硅胶材质，专为兼容 MagSafe 的 iPhone 机型打造，可减少用户保持手机稳定所需的力量，旨在帮助残障用户更轻松地稳固持握设备。
产品提供两种颜色选择：鲜亮的 Chartreuse（青柠色）以及美国苹果在线商店独家发售的 recycled crater（再生花岗岩色）。
Hikawa 目前已上架苹果官网，售价 69.95 美元（约 500 元人民币）。
设计师 Hikawa 表示，该产品源于广泛的用户访谈，特别考虑到手部灵活性有限或无法正常操作 iPhone 的群体需求。
苹果全球无障碍政策与倡议高级总监 Sarah Herrlinger 在接受采访时指出，这款握把是公司无障碍理念的延伸，团队一直在探索哪些类型的 MagSafe 配件能为用户社群创造真正价值。
月之暗面融资在即，估值或达 40 亿美元
据《华尔街日报》报道，月之暗面（Moonshot AI）正在寻求新一轮融资，目标估值约为 40 亿美元。消息人士称，该轮融资预计将在今年底前完成，潜在投资方包括 IDG 资本以及现有股东腾讯。
该公司已在去年完成超过 3 亿美元的 B 轮融资，投资方包括腾讯与高榕资本。此次融资完成后，月之暗面计划于明年下半年进行首次公开募股（IPO），进一步加快资本化进程。
月之暗面因其长文本分析能力在中国 AI 领域获得关注，并已吸引阿里巴巴与红杉中国等知名投资机构支持。公司近期推出开源模型「Kimi K2 Thinking」，具备增强的代码能力，并使用英伟达 H800 芯片进行训练。
卓驭科技获中国一汽超 36 亿元战略投资
昨天，卓驭科技对外披露，获得中国一汽战略投资超 36 亿元。该笔投资完成后，公司投后估值超过人民币 100 亿元，并将继续保持独立发展的经营战略。中国一汽作为战略股东，将主要通过业务协同与资源支持赋能卓驭。
除中国一汽外，New Territory Technology Company Limited、国投招商、比亚迪、光远投资、上汽恒旭、北汽产投、徐工云汉基金等多家国内外知名机构亦为卓驭股东。
据悉，双方合作始于 2024 年 4 月签署的智能驾驶战略合作协议。卓驭「成行平台」10V 高算力平台具备可解释端到端算法，以及全球首发的惯导三目视觉系统，已应用于红旗天工系列、EH7 2025 款车型、HS6 PHEV 等产品，支持智能泊车、高速领航及全国范围的城市领航功能。
中国一汽董事长、党委书记邱现东表示，中国一汽肩负掌控关键核心技术、树立民族汽车品牌、打造世界一流企业的使命。
卓驭科技 CEO 沈劭劼指出，「为所有人提供安全、轻松的出行体验」是卓驭自成立以来的使命。卓驭将携手包括中国一汽在内的投资方和车企客户，利用技术、品牌与资本优势，共同推动汽车行业智能化进程。
💡 蔚来李斌：智能电动车竞争已进入「决赛阶段」
据新浪科技报道，昨天在广州车展，蔚来汽车创始人、董事长兼 CEO 李斌表示，公司正在通过全栈技术研发与基础设施优化，持续提升智能电动汽车的用户体验。
他强调，蔚来在执行效率与运营效率方面仍有提升空间，但整体方向明确，并已展开全员经营的组织变革，逐步显现成效。
李斌指出，蔚来在供应链合作伙伴反馈中展现出更精细的成本控制能力，体现了公司在经营方面的「精打细算」。
他举例称，为了节省加班费用，公司在彩排安排上进行了调整，最终仅需支付 3 万元额外开支。这种对细节的关注已成为内部的自发行动，确保每一笔开支都能产生实际效果。
而在谈及行业竞争时，李斌表示，智能电动汽车的竞争已进入「决赛阶段」。
他回顾称，早在 2019 年便提出这一判断，并认为 2024 年行业将进入关键阶段。尽管蔚来当前的市场位次与最初规划存在差距，但其 10 月交付量同比增长超过 90%，接近翻番，显示出研发与基础设施投入的成果。
李斌进一步指出，这场竞争不会在短期内结束，预计需要 5 年才能形成基本轮廓，10 年才能进入稳态。他强调，蔚来将采取「结硬寨、打呆仗」的策略，坚持长期投入，以在激烈的市场环境中保持生存与发展。
腾讯元宝上线 AI 视频生成功能
腾讯元宝于昨日正式上线全新的 AI 视频生成功能。该功能基于混元大模型最新开源 HunyuanVideo 1.5 模型，主打「一句话生成视频」的快速体验。
本次更新支持「文生视频」与「图生视频」两种模式：
在「文生视频」模式下，输入一句话指令，AI 即可自动创作；在「图生视频」模式下，上传一张静态图片（如玩偶、风景照），并辅以提示器描述，即可让图片中的元素动态化。
腾讯强调，该功能旨在降低视频创作门槛，让普通用户也能体验成为「AI 导演」的乐趣。用户可通过元宝 APP（支持移动端、电脑版及浏览器插件）直接使用该功能。
小米发布跨域具身大模型 MiMo-Embodied，实现自动驾驶与机器人智能协同
小米于昨日正式发布并开源了业界首个跨域具身基座模型「MiMo-Embodied」。
该模型成功实现了自动驾驶与具身智能两大领域任务的统一建模，具备三大技术亮点：
- 跨域能力覆盖（同步支持具身智能三大核心任务与自动驾驶三大关键任务）；
- 双向协同赋能（验证室内交互与道路决策的知识转移效应）；
- 全链优化可靠（采用多阶段训练策略提升部署可靠性）。
在涵盖感知、决策与规划的 29 项核心基准测试中，该模型在具身智能领域的 17 个任务和自动驾驶领域的 12 个任务上均取得了 SOTA 性能，为小米「人车家全生态」提供了核心技术动能。
目前，该模型的技术报告、代码与权重已在 arXiv、GitHub 和 Hugging Face 平台全面开源。
💻 GitHub：https://github.com/XiaomiMiMo/MiMo-Embodied
🤗 Hugging Face：https://huggingface.co/XiaomiMiMo/MiMo-Embodied-7B
华为鸿蒙星河互联 App 上架苹果 App Store
昨天，华为开发的「鸿蒙星河互联」App 已正式登陆苹果 App Store，支持搭载 iOS 13 及以上的 iPhone 和 iPad。
该应用支持在搭载 HarmonyOS 6 的设备和苹果 iPhone、iPad 之间互传文件、通讯录、图片及视频。此外，应用还支持实况照片 Live Photo 的互传。
新款特斯拉 Model S/X 低调上线
昨天特斯拉在社交平台发文，低调宣布 Model S 和 Model X 迎来配置升级。
新款车型新增冰霜蓝与星钻黑车漆，并配备动态氛围灯、全新轮毂设计以及更舒适的悬架系统，座舱静谧性亦得到提升。
据官方数据，升级后的 Model S 续航里程达到 715 公里（CLTC），Model X 续航里程为 700 公里（CLTC），极速达 240km/h。
售价方面，星钻黑车漆版 Model S 起售价为 85.59 万元，Model X 起售价为 89.59 万元，现已在特斯拉中国官网开放订购。
富士携手藤原浩推出限量版 GFX100RF FRAGMENT EDITION
近日，富士宣布推出与日本设计师藤原浩主理的 fragment design 合作的限量款「FUJIFILM GFX100RF FRAGMENT EDITION」。
该机型基于今年 4 月发布的 GFX100RF，搭载 1.2 亿像素大画幅高速传感器与 X-Processor 5 图像处理引擎，并在外观与配件设计上进行了深度定制。
该限量版机型采用阳极氧化与镜面抛光工艺，呈现高光泽黑色外观，机身蒙皮使用全新材质，握持部分更为细腻顺滑。机身、镜头遮光罩、镜头盖等均点缀 fragment design 标志性闪电图案，整体设计强调街头美学与高端质感。
此外，机型还配备专属黑白胶片模拟配方「FRGMT BW」，基于 ACROS 模拟，强化颗粒感与对比度，带来更具冲击力的黑白影像。
套装包含限量版机身、遮光罩、镜头盖、UV 镜片及特别设计的皮质相机背带。该机型重量约 735g，是 GFX 系列中最轻的固定镜头机型，镜头为 35mm F4（等效 28mm），支持多种画幅切换与 AI 驱动的高速自动对焦。
