羊迪的回答

咱暂且先不说特斯拉裁员这事儿，先聊聊特斯拉这车企的各个产品的上市时间：

1.特斯拉Roadster：2008年2月交付第一辆纯电动车Roadster。

2.特斯拉Model S：2012年10月开始交付，是一款纯电动豪华轿车。

3.特斯拉Model X：2015年9月开始交付，是豪华纯电动SUV。

4.特斯拉Model 3：2016年11月发布，2017年7月开始量产，是特斯拉旗下的入门级车型，一款纯电动中型轿车。

5.特斯拉Model Y：2019年3月15日发布，是一款紧凑型SUV。

上一个「新品」，还是5年前上市的Model Y。

5年，5年啊！在新能源汽车日新月异的当下，你敢想象一个车企5年都不发售新的车型么？用五年前的技术打现在的竞争对手。真的，也就是特斯拉在美国，也就是它的名字叫特斯拉，它的老板是埃隆·马斯克。

否则，放在中国任何一家新能源公司身上，5年没有新品上市，这公司能不倒闭？这公司的产品能有人要？你说你是科技公司，那你这科技公司的产品更新的，是不是太太太太慢了一些？

（经评论区的朋友提醒，最近刚有一个Cybertruck，但因为皮卡在中国难合法上路…我给忘记了。这是我的错，报一丝，报一丝）

对于这样的特斯拉，其在中国乃至全球的新能车市场上的份额占比逐年缩小，不是理所应当的事情么？

不过，真实的数据上，简直让人羡慕：

2018年，年销24.5万，月均销量2万。

2019年，年销36.8万，月均销量3万。（年底上海工厂投产）

2020年，年销49.9万，月均销量4.15万。

2021年，年销93.6万，月均销量7.8万。

2022年，年销131.4万，月均销量10.95万。（四季度德国工厂投产）

2023年，年销180.8万，月均销量15万。

2023年中国区累计销量大概在60万辆，占全球1/3。

大家看，特斯拉的销量依旧在每年增长，而且2023年中国区的累计销量还能占到其全球销量的1/3。

如果你跟我说，一家公司经营不善，打算裁员，我可以理解，但特斯拉这车企，裁员可绝对不是经营不善，至少在既往的销售数据上，完全看不出哪里不善了。

OK，这个时候再回到此次裁员，先看看马斯克的公开信：

信中，马斯克要让公司进入下一个增长的篇章，为了在未来更好更快的增长，为了保持创新与饥饿，他决定裁员。

嗯，这很马斯克。

一位特斯拉销售向界面新闻表示，被裁人员多数为工作时间六个月以内的新员工。“这批人按照‘0.5N+3’进行赔偿，因为特斯拉底薪较高，所以赔偿到手大概有4至5万元。”（N为工作年限，不足六个月按0.5N计算）

「0.5N+3」的赔偿标准，放在中国绝对是不低了，毕竟很多国内的企业N+1是给不了的，能给1个月的时间带薪让员工去找工作都算仁义了。

问题来了，特斯拉接下来要做什么？

股价方面，特斯拉可是快要跌满一年了哦，而它的历史高点，还是在2021年哦：

这可不是咱们不看好特斯拉，是特斯拉在过去几年的表现，确实让大家直呼看不懂。

只希望这一次裁员之后，特斯拉真的可以开启全新的增长篇章。