空调能耗和温差正相关。刚开空调时温差最大，轿车空调的峰值制冷功率超过 2kw，SUV／MPV 甚至有 4kW。随着车内温度的降低，制冷功率会逐渐下降，最后稳定在一个值，这个值也和温差成正比。再加上空调能耗是按时间算，而行驶能耗和总能耗都是按里程算，所以路途越短，空调、均速越慢，空调的百公里能耗占比就越大。

比如你就在市区开 3 公里，用时 12 分钟，算下来均速是 15km/h，制冷平均功率按 2kw 算，空调全程耗电 0.4kwh，相当于开空调要比不开空调增加的百公里能耗高达 0.4/0.03=13.3kwh，比一般纯电轿车市区不开空调的行驶电耗还略高。对于那些根据近期能耗水平动态显示剩余续航的车来说，此时开空调可以导致单程能耗直接翻倍，续航可是腰斩。

但如果跑 60 公里高速，用时 40 分钟，那就是均速 90km/h，空调的平均功率可能也就 1.5kw，全程耗电 1kwh，相当于空调只增加百公里 1.67kwh 的，也就是行驶能耗的 10%左右。

我刚开上电车的时候就发现了，电车夏天的能耗增幅比油车要明显得多。毕竟低速时电机能耗很低，停车更是零能耗，这种场合大部分电都用来带空调了。而油车低速本来就比较费油，空调对油耗的增加就显得不那么突出了。到了高速上，驱动能耗占大头，空调的能耗对总能耗的影响就显得不那么大了。