据悉，该机型将于 12 月 20 日在日本富士官方商城开启限量发售，售价 998000 日元，约合人民币 4.5 万元。相机媒体 PetaPixel 确认该版本仅在日本市场销售，并通过抽选方式发售。
广汽丰田「双车发布」落地油电同强战略
昨天，广汽丰田在广州国际车展现场举行 24 小时「双车发布会」，正式发布全新换代威兰达与铂智 7，「油电同强」战略全面落地。
全新换代威兰达延续全球车基因，首次搭载丰田全新电子电气架构，以「域控架构」重构燃油车底层技术，显著提升计算与通信能力，定位为「20 万内最好的油车」，强调入门即豪华的价值普惠。
铂智 7 则定位为豪华纯电 D 级轿车，配备「豪华新三件」—— 双腔空悬、激光雷达智驾与鸿蒙座舱。其核心亮点在于整合华为 Drive ONE 电驱、鸿蒙座舱 5.0、Momenta R6 大模型智驾及小米生态，实现「中国智电技术 + 丰田全球技术底蕴」的双向赋能，树立合资豪华电车新标杆。
铂智 3X 在 10 月销量首次突破 1 万辆，累计销量超过 5 万辆，成为丰田纯电突围的关键车型。与此同时，广汽丰田持续迭代燃油车智能化，稳固油车市场基盘。
广汽丰田强调，其「油电同强」战略本质是「全球底蕴」与「中国智慧」的融合共创。未来，广汽丰田计划在 2026 年实现年产销超 80 万台，并在 2028 年全面冲击百万产销目标。
《阿凡达：火与烬》12 月 19 日登陆 IMAX 影院
詹姆斯 · 卡梅隆执导的年度巨制《阿凡达：火与烬》定档 12 月 19 日同步北美登陆中国 IMAX 影院。
这部影片延续了《阿凡达》系列与 IMAX 技术深度结合的传统。卡梅隆强调「每一帧画面都是为 IMAX 设计」，凸显其在视听沉浸体验上的独特定位。
《阿凡达：火与烬》在片中引入全新角色灰烬族首领瓦朗，其骑乘翼兽的场景成为 IMAX 专属海报亮点。影片通过火山秘境与灰烬族部落的设定，扩展了潘多拉星球的世界观。
IMAX 与《阿凡达》系列的合作已持续 16 年，首部作品在中国上映时曾引发「一票难求」的观影热潮。2022 年的《阿凡达：水之道》进一步推动了水下拍摄与 IMAX 3D 技术的边界，在中国首周末贡献了 27% 的票房份额。
《控方证人》定档 12 月 5 日
悬疑经典电影《控方证人》昨日正式发布「证供迷局」版定档海报，并宣布将于 12 月 5 日在中国内地上映，同时开启预售。
该片改编自「推理女王」阿加莎·克里斯蒂原著，由两度获奥斯卡最佳导演的比利 · 怀尔德执导，被誉为法庭悬疑反转神作。
影片讲述伦敦传奇律师威尔弗里德爵士（查尔斯·劳顿 饰）因心脏病发作被迫接手一桩凶杀案。
嫌疑人沃尔（泰隆·鲍华 饰）不仅继承死者巨额遗产，更有妻子克里斯汀（玛琳·黛德丽 饰）作证指控。然而庭审过程中接连出现反转，妻子突然倒戈、证据全面颠覆，最终真相在最后十分钟揭晓，引发观众高度期待。
《控方证人》自 1957 年在美国上映以来，斩获包括奥斯卡与金球奖在内的 17 项重要奖项及提名。
海外平台烂番茄新鲜度保持 100% 满分，IMDB 评分 8.4，位列 TOP 250 榜单第 64 位；国内豆瓣平台超 69 万用户打出 9.6 高分，稳居 TOP 250 第 19 位，被视为「中外全网无差评」的殿堂级作品。
✨ 是周末啊！
One Fun Thing｜卫星地图捕捉趣味「笑脸」
据快科技报道，吉林一号卫星近日在全球多地地图捕捉到三处独特的「笑脸」图案。
丹麦欧登塞旁出现一个巨型太阳笑脸；意大利里米尼省艾米利亚-罗马涅区域则在地图上呈现出被标注为「美发沙龙」的笑脸图案；湖南永州道县厦蓉高速与道贺高速交汇处，弯曲路网构成了一个圆形笑脸。
欧登塞作为丹麦第三大城市，也是童话作家安徒生的故乡，因童话氛围浓厚而被誉为全球最幸福的城市之一。艾米利亚-罗马涅地区则以高度社会凝聚力和优质生活质量著称。
报道指出，微笑不分时间、不分地区，吉林一号卫星的发现为公众提供了新的趣味视角，也凸显了卫星遥感在日常生活中的潜在价值。
周末看什么｜《捕风追影》
《捕风追影》讲述一伙盗匪劫走数亿资产并成功逃脱警方「天眼」系统追踪的故事。澳门司警局为此请回隐退多年的跟踪专家黄德忠（成龙 饰），并与年轻司警何秋果（张子枫 饰）组建「神秘跟踪队」，最终锁定幕后主使傅隆生（梁家辉 饰）。影片以高科技反侦察与传统警匪博弈结合，呈现出一场复杂的猫鼠对决。
影片上映后迅速成为暑期档焦点，在豆瓣平台获得 8.2 分评价。从观众反馈来看，影片在动作场面与演员表现方面获得高度评价。尤其是梁家辉饰演的反派角色，被认为是年度最佳反派之一。与此同时，影片也因剧情逻辑与部分角色设定引发讨论，但整体仍被视为近年来最具商业价值的华语动作片之一。
买书不读指南｜《圆的变形》
比利时学者乔治 · 普莱的代表作《圆的变形》以「圆」这一形象为核心，系统梳理了自文艺复兴以来的文学与哲学传统，呈现人类思想从「神的圆」到「人的圆」的变形过程。
普莱作为「日内瓦学派」的重要成员，以研究意识中的文学形象著称，他在书中分析了卢梭、巴尔扎克、帕斯卡尔、爱伦·坡、波德莱尔等人的作品，揭示他们如何在各自的写作中赋予「圆」不同的意义。
对于卢梭而言，圆象征自我向世界的扩张；在帕斯卡尔的笔下，它强调了人在宇宙中的渺小；而在坡与波德莱尔的作品中，圆则代表意识的循环与困境。
普莱指出，当「上帝的圆心」逐渐消失，人类开始在自身内部寻找秩序，圆不再象征世界的完整，而是成为意识的封闭与反思。《圆的变形》追踪思想符号如何在历史中不断转化，并成为普莱「人类时间研究」系列的重要组成部分。
游戏推荐｜《暗黑破坏神 IV》
《暗黑破坏神 IV》延续系列暗黑奇幻风格，围绕莉莉丝重返庇护之地展开，以开放世界为核心设计，玩家可在五大区域自由探索，体验非线性任务与动态事件。
游戏强调角色构建与战斗深度，提供多样技能树与装备系统，支持跨职业自由搭配，终局玩法包括地狱潮、噩梦地城与世界 Boss，旨在保持长期可玩性。
在 Steam 平台上，近期有 697 名玩家给《暗黑破坏神 IV》打出「多半好评」的整体评价，IGN 亦给出 9 分高分，评价其故事表现虽不及战斗系统亮眼，但整体氛围营造与美术风格被认为是系列迄今最成熟的尝试之一。
目前，《暗黑破坏神 IV》在 Steam 平台上打出五折优惠，174 元即可入库。此外，暴雪确认《暗黑破坏神 IV》国服将在 2025 年 12 月 12 日正式上线，届时客户端版本将与全球同步更新至 2.4.2。
上汽荣威于广州车展首日发布了一项「颇具活人感」的技术——豆包深度思考大模型及场景。其将首发搭载于荣威旗下的中大型长续航轿车，荣威 M7 DMH 上。
荣威在发布会上表示：
依托豆包 AI 车机「能推理、会思考、懂情绪」的全新人机交互体验，智能座舱已然从「指令响应」迈向「意图驱动」。豆包大模型的最强大脑，加上荣威 M7 DMH 的全能配置，就是最强车机。
据 QuestMobile TRUTH 数据库数据显示，截至 2025 年第三季度，豆包大模型以 1.59 亿月活跃用户和 49.2% 的市场份额稳居中国 AI 大模型榜首。与多数车企仅将语音助手或 App 简单「上车」不同，荣威此次与豆包的合作贯穿技术底层、数据接口到交互逻辑全链路，实现了真正意义上的深度融合。
这一融合成果具体体现为三大核心技术能力：
其一，模糊语义理解能力显著增强。系统可识别倒装句、否定句及多意图复合指令（如「别开空调但把座椅加热打开」），并覆盖包括通勤、亲子、长途、泊车等在内的 15 类高频用车场景，远超行业平均水平。
其二，具备上下文记忆贯穿能力。在连续对话中，系统能自动关联历史信息，理解用户未明说的潜在需求。例如，若用户上午说「下午接孩子放学」，傍晚再问「现在去学校要多久？」，系统可自动调取此前设定的目的地并规划路线。
