法国国家铁路公司（SNCF）首席执行官让·卡斯泰（Jean Castex）周五表示，“今年我们正经历着一场格外早的热浪，我现在可以确认，上周一（圣灵降临节星期一）法国东南部铁路网的重大中断确实是由热浪造成的，热浪导致架空电力线下垂。”他补充说，列车由架空电力线供电，而电力中断给乘客造成了严重影响。

交通部长菲利普·塔巴罗（Philippe Tabarot）周二已要求铁路局SNCF“查明事件原因，并鉴于预计高温天气，采取必要措施，防止事故发生，确保沟通顺畅，并保障乘客得到妥善照顾”。

法国国家铁路公司（SNCF）首席执行官让·卡斯泰（Jean Castex）还解释说，“架空电力线可能会下垂，信号系统也是一个薄弱环节”。他还解释， “当室外温度达到40摄氏度时，铁轨上的温度会高达60摄氏度；此外，铁轨的膨胀也是一大风险”。

法国国家铁路公司（SNCF）旗下的Voyageurs公司报告称，周一晚间，两列巴黎至尼斯的TGV高速列车因电力故障在里昂以北停运，导致约1000名乘客晚点7小时才抵达目的地。此后，SNCF提前取消了本周末在巴黎-克莱蒙、巴黎-利摩日-图卢兹和波尔多-马赛三条城际列车线路上使用老旧Corail列车的数十趟行程，因为这些列车的空调系统无法承受如此高的温度，存在在旅途中发生故障的风险。

周四，这三条线路共取消了13趟城际列车，周五又取消了16趟。SNCF表示，正常情况下，城际列车每天大约运行325趟。预计这三条线路将于周六恢复正常运营。展望未来，法国国家铁路公司（SNCF）制定了一项“全面的气候变化应对计划”，该计划“不仅涵盖热浪，还包括山体滑坡和洪水”，卡斯泰先生表示。

一般来说，如果室外温度超过 35°C，铁轨温度可能超过 55°C，在阳光直射下甚至可达 70°C……然而，钢材的膨胀可能会导致轨道变形，从而降低列车通过时的安全性。