法拉第笼效应。

封闭的金属车体形成了一个「法拉第笼」结构，在雷电击中车体时，电流沿着金属外壳导入地下，不会穿透到车厢内部。

这里有一个常见的误解：

汽车不是靠轮胎接地么，轮胎是绝缘体，不能传导电流吧？

答案是：传导不了 220V 电流，但可以传导雷电。

因为橡胶轮胎的击穿电压大概在几万到十几万伏特，而雷击的瞬时电压高达几百万到几十亿伏特，此时轮胎就足以导电入地。

所以在雷雨天气发生时，如果来不及进入建筑物，那么封闭的汽车就是最好的避雷场所。

像是在野外空旷地带，或者道路、道桥等无遮挡的地方，千万不要到树下避雨避雷，就躲在车里就行了。

在广西这起事件里，事发的比亚迪宋 PLUS EV 惨遭「三连鞭」，车内成员毫发无损。事后检修，除了车顶雷击点有金属熔融以外，车身、内饰、天窗、玻璃甚至连轮胎都没有损伤。

完整版验车视频在这里：

广西宋 PLUS EV 遭雷击后验车，车身内外均无损伤 https://www.zhihu.com/video/1936913500644569452

（8 号上午更新的最新消息：三电系统均无故障。雷击时已经自动下电！）

由于国内汽车普及时间短，公众对汽车的法拉第笼效应了解不多。这次恰好被路人拍到了，发到了网上，《人民日报》官号做了转发。一时间引发几十万赞，数万讨论。

我觉得这种讨论和传播很好、很有必要。因为汽车防雷这种事还是很反直觉的。物理学得好的朋友当然很容易接受，但对于普罗大众来讲，会觉得汽车身上有这么多金属，应该很招雷吧？

不过也要注意，并不是所有的汽车都防雷。

事发的宋 PLUS EV 搭载了高强度钢结构，电磁屏蔽能力大约能达到 60～80db，属于所有汽车种类里防雷效果最好的一批。而使用铝合金焊接框架和大面积天窗玻璃组合的汽车，屏蔽能力就会有所下降，大概在 30～50db。

想不到吧，铝合金车体在轻量化上更胜一筹，结果在防雷效果这种 corner case 上输了一轮！

而更高级、更昂贵的敞篷汽车，就完全防不了雷击了。不不不，把车篷合上也不行。因为车篷大量采用纺织材料，形不成密闭的金属结构。虽然能防风挡雨，但是挡不了天雷滚滚。所以夏季雷暴天气，我一般不开敞篷车出去（不是因为买不起）。

附送进阶 tips 如下：

1，要关好门窗，才能形成完美的法拉第笼。如果开着窗子，电流闪络还是有一定几率进入车内；

2，不要接触车内金属部件。因为谁都不能确保这块金属是否连通车外。不过宋 PLUS EV 的内饰几乎全包裹覆盖，没留给乘员多少乱摸的机会。我前段时间恰好深度试驾过。

发生雷暴时，谨记以上两条就够了。如果还有余力，以下这条也可注意：

全车下电。

因为瞬时浪涌电流进入车辆电路系统的话，可能会造成电路损伤，高压电池也可能受到损坏。

不过比亚迪三电终身质保，雷击造成的损坏可以免费维修。所以，关键时刻保「人」最重要，能记住关好门窗、手脚别乱摸就满分了！

前段时间保定方程豹 5 被山洪冲走，车主极限逃生的时候，我还只是感叹这车真硬、真安全，没想到比亚迪将安全贯彻到底，又给全国网友普及了一把汽车防雷效应！

哪吒：当时我遭天雷劫的时候，你怎么不讲？！

敖丙：白费我一张万龙甲！早知道躲进车里啊