其三，复杂车控联动能力突出。依托行业最多的 300 余项车控接口接入，用户一句自然语言即可触发多项功能协同运行，如「我有点累」可同时调节座椅至半躺、开启氛围灯、播放舒缓音乐并关闭部分屏幕通知。
实际使用数据印证了这套系统的有效性。自 11 月 17 日豆包大模型通过 OTA 全量推送以来，荣威 M7 DMH 语音功能的日使用率从 60% 跃升至 90%。
其中，「高段位哄娃神车」与「暖心出行守护官」成为用户使用频率最高的两大场景。前者基于豆包大模型的知识库与情绪识别能力，可根据儿童年龄动态调整互动内容——对幼儿讲故事、对学龄儿童提供趣味问答，甚至能在孩子哭闹时主动播放安抚音频；后者则整合 8600 余项汽车专业知识与 350 多项实时车况数据，能对仪表盘报警灯、异响或续航异常等问题进行即时诊断。例如，当胎压监测灯亮起，用户只需问「这是什么问题？」，系统即可回答「右前轮胎压偏低，建议尽快检查，当前值为 2.1bar，标准为 2.4bar」。
在产品硬件层面，起售价为 9.78 万元的荣威 M7 DMH 同样强调综合体验。
该车搭载 DMH 6.0 超级混动系统，CLTC 纯电续航达 160 公里，综合续航 2050 公里，在荣威近期举办的「真 2L 超低能耗挑战赛」中，超过半数参赛用户凭借日常驾驶习惯将实测油耗控制在 2L/100km 以内，部分用户甚至逼近 1L 水平。
舒适性配置方面，荣威 M7 DMH 配备同级唯一的乳胶感慕斯舒压座椅，采用 Ultra Touch 极触面料与 Surflex®反重力海绵填充，宣称可实现「久坐不倦」。后排支持副驾一键折叠，形成贯通式空间，便于家庭成员互动。底盘搭载同级唯一 mCDC 智能动态悬挂系统，可在毫秒级内调整阻尼，有效过滤颠簸，实现「过坎不颠、过弯不晃」的行驶质感。
荣威还在发布会上宣布，2025 年，荣威共新增渠道 238 家，预计年底服务网点总数将突破 600 家，覆盖更多三四线城市及县域市场。并且，荣威 M7 DMH 车型实行全国统一售价策略，取消终端议价环节，降低用户决策成本，使其更聚焦于产品本身的价值。
2025 年 11 月 21 日，广州国际车展开幕当天，长安汽车正式发布「天枢智能」系统，并同步推出首款搭载该系统的全新启源 Q05 车型。
此次发布的重心，不止于单一技术或产品，而是一套以「新安全」为核心理念构建的主动安全体系——覆盖行车安全、健康守护、心理舒适与隐私保护四大维度，重新定义智能时代的汽车安全边界。
长安汽车将这一战略转型定义为：从传统「被动安全」向「主动智能泛安全」的范式跃迁。而「天枢智能」，正是这一理念的技术载体，由智能驾驶辅助、智能座舱与智能底盘三大模块协同构成。
据长安汽车集团总经理赵非介绍，该体系旨在应对当前智能电动车在复杂城市道路与高速场景中面临的多重安全挑战，真正实现「未险先知、有险即控」。
在智能驾驶辅助方面，「天枢智能」融合 100 线激光雷达、多模态视觉感知与神经网络模型，精准识别加塞车辆、匝道变道冲突、夜间障碍物等典型高风险场景，并提前介入响应。
为验证系统可靠性，长安在车展前组织了一场从重庆到广州、全程约 1500 公里的实测挑战。三款搭载「天枢激光版」的车型启源 Q07、A06 与 Q05 全程零事故、零剐蹭。
官方数据显示：系统在高速匝道自主上下成功率高达 98%；夜间可在 200 米外识别施工区、故障车等障碍物，并主动减速避让。
依托端到端架构与大规模仿真训练，天枢智能驾驶平台每日仿真里程超 330 万公里，通过高效数据闭环持续优化决策逻辑，真正做到「越开越聪明」。配合厘米级高精定位与多源传感融合技术，车辆即便在曲率复杂的匝道中，也能稳定保持车道居中，显著提升通行安全性与舒适性。
座舱层面，「天枢智能」聚焦交互安全与心理舒适度。系统深度融合 AI 大模型与 App Agent 能力，打通从语义理解到服务执行的完整链路。例如，当用户说出「带孩子看《长安的荔枝》」，系统可自动完成影院筛选、在线购票与导航规划。
高频使用是最好的验证。2025 年前 10 个月，该智能座舱已累计处理语音指令 7250 万次，展现出极强的稳定性与用户依赖度。
底盘控制上，「天枢智能」创新引入「三向六域」控制策略，在极端路况下强化车身动态稳定性。配套技术包括全状态轮胎监控、弹性波 AI 识别，以及电池底部磕碰预警等，构建起从「感知风险」到「主动脱险」的全链路响应机制。
作为首款搭载激光雷达的十万元内纯电 SUV，启源 Q05 售价 7.99 万至 10.99 万元，标志着长安将高阶智驾硬件正式下放至主流市场。
按照长安规划，到 2030 年，将推出超过 50 款新能源车型，全部标配「天枢智能」系统，并力争海外销量占比突破 30%。
其背后，是长安全球化研发布局的强力支撑：覆盖六国十地，拥有 200 多个实验室，其中包括国内唯一的「智能汽车安全技术全国重点实验室」。
在行业普遍追逐「全栈自研」与「城市 NOA」的当下，长安选择以「安全」为差异化切口，试图在智能化竞赛中锚定新的价值坐标。
高端越野品牌「纵横」在广州车展首日发布了其旗舰车型 G700 的环塔特别版，起售价 33.49 万元，顶配为 35.49 万元。
这款新车并非传统意义上的「车展首发概念车」，而是此前已在 2025 年环塔拉力赛中完成高强度实战验证的量产车型——它不仅参赛，还拿下了个人组亚军和五个赛段冠军。
这一策略背后，是纵横试图以「赛事即验证」的逻辑，回应市场对国产硬派越野可靠性的普遍质疑。
近年来，随着电动化与智能化浪潮席卷汽车行业，不少新势力品牌纷纷推出「豪华越野」产品，但多数缺乏真实越野场景下的耐久性数据。纵横选择将 G700 直接投入中国最严苛的越野拉力赛事之一——环塔，相当于用一场长达数千公里、涵盖沙漠、戈壁、山地等极端地形的「压力测试」，为其产品背书。
从技术细节看，G700 环塔版确实体现出对越野性能的深度聚焦。
其底盘护板采用 5mm 厚航空级铝镁合金，通过一体冲压与矩阵加强筋结构设计，在保证强度的同时实现轻量化——官方称重量比传统锰钢护板降低 15%，抗冲击强度提升 30%，且无需额外镀层即可实现 5 倍于普通钢材的耐腐蚀能力。
车辆悬挂系统搭载阿诺达（Arnott）64 段可调氮气减震器，该供应商曾助力多支车队在国内外越野赛事中夺冠。轮胎则选用黑熊品牌的 265/70 R18 全地形 AT 胎，后者亦是中国少数在国际巴哈越野赛中获得冠军的轮胎品牌。
尽管强调「硬核越野」，但 G700 并未放弃智能与舒适配置。
车内配备一块 35.4 英寸的贯穿式「纵横天际屏」，搭载华为乾崑 ADS 4 辅助驾驶系统，配合 27 颗感知元件，宣称支持「车位到车位」的全场景辅助驾驶。座椅采用头层牛皮，内置通风、加热、八点按摩及腿托功能；音响系统由莱斯康（Lexicon）定制，经专业声学调校，确保每个座位均为「黄金听音位」。这些配置明显瞄准了既要越野能力、又不愿牺牲日常舒适性的高净值用户群体。
除环塔版外，纵横此次还展出了智境乾崑版、至尊航行版、顶火版等多个衍生车型。其中，至尊航行版曾完成横渡长江的公开测试，搭载的苍穹互联卫星通讯系统亦参与过可可西里无人区科考任务。
在服务与生态层面，纵横同步推出名为「纵横中国计划」的用户运营体系。
该计划在全国 50 个城市设立「越野大学」，由数十位资深越野教练提供从入门到进阶的培训；建设 150 家品牌专属服务驿站和 357 家合作生态站点，覆盖补能、维修、社交等功能；规划 13 条官方认证越野路线（如渡阴山、大兴安岭线），预计 2025 年底前陆续开放；此外还提供卫星通信、移动服务车上门、免费代步车等售后保障。这种「产品+社群+路线+服务」的闭环模式，意图将越野从单一驾驶行为转化为一种生活方式。
自 2025 年 10 月 19 日全球上市以来，截至广州车展前，纵横 G700 累计订单已达 22,372 台，其中海外销量 10,529 台，占比近一半。其中中高配车型占比达 40%，30% 用户主动选装越野穿越包。
