美国运输安全委员会初步报告：迈阿密坠毁的亚马逊货机降落前没有收到风况信息

美国国家运输安全委员会10月1日公布初步报告说，9月6日在迈阿密国际机场冲出跑道、造成5人死亡的一架亚马逊货机，机组人员降落时并不知道当时的风况。报告说，联邦航空管理局的一名空中交通管制员向这架飞机发出了降落许可，但没有按规定提供风的信息。发出降落许可大约4分钟前，这名管制员应另一架航班的询问说，风向190度，风速19节，阵风22节；当时这架货机不在那个无线电频率上。报告引述联邦规定说，在有顺风分量的情况下批准使用跑道，必须说明风向和风速。初步报告没有列出事故原因，整个调查可能要一年多才能完成。

这架飞机由迈阿密的21航空公司为亚马逊运营，是一架机龄32年的波音767-300货机，1994年到2015年曾在多家航空公司作为客机使用。它当天从波多黎各圣胡安飞往迈阿密，是当天的第三趟航班，机上载着亚马逊的隐形眼镜包裹。报告说，接地前一分多钟，副驾驶提醒机长飞得“太快”，之后又多次提到速度过快，但机长没有一一回应。飞机在跑道起点以外约3750英尺（1143米）处接地，地速160节（每小时184英里）；减速板一直没有打开，反推装置也没有启动。飞行数据记录器的数据显示，机长在飞机接地后曾考虑中止降落。这两名飞行员当天是第一次一起飞行。飞机冲过跑道尽头约1200英尺，撞上一辆载着飞机清洁工的厢型车，车上5人死亡、另外2人重伤，一辆被撞汽车的司机也受了重伤。

联邦航空管理局没有立即回应。亚马逊说会继续支持调查，并已暂停使用21航空；21航空说正在审阅初步报告，会根据查明的事实采取一切适当行动改善安全。曾在联邦航空管理局负责美国中部空管服务的梅洛（Tony Mello）说：“有那样的风，管制员有责任把它告诉飞行员，特别是在降落时，特别是有阵风的时候。”国家运输安全委员会前委员戈利亚（John Goglia）说，没有通报风况是重大疏漏，但这一点本身不会导致坠机，“每一次坠机都是一连串事件”。

综合纽约邮报 New York Post、路透社报道