奇瑞已于4月在法国推出旗下品牌Jaecoo和Omoda。作为中国第三大汽车制造商，奇瑞业务覆盖全球100多个国家。2025年，其海外销量达140万辆，总产量为280万辆，自称为中国最大汽车出口商。

锁定欧洲小型车市场　拟在巴黎设研发中心

在欧洲市场，奇瑞2025年销量达13.5万辆，其中英国约5万辆，西班牙约2万辆，2026年目标为15万辆。

为加强欧洲市场布局，奇瑞计划在巴黎设立研发中心，专注开发一款小型城市电动车。

奇瑞法国负责人于汉邦(Hanbang Yu）及销售总监奇奥(Lionel French Keogh）接受法新社采访时表示，“法国将是这类车型的重要市场，最好的方式是在法国进行设计研发”。"公司希望打造面向法国消费者的本土化车型”，他并高度评价雷诺近期推出的电动Twingo车型，称其在空间设计与实用性方面“极具巧思”。

电动车布局受政策制约　优先推混动与燃油车型

与多家中国车企类似，奇瑞近两年才加速进入欧洲市场，并将法国和德国视为重要市场。

目前在欧洲推出的车型仍以燃油车和混合动力为主，尚未大规模推出纯电车型，主要原因在于欧盟对非本地生产电动车征收关税，削弱其价格竞争力。

西班牙设生产基地　不排除法国建厂可能

奇瑞已在西班牙巴塞罗那设立生产基地。该公司于2023年收购当地一座原Nissan日产工厂，并通过合资形式使用西班牙历史品牌Ebro生产汽车。

公司目标是在三年内将西班牙年产能提升至20万辆。同时，奇瑞也在欧洲寻找更多现有工厂资源，不排除未来在法国设立生产基地的可能性。

欧洲政策环境复杂　本地化生产成关键

近年来，西班牙和匈牙利已与多家中国电池及电动车企业达成合作协议，在吸引投资的同时，也在技术转移和市场准入方面作出一定让步。

不过，欧盟内部对相关合作仍存在争议。欧盟工业事务专员斯特凡·塞茹尔内Stéphane Séjourné曾指出，在部分项目中，“车辆主要使用中国零部件，并由中国工人组装”，引发对产业自主性的担忧。