国际化布局上，纵横已于 11 月 18 日在迪拜正式上市 G700，直面中东这一全球高端越野车传统市场。迪拜作为亚欧非交汇枢纽，历来是豪华车品牌的「试金石」。纵横选择在此首发海外交付，既是对产品信心的体现，也标志着其从「产品出海」向「品牌出海」的跃迁。
不过，挑战依然存在。在 30 万–40 万元价格区间，G700 需与方程豹豹 8、坦克 500 Hi4-T 等强劲对手竞争。这些车型或主打电驱性能，或强调豪华配置，而 G700 的差异化在于「赛事验证+全场景生态」。
总体来看，纵横 G700 环塔版代表了一种新的国产高端越野路径：不再仅靠参数堆砌或设计噱头，而是通过真实极限场景验证产品力，并围绕用户需求构建完整的使用生态。这种「硬核+软实力」并重的策略，或许正是中国品牌在全球豪华越野市场寻求突破的关键所在。
长安启源在广州车展正式发布全新 Q05，定位「全球都市精品纯电 SUV」，共推出 6 款车型，官方指导价 7.99 万至 10.99 万元。
其中搭载激光雷达的 Ultra 版本起售价为 9.99 万元，将于 12 月 20 日起陆续交付。
在 10 万元价格带内，Q05 是目前唯一配备激光雷达的量产纯电 SUV。
其高配版本配备 1 颗前向激光雷达、3 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达以及 11 个高清摄像头，采用地平线征程 6M 芯片（算力 128TOPS）。
这套系统支持高速/城市快速路领航辅助（NCA）、自动变道、绕障避让、车头泊入等功能，并可通过 OTA 逐步开放遥控泊车、记忆泊车、循迹倒车等进阶能力。
Q05 全系采用前置单电机布局，最大功率 120kW，峰值扭矩 190N·m。电池方面，全系搭载宁德时代电芯，提供 40.29kWh 与 51.91kWh 两种容量，对应 CLTC 续航分别为 405km 和 506km。同时，新车配备「金钟罩 2.0」3C 快充技术，电量从 30% 充至 80% 仅需 15 分钟。官方数据显示，其百公里电耗低至 11.3–11.73kWh，风阻系数更是达到同级领先的 0.265Cd。
长安启源 Q05 车身尺寸为 4435×1855×1600mm，轴距 2735mm，在同级中处于领先水平。后备厢标准容积 540L，后排座椅放倒后可扩展至 1380L，并设有 90L 的下沉式储物舱。
设计上，Q05 延续长安启源「扶光美学」理念，整体风格简洁流畅。前脸采用家族化贯穿式灯组与主动进气格栅，侧面为动感大溜背造型，尾部则以半环形贯穿尾灯收束，视觉重心低而宽，营造出稳重又不失现代感的姿态。新车提供松野绿、流金紫、云影灰、月华银、云锦白五种车色，均采用双涂层或珠光工艺，质感出众。
座舱智能化是 Q05 的核心卖点之一。
新车内饰提供墨玉黑与玉石白两种配色，全系标配 15.6 英寸 2.5K 中控屏与 10.17 英寸液晶仪表，并首发搭载基于台积电 4 纳米工艺打造的天玑 P1 Ultra 车规级芯片，配备 24GB 运行内存与 UFS 4.0 闪存，支持 5G 网络。
车机系统深度融合 AI 大模型，支持连续对话、可见即可说、免唤醒操作等智能交互体验。其中，激光雷达版接入豆包深度学习 AI，普通版则融合 DeepSeek 与通义千问双模型。
舒适性配置同样越级。Q05 前排主副驾均标配通风、加热及 SPA 级 8 点按摩功能，按摩气袋精准对应中医穴位（心俞、肝俞、肾俞），并提供三档力度调节。副驾更支持 165°大角度放倒，搭配电动腿托，打造出 10 万元内罕见的「女王座」。
此外，新车底盘采用前麦弗逊+后扭力梁结构，高配车型额外配备 FSD 可变阻尼减震器，并提供「防晕车模式」与「AI 运动驾驶模式」，兼顾舒适与操控。
安全方面，Q05 车身采用九横五纵笼式结构，高强度钢占比 80.3%，其中 1500MPa 热成型钢用于关键部位。全系标配 6 安全气囊、540°全景影像、哨兵模式及 360°行车记录仪。主动安全功能涵盖 AEB、ELK、RCTB 等 20 余项，覆盖高速、城市及泊车全场景。
长安启源 Q05 的推出，反映出 10 万元级纯电 SUV 正在经历一轮配置升级。
相比同价位车型普遍聚焦基础续航和空间实用性，Q05 在智能驾驶、座舱芯片、电池供应商和座椅功能等方面明显加码，直接拉满产品力，也抬高了这一细分市场的配置基准。
为了纪念皮克斯《玩具总动员》上映 30 周年，史蒂夫 · 乔布斯档案馆分享了一段未公开的乔布斯访谈，这次采访发生在 1996 年 11 月 22 日，刚好是第一部《玩具总动员》上映一年后。
有意思的是，上周皮克斯发布了《玩具总动员 5》的第一支预告，里面出现了一个新角色——Lilypad，一台平板电脑。
乔布斯未必能预见 iPad 进入《玩具总动员》，但在采访中他也相信，一个好的故事会不断被讲述，并且在新一代人身上被重塑。
乔布斯还谈到了一些管理学上的想法：领导者的角色是为艺术家和工程师的工作提供便利，让他们真正参与到最终成果之中，让杰出人才在不受官僚主义阻碍的情况下蓬勃发展。
虽然乔布斯未经历当下的生成式 AI 浪潮，但他的观点依然很有启发：有才华和能力的人一直会被需要；即使技术不断进步，讲好故事依旧是颠扑不破的真理。
这次访谈结束的几周后，苹果收购了 NeXT 公司，乔布斯重回了苹果，在皮克斯的经历使他成为了一个更成熟的 CEO，不仅带领苹果走向了巅峰，创造的科技产品也如同皮克斯电影一样，影响着一代又一代的人。
访谈原视频：https://www.youtube.com/watch?v=R0XmBKsRJF8&t=1s
以下为经过编译调整的部分访谈内容：
人才才是企业的核心
主持人：你个人为了成为一名电影人，在学习和成长上需要做哪些事情？与此同时，作为企业负责人，你又做了哪些努力，才能把公司带到今天这种地位——在行业里遥遥领先，并且真正开始像一家成熟的电影工作室那样运作？
乔布斯：皮克斯是一个工作室，但我不是一个电影制作人。我不会像约翰 · 拉塞特（皮克斯创始人之一）一样执导我们的电影——我认为他是当今动画界最好的导演。
▲ 拉塞特和乔布斯
我试图帮助创造一个环境，让所有这些不可思议的人都能拍电影。我们有一个完整的创意团队，现在大约有 100 人，也有令人难以置信的技术团队和制作团队。我们想出了一种让所有这些人像同行一样一起工作的方法，在这个行业里，这是一件非常独特的事情。
最好的创意人才只会去少数几个地方工作：迪士尼、皮克斯，可能还有梦工厂，但工作室很难去主动找到有才华的人。同样的道理，计算机图形学领域最优秀的科学家，也只会在少数地方工作，皮克斯就是其中之一。
大部分工作室都没有这些人才，因为他们没有那种技术文化水平。我认为皮克斯是世上唯一能够从这两个领域雇佣最优秀人才的地方。
我们已经努力了十年，找到了一种让这两个领域的人才一起工作的方式，这并不简单，因为他们分别来自好莱坞和硅谷，文化背景非常不同，我认为我们从两者中保留了最好的。
主持人：你在多大程度参与了（皮克斯）的技术或者创意？时至今日你乐意常去这家工作室吗？
乔布斯：我喜欢在那里尽我所能提供帮助，我最大的快乐是，当有人比我更擅长某件事，我可以把这个事情抛在脑后不去管，然后去做其他我能提供帮助的事情。
皮克斯发生的事情，其实和科技行业一样。在创意方面，你有很多有才华的人，但他们有自己的需求，也十分罕见。如果你不去善待他们，他们可以在 10 分钟之内找到工作，不是吗？
奇怪的事情发生了：权力的等级发生颠倒，CEO 其实处于底层的地位。所以我觉得，其实我在为皮克斯中的大多数人工作，因为他们才是所有杰出成果的缔造者。这在软件业中也一样，人才十分难得，管理层的工作就是去支持他们，因为他们在第一线工作，这就是我们管理工作室的方式。
主持人：你们是怎么做到的？
乔布斯：我们通过创造合适的环境来实现——一个丰富多元的工作环境，并替员工消除障碍，组建合适的团队完成正确的项目，需要在人员、战略和项目方面保持非常高的质量水平来实现这一目标。
