国际航协在周日发布的年度报告中预计，全球航空业2026年净利润将为230亿美元，远低于此前预测的约410亿美元，也明显低于2025年的450亿美元。

国际航协代表全球370多家航空公司，其会员航空公司承担着全球约85%的航空运输业务。

报告显示，尽管全球航空客运需求保持韧性，客座率持续提升，行业总收入预计将首次突破1.1万亿美元，但地缘政治冲击和燃油价格剧烈波动正严重侵蚀航空公司的盈利能力。

国际航协理事长威利·沃尔什在里约热内卢举行的年会上对路透社表示，下调盈利预测，“一是航空燃油价格大幅上涨，涨幅远超大多数人的预期；另一个原因是海湾地区航空公司受到战争影响，两者叠加导致下调行业前景预测。”

沃尔什预计，随着燃油成本持续攀升，部分规模较小的航空公司将在今明两年面临破产或被大型航空公司收购的命运。

美国廉价航空公司精神航空（Spirit Airlines）上月停运，成为伊朗战争爆发以来首家倒下的航空公司。

他还表示，为了维持利润率，航空公司未来可能削减部分亏损航线。而自伊朗战争爆发以来已经大幅上涨的机票价格，短期内也不太可能回落。沃尔什表示，“在需求依然强劲而运力下降的情况下，机票价格很可能继续维持高位。”

燃油成本激增吞噬收入增长

美国和以色列对伊朗发动空袭后，中东局势持续紧张，多国关闭或限制部分空域，迫使航空公司绕飞相关地区。许多国际航班不得不改道飞行，部分航线飞行时间增加数小时，燃油消耗明显上升，本已紧张的运力进一步受到挤压。

与此同时，市场担忧原油供应中断，推动国际油价上涨，航空燃油价格随之大幅攀升，炼油利润率扩大，使航空公司面临更高的成本压力。

国际航协预计，全球航空业燃油支出2026年将增至约3500亿美元，高于2025年的2520亿美元，燃油成本将占航空公司运营成本的近三分之一。

受燃油价格飙升影响，航空公司平均每名旅客创造的利润预计将降至约4.5美元，仅为2025年的一半左右。

不过，全球航空运输需求仍保持增长势头。国际航协预计，行业总收入2026年将增长9.4%，达到约1.16万亿美元，主要受益于客运需求稳定、票价上涨以及附加服务收入增加。

然而，收入增长不足以抵消燃油、维修和运营成本上升带来的压力，导致行业整体盈利预期明显下调。