在中国南方海域的海底，一台隧道掘进机正在100多米的深处推进。该项目刚刚打破了海底铁路隧道深度的世界纪录。 

中国开凿史上最深海底隧道，连接深圳和江门两座南方城市。  

中国正在为一条高速铁路开凿史上最深的海底隧道。全线全长116公里，建成后两城市之间的通行时间将缩短至不到一小时。 

珠江口隧道是整个施工现场的核心工程。据中国环球电视网（CGTN）报道，钻探机于2026年4月到达海床以下113米深处，这一数字创造了高速铁路隧道的世界纪录。隧道规划的最大深度为116米，该深度将面临巨大的承受水压限制。 

深江一号隧道掘进机由中国设计制造，历经四年连续挖掘作业，已掘进超过4公里。它必须穿越13个不同的地质层、5种复合地质构造和6个断裂带。因此，这条水下隧道面临着此类施工现场前所未有的复杂挑战。 

深江一号隧道掘进机突破了海底土木工程的极限。 在如此深的海底，液压会对机器和结构造成巨大的压力。为了克服这一挑战，深江一号采用了双泥浆回路。第一回路向刀盘输送泥浆以减少摩擦。第二回路将掘进挖出的土方输送到地面，进行处理后重新投入隧道掘进作业。 

在钻探机后方，施工团队正持续组装预制混凝土管片，这些管片构成水下隧道的铺料覆盖料，衬砌 revêtement 。每个管片宽约两米。整个隧道直径超过13米，需要九个管片才能形成一个完整的环状结构。 

开挖与施工同时进行 

这种同步施工方式实现了实时开挖和施工。因此，尽管地形复杂，工程进度依然保持稳定。该隧道全长13.69公里，连接东莞和广州，跨越珠江交汇处的数条水道。 

这条破纪录的海底隧道将进一步加强中国南方地区的经济一体化。 该项目是粤港澳大湾区一体化战略的重要组成部分。大湾区是全球经济最具活力的地区之一。因此，这条海底隧道既是一项工程挑战，也是促进区域一体化的重要杠杆。 

建成后，深江高铁将与中国的沿海铁路走廊相连。中国拥有全球最庞大的高铁网络，轨道总长超过4.5万公里。这一纪录展现了中国在极端环境下突破工程技术极限的能力。