举个例子，我们的工作室今年发展迅速，一开始只有 175 人左右，到今年年底将增加到 300 人左右。我们的主要挑战之一是不要降低质量标准，而我们成功地实现了这一点。
主持人：关于组建团队和工作环境的问题，我听说皮克斯没有合同制，和大多数好莱坞制片厂不同，这背后的哲学是什么？
乔布斯：这是好莱坞和硅谷文化的融合。好莱坞使用「大棒」的模式，也就是靠合约约束；硅谷则是「胡萝卜」模式，用股票期权留住员工。
……在这种情况下，我更喜欢硅谷模式，给员工提供公司股票，我们都有相同的目标，创造股东价值，也鞭策我们让皮克斯成为最伟大的公司，这样就没人愿意离开了。
我们不会把所有人都视为理所当然，因为如果他们不想在皮克斯工作，那么无论他们有没有合同，都应该离开。
所以，我们能看到硅谷的规模比好莱坞大 4 到 5 倍，并且成长速度更快，并且它们采取不一样的模式，我们认为这是一个很好的模式。到目前为止，它运作得非常好。
▲ 皮克斯动画工作室
好故事才是永恒的魅力
主持人：作为一种商机，我们经常谈论计算机动画在过去 20 年的发展方向，以及效果如何超出其他任何领域。那么对于一家计算机动画企业来说，业务发生了什么样的变化？
乔布斯：嗯，你知道的，大多数做电脑动画的人，从来没得到过报酬，更多是出于热爱。那些有利可图商业模式，都是制作广告、商标和特效，这些都是人们将爱好变成职业获得报酬的主要方式。皮克斯也做了一段时间的电视广告，还赢得了奖项。
做广告和特效的问题在于，过去这几年这些业务模式都已经被侵蚀了，做这些雇佣工作，你不会传播你创意中好的方面，只能获得一次性的报酬。所以说，如果因为我们的广告帮助李斯特林卖出更多漱口水，我们也不会获得更多的钱。而且整个行业的利润率都在下降。
皮克斯运营高端广告业务，因为我们能做到行业很少见的角色动画。尽管如此，我还是觉得这是一个相当糟糕的行业，也很难摆脱这些生意。
我们今年退出了行业，其实我们喜欢做广告，因为制作它们很有趣。但我们明明有这么多创造自己作品成果的机会，却还要让 25 个有才华的人去做广告来挣钱，我们只能不情愿退出了，因为人才难觅，我们也负担不起让这 25 人去继续做广告了。
▲ 皮克斯制作的李斯特林广告《拳击手》
主持人：那么，这一切都将走向何方？你知道，技术让娱乐产业从好莱坞的高度中心化，实现了大规模分散，而你是其最大的影响因素之一，你推动了技术的民主化，让高科技直接放到人们的桌面上，还推动图形用户界面开发，让技术更透明。这一切会走向何方呢？
乔布斯：我不知道。我注意到卖内容和卖电脑最大的区别是，就拿我自己的经历举例，现在你几乎找不到 Apple II 电脑了，偶尔还能在学校见到，但也仅限于此。至于五年后 Macintosh 电脑还能不能开机，也并不可知。
所有的这些科技产品，如果寿命有一两年，那就很幸运了，如果有五年的寿命，那更是非同寻常。每隔一段时间，就会有一些寿命长达 10 年的东西诞生，我也很幸运能与其中一些产品有关联。但它们迟早都会成为沉积层的一部分，这是创新的基础。
迪士尼在 1937 年发行了第一部动画长篇《白雪公主》，那已经是 60 年前的事情了，几年前，他们重新发布了这个电影，售出 2800万份，在首次发布 60 年后可能获得了大约 2.5 亿美元的利润。
我有一个年幼的儿子很喜欢这部电影，他看了差不多四十遍，我真的很震惊。世界上每片大陆我都有认识的人，我想他们都知道白雪公主的故事。看着我的儿子观看《白雪公主》，我真的很震惊，这些故事随着每一代年幼的孩子而更新。
……我认为 60 年后人们看《玩具总动员》，不是因为计算机图形多先进，而是因为这是一个关于友谊的故事，这对我来说真的很神奇，这与我工作过的行业都不同。能够有机会，通过不断努力和幸运，把这样的故事带入我们的文化之中，是一个难得的机会，我认为皮克斯的每个人都非常非常荣幸能拥有这个机会。
这就是我们所关心的。我们希望制造出这些产品，希望它们能长期存在。
主持人：所以，这一切还会走向何方？什么东西会让我们惊讶？
乔布斯：你知道，在视觉技术方面，当 10 年前我们拍摄具有里程碑意义的《顽皮跳跳灯》时，短片的每一帧平均需要大约三个小时的时间来渲染。
快进到今天，制作《玩具总动员》的计算机速度快了 100 倍，但制作这部电影时，每一帧平均仍需要三个小时来渲染，原因是每一帧的复杂度增加了 100 倍。很多情况下，我们投入了 5 到 10 倍的计算能力。在我们的第二部电影（《虫虫危机》）中，所需计算量比《玩具总动员》还大，但每帧渲染依然需要三个小时。
我认为这是一个常数：我们的视觉野心增长的速度，与技术能支持的速度相匹配。因此，随着时间推移，我们能够创造的视觉世界会变得更加丰富。
然而，在创意方面，我认为讲故事这门艺术，是非常古老的。无论多少技术，都不能把一个糟糕的故事变成一个好故事。这是约翰 · 拉塞特教我的，也是我们在皮克斯的铁律。
所以我认为讲故事是一门真正的艺术，这也是我们一直、一直会非常努力去做的事情。我认为这一点长期以来没有改变，也不太可能改变，我认为这和技术进步没有任何关系。
岚图汽车在 2025 年下半年的高端化步伐异常迅捷，不管是新款岚图梦想家进一步提升内在产品力和外观竞争力，还是旗舰大六座 SUV 泰山的上市，都证明了这家孕育于央企的新势力品牌不甘陷于价格战，力求以高端化突围。
11 月 21 日，岚图在广州车展上发布了旗下最贵车型：岚图梦想家山河，一款 4 座豪华 MPV，售价 70.99 万元。
汽车行业流行的一句话是「安全才是最大的豪华」，在岚图梦想家山河上，岚图于华为一起，将这款车打造成了「主动安全、被动安全、隐私安全、健康安全」的四大安全集合体，也呼应了车名里「山河永固」的寓意。
主动安全上，新车配备 21 项智能安全辅助功能，华为乾崑智驾 ADS 4 在面对面对雨雪雾尘等极端天气，亦或盲区横穿、车道加塞、路口斜穿的突发状况时，都具有主动避险的能力。岚图董事长卢放透露说，华为乾崑智驾已经为岚图用户避免超 4 万次可能的碰撞风险。
被动安全上，岚图梦想家山河号称是世界上最安全的四座 MPV，采用了 2000MPa 铝硅涂层车门防撞梁以及一体式热成型激光拼焊门环，以及超高强度笼式车身和「七+五」前后舱安全设计。岚图还表示，这款车搭载的自研琥珀电池 2.0，是以全球最高规格的电池安全标准制造，并拥有 1500MPa 超强钢底护板，成为了行业首个通过 6 倍国标托底冲击测试的电池包。
这款车面向的客户群体当然是商界精英，因而隐私安全的重要性，其实不亚于主被动安全，岚图梦想家山河配有全隔断智能云幕，一键启动隐私模式，配合全车自动隐私帘，加厚绒布设计可实现 100% 全车遮蔽。前后舱隔断，依靠双向通话沟通，可以兼顾隐私与沟通效率。在接听电话，或者商务会谈时，可以成为隔音的「私人会客厅」，车内还有保险箱，可存放重要文件或者物件。
健康安全上，岚图梦想家山河的座舱采用 OEKO-TEX 母婴级亲肤面料，另外还有负离子空气管理系统，即使密闭座舱里，空气依旧随时洁净。
追求安全无上限，岚图梦想家山河对健康安全同样精益求精。新车座舱采用OEKO-TEX®母婴级亲肤面料，打造最高标准健康环保座舱，配合负离子空气管理系统，即使密闭座舱里，也能享受大自然般的洁净空气。
岚图梦想家山河的三电系统与新款岚图梦想家系出同源，配备有 62.5 度电池，搭配 5C 超快充技术，从 20% 至 80% 电量补充仅需 12 分钟。
把一款 MPV 卖到 70 多万，硬实力之外，也需要软实力，比如外观的大气，以及内饰与舒适性配置的豪华。
外观上岚图梦想家山河有「皓月紫云」与「拂晓金晖」两款专属车色，20寸高定星漩轮毂搭配悬浮徽标，此外全车还有 66 处鎏金饰件，意思是「六六大顺」。在车门和中控部分，岚图则选用了天然影木，纹理自然生成，且独一无二。
在一款 7 座 MPV 的空间里只放 4 个座位，意味着后排有着巨大的空间可以利用，岚图梦想家山河后排大到什么程度呢？它的「山河云榻」模式，配合中岛式电动鞋履仓，可一键展开，与 166° 躺角的零重力座椅无缝衔接，可以形成超 2 米的大床，坐着谈事有排场，躺着休息够舒畅。
