新柔地铁宣布延后通车 16年发展历程一次看懂

连接新加坡和马来西亚柔佛州的新柔地铁系统（RTS）预计明年2月投入载客服务。从两国首次提出兴建计划至今，这项跨境铁路计划已经历时超过16年，并经历多次延期和调整。

连接新加坡兀兰北和马来西亚新山武吉查卡的新柔地铁（RTS Link），是新马之间的跨境捷运系统。

通车后，两站之间车程约五分钟，繁忙时段每小时每个方向最多可载送约1万人，有助缓解新柔长堤的交通拥堵。

这个备受关注的跨境铁路项目，从提出计划、签署协定，到工程一度暂停、重新启动，再到如今进入测试阶段，经历了超过16年的规划和推进。

2010年 提出兴建计划

新马两国是在2010年的领导人非正式峰会上首次宣布兴建新柔地铁，当时的目标是在2018年投入运作。到了2015年，新加坡确定以兀兰北作为我国这一端的终点站，马来西亚则在隔年确定以新山武吉查卡作为当地终点站。

2018年 签署双边协定

两国2018年签署双边协定，当时计划在2024年底开始载客。不过，马来西亚同年经历政权更迭，新政府随后检讨项目成本。

应马来西亚要求，新柔地铁项目从2019年4月起暂停，以便马方检讨计划。新马随后重新磋商，项目直到隔年才重启。

2020年 新马重启项目

2020年7月，新马领导人在新柔长堤会面，见证重启新柔地铁计划的协定签署，项目重新启动。

马来西亚在2020年11月率先展开当地基础设施工程，新加坡则在2021年1月启动工程，包括兴建兀兰北站、隧道和高架桥等设施。

2024年 新马两端工程“接轨”

2024年1月，新柔地铁跨海高架桥中央两个主桥墩完成衔接。时任新加坡总理李显龙和马来西亚首相安华共同见证这一里程碑。

跨海高架桥衔接后，新马双方继续推进其余基础工程，为之后安装轨道系统做准备。

2025年 首列列车亮相

新柔地铁首列列车在2025年6月亮相，并展开测试。整个系统共有八列全自动无人驾驶列车，每列由四节车厢组成。

2026年 进入最后测试阶段

今年，新柔地铁陆续展开列车和铁路系统测试，为投入服务做准备。新加坡国会也在今年通过《跨境铁路（一地两检）法案》，为日后的跨境通关安排提供法律框架。

2026年10月2日

不过，新柔地铁营运公司今天（2日）宣布，载客服务预计明年2月才开始。系统测试和试运行预计今年底完成，之后仍须取得独立的安全认证，并获得相关监管机构的最终批准。