中国重机品牌「张雪机车」820RR疑似以拆解零件、分批输入方式进入台湾，再于国内组装成车，被跨部会联合查缉小组扣押，引发车界热议。台湾机车路权促进会表示，涉案车辆本来就无法挂牌，与重机路权没有直接关系，也能理解政府防堵违规输入及保护国内产业；不过，若政府强调公平贸易与经贸诚信，就应以相同标准正视大型重机行驶国道迟未开放的争议。
张雪820RR为何被扣押？
经济部日前会同财政部关务署、交通部及内政部警政署运行联合查缉，发现业者疑似将中国制重型机车拆解为零组件，分批输入台湾后再组装成车，涉嫌规避现行输入管理规定，因此由海关依法扣押车辆，进一步厘清零件来源及输入管道。
依现行规定，中国制重型机车整车及引擎均属不准输入项目。台湾机车路权促进会对此直言，不论该辆重机如何进口，原本就无法合法领牌，「所以也少在那边牵拖，这车本来就不干路权的事」。
路权团体为何仍批评政府？
该团体表示，政府为保护国内产业、防止恶性倾销而设下输入限制，具有可以理解的政策考量。尤其各国目前都在因应补贴、低价竞争及产业冲击，台湾针对违规输入进行查缉，本身并非争议内核。
不过，路权促进会话锋一转指出，台湾2002年加入世界贸易组织（WTO）后，一再强调自由、公平贸易；台湾生产的重机出口海外后，可以行驶许多国家的高速公路，但外国重机进入台湾，使用范围却受到限制，至今仍无法行驶国道，质疑这是否符合公平贸易精神。
美猪、日本海产能开放 重机路权为何不行？
路权促进会表示，政府过去开放美牛、美猪及日本海产时，多次以「国际经贸诚信」及「接轨国际」为政策理由；然而，大型重型机车行驶国道的相关修法早在2011年便于立法院三读通过，至今已过15年，交通部仍未正式开放。
该团体质问，「同样是国际贸易承诺，为什么美猪美牛可以『为了经贸诚信而开放』，重机路权却被交通部丢在抽屉里冷冻15年？」并批评，若以民意反对为由长期限制进口重机的使用范围，等同透过行政手段削弱商品价值，难免被质疑存在双重标准。
经济部查违规 也该要求交通部开放国道？
台湾机车路权促进会认为，政府要维护公平贸易，态度就应保持一致，不能只在海关查缉违规输入，却对国内长年未解的重机路权问题避而不谈。
该团体更喊话，经济部长应在行政院内要求交通部正视问题，并直言：「不能再让这种封闭的心态破坏台湾的国际经贸信誉！」促进会主张，交通部应落实立法院已通过的修法，让大型重型机车依法行驶国道，才符合一个强调法治、公平贸易及经贸诚信国家的政策标准。