四座豪华 MPV 当然也是观影和听音乐的好场所，岚图梦想家山河配有一块 50 英寸的巨幕，还配有 22 扬声器的丹拿音响，结合 8.1.6 沉浸声场，能够获得剧院感的视听体验。这个时候再从主副双冷暖箱里拿出红酒品一品，成功的人生，就是这么简单。
除此之外，岚图梦想家山河还有劳斯莱斯同款的隐藏式高定雨伞，这也算营造豪华感的一个标志性动作了。
当然，岚图的高端化还不止于此，12 月岚图还将发布他们的旗舰轿车岚图追光 L，进而形成岚图泰山与岚图梦想家、岚图追光 L 的三旗舰布局，目前已经确认的是岚图梦想家的平均售价超过 40 万，岚图泰山的起售价也定在了 37.99 万，平均售价估计也会超过 40 万元，预计岚图追光 L 的平均售价也会超过 30 万元。销量情况上看，岚图梦想家已经站稳高端新能源 MPV 的头把交椅，岚图泰山的初始订单也相当不错，这意味着岚图的高端化建设表现相当不错。
可以这么说，岚图梦想家山河是为少数人准备的豪华车型，但岚图体系里需要这么一款车型，去证明这个品牌有服务精英人群的能力，进而证明他们在 SUV 和轿车上，也能更进一步。
作为「AI PC」这个名词的定义者，英特尔这两年的新品自然都离不开对 AI 算力的强调，从 Meteor Lake 到 Arrow Lake，再到即将上场的 18A（1.8 nm 制程工艺）平台 Panther Lake，不仅有常规的性能和能效上突破，AI 算力也稳定爬升。
而在 2025 年重庆的英特尔技术创新与产业生态大会上，英特尔和行业伙伴展示出不少有意思的新东西。
「Arrow Lake」英特尔酷睿 Ultra 9 285H 处理器是今年英特尔的移动处理器性能王牌，专门为轻薄性能笔记本和迷你主机打造，凭借高达 120GB 的可变共享显存，支持 120B 大参数模型的本地部署。
活动现场，英特尔演示了用搭载 285H 的迷你主机端侧运行 Qwen 3-Next-80B-A3B、GPT OSS-120B/20B 等主流 MoE 模型。对于小型主机而言，生成速度和内容精度都让人满意。
这不仅为开发者和发烧友提供了一个测试、训练的平台，对于大众用户来说，这也展示一种很诱人的潜力——一颗面向大众市场推出的处理器，也能很好运行端侧大模型，厂商可以利用好平台算力，为用户带来响应更快、更隐私的系统 AI 能力。
英特尔不只展示了最核心的 PC 产品，还有一些形态更特别的探索：能自动搬运周转箱的具身智能、可交互和能备课的智慧黑板、精准识别状态的工业视觉系统、现场 AI 转图并 3D 打印的新商业模式，等等各种全新运用，不仅停留在演示阶段，有部分已经步入市场。
而展会上所有的 AI 新应用，底层都用到了英特尔的处理器，特别是酷睿 Ultra 平台。
凭借带有 NPU 的全新「Ultra」系列处理器，英特尔为这个 AI 浪潮已经打造好了一个更全能的平台，从最大众的消费者，到专业用户和发烧友，再到开发者和前沿技术探索者，只要是和「AI」有关，酷睿 Ultra 都能成为相关产品和技术的核心。
这场展会也能明显感受到 AI 浪潮正在当下的所有行业，而面对不同领域多样化的需求和形态，英特尔也会采取更灵活和开放的态度，英特尔中国区董事长王稚聪表示：
未来，英特尔会将不同的重要功能单元灵活组合，打造适应不同需求的芯片，若中国客户想「点菜」，我们也可以定制芯片。
本次大会的开展，也恰逢英特尔进入中国市场 40 周年，大部分战士的技术和产品也是植根中国本地企业和品牌。英特尔 CEO 陈立武虽然没到活动现场，也特意用中文传达了问候：
……在 AI 浪潮中，我们将持续加强与各位伙伴的合作，从客户端、数据中心到边缘计算，共同把握新机遇。
为了实现这一目标，我们正在全力打造一个更强大、更聚焦、更具执行力的英特尔。我的任务很明确，确保英特尔的产品能解决您最关键的挑战，助力大家在市场上赢得先机。同时，我们希望与各位保持及时而深入的交流。
在大会上，英特尔也再次预告了万众期待的「Panther Laker」第三代 Ultra 处理器，不仅能实现比 Lunar Lake 和 Arrow Lake 更强的能效和性能表现，AI 的平台算力达到 180 TOPS。
这颗被寄予厚望的新处理器，也将于明年 1 月份与 CES 展会上正式亮相。
经过两年的动荡，英特尔重组了全新的领导团队，也拿出了全新的技术和方案，在 AI 卷起的新一轮竞争中回到行业引领者的位置。
微信最近有了点新「动静」。
点开朋友发来的最新旅游打卡照，照片中的人能自己动起来，快门前后的几秒动态就这样跃然屏上。
在实况照片发得最多的小红书上，还能看到一种更新的玩法：三张动态照片被拼在一起，就像电影的分镜头那样。
实况照片（Live Photo）不是个新东西，满打满算也已经出现 10 年了，但直到最近两年，实况照片才火遍社交媒体，成为一种影像的新范式。
而这背后，是一个枯萎技术被重新发明灌溉开花的故事。
实况照片的文艺复兴
2015 年，苹果发布 iPhone 6s，将实况照片带到了这个世界上。
不过，以现在的眼光来看，实况照片这个功能更像是为 3D Touch 屏幕压感技术这碟醋包的饺子——用力按下屏幕，照片就会动起来。
但随后几年里，实况照片并没有引起用户太多注意。其中最大的问题有三个：
- 没有太多能分享的平台，在小红书兴起之前，微博是硕果仅存支持分享实况照片的平台
- 占用存储空间大，由于收录了视频和音频信息，实况照片是传统照片的几倍大小
- 后期空间小，当时技术仍未成熟，封面帧算法落后，实况照片拍出来更容易糊片
很多摄影爱好者都是「到手关」这个功能，避免影响拍照体验，还占用宝贵的存储空间。在这七八年的时间里，实况照片都是这样一个食之无味、弃之可惜的功能，没什么再创作的空间，也一直缺乏分享的方式。随着 3D Touch 被砍掉，实况照片被遗忘在历史的角落。
转折点出现在了 2022 年，小红书正式支持了实况照片的发布，两年后成为「影像」内容搜索绝对量最高的关键词，和「长焦」「滤镜」等影像功能并列成为新的创作趋势。
▲ 左图来自《小红书「影像赛道」趋势详解，挖掘1.8亿数码人群中的生意机会》
右图来自《Trends 趋势｜小红书《五大影像功能洞察图鉴》首发》
对于小红书而言，支持实况照片更多是图文平台适应短视频潮流的求变，是为了留住核心 iPhone 用户的手段，是无数更新中极小的一环。
但对实况照片而言，这却是一场文艺复兴——因为人们表达自我的方式，已经悄无声息地发生了改变。
2012 年到 2022 年之间，是智能手机和移动社交媒体快速崛起的年代，手机逐渐取替相机，成为最广泛的拍照设备，而如何用手机拍出一张好照片并且晒出来，成为上一个时代社交媒体内容的主流，一言以蔽之就是：精致，构图、修图、文案都要经过精心处理和选择。
但随着「精致」的内容泛滥，真实的内容可见度越来越低，当大家对精美的东西习以为常的时候，朴实无华的分享，就成了稀缺品。在当下，「活人感」成为了最受热捧的氛围。
又有什么能比 Live 图更「Live」呢？
画面可以不美，构图可以不巧，「此时此刻」的状态和情绪最重要，自然流露才是实况照片的感染力所在。
照片单调，视频漫长，实况照片则居二者之间，捕捉转瞬即逝的个个瞬间。
但当大家重新捡起来实况照片这个玩法，才发现手机上七八年前的功能，其实已经相当落后——实况照片分辨率低、Android 手机不能分享、封面帧还会掉算法，当用户想好好发点 Live 图的时候，工具已经跟不上创作欲了。
需要有人重新发明实况照片。
实况照片，如何被重新发明
手机厂商们很快就嗅到了机会，纷纷在新机中落地实况照片功能，并持续打磨、创造新的范式，让这个原本有些掉队的老功能焕发新生机。
而 OPPO 则是其中最具代表性的存在。
