针对日全食的报道《解放报》的头版刊登了一张照片，没有文字，无需任何说明。照片展现了一次日全食：月球的暗体遮蔽了太阳，露出了其日冕的圆形光晕。“ 一个凝固的瞬间，” 该报评论道，“在这一个小时里，时间仿佛静止，一切似乎都停止了。且让我们放下手机，放下日常的烦恼，抬头仰望，提醒自己，我们生活在宇宙中漂浮的一颗星球上。 ”
观看日全食时，必须佩戴经认证的护目镜。如果没有防护措施，即使只是几秒钟的直视太阳，也可能导致不可逆的视网膜灼伤。对此 《费加罗报》告诉读者，如果您无法获得日食眼镜，也可以通过将太阳光线投射到屏幕上，以简单安全的方式间接地欣赏日食。而最简单的方法，是针孔投影，这是一种简易的暗箱，无需镜头。只需在硬纸板或铝箔上扎一个小而干净的孔，然后将扎孔的纸片背对太阳，对准天体，图像就会投射到对面的第二个表面上，例如白纸、墙壁或硬纸板；如此就能看到被月亮遮挡的太阳，而无需直接观察天体。
《十字架报》则阐述“各种宗教如何看待日食，指将其视为不祥之兆和世界末日的征兆。犹太教、基督教、伊斯兰教或印度教……所有主要宗教都将日食视为强大的神圣征兆，通常带有负面含义。 ”
平陆运河的建成，为北京向东盟国家出口提供了一条新的通道
《回声报》这篇报道写道，中国平陆运河的开通已进入倒计时。这条被北京誉为“世纪工程”的运河全长134.2公里，旨在促进与东南亚的贸易，特别是与越南等国的贸易。越南已变成为中国规避特朗普关税的重要合作伙伴。
自上周末以来，中国政府一直在对这条陆海通道的全程启用进行最终测试，运河的填海工程已先于6月初完成。
报道指出，这项于2022年启动的巨型项目，对北京而言，既具有高度象征意义，又具有重要的战略意义。
降低成本和出行时间
报道续道，从象征意义上讲，平陆运河的确是自1949年中华人民共和国成立以来，中国修建的首个如此规模的工程，它将西江与大海连接起来。有些人甚至称其为近700年来中国修建的第一条可通航运河，上一次建成通航运河还要追溯到连接北京和杭州、全长近800公里、世界上最古老的运河——大运河。平陆运河也可见证中国昔日的辉煌。
但这条新运河的真正意义在于其战略意义。从一开始，它的目的就非常明确：便利广西生产的商品运往东盟国家，这些国家已成为北京的主要出口市场，并经常作为转口贸易的基地，销往美国和欧洲市场。一旦投入运营，这条连接北部湾港口的运河将显著缩短货物运输时间。
报道提及，得益于这条新航道，来自中国内陆、驶往沿海港口的船舶将能够绕过广东省——中国南方通往全球市场的传统门户。据官方称，这将为厂家缩短560公里的航程，并显著加快其进入南海的速度。
中国官方预测，到2035年，预计将有约1.08亿吨货物经由这条新航线运输，到2050年将达到1.3亿吨。这些货物主要包括煤炭、矿产、水泥、谷物、采矿和建筑材料以及集装箱。当局还估计，该运河每年可节省超过7.25亿美元的运输成本。
2万名工人被动员起来
平陆运河仅用四年时间便竣工，创下纪录。该运河原计划于年底完工，但实际上将提前四个月竣工。运河耗资不少于110亿美元，可通行5000吨级的船舶。
报道表示，这些数字令人震惊。为了建造这条水道，水深超过6米，宽度根据不同地点在80至130米之间，动员了至少2万名工人。工程需要挖掘3.39亿立方米的土石——相当于13.56万个奥运会标准游泳池或130座吉萨金字塔的体积。
运河沿线共有27座桥梁需要翻新或新建，其中一些桥梁的设计考虑到了当地野生动物的迁徙。该航道设有三个船闸群，建设耗费了560万立方米混凝土，使船舶能够克服至少65米的总落差。每个船闸群都设有两处船坞，以便在节约用水和确保快速运行的同时，实现双向航行。
马达奥（Madao）船闸综合体也被中国官方誉为世界最大的船闸之一，可同时容纳多达12艘船舶通行。每个闸室长300米，宽34米，可在1分钟内开启，并在15分钟内完成注水或排水。这使得每小时有6艘船舶能够克服27米的惊人落差。
对环境造成巨大影响
《回声报》最后警示说，这些技术上的成就并非没有环境后果。一些中国环保组织谴责运河对生态环境的影响，并对该项目提出质疑，但最终均未成功。
事实上，运河大桥的建设导致849公顷农田、16.6公顷森林和14公顷野生红树林消失。据中国生物多样性保护与可持续发展基金会称，桥梁的存在不仅对生物多样性造成负面影响（尽管一些桥梁的修建是为了方便动物通行），而且还威胁着流域的淡水资源，同时增加了河流淤积的风险，加剧了洪涝灾害的风险。