第一场改变发生在 Reno 系列上。OPPO Reno12 手机首次引入了实况照片功能，并且与小红书达成合作，成为了首台能够将实况照片分享到第三方平台的 Android 手机。
这个「首台」的意义不仅限于 OPPO Reno12 本身，更重要的是在这个曾经专属于苹果的分享生态，撕开了一个口子，整个行业立马跟上，不能拍实况照片的手机，一下子就过气了。
除了能拍，更重要的是能拍好。
为此，OPPO 将在静态影像上累积的能力都塞入实况照片之中，并且还能让每一帧都能成为自然的封面帧，和 iPhone 形成了差异化的竞争。
而在后来的产品中，OPPO 也从「画质」和「玩法」两个维度上，持续迭代实况照片的「价值」。
针对实况照片容易糊的痛点，OPPO 连续三代持续提升实况照片分辨率：OPPO Reno13 首发 2K 实况图，今年年初的 Reno14 则做到 4K 视频转实况照片，上个月发布的 Find X9 实现拍摄 4K 实况，还能直发小红书分享。
创作玩法方面，OPPO Find X8 和 Reno13将当时出圈的胶片风格滤镜融入实况照片之中，实现「会动的复古胶片」效果。
而从去年年底开始，小红书上兴起了一种全新的潮流——实况拼图。
简单来说，就是将多张实况照片以横版的形式纵向拼接在一起，有一种镜头蒙太奇的感觉，让本身就是动态的实况图更具「电影感」。
要实现这种再创作，用户一般离不开第三方的视频或者图片后期工具，不仅过程有点麻烦，还时常会遇到压画质的问题。
OPPO 很敏锐地捕捉到这种趋势，最新的 Reno15 系列，相册就能够实现系统级的「三拼实况图」。但他们不满足去追逐潮流，他们打算自己做出一种风格，答案就是进阶版的「出圈实况拼图」。
在原本三拼实况图的基础上，OPPO Reno15 允许用户选中带有人物或宠物的实况图进行「出圈」，将被拍摄对象的动态单独抠出放大，形成一种突破背景的效果。
整个过程并不复杂，简单概括就是「一拍二拼三出圈」，零基础也能快速上手。
这个功能不需要用户进行前期大量构思，只要挑选三张实况成片进行处理，画面就能如漫画分镜般生动有力，无论怎么玩都很出片。
如果你有很好的奇思妙想，预先构思了成片的效果去进行拍摄和创作，最终的出片就会更妙趣横生。
一言蔽之：「出圈实况」是一种通过创意构图保证能出好片，又因为可玩性够高而很有上限的拍摄方式。
而在看似简单的界面背后，其实藏着一整套颇为复杂的技术逻辑。
实况照片就是一个很短的视频，「出圈」本质上就是要一键实现视频抠图，容易糊或者跳闪，背后离不开 AI 大模型的助力——OPPO 选用了 10 亿参数量的自研大模型底座，实现了较高的抠图精度，并利用云端算力保证了出图效率。
最后这个功能呈现的效果，是用户只需轻点几下，屏幕上的动态人像就会被精准抠出「出圈」，无需繁琐的交互和长时间等待。
不仅限于玩法本身，OPPO Reno15 也继续优化实况照片最基础的成片效果。搭载专属最新算法「Nature Tone」，专门优化实况照片中人脸的质感，非常适合人像实况图。
OPPO Reno15 的出圈实况，出的不仅是相框，更是传统智能手机影像「参数至上」的怪圈，是用户需求洞察的结果，也是灵光一闪的创新。
捕捉情绪比堆砌参数更重要
从前，我们对一台手机的标准，往往都只聚焦在像素、光圈、传感器尺寸这些硬参数上，希望他们能够拍出够清、够远、够好看的照片。
很快，短视频时代到来，Vlog 大火，大疆 Pocket 这种口袋录影机成为了新宠。
而现在，不管是手机还是大疆 Pocket，甚至单反相机，实况照片都成为了我们期待的功能。
与此同时，实况照片的浪潮也在各个平台蔓延开来：从小红书、微博，到如今的微信——这款最重要的社交应用，也让实况照片走进了朋友圈与聊天之中。
有意思的是，这种传播媒介的变迁，不是技术在背后推动，相关技术甚至在十年前就已经就位，更多只是人们的表达欲发生了变化。
绘画捕捉「感觉」，摄影凝固「当下」，录像记录「过程」，而实况照片留住的，是「瞬间」。
这种转向，也为厂商带来了一个思考：继续在硬件上做突破，拍到更清更远的照片固然重要，如何更好地回应用户日益增长的创作需求，同样不可忽视。
和绘画、摄影、录像不同，实况照片是一种全新的创作方式，它诞生于智能手机，繁荣于移动互联网，是技术演进赋予这个时代特有的表达方式。
而真正的技术不是让表达更复杂，而是让情感更自由地流动。
OPPO 工程师在访谈中表示，原本他们只是想在静态照片上做「出圈」，但有同事提出了做成动态的想法之后，整个团队的兴趣被点燃，不断实现技术攻关才有了现在的「出圈实况」。
为 Android 发实况破开了口子，又不断提升实况照片的标准，现在，「出圈实况」这种新玩法正在引领新的风格潮流，这场实况照片的「文艺复兴」，OPPO 从来不是一个被动的追随者，而是走在前面的引路人。
这本就是一种用户与技术的彼此塑造，从技术的附庸，再到情绪的载体， 十年 Live 图的枯木逢春，正是一个关于 Life 的故事。
显然，OPPO 还会把这个故事续写下去。
在发布 iPhone 17 Pro 和 iPhone Air 时，苹果都提到了一个词——Plateau，原意为「高原」，国内官方命名为「扩展平台」，形容这两台 iPhone 背面那个包括相机 Deco 在内的长条状突起。
这不仅是一种单纯「凹造型」的设计变更，背后是 iPhone 内部结构的深度调整。
因此，虽然 iPhone 拆解是每年必不可少的仪式，但今年的意义非比寻常。往期爆料已经说的不能再直接：明年的折叠屏 iPhone，甚至后年 iPhone 20 周年款，都将从今年的新机，特别是 iPhone Air 这块「试验田」出发。
拆解 iPhone Air，我们将看到苹果面向未来的设计思考；在 iPhone 17 Pro 上，我们也会看到后续 iPhone 的工程实现思路。
iPhone Air：轻薄的艺术
史上最薄的 iPhone 究竟是怎么炼成的？除了配置上不得不做出的妥协，苹果也在 iPhone Air 的结构上花了不少心思。
轻薄手机最大的挑战是如何在有限的机身之中塞入尽可能大的电池，这也是 iPhone Air 采用「高原」的原因：尽可能压缩主板面积，为电池腾出更多空间。消费电子技术都在进步，但续航和体验仍被电池绑架——这句话十年前就在说，今天仍然无比正确。
iFixit 给 iPhone Air 做的 CT 图中，可以发现整个手机将近 60% 的空间，都被电池盘踞：
也就是说，iPhone Air 彻底改变了从 iPhone 4 开始就一直坚持的传统「纵向主板」设计，不仅采用了横向排布的主板这一近年来 Android 阵营的主流思路，更是采用了常见于 Android 手机上的「主板、电池、马达麦克风」由上而下的三段式排布设计。
顺带一提，今年另一款超薄旗舰三星 Galaxy S25 Edge 机内也同样采用了类似的排布方案。
iPhone Air 依旧沿用了背板开启的设计，拆下背板后，我们能更直观看到这块巨大无比的电池，额定 3149mAh，12.26Wh。不规则形状的设计，没放过任何可以利用的空间。
有意思的是，iPhone Air 内部的这块电池，和苹果为这个型号推出的 MagSafe 外置电池在形状和规格上一模一样——
这让爱范儿联想到了欧盟在前不久推出，并将于 2027 年正式强制执行的新规：届时，所有在欧盟地区市场销售的手机都必须配备用户可更换的电池。
谁也不好说，苹果在这块电池上的心思，是不是在为那样的未来做好准备呢？
回到 iPhone Air 拆解：苹果用了业界好评满满的电压敏感胶水，只要用专门的工具在电池连接处通电，电池就能相对轻松地取下。对于一款电池较小需要频繁充电，从而导致电池损耗速度更快的手机来说，这项技术显得更有价值。
对于电池等在内的主要零部件拆卸难度，iFixit 也给出了相当高的评价，和多年前的苹果不可同日而语。
如何在 5.6 毫米厚度的机身内塞入大量的元器件，完全称得上是螺蛳壳里做道场，不少元件苹果都采用了定制方案，例如 USB-C 接口模块，就采用了钛合金 3D 打印技术，不仅更轻薄，号称强度也更高，还更省原料。
「高原」部分也是如此，左边的大摄像头模组采用了多边形设计，右边的扬声器则是完全贴合「高原」的圆边，而下方的组件基本都是「L」字形或「凸」字形，如同紧密排布的拼图。
▲ 图源：微机分WekiHome
iPhone Air 的主板部分，然采用了双侧叠板的设计，但实际堆叠部分只有突出的一小部分，大部分面积都是单层设计。
拆开双层主板后，我们不仅能看到全新的苹果自研 C1X 基带，以及 N1 无线芯片，像是电源管理模块也封装成一小个颗粒。这么做的坏处是维修时只能整个更换，但好处是组件占地显著得到压缩。
关于 iPhone Air 机身的讨论，自然集中在其超薄机身和钛合金框架的强度，能否避免这台史上最薄 iPhone 重蹈 iPhone 6 系列「弯曲门」(bendgate) 的覆辙。
著名「毁机博主」JerryRigEverything 实测，双手紧握硬掰无法折断 iPhone Air，日常实用性相当过关；而在更严苛的起重机压力下，iPhone Air ，在受到 171 磅（约 77.56 千克）重量时手机发出断裂的声音，到 215 磅（约 97.52 千克）屏幕才彻底开裂。
并且，由于 iPhone Air 的主板集中在机身上部，机身中部折弯时不会受到太大影响，只要电池没有刺穿、内部走线还连着，手机居然还能正常使用——「史上最耐用 iPhone」绝非苹果虚言，只要你不提电池容量……
▲ 图源：JerryRigEverything
拆开 iPhone Air 后，我们更能直观感受苹果做出的工程学探索：全新的机身空间排布方案，大量的定制组件，又没有失去苹果内部电路一贯的优雅。
这很符合爱范儿最初对这台手机的定调——一台以「实验性」为主的机型，为未来的 iPhone 轻薄化、折叠化铺好技术道路。
更重要的是，比起去年采用了大量一次性胶水的「超薄」iPad Pro，iPhone Air 的元件依然坚持了更占空间的模块化设计，保证了手机的可维修性水平，iFixit 也给出了 7 分的较高评价。
iPhone 17 Pro：内部比外部更好
首次采用一体成型工艺的 iPhone 17 Pro，手感和观感都很优秀——直到用户们发现，自己刚拿到手的新机，背部已经出现了不少划痕。
这个问题主要出现在 iPhone 17 Pro 的相机模组突起边缘，这个缺乏圆滑过渡的模组边缘，一旦放在兜里被钥匙、硬币等刮蹭，表面的阳极氧化涂层很容易被刮掉，露出铝金属的表层，从而留下无法恢复的划痕。
▲ 图源：JerryRigEverything
机身其他平坦的部分，划痕不会像相机模组边缘那么明显，但依然存在。
罪魁祸首很可能正是相机模组这个过于锋利的边缘，导致阳极氧化涂层无法很好贴合边角而更加脆弱。
这可以说是阳极氧化工艺的通病，但苹果依旧选择了目前的锋利设计，而并非没那么醒目，但相对更耐用的圆滑过渡。
▲ 图源：JerryRigEverything
想要避免这个问题，只能选择戴好保护壳，不过一些用户已经在网上吐槽，戴手机壳的过程，如果用力角度不对，或者夹杂了尘土，也可能带来划痕……
和这个中看不太中用的机身外壳相比，iPhone 17 Pro 系列的内部构造是更围绕使用体验的全新设计。
和 iPhone Air 类似，iPhone 17 Pro (Max) 也采用了「三段式排布」，主板主要集中在上方更大的「高原」地带，被网友戏称「典型的安卓结构」。
虽然 iPhone 17 Pro 对比上一代电池容量提升 406mAh 之多，但如果对比两者的内部结构，会发现电池更多是形状变化，面积实际上没有变大太多。
因此电池容量挤了这么一大管牙膏，更多是由于能量密度的进一步提升。
由于换用一体式机身，iPhone 17 Pro 需要从屏幕而不是背板进行打开。拆下屏幕后，映入眼帘的就是一块巨大的散热片，几乎覆盖了整台手机。
▲ 图源：微机分WekiHome
撕开散热片的覆膜，就能看到本次 iPhone 17 Pro 全新配备的 VC 均热板 (vapor chamber 蒸汽仓)，Pro Max 版本的面积（下图左）会比 Pro（下图右）大上一圈，两者分别约为 2200 和 2000 平方毫米——在动辄 4000 平方毫米 VC 均热板的 Android 阵营面前，还是略显逊色。
▲ 图源：微机分WekiHome
根据@微机分WekiHome 的拆解，这块 VC 均热板属于铜网结构，效果不如铜粉烧结结构。不过这块均热板采用了激光焊接工艺，导热效果更好，理论上成本也更贵。
还有一个细节：iPhone 17 Pro 的屏幕组件背面也贴有散热片，因此处理器散发的热量会首先通过 VC 均热板快速分摊到整块铝合金散热片，部分热量也会传导到屏幕部分。
▲ 图源：微机分WekiHome
值得一提的是，整块铝合金散热片厚度在 0.3 毫米左右，或许就是 iPhone 17 Pro 系列变厚 0.5 毫米的主要原因。
除了屏幕和散热片，主板的正反两面、后壳、MagSafe 线圈都覆盖了散热膜，足见今年苹果对于 iPhone 17 Pro 散热能力的重视。
iPhone 17 系列用上的全新的前摄传感器也终于露出真面目，原来并非苹果所宣传的「正方形」设计，实际上是一个八边形底，是平衡了实用性和成本的方案。
比起 iPhone Air，iPhone 17 Pro 上的「高原」设计并没有带来更轻薄的机身，苹果更多的考量还是散热：主板集成在机身上方，避免用户摸到发热，也能更好利用 VC 均热板的特性，将集中的发热均匀分散到整个机身。
还有一个相对巧妙的设计：天线围绕「高原」进行了排布，不仅美观，也能避免用户握持手机的影响。
虽然更实用，但一些网友认为，iPhone 17 Pro 的内部电路设计显得略有点杂乱，少了以往的苹果味。当然毕竟用户是看不到的，这点就见仁见智了。
iPhone 高原，是实用主义的设计
由于比往年更明显的堆料倾向，今年的 iPhone 产品力爆棚，性价比高得不像苹果，因此被戏称典型的「安卓 iPhone」。
没想到体现「安卓思维」的不止参数和配置，拆开 iPhone 17 Pro 和 iPhone Air，这个在 iPhone 上略显陌生的三段式设计，其实早已是国产品牌沿用了好多年的模版。
▲ 小米 15 系列也是三段式结构的代表，图源：微机分WekiHome
苹果高管表示，「高原」原本是为了压缩 iPhone Air 机身的设计，而这种更极致利用机身空间的方式，反而也能迁移到 iPhone 17 Pro 这款看似和 Air 定位南辕北辙的产品上。
因为本质上，智能手机的发挥离不开机身的限制，Air 的探索就是为了榨取每一丝空间实现高性能，相关技术落到空间更宽裕的 Pro 身上，自然也能让 iPhone 17 Pro 挤出比过往迭代更大的牙膏。
一言蔽之：这个更高集成度的高原设计，让 Air 够 Air，让 Pro 更 Pro。
这也不仅仅只是一种产品工程学思路上的变更，背后离不开这几年技术的进步：小型元件高度集成化和定制化，以及诸如 A19 Pro、N1、C1X 这些自研的 Apple Silicon 的加入和优化。
当然，确实很多网友表示 iPhone 17 Pro 一大片突出的「高原」很丑，不如以往的方形 Deco 更具美感——但这也侧面说明了苹果开始转变做 iPhone 的思路：用户实际体验的优先度，已经超越了外观设计。
未来，我们也能见到「高原」——包括凸起的外观，和内部的高集成横向主板——出现在越来越多的 iPhone 上。对于 iPhone Pro 和 iPhone 标准版这样的常规机型，也能在电池容量得到扩张的前提下，做到瘦身和散热的增强，实现手感、参数的双赢，我相信这也是大部分用户乐于见到的提升。
而在明年的折叠 iPhone 上，苹果若要把铰链和双摄都塞进这个可能比 iPhone Air 还要更薄的机身，同时还要配备一块大电池，想必也离不开那块巨大的「高原」了。